اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5
اختبار القيادة

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5

يبدو من المستحيل الجمع بمهارة تحت اسم واحد بين سيارتين مختلفتين تمامًا. لكن أودي حصلت عليها بشكل صحيح مع الجيل الثاني A5 الذي يناسب جميع المناسبات

يمكن أن يبدأ هذا النص بكليشيه صحفي حول كيفية الخلط بين أودي الجديدة والقديمة في موقف السيارات وحاولت ركوب سيارة شخص آخر. لكن لا - لم يحدث شيء من هذا القبيل. يبدو فقط في الصور أن السيارات متشابهة جدًا بحيث لا يمكن اعتبارها أجيالًا مختلفة. في الواقع ، لا توجد اختلافات أقل بينهم في iPhone و Samsung.

يجب أن يكون مفهوماً أن فرانك لامبريتي وجاكوب هيرزل ، المسؤولين عن المظهر الخارجي للسيارة الجديدة ، احتفظوا في طراز الجيل الثاني بجميع الميزات المميزة التي اخترعها المايسترو والتر دي سيلفا لأول A5. أبعاد كلاسيكية صارمة ، سقف مائل مع خط زجاجي جانبي مكسور قليلاً ، خط حزام واضح مع منحنيين فوق أقواس العجلات ، وأخيراً ، شبكة كبيرة "ذات إطار واحد" - بقيت جميع الميزات المميزة معه.

منذ إعادة بناء جسم A5 ، زادت أبعاد السيارة قليلاً. لذلك ، تبين أن السيارة أطول بـ 47 ملم من سابقتها. في الوقت نفسه ، انخفض وزنه بنحو 60 كيلوجرامًا. لا يعود الفضل في ذلك إلى الهيكل الجديد فقط ، حيث يتم استخدام المزيد من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن في تصميمه ، ولكن أيضًا هيكل الهيكل خفيف الوزن.

يعتمد A5 على منصة MLB Evo الجديدة ، والتي تدعم بالفعل سيارة A4 سيدان ، بالإضافة إلى كروس أوفر Q7 و Q5. في الواقع ، يتضح من اسمها أن "عربة التسوق" الجديدة هي نسخة مطورة بشكل خطير من سابقتها. هناك أنظمة تعليق خماسية الوصلات في الأمام والخلف ، بالإضافة إلى محرك طولي ينقل الجر إلى العجلات الأمامية.

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5
تم تحديث المظهر الخارجي لسيارة سبورت باك بنفس العناية التي تتمتع بها الكوبيه

مقابل تكلفة إضافية ، بالطبع ، يمكن دمج نظام الدفع الرباعي quattro. علاوة على ذلك ، فهي من نوعين هنا. السيارات ذات المحركات الأولية مجهزة بناقل حركة جديد خفيف الوزن مع قوابض في محرك المحور الخلفي. والتعديلات العلوية بالحرف S مجهزة بفارق Torsen المعتاد. لكن في روسيا ، لن تضطر إلى الاختيار لفترة طويلة - سيتم تزويدنا فقط بإصدارات الدفع الرباعي.

علاوة على ذلك ، فإن مجموعة المحركات المعروضة في روسيا ليست واسعة مثل ، على سبيل المثال ، في أوروبا أو الولايات المتحدة الأمريكية. ستتوفر ثلاثة محركات للاختيار من بينها: محرك توربيني سعة 190 لتر بقوة 2.0 حصانًا ، بالإضافة إلى محرك بنزين 190 TFSI بأربعة مستويين - 249 و XNUMX حصانًا.

نسخة S5 مع بنزين سوبرتشارج "ستة" بسعة 354 حصان تقف منفصلة. لقد جربناها أولاً. بالإضافة إلى القوة المذهلة ، يتمتع محرك S5 كوبيه أيضًا بعزم دوران مذهل يصل إلى 500 نيوتن متر. يقترن هذا المحرك بثماني سرعات "أوتوماتيكي" ، مما يسرع السيارة إلى "مئات" في 4,7 ثانية - وهو رقم مميز ، بدلاً من ذلك ، للسيارات الرياضية الأصيلة ، بدلاً من كوبيه لكل يوم.

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5

"غاز" على الأرض ، وقفة طفيفة ، ثم يبدأ في وضعك على الكرسي ، وتتدلى جميع الأعضاء الداخلية للحظة في حالة انعدام الوزن. بعد ذلك بقليل ، يأتي إدراك ما حدث ، ولكن هذا كل شيء - حان الوقت للتباطؤ. تتزايد السرعة أضعافًا مضاعفة وتتجاوز السرعة المسموح بها بسرعة كبيرة. يبدو أن مثل هذه الكوبيه لها مكان على المسار الصحيح ، لكن يجب أن تكون راضية عن الممرات الريفية الملتوية في الدنمارك.

بالطبع ، لم يتم الكشف هنا عن الإمكانات الكاملة لهيكل S5 ، لكنها لا تزال تعطي فكرة معينة عن قدرات الكوبيه. حدة ردود الفعل والعصبية لا تتعلق به. ومع ذلك ، على خط مستقيم ، تكون السيارة ثابتة من الخرسانة المسلحة ويمكن التنبؤ بها ، وعلى قوس عالي السرعة تكون دقيقة جراحيًا.

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5

يوفر الوضع الديناميكي الاتصال الأكثر شفافية وحساسية مع الطريق والواقع المحيط في الإعدادات الذكية للميكاترونكس Drive Select. هنا تمتلئ عجلة القيادة بجهد لطيف وليس مصطنع على الإطلاق ، وتتفاعل دواسة الوقود بشكل أكثر حساسية للضغط ، ويمر ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" ذو الثماني سرعات عبر التروس بشكل أسرع بشكل ملحوظ.

أضف إلى هذه المجموعة ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا في المحور الخلفي والذي يقوم حرفياً بربط السيارة في الزوايا وستحصل على سيارة سائق حقيقية. لا أكثر ولا أقل.

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5
تستعير هندسة اندفاعة A5 من سيارة A4 سيدان

لكن كل هذا ينطبق فقط على التعديل المتطور لـ S5 - لا يمكن للسيارات ذات المحركات سعة 5 لتر أن تدير رؤوسها هكذا. وهنا يطرح سؤال معقول للغاية: هل من المنطقي أن نتصالح مع إزعاج جسم ببابين عندما يكون هناك AXNUMX Sportback ذكي؟

تمت إعادة تصميم الجزء الخارجي من ليفت باك بنفس العناية التي تتمتع بها الكوبيه. في نفس الوقت ، كل اللمعان الخارجي ، كما في حالة البابين ، يجعل من السهل التعرف على سيارة جديدة فيها. أكثر إثارة للاهتمام للنظر في الداخل. هنا ، تكرر هندسة لوحة العدادات وزخرفتها ، كما في حالة الكوبيه ، تصميم سيارة A4 سيدان. لا تزال بقية المقصورة مختلفة هنا. السقف المنحدر معلق إلى حد ما فوق رؤوس الدراجين. في الوقت نفسه ، مقارنةً بطراز A5 Sportback السابق ، لا تزال السيارة الجديدة أكثر اتساعًا قليلاً.

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5

زاد الطول الإجمالي للمقصورة الداخلية بمقدار 17 ملم ، وأدت قاعدة العجلات الممتدة قليلاً إلى زيادة 24 ملم لأقدام الركاب في الخلف. بالإضافة إلى ذلك ، توسعت المقصورة بمقدار 11 ملم عند ارتفاع الكتف للسائق والراكب الأمامي. نمت أيضًا حجرة الأمتعة لتبلغ الآن 480 لترًا.

يبدأ التعارف الوثيق مع Sportback بمحرك ديزل. لديه 190 "قوة" ، مثل محرك البنزين الأصغر. لكن صدقوني ، هذه السيارة بعيدة عن الهدوء. إن لحظة الذروة لمحرك التوربوديزل تكاد تكون مثيرة للإعجاب مثل تلك الخاصة بـ "الستة" الأقدم - 400 متر نيوتن. علاوة على ذلك ، يعطي "الأربعة" أقصى قوة دفع من 1750 دورة في الدقيقة ويحملها حتى 3000 دورة في الدقيقة.

مثل هذا الاحتياطي من الجر على رف بعيدًا عن الضيق سيسمح بالتجاوز ، وبالكاد يلمس الدواسة ، والشغب عند إشارات المرور. الشيء الرئيسي هو عدم السماح للمحرك بالخروج إلى المنطقة الحمراء ، لأنه بعد 4000 دورة في الدقيقة يبدأ في التعكر بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، هذا ممكن إذا كنت تتحكم في "الروبوت" ذو السبع سرعات S tronic ، والذي يساعد محرك الديزل. في الوضع المعتاد ، يزعج الصندوق الإعدادات الاقتصادية المفرطة ويتحول أحيانًا إلى ترس أعلى مبكرًا جدًا. لحسن الحظ ، فإن الوضع الرياضي ينقذ بسرعة كبيرة من الإجهاد العصبي الناجم عن عامل مزعج خارجي.

اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك و S5

جميع مهارات Sportback الأخرى ليست موضع شك. لن تشعر بالفرق الجوهري في سلوك سيارة الرفع والكوبيه على الطرق العامة ، حتى لو ارتديت قفازاتك المفضلة بدون أصابع واتصلت على نفسك بأيرتون ثلاث مرات. الكوبيه هي اختيار مصمم أزياء وليس رياضي.

التصميم هو حجر الزاوية لنجاح البابين. بالمناسبة ، هذا معترف به أيضًا في Audi نفسها ، مما يدل على نتائج المبيعات العالمية للجيل السابق A5. لذا ، فإن الكوبيه والرجوع كانا مستويين تقريبًا. خلال فترة الإنتاج الكاملة للطراز ، تم بيع 320 سيارة A000s و 5 Sportbacks. وهناك شك في أن الأمور ستكون متشابهة مع السيارة الجديدة.

أودي A5

2.0 TDI2.0 TFSIS5
نوع
مقصورة
الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم
4673/1846/1371
قاعدة العجلات ، مم
2764
حجم الجذع ، ل
465
كبح الوزن ، كجم
164015751690
الوزن الإجمالي المسموح به ، كجم
208020002115
نوع المحرك
شاحن توربيني ديزلبنزين توربينيبنزين توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم.
196819842995
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)
190 عند 3800-4200249 عند 5000-6000354 عند 5400-6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
400 عند 1750-3000370 عند 1600-4500500 عند 1370-4500
نوع القيادة ، ناقل الحركة
روبوت كاملروبوت كاملكامل ، تلقائي
ماكس. السرعة كم / ساعة
235250250
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
7,25,84,7
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم
5,2/4,2/4,57,5/5/6,29,8/5,8/7,3
السعر يبدأ من $.
34 15936 00650 777

أودي سبورت باك A5

2.0 TDI2.0 TFSIS5
نوع
رفع الظهر
الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم
4733/1843/1386
قاعدة العجلات ، مم
2824
حجم الجذع ، ل
480
كبح الوزن ، كجم
161016751690
الوزن الإجمالي المسموح به ، كجم
218521052230
نوع المحرك
شاحن توربيني ديزلبنزين توربينيبنزين توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم.
196819842995
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)
190 عند 3800-4200249 عند 5000-6000354 عند 5400-6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
400 عند 1750-3000370 عند 1600-4500500 عند 1370-4500
نوع القيادة ، ناقل الحركة
روبوت كاملروبوت كاملكامل ، تلقائي
ماكس. السرعة كم / ساعة
235250250
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
7,46,04,7
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم
5,2/4,2/4,67,8/5,2/6,29,8/5,9/7,3
السعر يبدأ من $.
34 15936 00650 777
 

 

إضافة تعليق