ضبط المحرك: المزيد من الطاقة ، استهلاك أقل ، أداء أفضل!
محتوى
تمت معايرة محركات سيارات المصنع الجديد لتطوير الطاقة المتوسطة. إذا كنت تريد أن تجعل سيارتك أكثر كفاءة وأداء أفضل ، فإن ضبط المحرك هو الشيء الذكي الذي يجب القيام به. هناك احتمالات كثيرة.
درجات الحرارة في القطب الشمالي ، مثل حرارة الصحراء ، نادرة في أوروبا ، لذا فإن العديد من الإعدادات الافتراضية زائدة عن الحاجة. باستخدام هذه المعايرات ، يقوم المصنعون بالتوصل إلى حل وسط بين الأداء ومدة الخدمة بأقل قدر من الصيانة. والأكثر من ذلك: أنها تستهلك أداءً يمكن إرجاعه إلى السيارة بمساعدة احترافية. يجب على المهندسين مراعاة جميع الظروف الجوية الممكنة.
أنواع الضبط
لا يقتصر الضبط على التدخلات الميكانيكية في المحرك ، على الرغم من أن كل شيء بدأ هناك التعديل التحديثي للمعززات التوربينية , ضواغط , حقن أكسيد النيتروز إلخ . مرارًا وتكرارًا ، خلقت التطورات في التكنولوجيا فرصًا جديدة لـ تحسين أداء السيارة .
حاليًا ، يعني ضبط المحرك بشكل أساسي تغييرات في الإدارة الإلكترونية للمحرك. وهي الطريقة الأسرع والأسهل لتحسين أداء المركبة. ومع ذلك ، يمكن للسائق الاختيار من بين عدة أوضاع ضبط.
ما يلي متوفر حاليًا:
1. ضبط رقاقة 2. ضبط المحرك بالتعديلات 3. الضبط عن طريق إضافة مكونات إلى الجسم |
طريقتان لضبط رقاقة
يتضمن ضبط رقاقة وضعين مختلفين لتحسين أداء المحرك: تركيب وحدة تحكم إضافية ، بالإضافة إلى ما يسمى "تحسين البرامج" ، المعروف باسم ضبط الرقاقة .
يكمن الاختلاف في مقدار العمل والسعر. تثبيت اختياري وحدة التحكم (ECU) يأخذ فقط دقيقتين ، وتبدأ التكاليف تقريبا. 300 يورو . تحسين البرمجيات هو إجراء يمكن أن تؤديه ورشة عمل فقط. إنها تدوم بضع ساعات ويبدأ تقريبا. 600 يورو .
1.1 وحدة نقدية أوروبية إضافية: اعتن بنفسك!
سوق وحدات التحكم واسع . من المهم اختيار الجودة ذات العلامات التجارية. يعد العديد من الشركات المصنعة الأجنبية بأداء ممتاز بسعر منخفض.
يأتي تثبيت صناديق التحكم الرخيصة هذه مخاطرة كبيرة . يميل تطوير أداء هذه الحلول إلى أن يكون مرتفعًا جدًا وغير دقيق للغاية. مع بيع وحدات التحكم الإلكترونية بالمزاد العلني عبر الإنترنت ، غالبًا ما يكون تلف المحرك الجسيم مسألة وقت فقط.
تبدأ أسعار وحدات التحكم الإلكترونية ذات العلامات التجارية من 300 يورو . في الأساس يأتون بموافقة عامة على النوع. ومع ذلك ، فإن التسجيل للحصول على موافقة وزارة الاتصالات على إجراءات تحسين الأداء إلزامي. يجب أيضًا إخطار شركة التأمين بتعديل المحرك. . خلاف ذلك ، قد يتم رفض المطالبة جزئيًا أو كليًا. في حالة وقوع حادث .
تركيب وحدات تحكم إضافية
تثبيت وحدة نقدية أوروبية إضافية أمر سهل بشكل مدهش . إنه متصل بحزام أسلاك المحرك بالكابلات والموصلات المضمنة ، وقد انتهيت. تعزيز الأداء متاح على الفور. إن التركيب البسيط لوحدات التحكم هذه يجعلها جذابة للموالفات المنزلية.
1.2 تحسين البرمجيات في المرآب
يعد تحسين البرامج أكثر سهولة في الاستخدام ، ولكنه أكثر تكلفة بشكل ملحوظ . يتضمن الإجراء إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية الحالية لتطوير الأداء الأمثل في المرآب. يتقاضى المرآب الكثير من المال مقابل خبرتهم وعملهم. اعتمد على الأقل تقريبا. 600 يورو لهذا الوضع ضبط رقاقة.
النتيجة ملحوظة: 30-35 حصان تحسين الأداء حقيقي تمامًا . يمكن استخدام هذا الأداء الإضافي لأسلوب قيادة رياضي. مع أسلوب القيادة العادي ، يمكن ملاحظة ذلك في انخفاض استهلاك الوقود. ميزة أخرى هو أن المرآب يواجه إزعاجًا إداريًا. يعد التسجيل في مستندات النقل جزءًا من الخدمة لمعظم مزودي الخدمة.
2. أداء إضافي من خلال الجمع؟
بالطبع ، من المغري للغاية خداع المحرك ليصبح أكثر كفاءة من خلال الجمع بين كلا المقياسين لضبط المحرك. . قبل أن تقرر اتخاذ هذه الخطوة ، يرجى استشارة نفسك بعناية.
لا يمكن تحسين أداء المحرك إلى أجل غير مسمى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضبط إعدادات المصنع على الأداء الافتراضي. إذا كان بإمكان تحسين البرامج توفير 30 حصانًا زائدًا ، فستكون هناك حاجة إلى تعديلات الفرامل والتعليق لتحسين الأداء بشكل أكبر. .
جوهر الأشياء: ضبط المحرك التقليدي
- يحتاج المحرك إلى ثلاثة أشياء للتشغيل: الهواء والوقود والاشتعال . الهواء ضروري لاحتوائه على الأكسجين الذي يحرق الوقود في غرف الاحتراق. كلما زاد الهواء في غرف الاحتراق ، زادت كفاءة الاحتراق. في السابق ، تمت ترقية الشواحن التوربينية والضواغط لهذا الغرض.
- لم يعد هذا خيارًا لجميع المحركات الحديثة. . الطريقة الوحيدة لتحسين إمداد الهواء في المحركات الحديثة هي التثبيت فلتر هواء عالي السعة ، وجود سطح أكبر ، مما يسمح بدخول المزيد من الهواء إلى غرفة الاحتراق ، مما يحتمل أن يؤدي إلى زيادة الأداء.
- لا يمكن توقع المعجزات من هذه التدابير. . عادةً ما يكون التأثير هو تحسين صوت المحرك وتحسين وقت رد فعل دواسة الوقود بشكل طفيف. . للحصول على أداء أفضل بسبب مرشح الهواء عالي السعة ، إضافي تركيب airbox . يحسن تدفق الهواء ، بالإضافة إلى تبريده. يجب أن يتم هذا التثبيت في مرآب احترافي.
3. الأداء العالي ليس كل شيء
إن تحسين أداء المحرك ليس هو الطريقة الوحيدة لتحسين أداء سيارتك. . مثلما يعد أداء المحرك مهمًا من حيث أسلوب القيادة واستهلاك الوقود ، هناك عاملان إضافيان يلعبان دورًا: الوزن и الديناميكا الهوائية .
سيارة أخف وزنًا أقل . سيعمل أول كيلوغرام إضافي بالفعل على تقليل استهلاك الوقود وزيادة القدرة على المناورة.
- تتوفر عدة خيارات لفقدان الوزن ، على الرغم من أنها غالبًا ما تكون باهظة الثمن: يمكن أن يقلل غطاء المحرك أو الرفارف أو حتى الأبواب وأغطية صندوق الأمتعة من ألياف الكربون من وزن السيارة بنسبة تصل إلى 40٪. . هذه المكونات مصنوعة يدويًا وبالتالي فهي باهظة الثمن.
- يوفر الجزء الداخلي خيارات إضافية لتقليل الصابورة غير الضرورية: استبدال الإطار الاحتياطي بمجموعة إصلاح ، وإزالة المقعد الخلفي ، واستبدال المقاعد الأمامية بمقاعد رياضية أخف وزنًا سيقلل الوزن بنسبة 100٪ تقريبًا. 100 كجم ومع ذلك ، فإن الداخل الفارغ له تأثير جانبي مزعج: تصدر ضوضاء أكثر.
- مقياس تحسين الأداء الذي تراجع قليلاً عن الموضة هو ضبط جسم السيارة. يقلل التخفيض التقليدي للسيارة من مقاومة الهواء. إذا كانت السيارة مجهزة بالإضافة إلى المفسد الأمامي والخلفي والجانبي ، مما يحسن الجر ويقلل من مقاومة الهواء ، فسيصبح ذلك ملحوظًا في أداء القيادة.
تنطبق هذه التدابير أيضًا: التسجيل ، التسجيل ، التسجيل ، وإلا فإن الفحص التالي سيكون مكلفًا للغاية!
أداء أم ضبط بيئي؟
شخص ما يريد المزيد من الأداء ، شخص ما يريد توفير الوقود. إجراءات ضبط المحرك المحددة مناسبة بنفس القدر لتحقيق هذه الأهداف. ومع ذلك ، وصفت التوليف الاقتصادي يتم تقديم الكثير من الهراء.
نحذرك مقدمًا: لن يقلل أي جهاز إضافي أو زيت فائق أو مادة مضافة للوقود بأي شكل من الأشكال من استهلاك الوقود.
لذلك: احذروا المغناطيسات ، والحبوب المضادة للسل ، والمواد المضافة ، وكل ما يتصفح الإنترنت معجزات واعدة .
يوفر الإعداد المتوازن ، جنبًا إلى جنب مع أسلوب القيادة الاقتصادي وخفض الوزن القابل للقياس ، أفضل الاحتمالات لتجربة قيادة محسنة بيئيًا.
نقطة الانكسار: أكسيد النيتريك
المتطلبات المتغيرة لمحركات المركبات . قبل بضع سنوات ، كان الأداء الأقصى مع الحد الأدنى من الوزن هو الهدف من جميع عمليات تطوير المحرك. في الوقت الحالي عامل الانبعاث الزمني مهم كما كان دائما.
هذا يفرض قيودًا على التحديث: كلما زادت قوة المحرك ، زادت درجة حرارة الاحتراق . ومع ذلك ، فإن الاحتراق الأكثر سخونة يولد المزيد أكسيد النيتريك . لذلك ، قد يؤدي التعديل المفرط إلى حظر القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تساهم غازات العادم الساخنة في تنظيف غاز العادم. . تعاني طبقة البلاتين الرقيقة جدًا في المحول الحفاز من هذا بشكل خاص.
وبالتالي: يعد ضبط المحرك أمرًا رائعًا ، ولكن يجب أن يكون دائمًا ضمن ما هو معقول عمليًا. بهذه الطريقة ، يمكنك الاستفادة في النهاية من تأثير التوفير الأمثل.
