اختبار قيادة أودي A7 و Q8

يجب نسيان كل عجائب الراحة وحاشية كاملة من "المساعدين" الإلكترونيين. كل ما هو مطلوب الآن هو إلغاء تنشيط نظام التثبيت ووضع محدد السرعة الإلكتروني في الوضع الرياضي.

سيارة طولها خمسة أمتار بمحرك قوي بقوة 340 حصاناً تسير بثقة "جانبيًا" في قوس عريض. يتبع ذلك تحول في الجسم ، وتعض العجلات الأمامية في الجليد ، وتمر السيارة في منعطف حاد بشكل جميل. أقوم بإضافة السرعة بشكل حاد على خط مستقيم ، لكنني تأخرت في تحرير دواسة الوقود ، وليس لدي وقت للضغط على الفرامل في الوقت المناسب وألوي عجلة القيادة كثيرًا.

ثم - كما هو الحال في دائري للأطفال في الحديقة. ومع ذلك ، بدلاً من الخيام المصنوعة من حلوى القطن ، تضيء أشجار عيد الميلاد البعيدة على الضفاف المرتفعة ، والمنازل الشتوية الصغيرة والسطح الأبيض للبحيرة بالتناوب أمام أعيننا. اختفت السماء الزرقاء خلف ستارة من الثلج المرتفع - طارت السيارة عن المسار وجلست على بطنها بلا أمل. الآن للتو ، تحولت إلى عنصر معقد بشكل مثالي تقريبًا ، ولكن الآن ، بعد أبسط منعطف ، يجب أن أنتظر فنيًا برافعة ، يقف بعمق الركبة في جرف ثلجي.

غالبًا ما تتكون هذه الرحلة من مفارقات. تشرق الشمس الساطعة فوق الجزء الشمالي من بحيرة لادوجا - جاءت الحرارة إلى كاريليا في وقت أبكر بكثير من العديد من المناطق الجنوبية في روسيا. ارتفعت درجة حرارة الجو إلى ست درجات ، على الرغم من أنني قبل ذلك شككت في أن الربيع الفعلي يأتي إلى هذه المناطق قبل نهاية أبريل أو بداية مايو.

ربما يكون الجيل القادم من Audi A7 Sportback و Q8 cross-coupe من أكثر السيارات جرأة في التشكيلة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها ، إذا نسينا TT و R8 الرياضيين. كانوا الآن يهزون على أفعواني جبلية في مكان ما بالقرب من كيب تاون أو يقطعون هواء المحيط المالح على الساحل البرتغالي.

لكنهم يقفون الآن على سطح بحيرة شمالية ضخمة ، حيث يتم رسم الأشكال المعقدة لمسارات السباق بواسطة جرار. في مرآة الجليد الذي بدأ بالفعل في الذوبان ، تنعكس دروع واقية من الألمنيوم ، والتي تتألق مثل الدرع الفارس في "السابع". سيتم استخدام ما يقرب من عشرين سيارة جديدة تمامًا كمعدات تدريب في مدرسة أودي الشتوية لتعليم القيادة تحت إشراف سائق الرالي الشهير يفغيني فاسين.

موجز قصير عن المقاعد الصحيحة والسلامة. يتبع ذلك طلب جاد للحفاظ على الهدوء وعدم ترتيب مسابقات مرتجلة مع بعضهم البعض. وإلا فإنهم يعدون بإخراجهم من السيطرة على الآلة وإرسالهم "لاستنشاق الهواء النقي". بعض الإرشادات العامة - ويمكنك ركوب السيارات.

في الداخل ، تحتوي Audi A7 Sportback و Q8 على قمرة قيادة فضائية بثلاث شاشات ضخمة. يمكن التحكم في عدد لا يحصى من الخيارات عبر شاشتين مركزيتين حساستين للمس ، بدءًا من مستويات ملء مسند المقعد الجانبي إلى أوضاع القيادة التي تعمل على تحسين الإعدادات لمجموعة من الأنظمة.

ومع ذلك ، يجب نسيان كل عجائب الراحة وحاشية "المساعدين" الإلكترونيين. كل ما هو مطلوب هو إلغاء تنشيط نظام التثبيت ، ووضع محدد السرعة الإلكتروني في الوضع الرياضي ، ثم التركيز حصريًا على عجلة القيادة والدواسات.

يبدأ فاسين وفريقه تقليديًا في مطاردة الطلاب على طول ثعبان بسيط ، ولكن بعد ذلك تصبح التدريبات تدريجياً أكثر إثارة للاهتمام وأكثر صعوبة. تتحول الأشكال المتعرجة والدوائر والأشكال البيضاوية البسيطة تدريجياً إلى أشكال أكثر تعقيدًا مثل "الثماني" و "الإقحوانات" و "الدمبل".

في المنعطفات الجليدية ، يتم تعليمك ألا تترك السيارة أبدًا بدون جر ، ولا تدير عجلة القيادة كثيرًا ، وتحاول الانزلاق على عجلات مستقيمة أو مدارة قليلاً ، وأيضًا ألا تنسى الفرامل ، التي يمكن تطبيقها بحركات متقطعة ، تقليد عملية ABS.

حسنًا ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن تفكر في المساحة الموجودة أمام غطاء المحرك. من الضروري أن تنظر إلى أبعد من ذلك بكثير ولا تغمض عينيك عن المكان الذي تريد أن تأتي إليه. بمعنى آخر ، إذا نظرت إلى جرف ثلجي على حافة المسار طوال الوقت ، فمع وجود درجة عالية من الاحتمال ، ستخرجك مركبة تعمل على الطرق الوعرة منها في غضون دقائق قليلة.

الشيء الرئيسي هو إيجاد الوسط الذهبي عند العمل باستخدام دواسة الوقود. إذا قمت بإفراط في المنعطفات ، فسوف تتدحرج إلى جرف ثلجي ، وإذا لم تقم بتثبيته قليلاً ، فسوف تدفن أنفك في الحاجز الداخلي.

يتم تشغيل Audi A7 Sportback و Q8 كروس أوفر بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات يولد 340 حصانًا. من عند. و 500 نيوتن متر من عزم الدوران. في الوقت نفسه ، تستخدم Audi A7 مخطط quattro ultra الجديد - حيث يذهب محرك الأقراص الدائم إلى العجلات الأمامية ، ويتم توصيل المحور الخلفي عبر القابض. يوازن Audi Q8 نظام quattro التقليدي مع ترس تفاضلي مركزي Torsen وتوزيع طاقة بنسبة 40:60 لصالح المحور الخلفي.

أنا شخصياً لم يتح لي الوقت لأشعر بالفرق الأساسي بين كواترو ألترا و "ثورسن" الميكانيكي التقليدي. بالنسبة لي ، فإن سيارة A7 Sportback الكوبيه ذات الأبواب الأربعة هي أكثر إثارة للاهتمام للرقص على الجليد ، ولكن هذا على الأرجح بسبب الهبوط المنخفض والكتلة الأقل ومركز الثقل المنخفض.

"رقم XNUMX ، أردت فقط أن أشيد بك ، وأنت مرة أخرى لكبار السن ،" - صوت طقطقة الراديو يجعلك تخفض الطاقة عن مكبرات الصوت العديدة لنظام Bang & OIufsen والاستماع إلى انتقادات المدرب.

يحدث الشيء الأكثر صعوبة عندما تبدأ ، على ما يبدو ، في التمرين. هذه الثقة الزائفة تشبه الشعور الذي يشعر به السائقون الطموحون بعد عامهم الأول من القيادة. تبدأ في محاولة التسريع بشكل أسرع ، والإبطاء بشكل أقل كثافة ، ونتيجة لذلك تجد نفسك خارج المسار - فالجليد لا يغفر ثقة إضافية بالنفس.

هل من الممكن في غضون يومين تعلم كيفية قيادة طائرة هليكوبتر ، أو الوصول إلى المراكز التسعة الأولى من ارتفاع 30 مترًا ، أو القيام بتنبؤات ناجحة في سوق العملات المشفرة؟ الأمر نفسه مع ركوب الرياضة. لكن مع ذلك ، هنا تتعلم أن تنظر إلى ما وراء أنفك ، وتتخذ قرارات سريعة ، وتتحكم في العواطف ، وتحاول أيضًا أن تكون "أصدقاء" مع السيارة ، وألا تتشاجر معها. يبدو أن هذه قاعدة جيدة جدًا.

نوع	هاتشباك	كروس
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4969/1908/1422	4986/1995/1705
قاعدة العجلات ، مم	2926	2995
كبح الوزن ، كجم	1890	2155
نوع المحرك	بنزين فائق الشحن	بنزين فائق الشحن
حجم العمل ، متر مكعب سم	2995	2995
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	340 / 5000 - 6400	340 / 5200 - 6400
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	500 / 1370 - 4500	500 / 1370 - 4500
ناقل الحركة ، القيادة	7RKP ، ممتلئ	8АКП ، ممتلئ
ماكس. السرعة كم / ساعة	250	250
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	5,3	5,9
استهلاك الوقود (الرسائل القصيرة. دورة) ، ل	7,2	8,4
حجم الجذع ، ل	535-1390	605
السعر يبدأ من $.	59 320	64 843