الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة
شروط السيارات,  جهاز السيارة,  وحدة المحرك,  المعدات الكهربائية للمركبة

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

تم تجهيز السيارة الحديثة بعدد كبير من الأجهزة الإلكترونية ، بمساعدة وحدة التحكم التي تتحكم في تشغيل أنظمة السيارات المختلفة. أحد هذه الأجهزة المهمة التي تسمح لك بتحديد متى يبدأ المحرك في المعاناة من الخبط هو المستشعر المقابل.

ضع في اعتبارك الغرض منه ومبدأ التشغيل والجهاز وكيفية تحديد أعطاله. لكن أولاً ، دعنا نتعرف على تأثير التفجير في المحرك - ما هو ولماذا يحدث.

ما هو التفجير وعواقبه؟

يحدث التفجير عندما يشتعل جزء من خليط الهواء / الوقود بعيدًا عن أقطاب شمعة الإشعال تلقائيًا. لهذا السبب ، ينتشر اللهب بشكل غير متساو في جميع أنحاء الغرفة ويوجد ضغط حاد على المكبس. غالبًا ما يمكن التعرف على هذه العملية من خلال قرع رنين معدني. يقول العديد من سائقي السيارات في هذه الحالة أنها "تدق على الأصابع".

في ظل الظروف العادية ، يبدأ مزيج من الهواء والوقود المضغوط في الأسطوانة ، عندما تتشكل شرارة ، في الاشتعال بالتساوي. يحدث الاحتراق في هذه الحالة بسرعة 30 م / ثانية. تأثير التفجير لا يمكن السيطرة عليه وفوضوي. في الوقت نفسه ، تحترق MTC بشكل أسرع. في بعض الحالات ، يمكن أن تصل هذه القيمة إلى 2 م / ث.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة
1) سدادة شرارة. 2) غرفة الاحتراق. أ) احتراق الوقود الطبيعي ؛ ج) طرق احتراق البنزين.

يؤثر هذا الحمل الزائد سلبًا على حالة معظم أجزاء آلية الكرنك (اقرأ عن جهاز هذه الآلية على حدة) ، على الصمامات ، المعوض المائي كل منهم ، إلخ. قد تصل تكلفة إصلاح المحرك في بعض الموديلات إلى نصف سيارة مستعملة متطابقة.

يمكن للتفجير تعطيل وحدة الطاقة بعد 6 آلاف كيلومتر وحتى قبل ذلك في بعض السيارات. سيعتمد هذا الخلل على:

  • جودة الوقود. في أغلب الأحيان ، يحدث هذا التأثير في محركات البنزين عند استخدام البنزين غير المناسب. إذا كان رقم الأوكتان الخاص بالوقود لا يفي بالمتطلبات (عادةً ما يشتري سائقي السيارات غير المطلعين وقودًا أرخص ، يحتوي على RON أقل من المطلوب) المحدد من قبل الشركة المصنعة لـ ICE ، فإن احتمال الانفجار يكون مرتفعًا. تم وصف رقم الأوكتان للوقود بالتفصيل. في مراجعة أخرى... ولكن باختصار ، كلما ارتفعت هذه القيمة ، انخفض احتمال التأثير قيد الدراسة.
  • تصميمات وحدات الطاقة. لتحسين كفاءة محرك الاحتراق الداخلي ، يقوم المهندسون بإجراء تعديلات على هندسة عناصر المحرك المختلفة. في عملية التحديث ، قد تتغير نسبة الضغط (موصوفة هنا) وهندسة غرفة الاحتراق وموقع المقابس وهندسة تاج المكبس والمعلمات الأخرى.
  • حالة المحرك (على سبيل المثال ، رواسب الكربون على مشغلات مجموعة مكبس الأسطوانة ، أو الحلقات المستهلكة أو الضغط المتزايد بعد التحديث الأخير) وظروف التشغيل الخاصة به.
  • الدول شمعات الإشعال(كيفية تحديد عطلهم ، اقرأ هنا).

لماذا تحتاج إلى حساس نقر؟

كما ترى ، فإن تأثير تأثير التفجير في المحرك كبير جدًا وخطير بحيث لا يمكن تجاهل حالة المحرك. لتحديد ما إذا كان الانفجار الصغير يحدث في أسطوانة أم لا ، سيكون للمحرك الحديث مستشعر مناسب يتفاعل مع مثل هذه الانفجارات والاضطرابات في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (هذا ميكروفون على شكل يحول الاهتزازات المادية إلى نبضات كهربائية ). نظرًا لأن الإلكترونيات توفر ضبطًا أدق لوحدة الطاقة ، فإن محرك الحقن فقط هو المجهز بجهاز استشعار الضربة القاضية.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

عندما يحدث انفجار في المحرك ، تتشكل قفزة حمل ليس فقط على KShM ، ولكن على جدران الأسطوانة والصمامات. لمنع تعطل هذه الأجزاء ، من الضروري ضبط الاحتراق الأمثل لخليط الوقود والهواء. لتحقيق ذلك ، من المهم استيفاء شرطين على الأقل: اختيار الوقود المناسب وضبط توقيت الإشعال بشكل صحيح. إذا تم استيفاء هذين الشرطين ، فإن قوة وحدة الطاقة وكفاءتها ستصل إلى الحد الأقصى للمعامل.

تكمن المشكلة في أنه في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة ، يلزم تغيير إعداداته بشكل طفيف. يصبح هذا ممكنًا بسبب وجود أجهزة استشعار إلكترونية ، بما في ذلك التفجير. ضع في اعتبارك جهازه.

تدق جهاز الاستشعار

في سوق ما بعد البيع للسيارات اليوم ، هناك مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار لاكتشاف طرق المحرك. يتكون المستشعر الكلاسيكي من:

  • مبيت مُثبت بمسامير خارج كتلة الأسطوانة. في التصميم الكلاسيكي ، يشبه المستشعر كتلة صامتة صغيرة (غلاف مطاطي مع قفص معدني). تصنع بعض أنواع المستشعرات على شكل مسمار ، توجد بداخله جميع العناصر الحساسة للجهاز.
  • غسالات الاتصال الموجودة داخل السكن.
  • عنصر استشعار كهرضغطية.
  • موصل كهربائي.
  • مادة بالقصور الذاتي.
  • ينابيع بيلفيل.
الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة
1. غسالات الاتصال. 2. الكتلة بالقصور الذاتي. 3. الإسكان. 4 - نبع بيلفيل. 5. الترباس من الربط. 6. عنصر استشعار سيراميك بيزوسيراميك ؛ 7. موصل كهربائي. 8. كتلة الاسطوانات. 9. سترة التبريد مع التجمد.

عادة ما يتم تثبيت المستشعر نفسه في محرك رباعي الأسطوانات على الخط بين الأسطوانات الثانية والثالثة. في هذه الحالة ، يكون التحقق من وضع تشغيل المحرك أكثر فعالية. بفضل هذا ، يتم تسوية تشغيل الوحدة ليس بسبب الأعطال في وعاء واحد ، ولكن بقدر الإمكان في جميع الأسطوانات. في المحركات ذات التصميم المختلف ، على سبيل المثال ، الإصدار على شكل حرف V ، سيتم وضع الجهاز في مكان يُرجح فيه اكتشاف تشكيل التفجير.

كيف يعمل حساس التصفيق؟

يتم تقليل تشغيل مستشعر الضرب إلى حقيقة أن وحدة التحكم يمكنها ضبط UOZ ، مما يوفر احتراقًا متحكمًا لـ VTS. عندما يحدث انفجار في المحرك ، يتم توليد اهتزاز قوي فيه. يكتشف المستشعر ارتفاعات الحمل بسبب الاشتعال غير المنضبط ويحولها إلى نبضات إلكترونية. علاوة على ذلك ، يتم إرسال هذه الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

اعتمادًا على المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار الأخرى ، يتم تنشيط خوارزميات مختلفة في المعالج الدقيق. تقوم الإلكترونيات بتغيير وضع التشغيل للمشغلات التي تعد جزءًا من أنظمة الوقود والعادم ، واشتعال السيارة ، وفي بعض المحركات ، يتم ضبط ناقل الطور في الحركة (وصف تشغيل آلية توقيت الصمام المتغير هو هنا). نتيجة لهذا ، يتغير وضع الاحتراق في VTS ، ويتكيف تشغيل المحرك مع الظروف المتغيرة.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

لذلك ، يعمل المستشعر المثبت على كتلة الأسطوانة وفقًا للمبدأ التالي. عندما يحدث احتراق غير متحكم فيه لـ VTS في الأسطوانة ، يتفاعل عنصر الاستشعار الكهرضغطية مع الاهتزازات ويولد جهدًا. كلما كان تردد الاهتزاز في المحرك أقوى ، ارتفع هذا المؤشر.

المستشعر متصل بوحدة التحكم باستخدام الأسلاك. تم ضبط وحدة التحكم الإلكترونية على قيمة جهد معينة. عندما تتجاوز الإشارة القيمة المبرمجة ، يرسل المعالج الدقيق إشارة إلى نظام الإشعال لتغيير مستوى ضغط الصوت. في هذه الحالة ، يتم التصحيح في اتجاه إنقاص الزاوية.

كما ترى ، فإن وظيفة المستشعر هي تحويل الاهتزازات إلى نبضة كهربائية. بالإضافة إلى حقيقة أن وحدة التحكم تقوم بتنشيط الخوارزميات لتغيير توقيت الإشعال ، فإن الإلكترونيات تصحح أيضًا تركيبة خليط البنزين والهواء. بمجرد أن يتجاوز عتبة التذبذب القيمة المسموح بها ، سيتم تشغيل خوارزمية تصحيح الإلكترونيات.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

بالإضافة إلى الحماية من زيادة الحمل ، يساعد المستشعر وحدة التحكم على ضبط وحدة الطاقة من أجل الاحتراق الأكثر كفاءة لـ BTC. ستؤثر هذه المعلمة على قوة المحرك ، واستهلاك الوقود ، وحالة نظام العادم ، وخاصة المحفز (حول سبب الحاجة إليه في السيارة ، يتم وصفه على حدة).

ما الذي يحدد مظهر التفجير

لذلك ، يمكن أن يظهر التفجير نتيجة أفعال غير لائقة لمالك السيارة ، ولأسباب طبيعية لا تعتمد على شخص. في الحالة الأولى ، قد يقوم السائق عن طريق الخطأ بصب البنزين غير المناسب في الخزان (حول ما يجب القيام به في هذه الحالة ، اقرأ هنا) ، من السيء مراقبة حالة المحرك (على سبيل المثال ، تعمد زيادة الفاصل الزمني للصيانة المجدولة للمحرك).

السبب الثاني لحدوث الاحتراق غير المنضبط للوقود هو العملية الطبيعية للمحرك. عندما تصل إلى دورات أعلى ، يبدأ الاشتعال في إطلاق النار بعد أن يصل المكبس إلى أقصى موضع فعال له في الأسطوانة. لهذا السبب ، في أوضاع التشغيل المختلفة للوحدة ، يلزم الإشعال المبكر أو اللاحق.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

لا تخلط بين تفجير الأسطوانة والاهتزازات الطبيعية للمحرك. رغم التواجد موازنة العناصر في العمود المرفقي، لا يزال الجليد يخلق اهتزازات معينة. لهذا السبب ، حتى لا يسجل المستشعر هذه الاهتزازات على أنها تفجير ، يتم تكوينه ليطلق عند الوصول إلى نطاق معين من الرنين أو الاهتزازات. في كثير من الحالات ، يتراوح نطاق الضوضاء الذي يبدأ عنده المستشعر في إرسال الإشارات بين 30 هرتز و 75 هرتز.

لذلك ، إذا كان السائق منتبهًا لحالة وحدة الطاقة (يخدمها في الوقت المحدد) ، ولا يفرط في تحميلها ويملأ بالبنزين المناسب ، فهذا لا يعني أن التفجير لن يحدث أبدًا. لهذا السبب ، لا ينبغي تجاهل الإشارة المقابلة على لوحة القيادة.

أنواع أجهزة الاستشعار

تنقسم جميع تعديلات مجسات التفجير إلى نوعين:

  1. موجة عريضة. هذا هو تعديل الجهاز الأكثر شيوعًا. سيعملون وفقًا للمبدأ المشار إليه سابقًا. عادة ما تكون مصنوعة على شكل عنصر دائري مطاطي به فتحة في الوسط. من خلال هذا الجزء ، يتم تثبيت المستشعر على كتلة الأسطوانة بمسامير.الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة
  2. رنين. هذا التعديل مشابه في التصميم لمستشعر ضغط الزيت. غالبًا ما تكون مصنوعة على شكل اتحاد ملولب مع وجوه للتركيب بمفتاح ربط. على عكس التعديل السابق ، الذي يكتشف الاهتزازات ، تلتقط مستشعرات الرنين تردد الانفجارات الدقيقة. يتم تصنيع هذه الأجهزة لأنواع محددة من المحركات ، حيث يعتمد تواتر الانفجارات الدقيقة وقوتها على حجم الأسطوانات والمكابس.الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

علامات وأسباب عطل جهاز الاستشعار

يمكن تحديد DD الخاطئ من خلال العلامات التالية:

  1. في التشغيل العادي ، يجب أن يعمل المحرك بسلاسة قدر الإمكان دون اهتزاز. عادة ما يكون الانفجار مسموعًا بالصوت المعدني المميز أثناء تشغيل المحرك. ومع ذلك ، فإن هذا العرض غير مباشر ، ويمكن للمحترف تحديد مشكلة مماثلة عن طريق الصوت. لذلك ، إذا بدأ المحرك في الاهتزاز أو كان يعمل في هزات ، فإن الأمر يستحق فحص مستشعر القرقعة.
  2. العلامة غير المباشرة التالية لجهاز الاستشعار المعيب هي انخفاض في خصائص الطاقة - استجابة ضعيفة لدواسة الغاز ، وسرعة العمود المرفقي غير الطبيعية (على سبيل المثال ، عالية جدًا عند الخمول). يمكن أن يحدث هذا بسبب حقيقة أن المستشعر ينقل بيانات غير صحيحة إلى وحدة التحكم ، وبالتالي فإن وحدة التحكم الإلكترونية تغير توقيت الإشعال دون داع ، مما يؤدي إلى زعزعة استقرار تشغيل المحرك. مثل هذا العطل لن يسمح بالتسارع بشكل صحيح.
  3. في بعض الحالات ، بسبب تعطل DD ، لا يمكن للإلكترونيات ضبط UOZ بشكل كافٍ. إذا كان المحرك قد أتاح الوقت ليبرد ، على سبيل المثال ، أثناء وقوف السيارات طوال الليل ، فسيكون من الصعب بدء التشغيل على البارد. يمكن ملاحظة ذلك ليس فقط في فصل الشتاء ، ولكن أيضًا في الموسم الدافئ.
  4. هناك زيادة في استهلاك البنزين وفي نفس الوقت تعمل جميع أنظمة السيارات بشكل صحيح ، ويستمر السائق في استخدام نفس أسلوب القيادة (حتى مع المعدات القابلة للخدمة ، فإن الأسلوب العدواني سيصاحب دائمًا زيادة في استهلاك الوقود).
  5. ظهر ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة. في هذه الحالة ، تكتشف الإلكترونيات عدم وجود إشارة من DD وتصدر خطأ. يحدث هذا أيضًا عندما تكون قراءات المستشعر غير طبيعية.

تجدر الإشارة إلى أن أياً من الأعراض المذكورة ليس ضمانًا بنسبة 100٪ لفشل جهاز الاستشعار. يمكن أن تكون دليلاً على أعطال أخرى في السيارة. لا يمكن التعرف عليها بدقة إلا أثناء التشخيص. في بعض المركبات ، يمكن تنشيط عملية التشخيص الذاتي. يمكنك قراءة كيفية القيام بذلك. هنا.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

إذا تحدثنا عن أسباب أعطال المستشعر ، فيمكن تمييز ما يلي:

  • تم قطع الاتصال المادي لجسم المستشعر مع كتلة الأسطوانة. تظهر التجربة أن هذا هو السبب الأكثر شيوعًا. يحدث هذا عادة بسبب انتهاك عزم شد المسمار أو مسمار التثبيت. نظرًا لأن المحرك لا يزال يهتز أثناء التشغيل ، وبسبب التشغيل غير الدقيق ، يمكن أن يتلوث المقعد بالشحوم ، تؤدي هذه العوامل إلى حقيقة أن تثبيت الجهاز ضعيف. عندما ينخفض ​​عزم الشد ، يتم استقبال القفزات من الانفجارات الدقيقة بشكل أسوأ على المستشعر ، وبمرور الوقت يتوقف عن الاستجابة لها وتوليد نبضات كهربائية ، وتحديد التفجير على أنه اهتزاز طبيعي. للتخلص من مثل هذا العطل ، تحتاج إلى فك السحابات وإزالة التلوث بالزيت (إن وجد) وشد المثبت فقط. في بعض محطات الخدمة عديمة الضمير ، بدلاً من قول الحقيقة حول مثل هذه المشكلة ، يقوم الحرفيون بإبلاغ مالك السيارة عن عطل جهاز الاستشعار. يمكن للعميل الغافل أن ينفق الأموال على مستشعر جديد غير موجود ، وسيقوم الفني ببساطة بتشديد الحامل.
  • انتهاك سلامة الأسلاك. تتضمن هذه الفئة عددًا كبيرًا من العيوب المختلفة. على سبيل المثال ، بسبب التثبيت غير المناسب أو السيئ للخط الكهربائي ، قد تنكسر نوى الأسلاك بمرور الوقت أو أن الطبقة العازلة سوف تتشقق عليها. قد يؤدي هذا إلى حدوث ماس كهربائي أو دائرة مفتوحة. غالبًا ما يكون من الممكن العثور على تدمير الأسلاك عن طريق الفحص البصري. إذا لزم الأمر ، فأنت تحتاج فقط إلى استبدال الشريحة بالأسلاك أو توصيل جهات اتصال DD و ECU باستخدام أسلاك أخرى.
  • جهاز استشعار مكسور. في حد ذاته ، يحتوي هذا العنصر على جهاز بسيط لا يمكن كسره. ولكن في حالة تعطله ، وهو أمر نادر الحدوث ، يتم استبداله لأنه لا يمكن إصلاحه.
  • أخطاء في وحدة التحكم. في الواقع ، هذا ليس انهيارًا في المستشعر ، ولكن في بعض الأحيان ، نتيجة للفشل ، يقوم المعالج الدقيق بالتقاط البيانات بشكل غير صحيح من الجهاز. لتحديد هذه المشكلة ، يجب أن تنفذ تشخيص الكمبيوتر... من خلال رمز الخطأ ، سيكون من الممكن معرفة ما يتداخل مع التشغيل الصحيح للوحدة.

ماذا تؤثر أعطال حساس الخبط؟

نظرًا لأن DD يؤثر على تحديد UOZ وتكوين خليط الهواء والوقود ، فإن انهياره يؤثر بشكل أساسي على ديناميكيات السيارة واستهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لحقيقة أن BTC تحترق بشكل غير صحيح ، سيحتوي العادم على المزيد من البنزين غير المحترق. في هذه الحالة ، سوف يحترق في قناة العادم ، مما يؤدي إلى انهيار عناصره ، على سبيل المثال ، عامل مساعد.

إذا كنت تأخذ محركًا قديمًا يستخدم مكربنًا ونظام إشعال ملامس ، ثم لتعيين SPE الأمثل ، يكفي قلب غطاء الموزع (لهذا ، تم عمل عدة شقوق عليه ، والتي يمكنك من خلالها تحديد أي اشتعال تم تعيينه). نظرًا لأن محرك الحقن مزود بالإلكترونيات ، ويتم توزيع النبضات الكهربائية عن طريق إشارات من أجهزة الاستشعار المقابلة والأوامر من المعالج الدقيق ، فإن وجود مستشعر ضربات في مثل هذه السيارة أمر إلزامي.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

خلافًا لذلك ، كيف ستتمكن وحدة التحكم من تحديد اللحظة التي ستعطي فيها دفعة لتشكيل شرارة في أسطوانة معينة؟ علاوة على ذلك ، لن يتمكن من ضبط تشغيل نظام الإشعال على الوضع المطلوب. توقع مصنعو السيارات مشكلة مماثلة ، لذا فهم يبرمجون وحدة التحكم للاشتعال المتأخر مسبقًا. لهذا السبب ، حتى في حالة عدم تلقي إشارة من المستشعر ، سيعمل محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن في وضع واحد فقط.

سيكون لهذا تأثير كبير على استهلاك الوقود وديناميكيات السيارة. والثاني يتعلق بشكل خاص بتلك المواقف عندما يكون من الضروري زيادة الحمل على المحرك. بدلاً من زيادة السرعة بعد الضغط بقوة على دواسة الوقود ، فإن محرك الاحتراق الداخلي سوف "يختنق". سيقضي السائق وقتًا أطول بكثير للوصول إلى سرعة معينة.

ماذا يحدث إذا قمت بإيقاف تشغيل حساس التصفيق تمامًا؟

يعتقد بعض سائقي السيارات أنه لمنع التفجير في المحرك ، يكفي استخدام البنزين عالي الجودة وإجراء الصيانة المجدولة للسيارة في الوقت المناسب. لهذا السبب ، يبدو أنه في ظل الظروف العادية ليست هناك حاجة ماسة إلى حساس نقر.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

في الواقع ، ليس هذا هو الحال ، لأنه افتراضيًا ، في حالة عدم وجود إشارة مقابلة ، تقوم الإلكترونيات تلقائيًا بتعيين الإشعال المتأخر. لن يؤدي تعطيل DD إلى إيقاف تشغيل المحرك على الفور ويمكنك الاستمرار في قيادة السيارة لبعض الوقت. لكن لا يوصى بالقيام بذلك بشكل مستمر ، ليس فقط بسبب زيادة الاستهلاك ، ولكن بسبب العواقب المحتملة التالية:

  1. يمكن أن تخترق حشية رأس الأسطوانة (كيفية تغييرها بشكل صحيح ، يتم وصفها هنا);
  2. أجزاء من مجموعة المكبس الأسطواني سوف تبلى بشكل أسرع ؛
  3. قد يتصدع رأس الأسطوانة (اقرأ عنها على حدة);
  4. قد تحترق الصمامات;
  5. قد يكون واحدًا أو أكثر مشوهًا. ربط قضبان.

لن يتم بالضرورة ملاحظة كل هذه العواقب في كل حالة. كل هذا يتوقف على معايير المحرك ودرجة تشكيل التفجير. قد يكون هناك عدة أسباب لمثل هذه الأعطال ، وأحدها هو أن وحدة التحكم لن تحاول استكشاف أخطاء نظام الإشعال وإصلاحها.

كيفية تحديد عطل في حساس القرقعة

إذا كان هناك اشتباه بوجود خلل في جهاز استشعار الطرق ، فيمكن التحقق منه ، حتى بدون تفكيكه. فيما يلي تسلسل بسيط لمثل هذا الإجراء:

  • نبدأ المحرك ونضبطه على مستوى ألفي دورة ؛
  • باستخدام جسم صغير ، نقوم بمحاكاة تشكيل التفجير - لا تضرب بقوة بضع مرات بالقرب من المستشعر نفسه على كتلة الأسطوانة. لا يستحق بذل الجهود في هذه اللحظة ، حيث يمكن أن يتصدع الحديد الزهر من الصدمة ، حيث تتأثر جدرانه بالفعل أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
  • مع مستشعر العمل ، ستنخفض الثورات ؛
  • إذا كان DD معيبًا ، فسيظل عدد الدورات في الدقيقة دون تغيير. في هذه الحالة ، يلزم إجراء تحقق إضافي باستخدام طريقة مختلفة.

تشخيص مثالي للسيارة - باستخدام راسم الذبذبات (يمكنك قراءة المزيد عن أنواعه هنا). بعد التحقق ، سيوضح الرسم التخطيطي بدقة أكبر ما إذا كان DD يعمل أم لا. ولكن لاختبار أداء المستشعر في المنزل ، يمكنك استخدام مقياس متعدد. يجب ضبطه في أوضاع قياس المقاومة والجهد الثابت. إذا كانت أسلاك الجهاز سليمة ، فإننا نقيس المقاومة.

الجهاز ومبدأ تشغيل حساس القرقعة

في مستشعر العمل ، سيكون مؤشر هذه المعلمة في حدود 500 كيلو أوم (بالنسبة لنماذج VAZ ، تميل هذه المعلمة إلى اللانهاية). إذا لم يكن هناك عطل ، واستمر رمز المحرك في التوهج على الترتيب ، فقد لا تكون المشكلة في المستشعر نفسه ، ولكن في المحرك أو علبة التروس. هناك احتمال كبير أن ينظر إلى عدم استقرار تشغيل الوحدة من قبل DD على أنه تفجير.

أيضًا ، للتشخيص الذاتي لأعطال مستشعر القرقعة ، يمكنك استخدام ماسح ضوئي إلكتروني يتصل بموصل خدمة السيارة. مثال على هذه المعدات هو Scan Tool Pro. تتم مزامنة هذه الوحدة مع هاتف ذكي أو كمبيوتر عبر Bluetooth أو Wi-Fi. بالإضافة إلى العثور على أخطاء في المستشعر نفسه ، سيساعد هذا الماسح الضوئي في تحديد أخطاء وحدة التحكم الأكثر شيوعًا وإعادة ضبطها.

فيما يلي الأخطاء التي تُصلحها وحدة التحكم ، مثل أعطال DD ، تتعلق بأعطال أخرى:

خطا بالكود:نص:السبب والحل:
R0325الدائرة المفتوحة في الدائرة الكهربائيةتحتاج إلى التحقق من سلامة الأسلاك. الفحص البصري ليس دائما كافيا. قد تنكسر خيوط الأسلاك ، لكنها تظل معزولة ودائرة قصر / مفتوحة بشكل دوري. في أغلب الأحيان ، يحدث هذا الخطأ مع جهات الاتصال المؤكسدة. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تشير هذه الإشارة إلى حدوث انزلاق. حزام التوقيت زوجان من الأسنان.
R0326,0327إشارة منخفضة من المستشعرقد يشير مثل هذا الخطأ إلى جهات اتصال مؤكسدة ، يتم من خلالها استقبال الإشارة من DD إلى وحدة التحكم الإلكترونية بشكل سيئ. يجب عليك أيضًا التحقق من عزم إحكام ربط مسمار التثبيت (من المحتمل جدًا أن يكون عزم الربط مفكوكًا).
R0328إشارة استشعار عاليةيمكن أن يحدث خطأ مشابه إذا كانت أسلاك الجهد العالي على مقربة من أسلاك المستشعر. عندما ينكسر الخط المتفجر ، قد يحدث ارتفاع في الجهد في أسلاك المستشعر ، والتي ستحددها وحدة التحكم على أنها تفجير أو عطل في DD. يمكن أن يحدث الخطأ نفسه إذا لم يكن حزام التوقيت مشدودًا بدرجة كافية وانزلق زوجًا من الأسنان. يتم وصف كيفية شد محرك تروس التوقيت بشكل صحيح هنا.

تتشابه معظم مشكلات حساس الخبط مع أعراض الاشتعال المتأخر. والسبب هو أنه ، كما لاحظنا بالفعل ، في حالة عدم وجود إشارة ، تتحول وحدة التحكم الإلكترونية تلقائيًا إلى وضع الطوارئ وتوجه نظام الإشعال لتوليد شرارة متأخرة.

بالإضافة إلى ذلك ، نقترح مشاهدة مقطع فيديو قصير حول كيفية اختيار مستشعر طرق جديد والتحقق منه:

Knock Sensor: علامات الخلل ، وكيفية التحقق من الغرض منه

أسئلة وأجوبة:

ما هو استخدام حساس التصفيق؟ يكتشف هذا المستشعر التفجير في وحدة الطاقة (يتجلى بشكل أساسي في محركات البنزين ذات البنزين منخفض الأوكتان). يتم تثبيته على كتلة الأسطوانة.

كيف يتم تشخيص حساس القرقعة؟ من الأفضل استخدام مقياس متعدد (وضع DC - جهد ثابت - نطاق أقل من 200 مللي فولت). يتم دفع مفك البراغي في الحلقة والضغط عليه بسهولة على الجدران. يجب أن يختلف الجهد بين 20-30 مللي فولت.

ما هو حساس القرقعة؟ هذا نوع من المعينات السمعية يسمح لك بالاستماع إلى كيفية عمل المحرك. يلتقط الموجات الصوتية (عندما لا يشتعل الخليط بالتساوي ، بل ينفجر) ويتفاعل معها.

إضافة تعليق