مستوى زيت المحرك مرتفع للغاية. لماذا يوجد زيت في المحرك؟
محتوى
كما يعلم أي سائق سيارة ، يمكن أن يتسبب انخفاض مستوى الزيت في حدوث الكثير من مشاكل المحرك. ومع ذلك ، يُقال العكس بشكل متزايد - عندما لا تنخفض كمية زيت المحرك ، بل تزداد. هذا صحيح بشكل خاص في مركبات الديزل. ما العواقب؟ لماذا يوجد زيت في المحرك؟
ماذا ستتعلم من هذا المنشور؟
- ما هي مشكلة اضافة زيت المحرك؟
- لماذا يرتفع مستوى زيت المحرك؟
- الزيت الزائد في المحرك - ما هو الخطر؟
باختصار
يرتفع مستوى زيت المحرك من تلقاء نفسه عندما يدخل سائل آخر ، مثل المبرد أو الوقود ، إلى نظام التزييت. يمكن أن يكون مصدر مثل هذه التسريبات هو حشية رأس الأسطوانة (لسائل التبريد) أو حلقات المكبس المتسربة (للوقود). في المركبات المجهزة بمرشح جسيمات الديزل ، عادة ما يكون تخفيف الزيت بسائل آخر نتيجة الاحتراق غير السليم للسخام المتراكم في المرشح.
لماذا يرتفع مستوى زيت المحرك أثناء القيادة؟
كل محرك يحرق الزيت. بعض الوحدات - مثل 1.9 dCi من Renault ، المشهورة بمشاكل التزييت - في الواقع ، البعض الآخر صغير جدًا بحيث يصعب رؤيته. بشكل عام ، ومع ذلك يعد فقدان كمية صغيرة من زيت المحرك أمرًا طبيعيًا ولا ينبغي أن يكون مدعاة للقلق. على عكس وصوله - يشير نفس التكاثر التلقائي لزيوت التشحيم دائمًا إلى وجود عطل. لماذا يوجد زيت في المحرك؟ السبب بسيط في الشرح - لأن يدخله سائل العمل الآخر.
تسرب سائل التبريد إلى الزيت
السبب الأكثر شيوعًا لارتفاع مستويات زيت المحرك هو المبرد الذي يدخل إلى نظام التزييت من خلال حشية رأس الأسطوانة التالفة. يشار إلى ذلك من خلال لون أفتح من مادة التشحيم ، بالإضافة إلى فقد كبير لسائل التبريد في خزان التمدد. على الرغم من أن العيب يبدو غير ضار ويسهل إصلاحه نسبيًا ، إلا أنه قد يكون مكلفًا. يتضمن الإصلاح عدة عناصر - يجب ألا يستبدل صانع الأقفال الحشية فحسب ، بل يجب أيضًا طحن الرأس (وهذا ما يسمى تخطيط الرأس) ، وتنظيف أو استبدال الأدلة وموانع التسرب ومقاعد الصمام. استهلاك؟ عالي - نادرًا ما يصل إلى ألف زلوتي.
الوقود في زيت المحرك
الوقود هو السائل الثاني الذي يمكن أن يدخل نظام التزييت. يحدث هذا غالبًا في السيارات القديمة البالية بشدة ، سواء مع محركات البنزين أو الديزل. مصادر التسرب: حلقات المكبس التي تسمح للوقود بالدخول إلى غرفة الاحتراق - هناك يستقر على جدران الأسطوانة ، ثم يتدفق في وعاء الزيت.
من السهل اكتشاف وجود الوقود في زيت المحرك. في هذه الحالة ، لا يغير زيت التشحيم اللون ، كما هو الحال عند مزجه مع سائل التبريد ، ولكنه يتغير رائحة معينة وأرق وأقل لزوجة.
دائمًا ما يؤثر تخفيف زيت المحرك بسائل آخر سلبًا على أداء المحرك ، بسبب ذلك لا يوفر زيوت التشحيم الحماية الكافيةخاصة في مجال التشحيم. سيؤدي التقليل من تقدير المشكلة عاجلاً أم آجلاً إلى حدوث أضرار جسيمة - وقد ينتهي الأمر بالتشويش الكامل لوحدة القيادة.
هل لديك سيارة بفلتر DPF؟ احرص!
في المركبات التي تعمل بمحرك ديزل أو وقود أو بالأحرى وقود ديزل ، يمكن أن تكون أيضًا في نظام التزييت لسبب آخر - "احتراق" غير صحيح لمرشح DPF. تم تجهيز جميع مركبات الديزل المصنعة بعد عام 2006 بمرشحات جزيئات الديزل ، أي مرشحات جزيئات الديزل - وذلك عندما دخل معيار Euro 4 حيز التنفيذ ، والذي فرض على الشركات المصنعة الحاجة إلى تقليل انبعاثات العادم. مهمة مرشحات الجسيمات هي حبس جزيئات السخام التي تخرج من نظام العادم مع غازات العادم.
لسوء الحظ ، مرشح الجسيمات ، مثل أي مرشح ، يسد بمرور الوقت. يتم تنظيفه ، والمعروف بالعامية باسم "الحرق" ، تلقائيًا. يتم التحكم في العملية عن طريق جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، والذي ، وفقًا لإشارة من أجهزة الاستشعار المثبتة على المرشح ، يسلم جرعة متزايدة من الوقود إلى غرفة الاحتراق. فائضه لا يحترق بل يدخل في نظام العادم ، حيث يشتعل من تلقاء نفسه. هذا يرفع درجة حرارة غازات العادم ويحرق حرفيا السخام المتراكم في مرشح الجسيمات.
مرشح DPF محترق والزيت الزائد في المحرك
من الناحية النظرية ، يبدو الأمر بسيطًا. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، لا يعمل تجديد مرشح الجسيمات دائمًا بشكل صحيح. هذا لأن شروط معينة ضرورية لتنفيذه - يتم الحفاظ على سرعات عالية للمحرك وسرعة ثابتة للحركة لعدة دقائق. عندما يضغط السائق بقوة أو يتوقف عند إشارة المرور ، يتوقف احتراق السخام. لا يدخل الوقود الزائد إلى نظام العادم ، ولكنه يظل في الأسطوانة ، ثم يتدفق إلى أسفل جدران علبة المرافق في نظام التزييت. إذا حدث ذلك مرة أو مرتين ، فلا مشكلة. الأسوأ من ذلك ، إذا تمت مقاطعة عملية حرق المرشح بانتظام - ثم يمكن أن يرتفع مستوى زيت المحرك بشكل كبير. يجب أن تؤخذ حالة DPF في الاعتبار بشكل خاص من قبل السائقين الذين يقودون بشكل أساسي في المدينة ، لأنه في مثل هذه الظروف غالبًا ما يفشل التجديد.
ما هي مخاطر زيادة زيت المحرك؟
يعتبر ارتفاع مستوى زيت المحرك ضارًا لسيارتك مثل انخفاضه. خاصة إذا تم تخفيف مادة التشحيم بسائل آخر - ثم يفقد خصائصه ولا يوفر الحماية الكافية لوحدة القيادة. ولكن قد يكون وجود فائض من الزيت النقي والطازج أمرًا خطيرًا أيضًا إذا بالغنا في إضافة الزيت. يسبب ذلك زيادة الضغط في النظاممما قد يؤدي إلى إتلاف أي موانع تسرب وتسبب في تسرب المحرك. يؤثر مستوى التزييت العالي جدًا أيضًا سلبًا على تشغيل العمود المرفقي. في الحالات القصوى على المركبات المزودة بمحرك ديزل ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى عطل خطير يسمى رفع تردد تشغيل المحرك. كتبنا عن هذا في النص: تسارع المحرك مرض مجنون يعمل بالديزل. ما هو ولماذا لا تريد تجربته؟
بالطبع ، نحن نتحدث عن فائض كبير. يجب ألا يتعارض تجاوز الحد بمقدار 0,5 لتر مع تشغيل محرك الأقراص. تحتوي كل سيارة على وعاء زيت يحتوي على جزء إضافي من الزيت ، لذا فإن إضافة 1-2 لتر لا يسبب أي مشاكل. "عادة" لأنها تعتمد على طراز السيارة. لسوء الحظ ، لا يشير المصنعون إلى مقدار الاحتياطي ، لذلك لا يزال من المفيد الاهتمام بمستوى الزيت المناسب في المحرك. من المفترض أن يتم فحصها كل 50 ساعة من القيادة.
التزود بالوقود ، والاستبدال؟ يمكن العثور على أفضل العلامات التجارية لزيوت المحركات ، وكذلك المرشحات وسوائل العمل الأخرى على موقع avtotachki.com.
