اختبار قيادة تويوتا كورولا
هل الزجاج الخارجي أصلي أم أن كورولا ترتدي زي شخص آخر؟ جادل محررو AvtoTachki لفترة طويلة بشكل مؤلم حول ظهور سيارة السيدان المحدثة وفي النهاية قرروا ترتيب اختبار قيادة غير قياسي
لقد كنا نتجادل لفترة طويلة حول السطح الخارجي الزجاجي لسيارة Corolla التي تم تجديدها والتي قد لا ينتهي بها الأمر بطريقة دبلوماسية تمامًا. إن أكثر تفاصيل سيارة السيدان التي أعيد تصميمها هي بصريات الرأس العريضة ، والتي تنتقل بسلاسة إلى شبكة الرادياتير. لا مزيد من الخطوط الباردة والمملة: حادة كعدوى فيروسية ، وقطع على المصد الأمامي ، وختم مثيري الشغب على الأبواب ومجاري الهواء المزخرفة غير المحتشمة - بدأت كورولا أخيرًا في ارتداء ملابس زاهية.
قضى كل منا أسبوعًا بالإضافة إلى عطلة نهاية الأسبوع مع السيارة الأكثر شهرة في العالم. وكل ذلك من أجل اكتشاف: كورولا اللامعة والمتطورة قليلاً جيدة ، أو قررت السيدان تجربة قناع شخص آخر.
يقود سيارة فورد فييستا
في عرض كورولا المحدث في الصيف ، لم أستطع أن أفهم ما هو الخطأ في السيارة. يبدو أنها بدأت تبدو أكثر أناقة من ذي قبل ، لكن اتضح أن فم المصد كان صريحًا للغاية ، واتضح أن البصريات كانت نوعًا من الزجاج المتعمد. بشكل عام ، ظهر الجزء الخارجي من Corolla يابانيًا جدًا حتى بالنسبة لموسكو. لكن على الطريق ، لم تعد السيارة المحدثة تبدو وكأنها غريبة عن المستقبل. خاصة عندما تكون سيارة نيسان مورانو بالقرب منك.
تعتبر سيارة السيدان من الفئة C قديمة بالنسبة للسوق الروسي مثل سيارة الميني فان الكبيرة. "هل أنت تمزح؟ لماذا يجب أن أدفع مبالغ زائدة مقابل الحجم إذا كان بإمكاني أخذ بولو بنفس الخيارات مثل جيتا ، ولكن أرخص بـ 400 ألف "، حدد صديقي القديم بوضوح أولويات حياته وتحدث في نفس الوقت عن أسباب فشل الجميع فئة الجولف.
الفرق كله في الأحاسيس. حتى سيارة كورولا المتوسطة (ذات المحرك 1,6) تتمتع بقدرات كبيرة أفضل من أي بولو جي تي. إنها أكثر نضجًا ، وأكثر طاعة ، وأخيراً ، نشأت بشكل أفضل. استجابة توجيه دقيقة ، وأداء تعليق قوي على المطبات وعدم وجود خيال على الطريق الريفي: يمكن أن تسير كورولا بسرعة كبيرة ولا تزعج السائق. مع محرك 1,8 لتر عالي الجودة ، والذي ظهر بعد التحديث مباشرة ، كانت كورولا تشبه تمامًا هوندا سيفيك التي تركت بسبب الدولار الشرير. نعم ، من الصعب بالفعل المطالبة بسجلات السرعة باستخدام محرك الغلاف الجوي ، ولكن من حيث التوازن ، فإن كورولا لا مثيل لها.
في كتيب إعلاني صغير ، تكررت كلمة "بريميوم" عدة مرات فيما يتعلق بسيارة تويوتا السيدان ، لكني لم أر أي تغييرات عالمية في المقصورة. هنا ظهرت شاشة وسائط متعددة كبيرة ولامعة للغاية مع أزرار تعمل باللمس ، وتم تغيير وحدة التحكم في المناخ ، وظهرت شاشة ملونة للكمبيوتر الموجود على لوحة القيادة. الباقي لا يزال يهيمن عليه البلاستيك الصلب والأزرار المستطيلة القديمة.
كورولا هي المثال المثالي للسيارة التي ستسعدك. نعم ، إنه لا يذهل بديناميكياته ، ولا يقدم خيارات أصلية ولا يمكنه حتى التباهي بسعة كبيرة. بعد كل شيء ، كورولا لا تقع في حب نفسها. إنها قاسية وصحيحة للغاية. لكن في غضون بضع سنوات ، ستجعل سيولة السيارة السيدان عشاق كل شيء ألماني يفكروا فيه. هذه وصفة السعادة اليابانية.
على الرغم من حقيقة أن تويوتا كورولا نجت فقط من إعادة التصميم ، وليس تغيير جيل ، فقد قام المهندسون اليابانيون بتحسين الجزء الفني من سيارة السيدان بدقة. تعتمد كورولا على نفس المنصة مثل سابقتها: مع دعامات ماكفرسون النموذجية من الفئة C في المقدمة وشعاع شبه مستقل في الخلف. يكمن الاختلاف الرئيسي مقارنة بإصدار التصميم المسبق في إعدادات امتصاص الصدمات ، والتي أصبحت أكثر صرامة. من أجل المناولة ، تم تغيير الكتل الصامتة لأذرع التعليق ، وكذلك دعامات التثبيت.
لم يتغير هيكل الجسم: لا يزال يتم استخدام الفولاذ عالي القوة مع عدد كبير من نقاط اللحام على نطاق واسع. وهذا يعطي كورولا بعضًا من أفضل صلابة الالتواء في فئتها. مع الوزن الفارغ ، فإن الأشياء ليست سيئة أيضًا: حتى مع عدم استخدام الألمنيوم والسبائك الخفيفة عمليًا في البناء ، تزن السيارة السيدان في الإصدار الأساسي حوالي 1,2 طن.
بعد إعادة التصميم ، ظهر محرك جديد سعة 1,8 لتر (140 حصانًا) في خط Corolla لروسيا. يتم إقران محرك الغلاف الجوي فقط بمتغير متغير باستمرار. يمكنك طلب كورولا بمحركين تم تجهيزهما بإصدارات مسبقة التصميم من السيدان. هذا محرك بسعة 1,3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي (99 حصان) ووحدة تعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي بحجم 1,6 لتر (122 حصانًا). يمكن تجهيز الأخير بعلبة تروس يدوية ومغير.
يقود سيارة Citroen C5
نعومة. هذا هو بالضبط الشعور الذي يلف كورولا حتى قبل أن يكون لديك وقت للجلوس فيها. قدت هذه السيارة لأول مرة في الصيف ، لكن الأحاسيس بقيت ، وتحت ثلوج موسكو في الداخل الدافئ ازدادت حدة. يحترق "الموقد" بهدوء بمروحة ، ويذوب الثلج المتساقط بسرعة على الزجاج الأمامي المُدفأ ، وتتقبل الكراسي ذات الأذرع الناعمة الركاب بلطف ، وتستريح اليدين على عجلة القيادة الدافئة. لا أريد حتى أن أعرف ما إذا كان هناك محرك 1,6 أو 1,8 لتر هنا. تعمل السيارة بسلاسة شديدة ، وعلى ذراع المتغير ، لا أستخدم سوى المواضع D و R و P. يمكن للمتغير محاكاة ستة تروس ثابتة ، ولكن لا يوجد الكثير من الإثارة في هذا الإجراء. يسمح الصندوق بوجود "انزلاق" كبير جدًا ، ويبدو أن الدفع عالق فيها. من الأسهل والأكثر موثوقية في "القيادة" ، عندما يعطي المتغير بداية سلسة من مكان ويسمح ، بتحويل المحرك إلى صوت رنين ، بالضغط على أقصى حد منه أثناء التسارع.
أنا أحب تلك النعومة ، على الرغم من أن كورولا بشكل عام ليست نوع سيارتي على الإطلاق. في قطاع الجولف ، فإن السيارة المفضلة لدي هي سكودا أوكتافيا الحادة وسريعة الاستجابة ، والتي جعلتها إعادة تصميمها المثير للجدل بصريًا أكثر تقنية. لطالما كان يُنظر إلى تويوتا بهذا المعنى بشكل غامض: بعد سيارة الجيل التاسع المتناغمة ، حصل اليابانيون من وقت لآخر على المزيد والمزيد من سيارات السيدان الخارجية ، في حين أنها قديمة من الداخل وغير فنية من حيث خصائص القيادة. وفقط إعادة تصفيف الجيل الحادي عشر جعل كل شيء على ما يرام فجأة: المظهر الخارجي الزجاجي الأملس يبدو حديثًا تمامًا وحتى متقدمًا تقنيًا ، في حين أنه في انسجام جيد مع الداخل الدافئ الدافئ وعادات القيادة الناعمة.
لن أقول كلمة واحدة عن ضعف كورولا ، لأنه في أيام العام الجديد مع الاختناقات المرورية والأعمال غير المنتهية وتقلبات الطقس ، كنت أرغب في الاسترخاء في السيارة أكثر من أي وقت مضى. وفيه كثيرًا ما فكرت في راحة التقنيات غير المأهولة. ولكن حتى في الظروف التي لا تزال بحاجة فيها إلى إمساك عجلة القيادة بين يديك وإبقاء عينيك على الطريق ، فإن راحة الحركة تريح الجسم إلى حد كبير. قم بتعتيم الأجهزة قليلاً ، وقم بتوصيل الهاتف بنظام الوسائط عبر البلوتوث ، وقم بتشغيل الكتاب الصوتي بمؤامرة قوية - وقم بتبديل "الغاز" بهدوء مع الفرامل ، من إشارة المرور إلى إشارة المرور. إيقاع عادي تمامًا لسيارة تويوتا كورولا. لن أصفع أصابعي على لوحة اللمس لنظام الوسائط - أي اضطراب في مملكة الهدوء والراحة هذه يسبب بعض التنافر.
في ساحة انتظار السيارات في الصباح ، تبدو Corolla المغطاة بالثلوج والقذرة قليلاً بلا شكل قليلاً ، لكن أول شيء أفعله هو تنظيف الواجهة الأمامية للزجاج دون وعي. لقد تبين أنها ناجحة وقادرة تمامًا على أن تكون محبوبًا حقًا. يظهر الوجه العابس بسرعة تحت ضربات الفرشاة - لا تريد السيارة حقًا الانغماس في الوحل اللزج للاختناقات المرورية في موسكو مرة أخرى ، لكنني أعلم بالتأكيد أنها ستكون محظوظة دون أن تختنق. على ما يبدو ، إنهم يحبون السيارة لهذا - بصدق ، لأجيال ، أنا من كورولا إلى آخر ، أكثر حداثة. أنا أيضًا ، أنا مفتون بهذا اللطف ، لكن بعد يومين كنت في عجلة من أمري لأخذ إجازتي - قبل أن يملني هذا الهدوء المتعمد ويبدأ في إزعاجي.
في السوق الروسية ، تُباع Toyota Corolla بسعر لا يقل عن 12،964 دولارًا. وستكون سيارة سيدان في الإصدار "القياسي" بمحرك بقوة 99 حصاناً و "ميكانيكا". تتضمن قائمة المعدات الأساسية لمثل هذه Corolla تكييف هواء وسائد هوائية ومقاعد مدفأة ونظام صوت بأربعة مكبرات صوت.
تبدأ أسعار سيارة تويوتا بمحرك سعة 1,6 لتر وعلبة تروس يدوية في مجموعة القطع الكلاسيكية من 14 دولارًا ، بينما تبلغ تكلفة سيارة السيدان ذات المحرك نفسه ولكن مع CVT 415 دولارًا على الأقل. في إصدار Comfort الشهير ، يمكنك طلب Corolla مقابل 14 دولارًا. مع "ميكانيكا" و 903 دولار مع متغير. تشتمل معدات هذه السيارة أيضًا على وسائد هوائية جانبية وعجلات معدنية وأضواء LED ومصابيح ضباب وتدفئة عجلة القيادة ونظام وسائط متعددة بستة مكبرات صوت.
أغلى سيارة تويوتا كورولا وأكثرها تجهيزًا هي التي تم تجهيزها بمحرك 1,8 لتر (140 حصان) في تكوين Prestige. وهي تتميز ببصريات LED كاملة ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومرايا كهربائية قابلة للطي ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، ونظام دخول بدون مفتاح. قدر اليابانيون هذه السيارة بسعر 17،950 دولارًا.
محركات مازدا RX-8
عندما كنت أختار سيارتي الأولى ، حلمت أكثر بسيارة تويوتا كورولا. في ذلك الوقت ، كانت أسواق السيارات والإعلانات مليئة بالمتغيرات المستعملة من الجيل السابع من الطراز - وهو الطراز الذي خرج من خط التجميع في عام 1991 وفاز بجائزة ADAC لأول مرة عن السيارة الأكثر موثوقية. لقد أحببت اليابانيين بمحركها القوي 114 حصانًا ، والأهم من ذلك ، تصميمها الكلاسيكي والحديث.
بالطبع ، لا يوجد شيء مشترك بين الجيل الحادي عشر من كورولا والجيل الذي حلمت به. ومع ذلك ، فإن إطلاق النموذجين يفصل بينهما 25 عامًا تقريبًا. نعم ، ويبدو أن المبادئ التوجيهية للمصممين هذه المرة كانت مختلفة: لإنشاء المظهر الأكثر حداثة ، حيث سيتم تخمين الطراز القديم ، Camry ، في نفس الوقت. إن التشابه مع سيارة السيدان التجارية ملحوظ بشكل خاص في المؤخرة. في المقدمة ، توجد مصابيح LED أمامية خيالية وشبكة ضيقة للرادياتير. كان مثل هذا التصميم مناسبًا تمامًا لهذا المفهوم قبل خمس سنوات. مرعب بعض الشيء ، لكنه يجذب الانتباه بالتأكيد ، وهو إضافة دهنية لسيارة من فئة C.
في الداخل ، كل شيء مزين أيضًا بمطالبة. لا يزال البلاستيك ، بالطبع ، ليس الأكثر نعومة ، لكن التصميم الداخلي يبدو حديثًا للغاية ، حتى لو لم يتم التفكير فيه بالتفصيل بشكل كامل. شاشة الوسائط المتعددة الجميلة التي تعمل باللمس ، على سبيل المثال ، لامعة جدًا لدرجة أنه في اليوم الثاني من الاستخدام ، تمت تغطيتها ببصمات الأصابع.
بعد ذلك ، منذ 16 عامًا ، لم يكن لدي ما يكفي من المال لشراء كورولا: جميع المتغيرات التي كانت في حالة جيدة تكلف أكثر مما أستطيع تحمله. اضطررت للتوقف عند هيونداي لانترا البالغة من العمر 10 سنوات. أنا متأكد من أن الكثيرين سيواجهون مشكلة مماثلة حتى الآن. 17،290 دولارًا - الحد الأدنى لسعر الخيار الذي كان لدينا في الاختبار. مكلف للغاية إذا كنت قد قضيت السنوات الثلاث الماضية في غيبوبة المعلومات ولم تتعقب أسعار السيارات. في الواقع الحديث ، إنه أمر طبيعي تمامًا ، لا سيما بالنظر إلى محرك بقوة 140 حصانًا ، وهو متغير رائع يعمل معه جنبًا إلى جنب ، ونظام تعليق جيد الضبط.
تويوتا كورولا هي السيارة الأكثر شعبية في العالم. لأكثر من 50 عامًا من وجودها ، باعت أكثر من 40 مليون سيارة. تباع السيارة حاليًا في 115 سوقًا ، وفي روسيا تمتلك كورولا أكبر أسطول في الفئة C ، والذي يضم أكثر من 600 ألف سيارة.
ظهر الجيل الأول من كورولا في أغسطس 1966. علاوة على ذلك ، بدأ إنتاج النموذج في جسمين في وقت واحد: سيارة سيدان وهاتشباك بثلاثة أبواب. منذ السنوات الأولى من وجودها ، اكتسبت كورولا شعبية كبيرة: تم توريدها إلى ثلاث قارات. ظهر خليفة كورولا "الأولى" لأول مرة بعد أربع سنوات من الجيل الأول من الطراز. تلقى النموذج محركات جديدة أكثر قوة وجسمًا آخر - كوبيه. تم طرح Corolla III في عام 1974 ، وكان هذا الجيل هو الذي بدأ بيعه في أوروبا. لم يصبح النموذج من أكثر الكتب مبيعًا في العالم القديم - فقد كان أغلى من زملاء الدراسة المحليين وكان أدنى منهم في كثير من النواحي ، بما في ذلك الرحابة.
تم إصدار كورولا "الرابعة" في نهاية عام 1981 ، ومعها يبدأ تاريخ النموذج في روسيا: في أوائل إلى منتصف التسعينيات ، بدأ استيراد Corollas المستخدمة من أوروبا واليابان. ظهر الجيل الخامس بعد ثلاث سنوات. كان لديها محركات ديزل اقتصادية ، ولكن في نفس الوقت توقفت كورولا عن إنتاج عربة ستيشن ، وهو ما أحبه الأوروبيون. تتضمن التشكيلة هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب ، بالإضافة إلى سيارة سيدان.
ظهر الجيل السادس من كورولا في أوائل عام 1988. تم تذكر هذا الجيل لحقيقة أنه كان يعتمد على منصة الدفع بالعجلات الأمامية. استخدمت تويوتا بنية مماثلة من قبل ، لكن تعديلات الدفع الخلفي ظلت على خط التجميع. في عام 1991 ، تم إصدار كورولا "السابعة" التالية ، والتي تم أداؤها بأسلوب أوروبي للغاية. ظهر الجيل الثامن لأول مرة بعد سبع سنوات ونصف فقط - وهو جدول زمني ضخم لسيارة كورولا ، والتي علمت العالم التحديث بسرعة. تم تأنيبها بسبب التصميم المثير للجدل مع البصريات المستديرة ، لكن هذا لم يؤثر على شعبيتها بأي شكل من الأشكال. بالمناسبة ، بدأ بيع كورولا رسميًا في روسيا من الجيل الثامن.
تلقى الجيل التاسع أخيرًا معدات غنية ومحركات قوية: في الإصدارات العليا من Corolla ، تم تجهيزها بمحركات بقوة 213 حصانًا. دخل السائق البديل إلى خط التجميع في عام 2006 ووقع على الفور في حب الأوروبيين بفضل التصميم الأنيق: لم يسبق أن بدت كورولا بهذا الحجم. تم إنتاج النموذج ، بما في ذلك في عربة المحطة ، ولكن في روسيا فقط كانت سيارة سيدان متاحة. تم تمييز Corolla hatchback ، الذي كان مطلوبًا بشدة في أوروبا ، كنموذج منفصل - أوريس.
ظهرت كورولا الحالية "الحادي عشر" في عام 2012 ، لكنها ظهرت في عدد من الأسواق ، بما في ذلك السوق الروسية ، بعد عام.
يقود فولفو C30
ساعدت أزمة الوقود ذات مرة سيارة كورولا الرخيصة والاقتصادية على غزو السوق الأمريكية. تعد كورولا الآن السيارة الأكثر شعبية في العالم ، لكنها فقدت ريادتها في روسيا ، حتى في قطاع السيارات المستعملة. أثر ضعف الدولار بشدة على مبيعات الفئة C خاصة السيارات المستوردة. من غير المجدي الجدال حول السعر مع أكثر الكتب مبيعًا من فئة المبتدئين "ب". لذلك ، عليك أن تتجه نحو القسط. هذا ما قررت تويوتا.
نظرة خاطفة للمصابيح الأمامية ، ابتسامة مدخل الهواء المنخفض - بضع لمسات فقط ، وتنتقل كورولا إلى الجانب الشرير. من المحتمل أن بعض أبطال الحلقة القادمة من Star Wars سيحاولون ارتداء قناع Toyota.
على اللوحة الأمامية ، التي تتكون من عدة طبقات من مواد مختلفة ، هناك طبقة أخرى - جلد ناعم مع خياطة. تشبه مجاري الهواء المستديرة الأنيقة حول الحواف توربينات الطائرات. عجلة القيادة مبطنة بالجلد وهي الآن ساخنة. بدلاً من تناثر الأزرار الخشنة من القرن الماضي ، توجد لوحة تحكم مناخية مريحة وحديثة مزودة بمفاتيح متأرجحة. تتمتع جميع النوافذ الكهربائية الآن بوضع تلقائي - وهو إنجاز كبير.
أصبح نظام الوسائط المتعددة بأزرار اللمس وحدة واحدة ذات حواف سوداء لامعة. لكن لا يوجد شيء مميز لمشاهدته على الشاشة الكبيرة ، باستثناء فيلم من كاميرا الرؤية الخلفية. الملاحة لـ "كورولا" غير متوفرة من حيث المبدأ.
لن تكون تويوتا نفسها إذا لم تستمر في الادخار. الركاب الخلفيون ليس لديهم سوى قدر كبير من المساحة ومسند ذراع قابل للطي تحت تصرفهم: لا توجد مقاعد مُدفأة أو مجاري هواء إضافية هنا. ومفروشات الأحذية واهية ورخيصة الثمن تمامًا.
من غير المرجح أن يغير كل هذا الانطباع النهائي بشكل جذري: أصبحت السيارة أكثر تكلفة وأكثر إشراقًا وأفضل جودة. بما في ذلك بسبب عزل الصوت المعزز والتعليق المعاد تكوينه. الركوب مثير للإعجاب حتى على الأسفلت المكسور. مفاصل الطرق الحادة واضحة للعيان ، ولكن هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل المناولة ، والذي أضاف أيضًا. في ظل طموحات القيادة هذه ، هناك حاجة إلى محرك أكثر قوة ، لكن الاختيار هنا ليس رائعًا. يبدو المحرك الأفضل بقوة 140 حصانًا ، والذي ظهر بعد التحديث ، هو الأفضل ، خاصة وأن ما يزيد قليلاً عن 30 ألف حصان سيتعين عليهم دفع مبالغ زائدة مقابل ذلك. يوفر ديناميكيات مقبولة ، لكنه لا يزال يعمل جنبًا إلى جنب مع المتغير ، مما يعني أنه بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، فإن التسارع سيظل سلسًا ومع ذلك ، فإن هذه الشخصية هي الأنسب لفصل الشتاء الزلق.
يكلف الإصدار الأعلى من Corolla ما يصل إلى 17،950 دولارًا. علاوة على ذلك ، نتحدث عن سيارة بداخلها قماش وعجلات مقاس 16 إنش. لكنك تجلس في مقصورة تويوتا هادئة ومريحة وواسعة بشكل مدهش وتعتاد على فكرة سيارة سيدان من الفئة C تبلغ قيمتها أقل من مليون ونصف.
| تويوتا كورولا | ||
| نوع الجسم | سيارة | |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4620 / 1775 / 1465 | |
| قاعدة العجلات ، مم | 2700 | |
| الخلوص الأرضي مم | 150 | |
| سعة الأمتعة | 452 | |
| كبح الوزن ، كجم | 1260 | |
| نوع المحرك | بنزين ، R4 | |
| حجم العمل ، متر مكعب سم. | 1797 | |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | 140 / 6400 | |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 173 / 4000 | |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | الجبهة ، المتغير | |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 195 | |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 10,2 | |
| متوسط استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 6,4 | |
| السعر يبدأ من $. | 17 290 |
