اختبار القيادة هيونداي سوناتا مقابل مازدا 6 وفورد مونديو

ثلاث سيارات سيدان ، وثلاث دول ، وثلاث مدارس: كوريا بشغفها بكل شيء لامع ، واليابان مع حب لا نهاية له للرياضة ، أو الولايات مع احترام كبير للسائق والركاب

بمجرد أن بدأ السوق الروسي في النمو ، بدأت العوائد على الفور. منذ وقت ليس ببعيد ، استأنفت هيونداي مبيعات سيارة سوناتا سيدان ، والتي توقفت عن بيعها مرة أخرى في عام 2012. ثم لم يكن لديها الوقت لإثبات نفسها ، ولكن هل كان لدى هيونداي أي فرص الآن - في الجزء الذي يسود فيه تويوتا كامري؟ وحيث يوجد لاعبون جادون جدًا مثل Mazda6 و Ford Mondeo.

تم تقديم الجيل السابع من هيونداي سوناتا إلى السوق العالمية في عام 2014. قبل أن تعود إلى روسيا ، خضعت لعملية إعادة تصفيف ، والآن تتألق مثل شجرة عيد الميلاد: مصابيح أمامية فاخرة ، ومصابيح بنمط LED "لامبورغيني" ، وصب من الكروم يمر عبر الجدار الجانبي بأكمله. يبدو مثل سولاريس كبيرة؟ من المحتمل أن أصحاب سيارات السيدان الاقتصادية لديهم حلم.

دخلت Mazda6 السوق الروسية منذ أربع سنوات ، ولا تزال خطوطها الرشيقة تثير المشاعر. لم تؤثر التحديثات على المظهر الخارجي ، لكنها جعلت المقصورة الداخلية أكثر تكلفة. تبدو السيارة مميزة بشكل خاص باللون الأحمر وعلى عجلات عملاقة مقاس 19 بوصة.

في المرآة الخلفية ، تبدو فورد مونديو وكأنها سيارة خارقة - والتشابه مع أستون مارتن واضح. واللمعان البارد لمصابيح LED الأمامية يعيد إلى الأذهان خوذة الرجل الحديدي. لكن وراء قناع خلاب يختبئ جسد ضخم. تعتبر مونديو أكبر سيارة في الاختبار وتتفوق على هيونداي ومازدا في قاعدة العجلات. من ناحية أخرى ، ربما يكون مخزون مساحة الأرجل للركاب الخلفيين هو الأكثر تواضعًا في هذه الشركة ، والسقف المتساقط أكثر إلحاحًا من Mazda.

سيارة السيدان اليابانية هي الأضيق في الأرجل والأدنى في الثلاثة: ظهر الأريكة الخلفية مائل بقوة ، مما جعل من الممكن الحصول على سنتيمترات إضافية فوق الرؤوس. تتصدر سوناتا الطريق في رحابة الصف الثاني على الرغم من قاعدة العجلات الثلاثية المتواضعة عند 2805،XNUMX ملم. حارف الهواء والمقاعد الخلفية المدفأة مجهزة بجميع سيارات السيدان الثلاث. من ناحية أخرى ، يتمتع ركاب مونديو بحماية أفضل في حالة وقوع حادث - فقط لديها أحزمة أمان قابلة للنفخ.

أكبر وأعمق جذع في مونديو (516 لترًا) ، ولكن إذا كان هناك خلسة تحت الأرض. إذا دفعت مبلغًا إضافيًا مقابل إطار احتياطي كامل الحجم ، فسيتم تخفيض حجم صندوق الأمتعة إلى 429 لترًا من Mazda. مازدا ليس لديها سوى مسافر خلسة تحت الأرض ، وأنت لا تضحي بأي شيء مع سوناتا - صندوق 510 لتر كامل مع عجلة بالحجم الكامل.

تتمتع سيارة السيدان الكورية بمسافة أكبر بين أقواس العجلات الخلفية ، لكن مفصلات غطاء الأمتعة غير مغطاة بأغطية ويمكن أن تضغط على الأمتعة. زر تحرير صندوق السيارة Sonata مخفي في لوحة الاسم ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم فتح القفل عن بُعد إذا اقتربت من السيارة من الخلف مع وجود المفتاح في جيبك. إنه أمر مريح ، لكن في بعض الأحيان تحدث إيجابيات خاطئة في محطة الوقود.

اتضح أن الجزء الداخلي من Sonata ملون - تفاصيل غير متماثلة ، وإدخالات مخططة ، وصفوف من الأزرار الفضية مع إضاءة خلفية زرقاء سامة. يتم تجميعها بدقة ، الجزء العلوي من اللوحة ناعم ، وواقي الجهاز في مستويات القطع باهظة الثمن مُغلف بجلد جلدي مع خياطة. تم إدخال الشاشة المركزية لهيونداي في إطار فضي لمنحها إحساسًا يشبه الكمبيوتر اللوحي. لكن بدا نظام الوسائط المتعددة وكأنه عالق بالأمس. لا يتم تبديل عناصر القائمة الرئيسية عبر شاشة اللمس ، ولكن عن طريق المفاتيح الفعلية. الرسومات بسيطة ، ولا يستطيع نظام الملاحة الروسي Navitel قراءة الاختناقات المرورية. في الوقت نفسه ، يتوفر هنا Apple CarPlay و Android Auto ، مما يتيح لك عرض خرائط Google.

يبدو أن لوحة مونديو الضخمة محفورة من كتلة جرانيتية. بعد أعمال سوناتا من الزخارف والألوان ، تم تزيين الجزء الداخلي من "فورد" بشكل أنيق للغاية ، وتبدو كتلة الأزرار على وحدة التحكم أصلية للغاية. التعيينات صغيرة بعض الشيء ، ولكن من السهل العثور على مفاتيح درجة الحرارة وتدفق الهواء الضيقة ، فضلاً عن مقبض الحجم الكبير ، عن طريق اللمس. في أي حال ، يمكنك التحكم في التحكم في المناخ من شاشة اللمس. شاشة مونديو هي الأكبر في الثلاثي وتتيح لك عرض شاشات متعددة في نفس الوقت: خريطة ، موسيقى ، معلومات حول الهاتف الذكي المتصل. تعد Multimedia SYNC 3 صديقة للهواتف الذكية على نظامي iOS و Android ، وتفهم جيدًا الأوامر الصوتية وتعرف كيفية التعرف على الاختناقات المرورية عبر RDS.

تتبع Mazda الاتجاهات المتميزة: مع إعادة التصميم ، زادت جودة المواد ، وهناك المزيد من اللحامات مع الغرز. تم تصميم شاشة الوسائط المتعددة كجهاز لوحي منفصل. عند السرعة ، لم يعد حساسًا للمس ، ويتحول التحكم في القائمة إلى مجموعة من الغسالة والأزرار - تقريبًا مثل BMW و Audi. الشاشة نفسها صغيرة نوعًا ما ، لكن القائمة "الستة" هي الأجمل. التنقل هنا قادر على قراءة الاختناقات المرورية ، وهذا مهم للغاية ، لأن تكامل الهواتف الذكية مع Mazda غير متوفر بعد. يعد نظام Bose الصوتي هو الأكثر تقدمًا هنا ، حيث يحتوي على 11 مكبر صوت ، على الرغم من أنه أقل جودة من الصوتيات في مونديو.

تقدم فورد مقعد السائق الأكثر تقدمًا على الإطلاق - مع تهوية وتدليك ودعم قطني قابل للتعديل ودعم جانبي. تمتلك Mondeo أكبر لوحة تحكم "فضاء": شبه افتراضية ، مع رقمنة حقيقية وأسهم رقمية. مونديو هي سيارة سيدان ضخمة ، لذلك يتم تعويض الصعوبات أثناء المناورات جزئيًا عن طريق أنظمة الكبح الأوتوماتيكية ، ومراقبة النقاط العمياء ومساعد وقوف السيارات ، والتي ، على الرغم من أنها تدير العجلة بثقة كبيرة ، إلا أنها تسمح لك بإيقاف السيارة في مكان ضيق للغاية جيب.

سوف يروق مقعد Hyundai Sonata للسائقين الكبار بسبب الدعم الجانبي غير المزعج وطول الوسادة ونطاقات التعديل الواسعة. بالإضافة إلى التدفئة ، يمكن أن تكون مجهزة بالتهوية. الترتيب هو الأبسط هنا ، ولكنه أيضًا أسهل في القراءة من غيره ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأقراص الكبيرة.

إن الهبوط في Mazda6 هو الأكثر رياضية: دعم جانبي جيد ، مقعد بحشوة كثيفة. يتم عرض بئر الأداة القصوى تحت الشاشة - كما هو الحال في Porsche Macan. بالإضافة إلى الأقراص ، تحتوي Mazda على شاشة عرض علوية ، حيث يتم عرض تلميحات الملاحة وعلامات السرعة. تؤثر الحوامل السميكة أيضًا على المنظر ، لكن المرايا ليست سيئة هنا. بالإضافة إلى كاميرا الرؤية الخلفية ، يتم تقديم نظام مراقبة النقطة العمياء ، والذي يعمل أيضًا عند الرجوع للخلف من موقف للسيارات.

انقر نقرًا مزدوجًا على سلسلة مفاتيح مونديو - وستجدني سيارة دافئة بانتظاري في ساحة الانتظار. تعتبر فورد أكثر ملاءمة لفصل الشتاء من أي سيارة سيدان أخرى في فئتها: فبالإضافة إلى السخان الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، فإنها تعمل أيضًا على تدفئة عجلة القيادة والزجاج الأمامي وحتى فوهات الغسالة.

مونديو بمحرك توربو سعة 199 لتر هو الأقوى في الاختبار (345 حصان) ، ونظرًا لعزم الدوران البالغ 8,7 نيوتن متر ، فإنه يعمل بقوة أكبر بكثير من السيارات ذات السيارات المسحوبة. هنا فقط التسارع المعلن أقل بقليل من "سوناتا": 9 مقابل 240 ثوان. ولعل إعدادات "أوتوماتيكي" تمنع "فورد" من تحقيق الميزة. ومع ذلك ، يمكنك طلب إصدار أقوى بنفس محرك التوربو ، ولكن بقوة 7,9 حصان. والتسارع إلى "مئات" في XNUMX ثانية.

مازدا 6 لا تزال أسرع في 7,8 ثانية ، على الرغم من أنها لا تشعر بأنها السيارة الأكثر ديناميكية في الشركة. يتردد "الجهاز الأوتوماتيكي" مع إضافة حادة من "الغاز" ، وبعد وقفة تندفع لتعويض الوقت الضائع. في الوضع الرياضي ، يكون أسرع ، ولكنه أكثر حدة في نفس الوقت. هيونداي سوناتا ، أثقل وأبطأ سيارة في الاختبار ، تبدأ بشكل أسرع من مازدا ، ويعمل أوتوماتيكيًا بشكل أكثر سلاسة ويمكن التنبؤ به.

فورد ، على الرغم من وزنها الواضح ، تقود بتهور ، وتسعى جاهدة لتحريف المؤخرة في المنعطفات. لا يسمح نظام التثبيت بالحريات ، وسحب السيارة بشكل حاد وخشن. يوجد معزز مونديو الكهربائي على سكة حديدية ، لذا فإن ردود الفعل هي الأكثر دقة هنا. في إعدادات التعليق ، يتم الشعور بالسلالة أيضًا - إنها كثيفة ، ولكنها توفر في نفس الوقت نعومة جيدة. وفورد سيدان هي أهدأ السيارات الثلاث.

Mazda6 على عجلات 19 بوصة هي سيارة سيدان صعبة بشكل متوقع. إذا وضعت الأقراص أصغر بوصتين من المشاركين الآخرين في الاختبار ، فمن غير المرجح أن تكون النتوءات مصحوبة بنتوءات ملموسة. لكن Mazda يوجه بدقة ، دون انزلاق ، ويصف الانحناءات. بفضل نظام G-Vectoring المملوك ، والذي يلعب بشكل غير محسوس مع "الغاز" ، ويحمل العجلات الأمامية ، يمكن بسهولة شد السيارة السيدان حتى في أضيق المنعطفات. للعثور على الحد الأقصى ، يمكنك إيقاف تشغيل نظام التثبيت تمامًا. لمثل هذه الشخصية ، يمكن أن يُسامح عنها كثيرًا ، على الرغم من أن Mazda6 ربما تكون رياضية للغاية بالنسبة لسيارة السيدان الجماعية.

هيونداي سوناتا في مكان ما في المنتصف: الركوب ليس سيئًا ، لكن التعليق ينقل الكثير من تافه الطريق ولا يحب الحفر الحادة. في الزاوية ، تصطدم بالمطبات ، تجول السيارة. عجلة القيادة خفيفة ولا يتم تحميلها مع ردود الفعل ، ويعمل نظام التثبيت بسلاسة وبشكل غير محسوس - يتم التحكم في سوناتا دون إثارة ، ولكن بسهولة وبطريقة ما خالية من الوزن. تم كسر الصمت في المقصورة بسبب ارتفاع صوت المحرك بشكل غير متوقع وطنين الإطارات غير المثبتة.

فورد مونديو هي السيارة الأكثر استخفافًا في السوق. فقط هو يقدم محرك توربو والعديد من الخيارات الفريدة. فقط الإصدارات فائقة الشحن تبدأ من 21 دولارًا.

تتمحور Mazda6 حول الخطوط المذهلة والمتانة الرياضية. إنها تتحدث لغة الدرجة الممتازة ويمكن اعتبارها بديلاً عن سيارة إنفينيتي الأغلى ثمناً. يمكن شراء "ستة" بترين ومعدات متواضعة ، لكن توفير المال باستخدام مثل هذه الآلة أمر غريب إلى حد ما. يبلغ سعر دخول سيارة بمحرك 2,5 لتر 19 دولارًا ، ومع كل حزم الخيارات ورسوم الملاحة والألوان الإضافية ، سيكون هناك 352 دولارات أخرى.

سوناتا أدنى من مونديو من حيث الخيارات ، وفي الرياضة لا ترقى إلى مستوى Mazda6. كما أن لها مزايا واضحة: فهي سيارة ذكية وواسعة ، والمثير للدهشة بالنسبة لطراز مستورد ، أنها رخيصة الثمن. على أي حال ، فإن سعر البداية لـ "Sonata" أقل من سعر "Mazda" و "Ford" المجمعين في روسيا - 16 دولارًا. السيارة ذات المحرك سعة 116 لتر تكلف ما لا يقل عن 2,4،20 دولارًا ، وهذا أيضًا على مستوى المنافسين عند مقارنة سيارات السيدان في المعدات المماثلة. يبدو أن لعب Sonata من أجل الظهور كان فكرة جيدة.

نوع
سيارة	سيارة	سيارة
الأبعاد: (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
قاعدة العجلات ، مم
2805	2830	2850
الخلوص الأرضي مم
155	165	145
حجم الجذع ، ل
510	429	516 (429 مع قطع غيار بالحجم الكامل)
كبح الوزن ، كجم
1680	1400	1550
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم
2070	2000	2210
نوع المحرك
بنزين 4 سلندر	بنزين أربع أسطوانات	بنزين أربع أسطوانات ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم
2359	2488	1999
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)
188/6000	192/5700	199/5400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
نوع القيادة ، ناقل الحركة
الجبهة ، 6АКП	الجبهة ، AKP6	الجبهة ، AKP6
ماكس. السرعة كم / ساعة
210	223	218
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
9	7,8	8,7
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم
8,3	6,5	8
السعر يبدأ من $.
20 647	19 352	21 540