تويوتا أفينسيس العقارية 2.0 VVT-i
اختبار القيادة

تويوتا أفينسيس العقارية 2.0 VVT-i

الأمر بهذه البساطة: عندما يريد السائق كل 16 حصانا من محرك 152 صمامًا رباعي الأسطوانات ، فإن إبرة مؤشر سرعة المحرك التناظرية ستنتقل إلى الحقل الأحمر وتبقى هناك حتى السرعة القصوى البالغة 210 كم. / ح

غير ضار (يبدو CVT أفضل ، لكن الحقيقة أن صندوق التروس هذا به تروس ، وهناك العديد منها - في الواقع لا حصر له). إنه يضمن باستمرار أن نسبة التروس تتطابق مع متطلبات نقل السائق. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه عند الخانق الكامل يدور المحرك حوالي سبع "ياردات" ، بينما في أوقات الفراغ يتحول في وقت أبكر بكثير ، عادة حول رقم 2.500.

هدايا؟ نعم ، صندوق التروس هذا مثير للاهتمام لأنه حتى عندما يكون في الوضع D ولا تكون القدم ثقيلة جدًا ، فهناك سبع تروس "افتراضية" للاختيار من بينها. في الواقع ، لا تمثل هذه المراحل سوى المواضع المحددة مسبقًا لعلبة التروس "اللانهائية" وفيما بينها. افينسيس يتم التحديد بسرعة وبشكل كامل دون اهتزاز ، حتى عند التبديل إلى منحدر ، على سبيل المثال ، عند القيادة على المنحدرات أو عند الكبح أمام التقاطع.

يمكن القيام بذلك عن طريق تحريك عروات عجلة القيادة (أسفل اليسار ، أعلى اليمين) التي تدور مع عجلة القيادة ، أو بتحريك ذراع ناقل الحركة إلى M للأمام (+) أو للخلف (-). يوجد أيضًا زر "رياضي" بجوار ذراع التروس ، وبمجرد تنشيطه ، يسمح صندوق التروس للمحرك بالعمل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، ولكن هذا البرنامج أكثر فائدة في ظل ظروف معينة لأنه - يجب أن تكون واضحًا - افينسيس إنه ليس رياضيًا.

في الممارسة متعدد محرك S (بقيمة 1.800 يورو) من الأفضل القيام به عندما نأخذ وقتنا ، ونقوم بإعادة تعبئة المحرك بالبنزين ، ونطلب منه أن يدور لأقل من ثلاثة آلاف. عند 145 كيلومترًا في الساعة ، يدور المحور الرئيسي (في المجموع) حوالي 2.500 مرة ، وبهذا النمط من القيادة يتطلب المحرك متوسط ​​9 لترات لكل مائة كيلومتر ، وهو ما يعادل طنين جيدًا من حيث ناقل الحركة الأوتوماتيكي وما يقرب من 5 يسمح للسيارات بطول متر.

تظهر المشكلة عندما تزيد سرعة الدوران في الدقيقة عن 4.000 ، وهو ما يحدث دائمًا عندما نريد تسارعًا أكثر حسماً ، لأن المحرك يصبح صوتًا أعلى وأكثر عطشًا. عندما أردت تقليل التأخير المتوقع قبل الحدث في جنوب سلوفينيا ، ارتفع الاستهلاك إلى 11 لترًا.

قيادة السيارة افينسيس يحب. على عكس المستقبل قليلا بالفعل مظهر (بالمناسبة ، هل القافلة أجمل بالنسبة لك من السيدان أيضًا؟) داخل هادئة جدا ، رتيبة جدا وقاتمة. إذا كانت المواد مغطاة بظلال أفتح ، فسيكون السقف الزجاجي أكثر تعبيرًا.

تتميز المقاعد الجلدية المريحة ، القابلة للتعديل كهربائياً في جميع الاتجاهات في الأمام ، بإمساك جانبي ضئيل وهي مرتفعة (جدًا) حتى في الموضع الأدنى. في أعلى وضع ، رأس رجل يبلغ ارتفاعه 182 سم يلامس السقف!

أيضا دولاب الموازنةأيضًا قابل للتعديل كهربائيًا في العمق والارتفاع ، يمكن أن يكون ببضعة سنتيمترات أقرب للسائق ، لذلك أولئك الذين يحبونه بالقرب من الجسم لا يضطرون إلى تحريك المقعد بعيدًا حتى لا يكون للركبة اليمنى المثنية مساحة كافية بسبب الكونسول الوسطي.

يجب أن نمدح أكثر رحابة للركاب في كلا الصفين ، صندوق كبير ، مساحة تخزين مفيدة وقائمة من الملحقات المختلفة و "السكريات" مثل تعديل ارتفاع المصباح التلقائي (يضيء أيضًا عند المنعطفات) ، إضاءة لوحة القيادة التلقائية ، تراجع عجلة القيادة عند المخرج ، كاميرا مساعدة رؤية خلفية ونظام صوتي قوي وشاشة تعمل باللمس مقاس 40 بوصة ومحرك أقراص ثابت سعة 24 جيجابايت وأخيراً وليس آخراً مساعدة مجانية على الطريق على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، والتي تشمل أيضًا افينسيس عروض تويوتا.

على النحو التالي: افينسيس لن يمنحك الشعور بالفخامة لسيارات مرسيدس ، أو الطابع الرياضي لسيارة BMW أو أودي ، لكن هذا لا يعني أنها لن تكون ممتعة أو مريحة للقيادة بها. سيتم اختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي من قبل سائقين هادئين وكسولين (لكنني لا أعني شيئًا سيئًا) سيكونون راضين عن العمل الأنيق. أوه ، وسيتعين عليهم أيضًا الحصول على الكثير من المال بسبب افينسيس ليست رخيصة ، ليست مفروشة بغنى على الإطلاق.

ماتيفو هريبار ، الصورة:؟ أليس بافليتيتش

عربة تويوتا أفينسيس 2.0 VVT-i (112 كيلو واط) نافي التنفيذي

البيانات الأساسية

مبيعات: تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي: 32.300 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 36.580 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:112 كيلو واط (152


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 10,3 مع
السرعة القصوى: 200 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 7,0l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.987 سم؟ - القدرة القصوى 112 كيلوواط (152 حصان) عند 6.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 196 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة متغير باستمرار - إطارات 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
الاهلية: السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.525 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.050 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.795 مم - العرض 1.810 مم - الارتفاع 1.480 مم - خزان الوقود 60 لتر.
علبة: 543-1.609

قياساتنا

T = 24 درجة مئوية / ع = 1.010 ملي بار / rel. vl. = 49٪ / حالة عداد المسافات: 22.347 كم
التسارع 0-100 كم:11,0s
402 م عن المدينة: 18,0 سنة (


129 كم / ساعة)
السرعة القصوى: 200 كم / ساعة
استهلاك الاختبار: 10,4 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 38,3m
جدول صباحا: 39m

оценка

  • في الأساس ، هناك ثلاثة أشياء يمكن أن تمنعك من شراء سيارة الليموزين هذه: وضع القيادة (مسألة معتادة) ، ومحرك صاخب عند القيادة بحسم (مسألة أسلوب القيادة) ، والسعر (مسألة حساب مصرفي). بخلاف ذلك ، فهي سيارة جيدة تقنيًا ومريحة وواسعة وأنيقة. سقف زجاجى؟ بسبب الشعور الجيد بالتهوية ، نوصي به ، فقط لا تضعه في مكان يمكن أن يتلوث فيه بالحمام ، لأن هذه اللطاخة في هذه الحالة تبدو قبيحة للغاية وغير مناسبة لإحساس الأناقة بالداخل.

نحن نحمد ونعيب

خاصية

انتقال سلس للطاقة

معدات غنية

جودة العمل

комфорт

رحابة

محرك صاخب عند التسارع

ارتفاع الخصر

السعر

إضافة تعليق