تويوتا لاند كروزر 4.0 V6 VVT-i Executive

من الصعب التكهن بالضبط بما ستكون عليه نهاية العالم ، لكن هناك شيء معروف على وجه اليقين. لن تكون ممتعة ، ناهيك عن كونها جميلة وأنيقة ، مثل معظم الطرق التي نستخدمها في الحياة اليومية. بالنظر إلى هذا الاكتشاف ، فإن السيارة القوية والقوية والكبيرة ستكون موضع ترحيب كبير في حالة نهاية العالم. دعنا نقول مثل تويوتا لاند كروزر.

قم بتنزيل اختبار PDF: تويوتا تويوتا لاند كروزر 4.0 V6 VVT-i Executive

أليش بافليتي.

أكثر من 50 عامًا من تاريخ Toyota Land Cruisers هو حقيقة أخرى تشهد على موثوقية وموثوقية التقنيات المضمنة في Toyota Land Cruisers.

الجسم متصل بالهيكل للحصول على قوة إلتوائية أفضل ، ودفع دائم لجميع العجلات من أجل ملامسة أفضل للأرض ، وفرق مركز تورسن مع خيار قفل تفاضلي بنسبة XNUMX٪ لتوفير جر ثابت على جميع العجلات الأربع ، وفرق تورسن التفاضلي على عمود الدفع الخلفي ، وعلبة التروس لتعزيز عزم دوران المحرك ، خلفية صلبة مع ارتفاع خلفي قابل للتعديل ، تعليق فردي بأربعة قضبان عرضية في الأمام ، زيادة الخلوص الأرضي ، HAC (نظام التحكم في مساعدة بدء التشغيل على المنحدرات) ، نظام التحكم في المنحدرات (DAC) للمساعدة على الانحدار في الميدان ، نظام VSC (السيارة يمكن العثور على نظام التحكم بالثبات) ، ونظام ABS ، و A-TRC (التحكم النشط في الجر) وبعض الألوان الأخرى في القائمة الطويلة التي تصف نظام الدفع الرباعي المصمم بشكل مثالي لسيارة لاند كروزر.

يساهم محرك الأقراص أيضًا في تحسين تصميم محرك الأقراص بالكامل. كان البنزين في اختبار لاند كروزر بإزاحة إجمالية قدرها أربعة لترات مقسمة على ستة أسطوانات ، والتي تم تركيبها على شكل حرف V. والنتيجة: 249 "حصان" أي 183 كيلووات و 380 نيوتن متر. هذه هي أقوى لاندكروزر وأكثرها مرونة على الإطلاق ، ويمكن أن تتأرجح بسرعة أو ببطء في الطريق ، وبشكل خاص دائمًا. جميع التقنيات والقوة المذكورة أعلاه ، والتي تشكل هيكل المحرك ، تسمح له بأن يكون عمليا لا يقهر على الأرض وخصائص قيادة جيدة للغاية على طريق الأسفلت. في هذا المجال ، لديك كمية هائلة من المعدات التي لا تقهر في المخزون لمساعدتك على الخروج من أكبر معضلة. الاستثناءات الوحيدة هي الظروف التي ستفشل فيها معدات Krizhark أيضًا ، ولن يتمكن سوى الرافعة من المساعدة.

من ناحية أخرى ، تجدر الإشارة إلى تجاوز الكيلومترات على الطرق المعبدة. هناك ، سيأخذك 249 "راكبًا" بسرعة إلى أي مكان تذهب إليه. ومع ذلك ، نظرًا لأن متوسط ​​السرعة على الطرق العادية يمكن أن يكون مرتفعًا جدًا ، فقد اهتمت تويوتا أيضًا بالمنحدر الكبير نسبيًا للجسم الطويل.

نظام التعليق الإلكتروني المعدل من تويوتا (TEMS) هو تعليق مستقطب يسمح للسائق بضبط التخميد لامتصاص الصدمات. من خلال الاختيار من بين أربعة إعدادات (من مريح إلى رياضي) ، ينقل السائق أسلوب القيادة إلى التايمز (على سبيل المثال ، السرعة على الطرق المتعرجة أو البطيئة على التضاريس) ، والتي يتم تكييف التعليق وفقًا لذلك. وبالتالي ، فإن الإعداد الرياضي (اقرأ: أصعب) يحد من إمالة الجسم ويزيد قليلاً من اهتزاز السيارة عند القيادة على طرق غير مستوية ، ومع إعداد أكثر راحة (اقرأ: أكثر ليونة) ، تميل السيارة أكثر ، ولكن أيضًا أفضل. يزيل التفاوت تحت العجلات.

على الرغم من تفوق تقنية القيادة المتقدمة ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط هو الذي يستحق بعض الانتقادات. في علب التروس الحديثة (بما في ذلك الأوتوماتيكية) ، تم تدوير التروس المكونة من خمسة تروس ، وستة تروس مؤخرًا لعدة سنوات. ينتج عن هذا التحسين "فصل" أكبر للتروس ويهتم بشكل أساسي بالاستخدام الأفضل لعزم دوران المحرك وقدرته ، والذي ينعكس أيضًا في تقليل استهلاك الوقود المقابل ، وأخيراً وليس آخراً ، راحة قيادة أكبر. وهكذا ، تحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي الفردي رباعي السرعات في لاند كروزر من ترس رابع طويل إلى ثالث على كل منحدرات الطريق السريع تقريبًا ، كما أدت الدورات المتزايدة بشكل ملحوظ إلى زيادة توصيل الوقود وزيادة مستويات الضوضاء.

يبدو تشغيل المحرك لطيفًا ، ولكن في الحالات التي تريد فيها الهدوء والسكينة ، يكون الصوت مرتفعًا وبالتالي مزعجًا. عندما تتحول بعد ذلك إلى محطة وقود بعد حوالي 400 ميل وتملأ حوالي 80 جالونًا من البنزين الخالي من الرصاص ، فإنك تدرك أن هذه الرياضة باهظة الثمن. إن شراء Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive يكلف أكثر من 6 ملايين تولار وهو مخصص لعدد قليل من الأشخاص.

بالإضافة إلى جميع "الأغطية" المذكورة أعلاه لنظام القيادة ، يشتمل التكوين "التنفيذي" أيضًا على تكييف هواء أوتوماتيكي ممتاز مع ثلاث مناطق منفصلة (أمامية يسار / يمين وخلفي) ، وشاشة تعمل باللمس متعددة الوظائف ، ونظام ملاحة DVD . ، مبدل ستة أقراص مضغوطة ، مقاعد مُدفأة ، مثبت السرعة ، فتحة سقف كهربائية ، جلد على جميع المقاعد الثمانية (ثلاثة منها للطوارئ حقًا في الصف الخلفي) والعديد من العناصر الأخرى ، معظمها مخصص فقط لتدليل الركاب في الطائرة.

وبالتالي ، فإن Toyota Land Criser هي سيارة ، بمحرك سعة أربعة لترات تحت الغطاء ، لا تخاف من الطرق الطويلة التي لا نهاية لها ، إذا كانت محطات الوقود غالبًا ما توضع عليها. بفضل تصميمها الفائق للدفع الرباعي ، فإنها تعمل بنفس القدر من الإقناع في هذا المجال ، حتى لو كانت متطلبة مثل أسوأ أفكار يوم القيامة.

لذلك إذا كان لديك ما يزيد قليلاً عن 14 مليون تولار في محفظتك وحتى مع زيارة متكررة نسبيًا لمحطات الوقود ، فلن يكون من الصعب طرح ما يقرب من قرحة ونصف مرارًا وتكرارًا ، يمكننا القول إننا نحسدك و أتمنى لك رحلة ممتعة على سيارتك تويوتا لاند كروزر الجديدة 4.0 V6 VVT-i Executive.

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش.

تويوتا لاند كروزر 4.0 V6 VVT-i Executive

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	58.988,48 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	59.493,41 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	183 كيلو واط (249 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,5 مع
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	13,3l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - V-60 ° - بنزين - 3956 سم 3 - 183 كيلو واط (249 حصان) - 380 نيوتن متر

نحن نحمد ونعيب

تصميم الدفع الرباعي

المركبات على الطرق الوعرة والطرق

محرك

كمال المعدات

السعر

فقط علبة تروس أربع سرعات

مقعد الطوارئ على المقعد الثالث

استهلاك الوقود

عجلة قيادة غير قابلة للتعديل في متناول اليد