اختبار القيادة تويوتا بريوس: متعة التوفير

اختبار الجيل الرابع من الرواد بين الهجن المسلسلة

بالنسبة إلى مشتري Prius ، يمكن تسمية أقل استهلاك ممكن للوقود فقط باستهلاك وقود مقبول. يحاولون أن يكونوا أكثر اقتصادا من سائقي المركبات الأخرى التي يواجهونها على طول الطريق. على الأقل هذا هو الانطباع الذي تحصل عليه عند تصفح الإنترنت. أولئك الذين يحققون قيمة من زوج إلى فاصلة عشرية لديهم حقًا شيء يتباهون به - وسيتعين على البقية المحاولة.

الإصدار الرابع من بريوس له طموحات جادة: تعد تويوتا بمتوسط ​​استهلاك 3,0 لتر / 100 كم ، 0,9 لتر أقل من ذي قبل. من الواضح أن حمى الاقتصاد في استهلاك الوقود على وشك الدخول في مرحلة جديدة ...

يبدأ اختبارنا في وسط شتوتغارت ، والبداية صامتة تقريبًا: تويوتا متوقفة وتعمل بالطاقة الكهربائية حصريًا. لطالما كانت القيادة الهادئة أحد الأشياء الرائعة في الطرازات الهجينة. ومع ذلك ، في هذا الصدد ، من المتوقع أداء أفضل من إصدار Plug-in نظرًا لظهوره في نطاق العلامة التجارية. بالطبع ، كما يوحي الاسم ، هذا خيار يمكن شحنه من التيار الكهربائي.

هذا غير ممكن مع اختبارات بريوس الخاصة بنا. هنا ، يتم شحن البطارية عند الضغط على الفرامل أو عند القيادة بدون سحب - في هذه الحالات ، يعمل المحرك الكهربائي كمولد. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم محرك الاحتراق الداخلي أيضًا بشحن البطارية ، حيث يظل جزء من طاقتها غير مستخدم. لزيادة الكفاءة ، يعمل المحرك سعة 1,8 لتر على دورة أتكينسون ، والتي تساهم أيضًا في تدفق العمل الأمثل واستهلاك منخفض للوقود. تدعي تويوتا أن وحدة البنزين الخاصة بها تحقق كفاءة بنسبة 40 في المائة ، وهو رقم قياسي لوحدة البنزين. الوجه الآخر للعملة هو أن محركات دورة Atkinson تتميز في البداية بنقص عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. لهذا السبب ، يعد المحرك الكهربائي لبريوس أداة مساعدة قيّمة لبدء التشغيل. عند الابتعاد عن إشارة المرور ، تمكنت Toyota من الإسراع بسرعة كبيرة ، وهو ما يسهله كلا النوعين من القيادة. اعتمادًا على كيفية عمل السائق على دواسة الوقود ، يبدأ محرك البنزين في مرحلة ما ، ولكن يمكن سماع ذلك بدلاً من الشعور به. التناغم بين الوحدتين رائع - الشخص الذي يقف خلف عجلة القيادة لا يفهم شيئًا تقريبًا عما يحدث في أعماق التروس الكوكبية.

محرك دورة أتكينسون

إذا كان السائق شغوفًا بالقيادة الرياضية لتوفير أكبر قدر ممكن من الوقود وكان حريصًا على استخدام قدمه اليمنى ، فلن يسمع أي شيء تقريبًا من القيادة. ومع ذلك ، في حالة الغازات الشديدة ، فإن ناقل الحركة الكوكبي يزيد بشكل كبير من سرعة المحرك ، ومن ثم يصبح صاخبًا تمامًا. أثناء التسارع ، يصدر المحرك سعة 1,8 لتر هديرًا شرسًا ومستاءًا إلى حد ما ، مما يحافظ على دورات عالية باستمرار. كما أن طريقة التسارع ذاتها تظل محددة تمامًا ، حيث تزيد السيارة من وتيرتها دون تغيير سرعة المحرك ، وهذا يخلق إحساسًا غريبًا بعض الشيء بالطبيعة الاصطناعية.

الحقيقة هي أنه كلما زادت السرعة بعناية ، قل ما يمكنك ركوبه في هذه السيارة ؛ هذا هو أحد الأشياء الرئيسية التي يجب وضعها في الاعتبار عند قيادة سيارة بريوس. لهذا السبب ، توصلت تويوتا إلى مؤشرات مختلفة تشجع السائق على أن يكون أكثر تحفظًا في أسلوب قيادته.

يوجد في منتصف لوحة العدادات جهاز رقمي متعدد الوظائف يمكنه عرض الرسوم البيانية لتدفق الطاقة بشكل اختياري ، بالإضافة إلى إحصائيات استهلاك الوقود لفترات زمنية معينة. يوجد أيضًا وضع يمكنك من خلاله رؤية العلاقة بين تشغيل نوعي الأقراص. إذا كنت تقود سيارتك بشكل متوقع ، وقم بالتسارع بسلاسة وفقط عند الضرورة ، اسمح لنفسك بالركض في كثير من الأحيان ولا تتخطى دون داع ، يمكن أن ينخفض ​​الاستهلاك بسهولة إلى مستويات منخفضة بشكل مذهل. مشكلة أخرى هي أن فرحة البعض يمكن أن تتحول بسهولة إلى كابوس صغير للآخرين - على سبيل المثال ، إذا كان عليك القيادة خلف شخص شديد الحماس في الاقتصاد في استهلاك الوقود ، بغض النظر عن الازدحام المروري وظروف الطريق. بعد كل شيء ، الحقيقة هي أنه من أجل تحقيق ثلاثة أضعاف الفاصلة العشرية لاستهلاك الوقود ، لا يكفي مجرد توخي الحذر والمعقول: لمثل هذه الإنجازات ، من الناحية المجازية ، تحتاج إلى السحب. أو الزحف ، إذا كان ذلك أفضل.

وهذا ، في الواقع ، ليس كل هذا ضروريًا ، لا سيما وأن الإصدار الرابع من بريوس يجلب المتعة ليس فقط من الاقتصاد في الوقود ، ولكن أيضًا من القيادة القديمة الجيدة. يُظهر مقعد السائق المنخفض بشكل مبهج بعض التوقعات الرياضية. وهي ليست بلا أساس: على عكس سابقتها ، لم تعد بريوس تجبرك بشكل غريزي على الإبطاء قبل كل زاوية لتجنب الصفير العصابي للإطارات الأمامية. تتميز السيارة التي يبلغ وزنها 1,4 طن بأنها رشيقة للغاية عند المنعطفات ويمكن أن تكون في الواقع أسرع بكثير مما يرغب أصحابها.

لحسن الحظ ، لا تأتي خفة الحركة على الطريق على حساب راحة القيادة - بل على العكس من ذلك ، مقارنة بالجيل السابق ، تتصرف Prius IV بشكل أكثر ثقافة على الطرق في حالة سيئة. يضاف إلى راحة السفر الممتعة الضوضاء الهوائية المنخفضة عند القيادة على الطريق السريع.

باختصار: بصرف النظر عن همهمة المحرك المزعجة أثناء التسارع ، فإن السيارة الهجينة التي يبلغ ارتفاعها 4,54 مترًا هي سيارة رائعة حقًا في الحياة اليومية. من حيث المحتوى التكنولوجي ، يظل هذا النموذج صحيحًا لفكرته عن كونه مختلفًا عن الآخرين. في الواقع ، ما يقلق الكثيرون (وعن حق) هو التصميم. وخاصة المظهر.

من الداخل ، هناك تحسن ملحوظ مقارنة بالإصدار السابق ، خاصة من حيث جودة المواد المصدر وقدرات الوسائط المتعددة. حتى في التكوين الأساسي بسعر 53 ليفًا ، فإن بريوس بها نظام مناخي مزدوج المنطقة ، وإضاءة ثنائية النطاق ، ومساعد حفظ المسار ، والتحكم التكيفي في التطواف ، وتقنية التعرف على إشارات المرور ، ومساعد التوقف في حالات الطوارئ مع وظيفة التعرف على حركة المرور. المشاة. يوصى بشدة بالاستثمار في مستشعرات وقوف السيارات ، حيث لا يزال طول السيارة أكثر من 750 مترًا ، والرؤية من مقعد السائق ليست جيدة تمامًا - خاصةً النهاية الخلفية المائلة بالزجاج المتناثر تجعل ركن السيارة العكسي أكثر صعوبة. إنها مسألة تخمين أكثر من كونها حكمًا فعليًا.

مناسب للاستخدام العائلي

استخدام الحجم الداخلي أكثر اكتمالا مما كان عليه في الجيل الثالث. أصبح تصميم المحور الخلفي أكثر إحكاما من ذي قبل ، والبطارية موجودة الآن أسفل المقعد الخلفي. وهكذا ، أصبح الجذع أكبر - بحجم اسمي 500 لتر ، فهو مناسب تمامًا للاستخدام العائلي. ومع ذلك ، كن حذرًا إذا كنت تخطط لتحميل Prius بجدية أكبر: الحد الأقصى للحمولة الصافية هو 377 كجم فقط.

لكن بالعودة إلى السؤال الذي يقلق الملاك المحتملين لهذه السيارة أكثر من أي شيء آخر: كان متوسط ​​الاستهلاك في الاختبار 5,1 لتر / 100 كم. هذا الرقم ، الذي قد يجده بعض المثاليين مبالغًا فيه ، من السهل شرحه. يتم تحقيق استهلاك الوقود المعني في ظل ظروف حقيقية وبأسلوب قيادة لا يسبب صعوبات لمستخدمي الطريق الآخرين ، وهو دالة للقيم التي يحققها المسار البيئي القياسي (4,4 لتر / 100 كم) ، وحركة المرور اليومية (4,8 ، 100) لتر / 6,9 كم والقيادة الرياضية (100 لتر / XNUMX كم).

بالنسبة إلى مشتري بريوس في المستقبل ، فإن القيمة المحققة في مسارنا البيئي القياسي للقيادة الاقتصادية ستكون سهلة التحقيق بلا شك - بأسلوب قيادة هادئ ومتساوٍ ، دون التجاوز وبدون سرعة 120 كم / ساعة ، 4,4 ، 100 لتر / XNUMX كم هي لا مشكلة لبريوس.

ومع ذلك ، يمكن رؤية الميزة الرئيسية لهذا النموذج من الاختبارات من القيادة في الظروف اليومية إلى العمل والعكس صحيح. نظرًا لأن الشخص غالبًا ما يضطر إلى التباطؤ والتوقف في المدينة ، فإن نظام استعادة الطاقة يعمل بجد في مثل هذه الظروف ، والاستهلاك المطالب به هو 4,8 لتر / 100 كم فقط - ضع في اعتبارك أن هذه لا تزال سيارة تعمل بالبنزين. . هذه الإنجازات الرائعة اليوم لا يمكن تحقيقها إلا في السيارات الهجينة. في الواقع ، تحقق بريوس مهمتها: استخدام أقل قدر ممكن من الوقود.

النص: ماركوس بيترز

صور روزن جارجولوف

تقييم

تويوتا بريوس الرابع

إن أكثر ما يميز سيارة بريوس عن الطرازات المنافسة هو كفاءتها. ومع ذلك ، فإن النموذج الهجين يكتسب بالفعل نقاطًا في تخصصات أخرى لا ترتبط مباشرة بالاقتصاد في استهلاك الوقود. أصبح التعامل مع السيارة أكثر قدرة على المناورة ، كما تحسنت الراحة أيضًا

هيئة

+ مساحة رحبة في المقاعد الأمامية

تحكم بسيط في الوظائف

براعة دائمة

عدد كبير من الأماكن للأشياء

جذع كبير

- ضعف الرؤية الخلفية

مساحة محدودة للركاب في الخلف

يصعب قراءة بعض رسومات شاشة اللمس

راحة

+ مقاعد مريحة

راحة تعليق عام جيدة

تكييف هواء فعال

- يصبح المحرك صاخبًا بشكل غير مريح عند التسارع

المحرك / ناقل الحركة

+ محرك هجين مضبوط جيدًا

- استجابات تسارع بطيئة

سلوك السفر

+ سلوك طريق مستقر

حركة آمنة في خط مستقيم

التعامل الجيد بشكل مدهش

سلوك الانعطاف الديناميكي

تحكم دقيق

شعور طبيعي بدواسة الفرامل

سلامة

+ أنظمة مساعدة السائق المتعددة المتسلسلة

مساعد الكبح مع التعرف على المشاة

علم البيئة

+ استهلاك منخفض جدًا للوقود ، خاصة في حركة المرور في المدينة

انخفاض مستوى الانبعاثات الضارة

نفقات

+ تكاليف وقود منخفضة

المعدات الأساسية الغنية

شروط ضمان جذابة

البيانات الفنية

تويوتا بريوس الرابع
حجم العمل	1798 مكعب سم
قوة	90 كيلوواط (122 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	142 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	11,8 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	38,1 م
السرعة القصوى	180 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	5,1 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	53 ليف