اختبار القيادة والمقارنة بين لكزس LX ورينج روفر

يشعر المشتري الروسي بالارتباك بشكل أقل فأكثر بسبب الصيانة المتكررة لسيارات الديزل والمشاكل المحتملة بسبب انخفاض جودة الوقود. هذه المحركات لها مزايا مقنعة.

العواء الجائع للديزل ثماني الأسطوانات سيجعل ناشط Greenpeace يتحول إلى اللون الرمادي ، ولكن تم إنشاء Lexus LX450d مع التركيز على البلدان التي لا تزال توجد فيها سيارات الدفع الرباعي العملاقة. في روسيا ، يباع بالفعل أفضل بكثير من إصدار البنزين ، وهذا ليس مفاجئًا. يتم أيضًا تزويد أكثر من نصف سيارات رينج روفر الروسية بالوقود على موزع يحمل نقش DT. في الأساس ، هذه محركات V6 اقتصادية ، لكن حصة V8 عالية أيضًا - 25 ٪.

يشعر المشتري الروسي بالارتباك بشكل أقل فأكثر بسبب الصيانة المتكررة لسيارات الديزل والمشاكل المحتملة بسبب انخفاض جودة الوقود. هذه المحركات لها مزايا مقنعة. على سبيل المثال ، هناك حاجة إلى الجر ، المتوفر من أسفل الركاب والضغط على المقاعد ، سواء على الطرق الوعرة أو على الطرق السريعة. لا يزال البنزين "ثماني" في الغلاف الجوي لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة شرهًا جدًا ، لذا فإن كفاءة المحركات التوربينية على خلفيتها واضحة.

 

لم تعد حالة السيارة تحدد عدد الأسطوانات ، لأن العديد من التوربينات ومساعد المحرك الكهربائي يمكن أن يزيد بشكل كبير من إنتاج محرك أكثر تواضعًا. لذلك ، يبدو نهج Lexus و Jaguar Land Rover قديمًا نوعًا ما ، ولكنه يحتوي أيضًا على ميزة إضافية واضحة - محرك كبير تم إنشاؤه في عصر كان هدف تجميع السيارة فيه أولاً وقبل كل شيء أن يكون قويًا ، وعندها فقط يكون خفيفًا وصغير الحجم ، أكثر مصداقية.

تم تطوير محرك ديزل رانج 4,4 لتر مرة أخرى في الأيام التي كانت فيها لاند روفر مملوكة لشركة فورد ، وتم تثبيت نسختها على سيارة بيك أب فورد F-150. محرك لكزس ليس جديدًا أيضًا ، فهو نسخة حديثة جدًا من وحدة 2007 معروفة من تويوتا لاند كروزر 200. يبدو أنه من الصعب تجهيز G2015 و LX ذات الصلة ، لكن العلامة التجارية اليابانية الممتازة قد نضجت إلى هذا القرار فقط في عام XNUMX. بحلول هذا الوقت ، تم إنتاج السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة للعام الثامن. فلسفة لكزس هي محركات الغلاف الجوي وقليلًا من المحركات الهجينة ، وتستخدم الشركة حتى البنزين "توربو أربع" بعناية فائقة ، ناهيك عن محركات الديزل.

 

محرك الديزل ليس الابتكار الوحيد في LX: لقد خضعت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لإعادة تصفيف ثانية في حياتها. شبكة المبرد على شكل محور الدوران ، والمصابيح الأمامية ذات الزاوية الحادة مع الأسهم وكريستال LED الكبير ، والشفرات الحادة للفوانيس - كل هذا مشرق ، ورائد ، وجذاب. LX ، على الرغم من التجاويف الملحوظة على الجانبين والعمود C الرقيق مع التواء مميز ، لا يزال يحمل الهيكل الصلب على الإطار ، والمحور الخلفي مستمر. تبين أن سيارة الديزل أثقل من السيارة التي تعمل بالبنزين: السيارة الأكثر تجهيزًا تزن أقل من ثلاثة أطنان. من أجل ملاءمتها مع فئة الركاب ، كان علينا تقليل الوزن من خلال الخيارات ، وبالتالي فإن الفتحة والصف الثالث من المقاعد غير متاحين لـ 450d.

لا تزال اليخوت رينج روفر واحدة من أجمل سيارات الدفع الرباعي حتى يومنا هذا ، على الرغم من أنها معروضة للبيع في عامها الرابع. وتصميمه هو الأحدث: هيكل محمل من الألومنيوم بالكامل ، ونظام تعليق مستقل مصنوع من سبائك خفيفة من أجل تقليل الوزن.

 

تتميز المقصورة الداخلية لسيارة رينج روفر بأنها زجاجية وخفيفة وفاخرة للغاية - تتمتع السيارة الاختبارية بأعلى درجات Autobiography. يبدو أن اللوحة الأمامية والكراسي بذراعين تم خياطةها يدويًا بواسطة خياط إنجليزي من Savile Row ، ممسكًا بقطعة من الطباشير في يد وسنتيمتر في اليد الأخرى ، لذلك كل شيء مصنوع يدويًا هنا. داخل LX ، يختلف المزاج اختلافًا جوهريًا: غطاء محرك ضخم ، أعمدة سميكة ، سقف معلق من الأعلى ، ظهر ضخم للمقعد يبدو أنه يحمي السائق من مخاطر العالم الخارجي. لكزس جيدة مثل الجلد شبه الأنيلين على المقاعد والزخرفة الخشبية ، ولكن ما هو الحد الأقصى لها هو مجرد بداية لرينج روفر. في مقصورة سيارة دفع رباعي يابانية ، لا يوجد مثل هذا الاهتمام بالتفاصيل: ارتياح اللوحة الأمامية يقلد تنجيد الجلد بلا فن ، والبلاستيك لا يحاول الغش بلمعان معدني ، والخشب ضخم ، غير لامع ، إسفنجي ، كما لو منحوتة من العوارض الخشبية. كل شيء يتم بشكل جيد ومن غير المرجح أن يتلاشى أو يتقشر أو يتم تغطيته بشبكة من الخدوش في غضون بضع سنوات.

صوفا LX هي من الناحية النظرية ذات ثلاثة مقاعد ، ولكن من أجل استخدام التحكم في المناخ ، تحتاج إلى خفض مسند الذراع المركزي العريض. يمكن إمالة مساند الظهر ويمكن تحريك المقاعد نفسها. لا يوجد تدفئة فقط ، ولكن يوجد أيضًا تهوية للمقاعد. ومع ذلك ، فإن الشاشات المنفصلة للصف الثاني ، والموجودة في قائمة خيارات البنزين ، غير متوفرة لطراز 450d.

 

مساحة الأرجل لركاب المقاعد الخلفية في LX أكثر من سيارة رينج روفر القياسية ، لكن "الإنجليزي" يقدم أيضًا نسخة بقاعدة عجلات ممتدة مقابل تكلفة إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب سيارة بمقاعد خلفية منفصلة ، والعديد من التعديلات ووظيفة التدليك. لكن في هذه الحالة ، سيكون من المستحيل تحويل الجذع.

الأزرار الموجودة على الكونسول الوسطي ونفق رينج رور في أدنى حد لها. معظم وظائف سيارات الدفع الرباعي مؤتمتة قدر الإمكان. لتشغيل المقاعد المدفأة وتوزيع تدفق الهواء ، تحتاج إلى توجيه إصبعك إلى شاشة اللمس. LX ، على العكس من ذلك ، لديها عدد كبير من المقابض والمفاتيح ومفاتيح التبديل. تم وضع أكبر عدد منها على النفق المركزي ، بعضها منتشر على طول اللوحة الأمامية. تجد دائمًا شيئًا جديدًا - زرًا للرؤية الشاملة أو تنظيف مرشح الجسيمات ، وإلغاء تنشيط الوسائد الهوائية الجانبية - حتى لا تطلق النار على الطرق الوعرة. في الوقت نفسه ، فإن "اليابانية" مؤتمتة بما فيه الكفاية - هنا ، على سبيل المثال ، هناك "بواب مناخي" ، والذي يزامن تدفئة عجلة القيادة وتدفئة وتهوية المقاعد مع درجة حرارة معينة.

 

كانت رينج روفر من أوائل الشركات التي حصلت على لوحة عدادات افتراضية ، كما أن شاشة نظام الوسائط المتعددة قادرة على عرض صور مختلفة للسائق والراكب. لكن نظام المعلومات والترفيه نفسه في السيارة التجريبية لا يزال من الجيل السابق ، بطيئًا ومربكًا وأقل شأنا بكثير من الوحدة الرئيسية الجديدة لجاكوار لاند روفر. تعد لكزس LX المحدثة محتوى بأجهزة حقيقية ، والشاشة بين الأوجه صغيرة جدًا ، ولكن ظهرت شاشة كبيرة بزاوية عريضة مع وضوح صورة جيد في وسط اللوحة. قائمته أبسط ، ولكن لا يزال يتم التحكم فيها بواسطة عصا التحكم على قاعدة ضخمة ، وسريعة الاستجابة - جربها ، وانتقل إلى النقطة الصحيحة. لسوء الحظ ، من حيث الراحة والسرعة والوظائف ، فإن هذه الأنظمة أدنى من حتى هاتف ذكي يعمل بنظام Android.

تم تجهيز كلتا سيارتي الدفع الرباعي بنظام تعليق هوائي ويمكنهما الجلوس في وضعية القرفصاء لتسهيل ركوب أو تحميل الأشياء. يمكن لرينج روفر القيام بذلك عن بُعد ، عن طريق إشارة من المفتاح ، ويمكن لـ LX القيام بذلك تلقائيًا: يحتاج السائق فقط إلى التوقف وتحويل المحدد التلقائي إلى وقوف السيارات. الخلوص الأرضي الافتراضي لكزس أعلى قليلاً من رينج روفر: 225 مقابل 221 ملم ، لكنها قادرة على الارتفاع على رؤوس الأصابع بمقدار 60 ملم ، و "بريتون" - 75 ملم. في حالة عدم كفاية الحد الأقصى من الخلوص ، سترفع الإلكترونيات الجسم أكثر قليلاً حتى تتمكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الخروج من الوضع "الضحل". يمتلك Range أيضًا مثل هذه الوظيفة ، على الرغم من أن فرص الجلوس على بطنه أقل.

 

بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع رينج روفر بارتفاع متوسط ​​على "الطرق الوعرة" - بالإضافة إلى 40 ملم إلى الخلوص الطبيعي: في هذا الوضع ، يمكنها السير بسرعات تصل إلى 80 كم في الساعة. لكن الأمر لا يستحق الإسراع بهذه السرعة بأقصى سرعة على التضاريس الوعرة - سيكون من الجيد الحفاظ على العجلات التي يبلغ قطرها 21 بوصة ، مع إطارات منخفضة الارتفاع. أصغر حجم متاح لمحرك ديزل V8 هو 20 بوصة ، بينما تم تجهيز لكزس LX 450d بعجلات 18 بوصة وإطارات بمظهر 60 لسبب ما. تبدو LX أكثر استعدادًا للمحن اليومية - رافعات قوية ، محور خلفي مستمر. معه ، يمكنك الذهاب بأمان في الاستطلاع.

يعتبر الرجل الإنجليزي ، بألواح جسمه الدقيقة المصنوعة من الألومنيوم ، زائرًا نادرًا للطرق الوعرة ، ولكنه جزء من تراث العلامة التجارية البريطانية. لذلك ، تستمر المركبة الرئيسية في حملها على حدٍ سواء لنقل السرعة إلى سرعة أقل ، ونظام الاستجابة للتضاريس الطيار الآلي المتقدم للطرق الوعرة ، والذي يغير إعدادات الماكينة وفقًا لنوع التغطية. لا يمكن للسائق قفل التفاضلات المركزية أو الخلفية بشكل مستقل ، فقط حدد الوضع للقيادة على الجليد أو القشرة الثلجية أو الرمال أو الصخور الموحلة أو الصخور. نظام الاستجابة للتضاريس قادر على العمل بشكل مستقل - ما عليك سوى إغراق مفتاح الغسالة إلى الوضع التلقائي: بالنسبة لظروف الطرق الوعرة الخفيفة ، فهذا يكفي تمامًا.

 

تم تجهيز لكزس أيضًا بمجموعة من أوضاع الطرق الوعرة ، ولكنها تسمح بتدخلات أعمق في مجموعة القيادة والتحكم في نظام الدفع. أولاً ، عليك إلقاء نظرة على التعليمات الخاصة بهذا: وإلا ، فكيف تخمن أن نفس الغسالة مسؤولة عن اختيار السرعة في الوضع "الزاحف" وتبديل خمسة إعدادات ثابتة للطرق الوعرة؟ بشكل بديهي ، يمكنك أن تفهم أن هذا المفتاح يحجب الترس التفاضلي المركزي ، والآخر يسمح لك بالانطلاق من الترس الثاني على الطرق الزلقة. من المستحيل فهم حقيقة وجود وظيفة "المساعدة على الانعطاف" ، والتي تكون مفيدة إذا كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تقود في "مركز" منخفض ومغلق ، بدون تعليمات.

لا تجعل العجلات الكبيرة وأدوات التحكم في الانقلاب المطلوبة في جميع سيارات رينج روفرز V8 تبدو رياضية. تعتبر الأجهزة الإلكترونية ، التي تنظم خصائص ماصات الصدمات حوالي 500 مرة في الثانية ، لطيفة. ليس لديها دائمًا وقت للرد بشكل صحيح - السيارة تتدحرج فجأة أكثر مما ينبغي ، أو ، على العكس من ذلك ، تفي بشكل صارم بالمفصل على الطريق. من الغريب أن رينج روفر لديها عدد كبير من التعديلات على الطرق الوعرة التي لا تملكها في الواقع. لا يمكن جعل السيارة أكثر ليونة وبالتالي فهي تتلقى معلومات أقل عن عيوب الطريق. وضع "autobahn" الخاص ، الذي تمتلكه آلة ضاغط البنزين ، والذي يحسن أداء الطريق ، محروم من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالديزل.

 

يتيح لك LX تغيير إعدادات التعليق بالقوة دون الاعتماد على الإلكترونيات المعقدة والخطيرة. في الوضع المريح ، تكون الحفر والشقوق ومفاصل الطريق غير محسوسة تقريبًا ، ولكن بمجرد أن تنحني بشكل مفاجئ ، تبدأ السيارة في العاصفة بشكل ملحوظ. لمزيد من المنعطفات الناجحة ، يوجد وضع Sport + - يتم تثبيت التعليق ، وتصبح عجلة القيادة أثقل ، ولم يعد صرير الإطارات يتحدث عن السرعة الزائدة. لن يحول هذا LX إلى سيارة خارقة ، لكنه سيحسن سلوكها على الطريق بشكل كبير. يعد الوضع العادي مكانًا رائعًا مع لفة طفيفة للراحة. يمكن تكوين السيارة بشكل فردي: على سبيل المثال ، لتشديد التعليق ، مع ترك استجابة "مريحة" لدواسة الوقود.

عند الخانق الكامل ، تنزلق رينج رور على المحور الخلفي. مذهلة 339 حصان و 740 نيوتن متر يمنحها ديناميكيات جيدة - 6,9 إلى 100 كيلومتر في الساعة. لكن لا يبدو الأمر سريعًا جدًا: فنعومة ZF "الأوتوماتيكية" ذات الثماني سرعات تخفي سرعة تسارع سيارات الدفع الرباعي البريطانية ، وتصبح السيارة أكثر عاطفية قليلاً مع نقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع الرياضي.

 

عندما يتم تركيب محرك الديزل V8 على LX ، فإنه يكتسب قوة إضافية ويطور الآن 272 حصانًا ، لكن اللحظة تظل كما هي في لاند كروزر: 650 نيوتن متر. "اليابانية" أثقل أيضًا ، ومن الناحية النظرية ، يجب أن تتخلف بشكل خطير عن المنافس في رفع تردد التشغيل في رفع تردد التشغيل. في الواقع ، الاختلاف في الديناميكيات ليس بهذه الضخامة: رينج روفر تفوز بأقل من ثانيتين من صفر إلى "مائة" ، وعند السرعة القصوى تكون أسرع بـ 8 كم في الساعة: 218 مقابل 210 كم في الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تسارع LX أكثر عاطفية: صندوق التروس LX بست سرعات يعيد التروس بشكل أكثر وضوحًا ، ويستجيب الديزل بشكل أكثر إشراقًا ، ويصل إلى ذروة عزم الدوران في وقت سابق. في وضع الخمول ، يكون الهدوء مدهشًا ، ولا تتغلغل الاهتزازات والصدمة المميزة التي تسمع من الخارج إلى المقصورة. التسارع يصاحب عواء تقشعر له الأبدان. يعتبر محرك رينج روفر أكثر هدوءًا ، وأكثر ذكاءً ، وبسرعة منخفضة يبدو واضحًا مثل خشخشة محرك الديزل ، ولكن لا يمكن الخلط بين جرس "الثمانية" المميز وأي شيء. الصوت هو أحد المزايا الكبيرة والدهنية للمحركات ذات الثماني أسطوانات.

مع التسارع ، تعمل هذه السيارات بشكل أفضل بكثير من الكبح. يبدو أن سيارة رينج روفر الأخف وزناً يجب أن تبطئ سرعتها بشكل مكثف ، لكنها تفعل ذلك بلطف شديد. تتمتع لكزس بسفر كبير إلى حد ما بدون دواسة ، وبعد ذلك يتم إيقاف الفرامل فجأة.

 

كان متوسط ​​استهلاك رينج روفر على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 13,2 لترًا ، وفي الليل على طريق سريع فارغ ، انخفض حتى أقل من عشرة لترات. يتطلب نقل LX قدرًا كبيرًا من الطاقة ، حتى مع وضع Eco-mode المخصص. اتضح أنه أكثر شراسة - على نفس المائة كيلومتر ، تستهلك 16 لترًا من وقود الديزل. يتعين على لكزس إعادة التزود بالوقود في كثير من الأحيان ، ليس فقط بسبب الاستهلاك العالي. LX قادرة على استيعاب وقود أقل على متنها من رينج روفر ، وخزان الوقود الإضافي الذي يمكن تركيبه على الديزل Land Cruiser 200 غير متوفر.

في اللحظة التي تصبح فيها حافة رينج روفر ملموسة ، تنقذ الأسعار. يتم تقديم LX 450d القياسي مقابل 70،954 دولارًا ، بينما يبلغ سعر البديل الأكثر حزمًا 84،304 دولارًا. يشتمل التكوين الأساسي الغني على التحكم في المناخ رباعي المناطق ، وكاميرا شاملة ، ومصابيح أمامية LED ، وتصميم داخلي من الجلد. قائمة المعدات الإضافية أكثر تواضعا ، علاوة على ذلك ، تم تخفيضها أيضًا لسيارة تعمل بالديزل.

 

تعتبر سيارة رينج روفر ، حتى مع محرك V6 صغير ، أغلى بكثير من LX ، وتكلف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات البريطانية الأكثر تكلفة مع V8 في Vogue ما لا يقل عن 97،640 دولارًا. يقترب سعر سيارة اختبار Autobiography من 113،661 دولارًا. يقدم "Briton" عددًا لا نهائيًا من الخيارات الداخلية ، ومجموعات الألوان الداخلية والخارجية ومجموعة كبيرة من المعدات. مقابل تكلفة إضافية - أي نزوة ، ولكنها تشمل أيضًا خيارات الدرجة الممتازة المعتادة مثل الكاميرات الشاملة ونظام التحكم في المناخ بأربع مناطق. لا توجد مصابيح أمامية LED بالكامل في قائمة معداتها حتى الآن ، ولكن هناك أغلاق أبواب تفتقر إليها لكزس.

أعطت إعادة التصميم والخيارات الجديدة LX شابًا ثالثًا ووضعًا إضافيًا. لكن كل هذه التغييرات لم تتعمق ولم تمس الجوهر - لا يزال هذا إطارًا قويًا لسيارات الدفع الرباعي بهامش أمان كبير. LX وقح ، ضخم ، صلب ، لكن كل هذه مزايا إيجابية ، سمات شخصية جذابة. كلما ابتعدت عن مدينة كبيرة ، كلما كانت الطرق أسوأ ، وزادت الثقة التي تلهمها. ليس لديه حتى الأحذية المناسبة لـ "الباركيه" ، ولكن إذا طُلب منه ذلك ، فسيظهر بعض الحيل الرياضية.

 

رينج روفر - تدربت كثيرًا ، بما في ذلك الطرق الوعرة ، لكن موقع الشخص المتكبر والرجل النبيل يلزم العيش في منطقة مرموقة والقيادة بشكل أساسي على الطريق السريع. العتاد المخفّض بالنسبة له هو نفس ضفيرة البارون مونشاوسين للشدّ الذاتي ، وهي نهاية سعيدة لقصة رائعة في المستقبل. إن "الإنجليزي" شديد الثقة بالنفس وكان يثق في أنظمته الإلكترونية أكثر مما يثق به السائق.