لدينا: Can-Am Commander 1000 XT

كل من جربوا مركبة ATV على الطرق الوعرة يعرفون مدى متعة القيادة في الميدان ، بل والأفضل إذا كانت تعمل كأداة لك عند العمل في الغابة أو في مزرعة أو حتى أكثر ... في البرية إذا كان عملك استكشافيًا أو إذا كنت عضوًا في الأخوة الخضراء.

سيارات الدفع الرباعي ، حتى لو كانت مجرد لادا نيفا أو سوزوكي ساموراي تبلغ من العمر 15 عامًا ، لها حدودها ولا ترتقي بأي حال من الأحوال إلى مركبة رباعية الدفع.

Commander ، أحدث منتج من العملاق الكندي BRP (Bombardier Recreational Products) ، هو مزيج من سيارات الدفع الرباعي الرياضية النموذجية ذات الأربع عجلات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الخفيفة (لا تشمل سيارات Defenders و Patrols و Land Cruisers).

في الولايات المتحدة وأستراليا ، حظيت عمليات الانتقال المماثلة بشعبية كبيرة في المزارع أو خارج المدن لمدة عقد على الأقل ، وكان لدى Can-Am صندوق فارغ يعرض سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها.

تم إحضارها إلى الولايات المتحدة في الصيف واختبرنا فقط العينة الأولى التي هبطت على أرضنا. على وجه الخصوص ، قمنا بقيادة Commander 1000 XT ، والتي تمثل الجزء العلوي من الخط من حيث قوة المحرك والمعدات.

إذا شعرت بالإغراء مثل الألعاب ، فأنت بحاجة إلى أن يكون لديك القليل في متناول اليد لتتمكن من شرائه. أثناء قيادنا لها ، تبلغ تكلفتها 19.900 يورو. ولكن مقابل أربعة آلاف أقل ، تحصل على إصدار 800 cc الأساسي ، والذي يتخلف بلا شك كثيرًا عن الطراز الأكثر قوة.

في جوهرها ، القائد مشابه لـ Outlander ATV ، إلا أنه أوسع وأطول ، وله قفص متدحرج قوي يحمي الركاب المقيدين عندما تنقلب السيارة.

تم تثبيت إطارات Maxxis للطرق الوعرة الفائقة على إطار فولاذي مع أنظمة تعليق فردية يتم دفعها على الزوج الخلفي من العجلات ، أو الأربعة جميعها ، إذا أردت. يمكن تحديد وضع القيادة ببساطة عن طريق الضغط على زر موجود بشكل مريح على لوحة القيادة ، بالقرب من عجلة القيادة القابلة لضبط الارتفاع.

إن قلب هذا القائد هو ، بالطبع ، محرك أسطوانة V 1.000 قدم متطور للغاية أنتجته الشركة الفرعية Rotax (تم العثور على محرك مشابه في Aprilia RSV 1000 Mille و Tuono). الجهاز مصنوع من أجل المتانة والمرونة ،

التي تأتي في المقدمة في الميدان وتتسع لـ 85 "خيلاً". مع خزان ممتلئ (38 لترًا) ، يوجد وقود يكفي لرحلة ليوم واحد إلى الغابة. القوة كافية للانزلاق البري على الطرق المرصوفة بالحصى أو تسلق المنحدرات شديدة الانحدار. أخيرًا وليس آخرًا ، تم تصميم السيارة بأسلوب بسيط ، فهي تحتوي فقط على المكونات الأساسية والبنية العلوية البلاستيكية ، بحيث تزن أقل من 600 كجم. لذا فهو خفيف ومنفصل عن الغطاء الزائد الذي يعتبر ضروريًا في سيارات الركاب (الأبواب ، الأسقف ، النوافذ ...) ، فإنه يشق طريقه بسهولة عبر الغابة.

يتم إرسال الطاقة إلى العجلات مباشرة من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT ، بحيث يكون لدى السائق دائمًا معلومات دقيقة حول ما يحدث تحت العجلات ، ويمكن ضبط الرحلة بسهولة عن طريق إضافة الغاز أو إزالته. من المثير للاهتمام أيضًا استخدام موضع مفتاح الإشعال لتحديد ما إذا كنت ستقود بكامل قوتك (للقيادة الرياضية) أو أبطأ مع استجابة محرك أطول (أكثر ليونة) للخانق. هذا الأخير مناسب جدًا على الإسفلت الرطب ، حيث تتحرك العجلات بسرعة كبيرة جدًا إلى الوضع المحايد ، وهو جهاز أمان جيد.

يتمتع السائق والراكب الأمامي بمساحة كبيرة مثل متوسط ​​السيارة متوسطة المدى ، في حين أن المقاعد رياضية وداعمة بشكل جيد. كما أن السائق قابل للتعديل ، لذلك مع عجلة القيادة القابلة للتعديل ، لا توجد مشكلة في العثور على الوضع المثالي. يتم وضع دواسات الوقود والفرامل في مكان جيد أيضًا ، وإذا كانت Can-Am تعتزم أيضًا صنع المزيد من المركبات التقليدية ، فيمكنها بسهولة نسخ مساحة القائد للسائق والراكب الأمامي. لكني أرغب في حماية جانبية أفضل. من المحتمل أن تمنع الأبواب الشبكية المخيطة من أحزمة متينة مثل تلك المستخدمة في أحزمة المقاعد السائق أو الراكب الأمامي من السقوط من السيارة ، ولكن القليل من البلاستيك سيساعد في زيادة الشعور بالأمان إذا حدث خطأ ما. التخطيط عند الانزلاق جانبيًا.

بضع كلمات عن الرحابة والمعدات "الداخلية". ستغسله بمنظف عالي الضغط ، وهو الحل الصحيح الوحيد لأن الأوساخ والماء يدخلان إلى الداخل. الجزء "الجاف" الوحيد من السيارة هو صندوق القفازات أمام السائق وصندوق الشحن الكبير أسفل الجسم الصغير (والذي ، بالمناسبة ، ينقلب). تبدو فكرة الجذع المزدوج (واحد مفتوح والآخر مغلق مقاوم للماء) فكرة رائعة بالنسبة لنا. هذه ميزة للقائد ، حتى لو قارنتها بالمنافسين.

الهيكل فاجأنا بسرور. كان التعليق على قائد الاختبار استثنائيًا عند ابتلاع المطبات. قدناها على طول ضفة النهر المليئة بالحصى ، على طول المسار الوعرة للعربات ، مقطوعة بعجلات الجرارات ، لكن السيارة لم تبدأ في فقدان السيطرة.

من السهل أن نقول إن القيادة عبر البلاد والراحة التي توفرها تشبه إلى حد بعيد تلك التي تتميز بها سيارات الرالي التي تعمل بالقصور الذاتي. قبل بضع سنوات ، أتيحت لنا الفرصة لاختبار مصنع Mitsubishi Pajero Group N ، وحتى الآن لم نكن قط عالقين في الأرض "القبيحة" بسيارة واحدة. الثناء يستحق أكثر لأن القائد هو سيارة إنتاج ، وليس سيارة سباق.

يرجع الكثير من هذا أيضًا إلى القفل التفاضلي الأمامي ، والذي يضمن توزيعه على العجلة بأفضل تماسك عندما تكون العجلات في وضع الخمول.

في سلوفينيا ، ستتم الموافقة على القائد أيضًا للاستخدام على الطريق ، لكن لا تتوقع أن يقود سيارته بعيدًا جدًا على الطريق السريع. الحد الأقصى هو 120 كم / ساعة ، وإلا فإن الأكثر إثارة للاهتمام هو المكان الذي تكون فيه الأرض زلقة وعرة وحيث ستلتقي بالدب قبل الشاحنة.

هذه لعبة الحياة البرية.

محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 976 سم 3 ، تبريد سائل ، حقن إلكتروني


الوقود.

الطاقة القصوى: 85 كم / NP

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة متغير باستمرار CVT ، 2wd ، 4wd ، مخفض ، ترس عكسي ،


القفل التفاضلي الأمامي.

إطار: الصلب.

تعليق: أذرع A مزدوجة أمامية ، سفر 254 مم ، تعليق خلفي واحد ، 254 مم.

المكابح: ملفان أماميان (قطر 214 مم) ، ملف خلفي واحد (قطر 214 مم).

الإطارات: 27 × 9 × 12 في الأمام و 27 × 11 × 12 في الخلف.

قاعدة العجلات: مم 1.925.

ارتفاع أرضية السيارة عن الأرض: مم 279.

خزان الوقود: 38 l.

الوزن الجاف: кг 587.

وكيل: سكي سي ، دو ، Ločica ob Savinji 49 b ، 3313 Polzela ، 03 492 00 ،


www.ski-sea.si.

الانطباع الأول

مظهر

يبدو القائد عدوانيًا ، مثل مركبة هبوط على سطح القمر ، قد نطوق في يوم من الأيام على القمر. مظهره مختلف ويوضح أن صاحبه مغامر لا يخاف من الطقس. 5/5

محرك

تم تجهيز النموذج الذي اختبرناه بمحرك حديث ثنائي الأسطوانات ويستحق أعلى الدرجات. 5/5

راحة

التعليق ممتاز ، وكذلك الوضع خلف المقود القابل للتعديل (المقعد وعجلة القيادة). أداءها على الطرق الوعرة ممتاز. 5/5

السعر

السعر الأساسي جذاب بالتأكيد ، حتى طراز الديزل الأساسي سيكون بسعر معقول. لكن هيبة أكبر سيارة رينو لا يمكن شراؤها. 3/5

الأول


оценка

لم تحصل أي سيارة أخرى ذات أربع عجلات على مثل هذه العلامات العالية ، ربما أيضًا لأن هذه السيارة تشبه بالفعل سيارة. إنه بالتأكيد صليب فعال للغاية لا يعرف أي عقبات في الميدان. حتى إذا كان عليك الاختيار بين ATVs والقائد ، فستختار الأخير. السعر فقط مالح جدا. 5/5

Petr Kavčič ، الصورة: Boštjan Svetliči ، المصنع