اختبار القيادة تويوتا Verso 1.6 D-4D: قلب أوروبي
اختبار القيادة

اختبار القيادة تويوتا Verso 1.6 D-4D: قلب أوروبي

اختبار القيادة تويوتا Verso 1.6 D-4D: قلب أوروبي

نقدم لكم أول موديل لشركة يابانية مجهزة بدراجة نارية ذات بداية بافارية.

هناك بالتأكيد منطق في قرار تويوتا بالبدء في توريد وحدات الديزل من BMW - تعتزم الشركة المصنعة اليابانية تركيز جهودها على تحسين نقاط قوتها التقليدية ، مثل تطوير تقنيات البنزين والهجين ، وستعتمد محركات الديزل على أحد القادة المثبتين في هذه المنطقة. ومع ذلك ، كقاعدة عامة في اليابانية ، فإن الخطوة الأولى في مسعى جديد صغيرة ومتقنة وغير واثقة على الإطلاق. وقع دور رائد التعاون في مجال الديزل بين BMW و Toyota في طراز عائلة Verso الشهير المكون من سبعة مقاعد ، والذي تم العثور عليه مؤخرًا على محرك ذاتي الإشعال سعة 1,6 لتر بقوة 112 حصان. و 270 نيوتن متر ورثت وحدة سعتها 124 لتر بقوة XNUMX حصان. اليابانية. من الآمن أن نتخيل ظهورًا أكثر إثارة للإعجاب لمحركات الطاقة البافارية في تشكيلة تويوتا الأوروبية (في الواقع ، يمكن العثور على جذور تصميم المحرك المعني في القلق الفرنسي PSA) ، ولكن يبدو أن كلا الجانبين فضل قضاء وقتهم ولمس الأرض قبل النشاط المشترك يغلي بقوة كاملة.

على الرغم من تصنيف قوتها المنخفض ، يبدو أن تويوتا فيرسو أكثر رشاقة من ذي قبل.

في الواقع ، قد يؤدي الأداء المتواضع نسبيًا لمحرك تويوتا الجديد والتخفيض الاسمي في القوة وعزم الدوران مقارنة بسابقه المباشر إلى توقعات مضللة - في الواقع ، تسرع Toyota Verso 1.6 D-4D الآن فكرة واحدة بشكل أسرع من سابقتها. واحد. الوحدة الحالية سعة 1,6 لتر. يبدأ محرك الديزل سعة 1500 لتر في السحب بثقة وبشكل متساوٍ عند حوالي XNUMX دورة في الدقيقة ، وأصبح تشغيله أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ وحتى أكثر من نظيره الياباني بسعة XNUMX لتر. تعتبر التروس المنخفضة لناقل الحركة ذي السرعات الست المتحول بدقة قصيرة نسبيًا ، في حين أن التروس العلوية طويلة جدًا ، مما يوفر تسارعًا حادًا عند البدء من حالة توقف تام ، ويقلل من استهلاك الوقود والضوضاء أثناء القيادة الطويلة بسرعات عالية. وهكذا تطرقنا إلى موضوع الاستهلاك - في دورة قيادة مختلطة في ظروف حقيقية ، تستهلك Verso بمحركها الجديد حوالي نصف لتر لكل مائة كيلومتر من وقود الديزل أقل من المحرك السابق.

بخلاف ذلك ، فإن Toyota Verso 1.6 D-4D ليست مفاجأة كبيرة لما اعتدنا على رؤيته: التصميم الداخلي فسيح وعملي ، وبيئة العمل جيدة ، ويوفر تعديل الهيكل تسوية معقولة بين الاستقرار والراحة المرضية.

الخلاصة

على الرغم من أن محرك تويوتا فيرسو الجديد يتمتع بقدرة تقديرية وخفض عزم الدوران مقارنة بالمحرك السابق سعة XNUMX لتر ، فقد تم تحسين ديناميكيات العالم الحقيقي بشكل طفيف وتم تقليل استهلاك الوقود المشترك بنحو نصف لتر لكل مائة كيلومتر. ... ربما كانت متواضعة للوهلة الأولى ، لكنها مقنعة نتيجة ظهور محركات الديزل BMW لأول مرة في تشكيلة تويوتا.

النص: بوزان بوشناكوف

الصور: تويوتا

2020-08-29

2 комментария

  • فيليكس

    أقود سيارة تويوتا فيرسو سنة واحدة ، 1 تي دي ، 1.6. كل شيء على ما يرام ، والاستهلاك ، والديناميكيات ، وكل شيء رائع.

إضافة تعليق