اختبار قيادة تويوتا جي تي 86: نقطة الانهيار
اختبار القيادة

اختبار قيادة تويوتا جي تي 86: نقطة الانهيار

اختبار قيادة تويوتا جي تي 86: نقطة الانهيار

تضفي سيارة GT 86 الحيوية على مجموعة تويوتا وتذكرنا بالأيام التي كان فيها بعض ممثلي العلامة التجارية يتمتعون بمكانة مرموقة. هل يمكن للنموذج الجديد أن يعيد مجد أسلافه المشهورين؟

أعترف أنه في السنوات الأخيرة كنت مهتمًا بشكل أكبر بتكنولوجيا تويوتا الهجينة وفي قضايا مثل دورة الطاقة لكل من السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق. علاوة على ذلك ، أتيحت لي الفرصة مؤخرًا للتحدث شخصيًا مع بعض مبتكري هذه الأنظمة.

لكن الآن - هنا أقود شيئًا لا يحتوي على الحرف "H" في اختصاره بأي شكل من الأشكال. ليس بشكل منفصل ولا كجزء من كلمات أخرى. هذه المرة ، مجموعة GT 86 - أول حرفين يعبران بإيجاز عن شخصية السيارة ، وإضافة 86 يجب أن يعيدنا إلى القيم التاريخية للعلامة التجارية ، وعلى وجه الخصوص ، إلى شارة AE 86 ، واحدة من اخر موديلات كورولا ذات الدفع الخلفي بروح خاصة ...

الرجوع بالزمن

تعيدني نظرة على مقياس الحرارة ، الذي يبدو أنه قد تم نقله إلى التسعينيات ، إلى تاريخي الشخصي ، بما في ذلك طرازات مثل Carina II و Corolla و Celica من عام 90 و Celica Turbo 1980WD Carlos Sainz. في الواقع ، فإن أفكاري تذهب مباشرة إلى الأخير (و Turbo 4S-GTE المذهل) ، والذي أعتقد أنه مشابه في الروح لـ GT 3 كما هو الحال مع AE 86.

لذلك ، مع الشحنة العاطفية التي كنت أحملها طوال الوقت ، استعدت الرقم 2647 من إصدار محدود سمي على اسم السلسلة الإسبانية لأصوات السباقات ، أضغط على زر Start / Stop Engine في GT 86 وأذهب ذهابًا وإيابًا في ذاكرتي.

نعم ، في الثمانينيات والتسعينيات ، لم ترمز تويوتا إلى الجودة فحسب ، بل أيضًا إلى الروح الخاصة ، وأجبرت موديلات مثل Celica و MR2 و Supra أصحاب العلامات التجارية على شم رائحة البنزين والتحدث عن الطاقة والمحركات ، بدلاً من قلب المفتاح بصمت. والذهاب إلى العمل ، حيث تحمله السيارة فقط بسبب طريقة تشغيل مكيف الهواء.

حسنا، متأخرا أفضل من عدمه. استغرق تطوير GT 86 وقتًا طويلاً ، لكن النتيجة تستحق الانتظار بالتأكيد. لا يوجد انحراف عن النسب الكلاسيكية - كوبيه على شكل إسفين يمكن التعرف على ارتياحها المنحوت وعلاقتها الخاصة الشفافة بتراث سيليكا على أنها الجيل السادس من الطراز الشهير (خاصة في منحنيات الرفارف الخلفية). قاعدة أسلوبية ممتازة تُبنى عليها كل التفاصيل الدقيقة المتعلقة بالديناميكيات المرئية للسيارة - حداثة الخطوط المدببة ، وفتحة شبه منحرف ، وفتحة منخفضة للشبكة الأمامية ، والمصابيح الأمامية المطوية ، والتركيب الكامل لأرداف السيارة. الرفارف الخلفية. على طول خط السقف على شكل سهم. وإلى كل هذه المجموعة الأنيقة ، تمت إضافة شيء ما يجعل عشاق السيارات يصرخون بإعجاب - تحت الغطاء الأمامي ليس شيئًا ، لكن دراجة ملاكمة كلاسيكية لم يتم إنشاؤها بواسطة أي شخص ، ولكن بواسطة سوبارو.

صدفة أم لا

تتضمن المعلمات ، سواء كانت عشوائية أم لا ، ضربة مكبس وتجويف يبلغ 86 مم. ومع ذلك ، ساهم مهندسو Toyota في الطبيعة عالية التقنية لهذا المحرك من خلال إضافة نظام حقن مركب معقد في فتحات السحب ومباشرة في الأسطوانة حسب الظروف (عندما يكون المحرك باردًا وتحت حمولة عالية ، على سبيل المثال. ، يعمل نظام الحقن المباشر). بفضل الحقن المباشر ، يمكن أيضًا استخدام نسبة ضغط عالية للغاية تبلغ 12,5: 1 - كما هو الحال في Ferrari 458 - مما يزيد بشكل كبير من كفاءة محرك البنزين.

على الرغم من التكنولوجيا العالية ، فإن هذا الأخير جزء من الروح الأصلية لسيارة GT 86. المفهوم بسيط وموجز - دفع خلفي ، مركز ثقل منخفض ، توزيع متساوي للوزن تقريبًا ومحرك بسحب طبيعي. لا يوجد شاحن توربيني ، ولا يبدو أن المحرك يحتاج إلى واحد - فالشعور عند القيادة يكون فوريًا ومباشرًا ولا يمكن انتهاكه. تمامًا مثل نظام التوجيه المباشر ، الذي يغير الاتجاه بسرعة وبدقة ، مما يمثل تحديًا لكل فرد في الفصل ، ويتطلب قدرًا معينًا من قوة الدواسة وسرعة قصيرة وقوية لرافعة النقل تتحرك على طول مساراتها بنقرة خاصة بالعلامة التجارية.

في حين أنها لا تعاني من نقص في عزم الدوران وتنشرها بصوت الحلق المناسب على كل من أنابيب العادم (بشكل عشوائي أم لا بقطر 86 مم لكل منهما) للدفع الديناميكي ، لا تزال GT 86 تتطلب دورات. المزيد والمزيد ، بما يتجاوز الحد الأقصى البالغ 7000 دورة في الدقيقة. خلاف ذلك ، لن تكون قادرًا على الاقتراب من ديناميكيات الانعطاف التي تتناسب مع قدرات التعليق (مع دعامات مثلثة مزدوجة في الخلف ودعامات MacPherson في المقدمة). بدون أي تغييرات في التصميم ، يمكن للهيكل تشغيل شاحن توربيني لهذا المحرك - مع الحفاظ على راحة كافية للاستخدام اليومي بفضل تركيب ليس الينابيع شديدة الصلابة ، ولكن ماصات الصدمات الصلبة.

على الرغم من الدفع بالعجلات الخلفية فقط ، إلا أن هذه السيارة تميل إلى تحقيق الحياد المذهل لسيليكا توربو 4WD ، وفقط عند التسارع بقوة في الزاوية ، تبدأ في التعبير عن الرغبة في إخراج الجزء الخلفي من السيارة. لتحسين قوة الجر ، حرص أيضًا على استعارته من قريب بارز بعيد - تفاضل التواء خلفي ، والذي يظل ، في رأي المؤلف المتواضع ، أحد أصعب الحلول الميكانيكية ، ولكنه أيضًا أحد أفضل الحلول في دوره. الخلفية أو قاعدة العجلات للمركبات ذات ناقل الحركة المزدوج.

منتج عالي التقنية في وقته

من غير المعروف حاليًا ما الذي سيفعله بعد ترك منصبه. في غضون ذلك ، هذه 200 حصان. إنهم يقومون بعمل ممتاز - في الاختبار ، التسارع في 7,3 ثانية أفضل بمقدار 0,3 ثانية من المسجل في المعلمات الديناميكية للشركة المصنعة. تترافق الحركة مع مرافقة منسقة بشكل مبهج تنبثق من أزواج منفصلة على نطاق واسع من غرف الاحتراق ، وكل هذا يتم دمجه مع استهلاك وقود مناسب جدًا في الحياة اليومية - في دورة AMS القياسية ، يدير GT 86 6,0 لترات فقط لكل 100 كيلومتر. يرجع هذا إلى حد كبير إلى الوزن المنخفض البالغ 1274 كجم ، والذي لا يرجع فقط إلى الفولاذ عالي القوة ، ولكن أيضًا إلى الاستخدام الماهر للمواد خفيفة الوزن في الداخل ، دون المساومة على الشعور العام بجودة عالية لشيء يتم تجميعه في اليابان.

لا تدعي GT 86 أنها نوع عدواني للغاية. هذه السيارة هي منتج عالي التقنية في عصرها ، حيث يظل استهلاك الوقود والانبعاثات أمرًا بالغ الأهمية. يقل وزنها بحوالي 100 كجم عن وزن السيارة العائلية المدمجة مثل VW Golf ، ومعامل استهلاكها هو 0,27 فقط ، ومحركها ، كما ذكرنا سابقًا ، هو أحد أكثر وحدات البنزين كفاءة. بفضل تعديل التعليق ، يمكن أن تصبح GT 86 بسهولة هي السيارة الرئيسية للحركة ، وتذكر المقاعد الرياضية المريحة وزر الوضع الرياضي أنها تستطيع فعل ما تريد.

أغمض عيني عن مقياس الوقود الإلكتروني ، نظرت إلى المقياس الموجود على الخزان ، والذي يشبه إلى حد كبير سيليكا القديمة. كانت العملية الطويلة لإنشاء نموذج ، والتي بدأت في عام 2006 ، تستحق كل هذا العناء بالتأكيد - ولو فقط لأنني تمكنت من إعادتي إلى الماضي. شيء لم يحدث مع النماذج الهجينة.

النص: جورجي كوليف

تقييم

تويوتا GT 86

لماذا كان على تويوتا الانتظار طويلاً لتقديم هذا النموذج؟ ربما لأن مثل هذا المزيج من الصفات لا يتم إنشاؤه تمامًا مثل ذلك في يوم واحد. فقط الفرامل يمكن أن تكون أفضل.

البيانات الفنية

تويوتا GT 86
حجم العمل-
قوة200 ك. عند 7000 دورة في الدقيقة
Максимум

عزم الدوران

-
تسارع

0-100 كم / ساعة

7,3 مع
مسافات الكبح

بسرعة 100 كم / ساعة

38 م
السرعة القصوى226 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك

الوقود في الاختبار

9,5 L
السعر الأساسي64 ليف

إضافة تعليق