تويوتا فيرسو 1.8 بصمام
محتوى
تكشف نظرة سريعة على طرقنا أن هناك عددًا قليلاً من Coroll Versos عليها ، والتي تتحدث لصالح شعبية هذا النموذج. وهكذا ورثت الجدة الاسم الجيد لسابقتها ، وتم تعديل الجينات الجيدة بواسطة مهندسي تويوتا. التصميم هو ترقية للطراز الحالي ، والذي تم وضعه جنبًا إلى جنب مع Avensis الجديدة بغطاء محرك كامل ومصد جديد ومصابيح أمامية خلفية.
يجلب أسلوب التصميم الجديد خطًا غير بارز من الجزء السفلي من المصد الأمامي إلى المحور الخلفي ، حيث يرتفع الخط وينتهي بجناح سقف. المصابيح الخلفية هي أيضًا جديدة تمامًا ، وقد حقق التحول الأسلوبي في Verso نجاحًا كاملاً حيث أن Verso هي أيضًا خليفة تصميم Corolla V وليس مجرد فكرة. من اليابانيين ، اعتدنا على حقيقة أن أجيال العارضين ليست متشابهة ، لذا فإن Verso في هذه القصة أكثر خصوصية.
أبعاد متزايدة ، فإن Verso الجديد أطول بمقدار 70 ملم وبنفس الارتفاع 20 ملم ، مع المنشعب الممتد بمقدار 30 ملم على الجانبين ، يتم إدخال المزيد من الصفائح المعدنية التي تضيع فيها العجلات ، وبالتالي فإن أداء Verso أقل قليلاً من Corolla V من الجانب متسقة ، لكنها لا تزال متشابهة جدًا للوهلة الأولى مع سابقتها.
لست بحاجة إلى أن تكون خبيرًا في علم الكلام لتخبر الجديد عن القديم. كان المهندسون أذكياء جدًا في إنشاء الجيل الجديد حيث احتفظوا بجميع الميزات الجيدة للنموذج السابق وقاموا بتحسينها بشكل أكبر. جلبت قاعدة العجلات المتزايدة مساحة داخلية أكبر.
هناك الكثير من ذلك في المقاعد الأمامية وفي الصف الثاني ، وستكون المقاعد السادسة والسابعة (يمكن شراء Versa كخمسة مقاعد أو سبعة مقاعد) كافية للقوة وخاصة للمسافات القصيرة ، والتي كانت تحسن. قبل هذه الإجراءات ، حتى يتمكنوا ، مثل الخمسة الآخرين ، من تغيير ميل مسند الظهر. تدعي تويوتا أن Easy-Flat لديها نظام رائع لطي المقاعد الخلفية الخمسة في أرضية مسطحة. يعمل ببساطة وبدون دكتوراه من تعليمات الاستخدام.
يعد حل الإزاحة الطولية (195 ملم ، 30 ملم أكثر من سابقتها) لجميع المقاعد الثلاثة المنفصلة من النوع الثاني رائعًا أيضًا. لا يزال الوصول إلى المقعدين السادس والسابع صعبًا ، ولكن نظرًا للأبواب الجانبية الكبيرة ، فهي أصغر قليلاً من Corolla V ، وهي مناسبة بشكل أو بآخر للأطفال فقط.
على سبيل المثال ، إذا كنت بالغًا ويصل طولك إلى 175 سم ، فيمكنك الجلوس بسهولة على مقاعد "الأمتعة" ، وسيتعين على شخص أصغر فقط الجلوس أمامك ، وإلا فلن يكون لديك مساحة كافية للركبة. كما أنه من غير العملي أو الآمن "تحميل" السائق على عجلة القيادة. لكن لا تعتمد على منظر من السادس والسابع.
من الواضح أن النوافذ الخلفية صغيرة جدًا بالنسبة لرحلات السفاري. في السابق ، مع تكوين سبعة مقاعد ، كان الجذع 63 لترًا فقط ، ولكن الآن أصبح 155 لترًا أكثر قبولًا (في المركزين السادس والسابع) ، وحتى أكثر من حيث الطول والعرض. الكل بالإضافة إلى الركاب والأمتعة. ارتفاع التحميل منخفض بشكل مفيد ، ولا يوجد عملياً أي حافة ، أو قاع مزدوج (استخدم اختبار Verso المعجون بدلاً من العجلة الاحتياطية).
حتى الآن ، كل شيء جيد وصحيح ، لكن تويوتا تمكنت من إفساد انطباع التصميم الداخلي الجديد تمامًا مع صنعة أقل قليلاً (في حالة الاختبار ، كانت بعض جهات الاتصال غير ناجحة حقًا ، وكانت الأخطاء مرئية بدون استخدام مسطرة). نأمل أن تكون قطعة الاختبار هي الاستثناء وليس القاعدة. معظم البلاستيك الموجود على الباب وأسفل لوحة القيادة صلب وحساس للخدش ، في حين أن الجزء العلوي من لوحة القيادة أكثر نعومة وأكثر متعة عند اللمس.
تشابك المشاعر مثير للاهتمام. من ناحية خيبة أمل الاجتهاد عند تجميع لوحة العدادات ، ومن ناحية أخرى شعور رائع في الأصابع عند العمل بأزرار عجلة القيادة والراديو. هذه مراجعة حلوة وغنية بالمعلومات. جميع الأزرار والمفاتيح مضاءة ، باستثناء القواعد ، يكون الظلام دائمًا لضبط المرايا الجانبية.
قام المصممون بنقل المستشعرات إلى منتصف لوحة القيادة ، وتحويلها نحو السائق ، وتركيب نافذة كمبيوتر الرحلة في أقصى الطرف الأيمن ، وهي أيضًا ذات اتجاه واحد ويتم التحكم فيها عن طريق زر على عجلة القيادة. تبدو أطول في المقدمة ، عجلة القيادة تتماسك بشكل جيد ، مساحة الرأس هي غرفة واحدة وبالطبع قابلة للتعديل كما ينبغي.
هناك عدد كافٍ من الصناديق لتخزين الأشياء الصغيرة: يوجد صندوقان مغلقان في الباب أمام الراكب (علوي مزود بمكيف هواء ، وسفلي للحجب) وواحد أسفل أردافه ، وفتحتان أقل فائدة في الكونسول الوسطي (أسفل علبة التروس ). ، هناك حجرتان للتخزين على ذراع فرملة اليد ، وخلفهما يوجد "خزانة" مغلقة يمكن الوصول إليها من مقعد جلدي آخر يدعم الأكواع الداخلية للركاب في المقاعد الأمامية ، والتي يمكن وضعها أيضًا تحت سجادة الباب. ركاب المقعد الأوسط.
كما يليق بأفراد الأسرة الحقيقيين ، توجد أيضًا طاولات وجيوب على ظهر المقاعد الأمامية. تم توسيع المقاعد الأمامية ولدينا بالفعل فكرة إعادة تصميم: تويوتا ، تجعل المقاعد أكثر اتساعًا وأقل تبطينًا ، ولن تؤذي قبضة جانبية صغيرة أيضًا. إنه أمر رائع بالفعل ، لأنه أثناء القيادة ، يكون قفل السيارة أكثر أمانًا ، لكن نظام قفل Verso يمكن أن يكون مثيراً للقلق أيضًا.
مثال: عندما يخرج السائق من Versa بعد التوقف ويسحب مقبض الباب الجانبي الخلفي (على سبيل المثال للإمساك بحقيبة) ، لا يفتح لأنه يجب فتح الباب أولاً بالزر الموجود على باب السائق. كما تعلم ، عندما تفعل هذا خمسمائة مرة ، فهذا روتين حقيقي. أحب الفتح المزدوج لباب الراكب الأمامي. نحن راضون عن عدد المقابس ، وواجهة AUX مناسبة أيضًا ، ومن المؤسف أنه لم يتم تثبيت فتحة لجهاز دونجل USB بجانبها.
يعمل المفتاح الذكي ، المتوفر بدءًا من معدات Sol (المشار إليها فيما يلي باسم Terra و Luna و Sol و Premium) ، على تحسين بيئة العمل الجيدة بالفعل. من الناحية الفنية صعد فيرسو إلى الأمام. تم تركيب محرك البنزين سعة 1 لتر (Valvematic) على منصة جديدة ، وأصبح الآن يتمتع بقوة أكبر وأقل عطشًا وتلوثًا أقل.
في حزمة الاختبار ، تم تزاوج المحرك مع ناقل حركة Multidrive S متغير باستمرار مع ذراع تروس مرفوع بشكل مريح وعروات عجلة القيادة. يفقد المحرك بعض الحيوية بسبب علبة التروس (تتحدث بيانات تسريع المصنع أيضًا عن هذا) ، لكنه حيوي وقوي بما يكفي لسائق العائلة (أو السائق) بمتطلبات متوسطة. نحن نقدر بشكل خاص الراحة الصوتية لهذه Versa المزودة بمحرك.
يكون صوت المحرك مرتفعًا فقط عند التسارع فوق 4.000 دورة في الدقيقة ، ويكون مرتفعًا جدًا (اقرأ: هادئ) حتى على طريق سريع بسرعة 160 كم / ساعة ، عندما تكون ضوضاء الرياح حول الجسم هي الضجيج الرئيسي على خشبة المسرح. تتميز CVTs باستجابة ثابتة وناقل حركة مناسب ليناسب أسلوب القيادة. يحتوي Multidrive S على سبعة تروس افتراضية مبرمجة مسبقًا ووضع رياضي يزيد من الدورات في الممارسة ويجعل الركوب أكثر حيوية قليلاً.
عند القيادة بهدوء شديد (ثم يتم كتابة "eco" خضراء داخل العداد) يعمل Verso أيضًا بسرعة جيدة ألف دورة في الدقيقة ، وإذا لزم الأمر ، يتحول إلى الحقل الأحمر عند تعشيق دواسة الوقود. على الطريق السريع بسرعة 130 كم / ساعة ، يقرأ العداد 2.500 دورة في الدقيقة ، ويسعد Verso بالقيادة في ظل هذه الظروف. يسمح نظام Multidrive S أيضًا بتغيير التروس يدويًا باستخدام ذراع أو عروات عجلة القيادة.
علبة التروس (تكلفة إضافية تبلغ 1.800 يورو ، ولكن فقط في تكوينات 1.8 وسبعة مقاعد) نظرًا لسرعة تنفيذ الأمر ، مما يدعونا لاستخدام هذا الأخير ، وهو أحد أفضل أجزاء Toyota هذه لوكلاء السيارات. من غير المحتمل أن يتسابق مالكو تويوتا هؤلاء حول الزوايا لأن Verso غير مصمم للقيام بذلك. لا على الإطلاق جنبًا إلى جنب مع علبة التروس سهلة التفكير هذه. كان استهلاك الوقود في الاختبار ثابتًا في الغالب ، فقد تراوح من تسعة إلى عشرة لترات ، لكننا أجرينا الاختبار ، ومع القيادة التي تهدف إلى التوفير ، تمكنا من تحقيق استهلاك 6 لترات.
على الرغم من الصلابة الالتوائية المتزايدة للجسم ، فإن Verso مريحة في الغالب للقيادة ، وأحيانًا ، مثل Avensis الجديدة ، تفاجئ ببعض "الارتفاعات" ، لكن هذا "انزلق" من الحفرة. فيما يتعلق براحة الهيكل ، على سبيل المثال ، فإن Grand Scenic أكثر إقناعًا.
تتميز Verso الجديدة بزاوية انعطاف أصغر من سابقتها. الوضوح أفضل من سابقتها بفضل المقاعد الطويلة والمرايا الجانبية الكبيرة والنوافذ الإضافية في الأعمدة A. يجدر تجهيز الجزء الخلفي بأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والتي كانت مصحوبة أيضًا بكاميرا في حالة الاختبار ، والتي تنقل الصورة مباشرة إلى المرايا الداخلية (قياسية تبدأ بمعدات Sol).
وجها لوجه. ...
فينكو كيرنك: قد لا يكون هذا المزيج هو الأفضل في السوق ، حيث يهيمن على هذا الجزء "الحب" للديزل التوربيني ، ولم نعتد بعد على CVTs التلقائية في سلوفينيا. في الممارسة العملية ، ومع ذلك ، فإن الصفقة مفيدة وودية. بقية Verso أكثر هدوءًا وراحة من سابقتها ، لكن الباقي أفضل أو أقل بشكل غير محسوس. ربما - بالمعنى الواسع للكلمة - أفضل تويوتا الآن.
ماتيفي كوروشيك: لا شك أن الإصدار الجديد من Verso قد أعيد تصميمه وأصبح أكثر تقدمًا من الناحية الفنية والآن بدون اسم Corolla. ولكن إذا كان عليه الاختيار بين القديم أو الجديد ، فإنه يفضل أن يشير بإصبعه إلى القديم. لماذا ا؟ لأنني أحبه بشكل أفضل ، أجلس فيه بشكل أفضل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه لا يزال هو الأصل ".
ميتيا ريفين ، الصورة:؟ أليس بافليتيتش
تويوتا فيرسو 1.8 Valvematic (108 كيلو واط) سول (7 مقاعد)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.100 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 27.400 يورو |
| قوة: | 108 كيلو واط (147 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,0 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,0l / 100km |
| الضمان: | 3 سنوات أو 100.000،12 XNUMX كم إجمالاً وضمان متنقل (عدد الكيلومترات غير المحدود للسنة الأولى) ، ضمان الصدأ XNUMX سنة. |
| مراجعة منهجية | 15.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.316 يورو |
|---|---|
| وقود: | 9.963 يورو |
| الإطارات (1) | 1.160 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.280 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 3.880 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 27.309 0,27 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - قطر الأسطوانة وسكتة المكبس 80,5 × 88,3 مم - الإزاحة 1.798 سم؟ - الضغط 10,5: 1 - القوة القصوى 108 كيلوواط (147 حصان) عند 6.400 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 18,8 م / ث - القوة المحددة 60,1 كيلوواط / لتر (81,7 حصان) / لتر) - أقصى عزم دوران 180 نيوتن متر عند 4.000 لتر. الحد الأدنى - 2 أعمدة كامات في الرأس (سلسلة) - 4 صمامات لكل أسطوانة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - نسبة التروس الخاصة بالعتاد الأولي هي 3,538 ، ونسبة التروس الخاصة بالعتاد الرئيسي هي 0,411 ؛ التفاضلية 5,698 - العجلات 6,5J × 16 - الإطارات 205/60 R 16 V ، الدائرة المتدحرجة 1,97 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، عجلة خلفية ميكانيكية للفرامل (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | سيارة فارغة 1.470 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.125 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.300 كجم بدون فرامل: 450 كجم - حمولة السقف المسموح بها: 70 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.790 ملم ، المسار الأمامي 1.535 ملم ، المسار الخلفي 1.545 ملم ، الخلوص الأرضي 10,8 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.510 مم ، الوسط 1.510 ، الخلفي 1.320 مم - المقعد الأمامي بطول 530 مم ، المقعد الأوسط 480 ، المقعد الخلفي 400 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). ل). 2 مقاعد: حقيبة طائرة واحدة (68,5 لترًا) ، حقيبة ظهر (1 لترًا). |
قياساتنا
| T = 26 درجة مئوية / ع = 1.210 ملي بار / rel. vl. = 22٪ / الإطارات: Yokohama DB Decibel E70/225 / R 50 Y / الأميال: 17 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,3 سنة ( 128 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,8 / 13,1s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,6 / 21,4s |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,4l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 64,4m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,0m |
| جدول صباحا: | 39m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 50dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 50dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (326/420)
لقد سجل العديد من النقاط لهذا الإصدار ، وهو دليل جيد على أن تويوتا تبيع معه الكثير من السيارات.
في المنطقة الخارجية (10/15)
لقد رأينا بالفعل عددًا قليلاً من الميني فان جيدة. أيضا من الأفضل القيام به.
من الداخل (106/140)
إذا كنت تبحث عن سيارة فسيحة ، فإن Verso مثالية لعائلتك. شعرنا بخيبة أمل من جودة الديكور الداخلي.
المحرك ، ناقل الحركة (49
/ 40)يقتل صندوق التروس بعض "الخيول" التي جلبها عمل المهندسين ، وفي بعض الأحيان يفاجأ الهيكل بشكل غير سار بنوع من الثقب.
أداء القيادة (57
/ 95)امتدح مسافات التوقف القصيرة والاستقرار. يتم إغلاق ذراع التروس بشكل مريح.
أداء (25/35)
يعد الإصدار اليدوي أسرع وله أيضًا سرعة نهائية أعلى قليلاً.
الأمان (43/45)
لا توجد أنظمة "أكثر شهرة" ، ولكن في الأساس حزمة آمنة إلى حد ما من السلامة النشطة والسلبية.
اقتصاد
متوسط السعر والضمان غير المرضي واستهلاك الوقود حسب أسلوب القيادة.
نحن نحمد ونعيب
رحابة
المرونة الداخلية (قاع مسطح ، مقاعد منزلقة ، مسند ظهر قابل للتعديل ...)
فائدة
تشغيل المحرك الهادئ
مفتاح ذكي
علبة التروس (عملية مريحة ، آذان التوجيه)
جودة الديكور الداخلي
كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد
نظام قفل
مقاعد أمامية بقبضة جانبية
الوصول إلى المقعد السادس والسابع والقدرة
