ما هو سائل الفرامل وكيفية التحقق منه

تتضمن صيانة السيارة قائمة كاملة من التلاعبات. أحدها هو التغيير والتحقق من سائل الفرامل (المشار إليه فيما يلي باسم TJ). هذا السائل ضروري حتى يعمل نظام الفرامل بشكل صحيح.

يؤدي TJ وظيفة مهمة - نقل قوة الضغط على دواسة الفرامل إلى أسطوانات العمل لنظام الفرامل. أي عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتم توصيل السائل من خلال أنابيب نظام الفرامل من الأسطوانة الرئيسية إلى أسطوانات الفرامل أو الأقراص ، حيث تتباطأ السيارة بسبب الاحتكاك.

إذا لم يغير السائق سائل الفرامل في الوقت المناسب ، فسوف تفشل جميع مكونات آلية واحدة. سيؤثر ذلك بشكل مباشر على سلامة القيادة.

ما هو سائل الفرامل وما هي وظائفه

ينقل سائل الفرامل في السيارة قوة الضغط من اسطوانة الفرامل الرئيسية GTZ إلى آليات الفرامل لكل عجلة. تسمح الخواص الفيزيائية للسوائل باستخدامها في دوائر مغلقة من أجل النقل الفوري للقوة من أحد طرفي الخط إلى الطرف الآخر.

يتكون نظام فرامل السيارة من:

• آلية الفرامل
• محرك الفرامل (الهيدروليكية والميكانيكية والكهربائية والهوائية والجمع) ؛
• خط الأنابيب.

في معظم الأحيان ، تم تجهيز سيارات الميزانية والطبقة المتوسطة بنظام فرامل هيدروليكي ، حيث يتم ملء الطريق السريع بـ TG. في السابق ، تم استخدام الكحول البوتيلي وزيت الخروع لهذا الغرض. كانت مختلطة بنسب متساوية.

السوائل الحديثة تتكون من 93-98 في المائة من بولي جليكولات الأثير. لزيادة كفاءة وموثوقية منتجاتها ، يستخدم المصنعون إضافات مختلفة. عددهم لا يتجاوز 7٪. في بعض الأحيان ، تؤخذ السليكون كأساس لمثل هذه المواد.

اسطوانة الفرامل الرئيسية

تم تجهيز نظام الفرامل الهيدروليكي بأسطوانة الفرامل الرئيسية. يتم تثبيت هذا الجزء على مكابح الفرامل. قسم السيارات الحديثة GTZ قسمين. يعمل النظام بطرق مختلفة في سيارات الدفع الأمامي والدفع الخلفي.

• نظام دفع بالعجلات الأمامية. في أغلب الأحيان ، هناك دائرتان في هذه السيارات: واحدة تجمع بين مكابح عجلات الجانب الأيمن ، والأخرى في الجانب الأيسر.
• محرك خلفي. تربط إحدى الدوائر فرامل العجلات الخلفية ، والأخرى - الأمامية.

يتم إنشاء قسمين من GTZ ووجود دائرتين مختلفتين من أجل السلامة. إذا كان هناك تسرب من TJ من إحدى الدوائر ، فسيتم تنشيط آليات الكبح الأخرى. بالطبع ، سيؤثر ذلك بشكل كبير على حركة دواسة الفرامل (يزداد اللعب الحر حتى لحظة الاستجابة) ، لكن الفرامل لن تختفي تمامًا.

يشمل جهاز اسطوانة الفرامل الرئيسية:

• الجسم. فوقها دبابة مع احتياطي TJ.
• خزان. إنه مصنوع من البلاستيك الشفاف ، بحيث يمكنك التحكم في مستوى السائل دون فتح الغطاء. للراحة ، يتم تطبيق مقياس على جدران الخزان ، مما يجعل من الممكن التحكم حتى في الخسائر الطفيفة في الحجم.
• مستشعر المستوى TJ. تقع في الخزان. إذا انخفض المستوى بشكل خطير ، يضيء مصباح التحكم (ليست جميع طرازات السيارات مجهزة بمثل هذا الإنذار).
• مكابس. وهي موجودة داخل GTZ واحدًا تلو الآخر وفقًا لمبدأ "القطار". يتم تحميل كل من المكابس بنابض للعودة تلقائيًا إلى موقعها الأصلي بعد الكبح.
• ساق مضخم الفراغ. يقود المكبس الأول ، ثم تنتقل القوى إلى الثانية من خلال الربيع.

متطلبات سائل الفرامل

للسلامة على الطريق ، يجب أن تكون كل سيارة مجهزة بنظام مكابح موثوق. لملئه ، يجب عليك استخدام سائل بتركيبة خاصة. يجب أن تستوفي متطلبات:

• نقطة الغليان؛
• اللزوجة.
• التأثير على الأجزاء المطاطية ؛
• تأثير على المعادن.
• خصائص التشحيم
• استرطابية.

نقطة الغليان

أثناء تشغيل الفرامل ، يصبح السائل الذي يملأ النظام ساخنًا جدًا. هذا يرجع إلى فقدان الحرارة من أقراص الفرامل وأحذية. فيما يلي متوسط ​​حسابات نظام درجة الحرارة لـ TJ ، اعتمادًا على ظروف القيادة:

وضع محرك الأقراص:	تسخين السائل إلى رoC
مسار	60-70
مدينة	80-100
طريق جبلي	100-120
كبح الطوارئ (عدة مكابس متتالية)	حتى 150

إذا كانت الدائرة ممتلئة بالماء العادي ، فعند درجة الحرارة هذه ، ستغلي بسرعة. إن وجود الهواء في النظام أمر بالغ الأهمية للتشغيل الصحيح للفرامل (ستفشل الدواسة) ، لذلك ، يجب تضمين المواد التي تزيد من عتبة الغليان في TJ.

السائل نفسه غير قابل للتسييل ، حيث يوجد نقل دقيق للضغط من الدواسة إلى آليات الفرامل ، ولكن عند الغليان في الدائرة ، تتكون فقاعات صغيرة. يجبرون كمية معينة من السوائل على العودة إلى الخزان. عندما يضغط السائق على الفرامل ، يزداد الضغط في الدائرة ، ويتم ضغط الهواء الموجود فيها ، مما يجعل آليات الفرامل لا تضغط بإحكام على الوسائد إلى الأسطوانة أو القرص.

صلابة

نظرًا لأن استقرار نظام الفرامل يعتمد على سيولة المادة ، يجب أن تحتفظ بخصائصها ليس فقط عند تسخينها ، ولكن أيضًا عند درجات حرارة منخفضة. في الشتاء ، يجب أن يعمل نظام الفرامل بنفس الثبات كما في الصيف.

يتم ضخ TJ السميك بشكل أبطأ من خلال النظام ، مما يزيد بشكل كبير من وقت استجابة آليات الفرامل. في الوقت نفسه ، لا يجب السماح لها بأن تكون شديدة السوائل ، وإلا فإنها سوف تتسبب في حدوث تسرب عند تقاطعات عناصر الدائرة.

جدول مؤشر اللزوجة للمواد عند درجة حرارة +40 طن^oC:

المعيار:	اللزوجة مم2/ S
SAEJ1703	1800
إعتماد ISO-4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

في درجات الحرارة تحت الصفر يجب ألا يزيد هذا المؤشر عن 1800 مم²/ ثانية.

التأثير على الأجزاء المطاطية

أثناء تشغيل نظام الفرامل ، يجب ألا تفقد الأختام المرنة خصائصها. خلاف ذلك ، سوف تمنع الأصفاد الخشنة المكابس من العمل بحرية أو تسمح لـ TZ بالمرور. في أي حال ، لن يتوافق الضغط في الدائرة مع المؤشر المطلوب ، ونتيجة لذلك - فرملة غير فعالة.

التأثير على المعادن

يجب أن يحمي سائل الفرامل الأجزاء المعدنية من الأكسدة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى انتهاك مرآة الجزء الداخلي من أسطوانة الفرامل ، مما يؤدي إلى تسرب السوائل من تجويف العمل بين صفعة المكبس وجدار مركز التسوق.

يمكن أن تؤدي المخالفات الناتجة إلى التآكل المبكر للعناصر المطاطية. تساهم مشكلة مماثلة في ظهور الجسيمات الغريبة (قطع المطاط أو الصدأ المتشقق) في الخط ، مما يؤثر على كفاءة المحرك الهيدروليكي.

خصائص التشحيم

نظرًا لأن فعالية فرامل السيارة تعتمد على جودة الأجزاء المتحركة المضمنة في أجهزتها ، فإنها تحتاج إلى تشحيم مستمر لسلاسة. في هذا الصدد ، بالإضافة إلى الخصائص المذكورة أعلاه ، يجب أن يمنع TJ ظهور خدوش على مرآة أسطح العمل.

الامتصاصية

من عيوب السوائل التقنية في هذه الفئة القدرة على امتصاص الرطوبة من البيئة. تعتمد درجة الغليان (TJ "الرطبة" أو "الجافة") بشكل مباشر على كمية الماء في السائل.

فيما يلي جدول مقارنة لنقاط الغليان لكلا خياري السوائل:

معيار TJ	يغلي "الجافة" في رoC	"رطب" (كمية الماء 2 ٪) ، يغلي في رoC
SAEJ1703	205	140
إعتماد ISO-4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

كما ترى ، حتى مع زيادة طفيفة في مستوى الرطوبة (في حدود 65 إلى 80 في المائة) ، تتحرك نقطة الغليان إلى XNUMX-XNUMX درجة أقل.

بالإضافة إلى هذا العامل ، تعمل الرطوبة في TJ على تسريع تآكل الأجزاء المطاطية ، وتؤدي إلى تآكل العناصر المعدنية ، وتثخن بقوة أكبر في درجات الحرارة المنخفضة.

كما ترى ، يجب أن يلبي سائل الفرامل للسيارات متطلبات عالية. هذا هو السبب في أن كل سائق سيارة يجب أن يكون منتبهاً لتوصيات الشركات المصنعة ، واختيار TG للاستبدال.

كيف "عمر" سائل الفرامل؟

الأكثر شيوعًا هو سائل الفرامل DOT4. تتمتع هذه المادة بخصائص امتصاص كبيرة ، لذلك يوصي المصنعون بفحص تركيبها بشكل دوري واستبدالها كل 40-60 كم. عدد الأميال. إذا كانت السيارة نادراً ما تسير ، فيجب صيانة النظام بعد سنتين إلى ثلاث سنوات.

في تكوين الوقود السائل ، قد تزيد نسبة الرطوبة وقد تظهر جزيئات غريبة (تعتمد سرعة هذه العملية على ظروف تشغيل السيارة). يمكن ملاحظة وجود الثانية أثناء الفحص البصري - السائل سيكون غائما. ويرجع ذلك إلى التآكل الطبيعي للأجزاء المطاطية وتشكيل الصدأ (إذا كان مالك السيارة غالبًا ما تجاهل لوائح الاستبدال الموصى بها).

من المستحيل ملاحظة زيادة في مستوى الرطوبة بشكل مرئي (في ظل ظروف مختلفة ، تحدث هذه العملية بسرعتها الخاصة) ، لذلك يوصى بفحص هذا المؤشر بشكل دوري باستخدام جهاز اختبار خاص.

كم مرة أحتاج إلى فحص سائل الفرامل في السيارة؟

لا يفهم العديد من سائقي السيارات أن العناية بالسيارات مطلوبة أولاً لنفسه. يوصي الخبراء بشدة بفحص مستوى سائل الفرامل وجودته. إذا أهملت هذه النصيحة - يصبح نظام الفرامل متسخًا.

يجب أن يكون مفهوما أن جودة "الفرامل" تتأثر بعدة عوامل: الخصائص المناخية ، ومحتوى الرطوبة في البيئة ، وحالة نظام الفرامل.

لتجنب المشاكل على الطريق ، تحقق من سائل الفرامل مرتين في السنة ، ومستواه - مرة واحدة في الشهر (في كثير من الأحيان).

فحص مستوى سائل الفرامل

وهكذا ، كما كتبنا بالفعل ، تحتاج إلى التحقق من مستوى سائل الفرامل مرة واحدة في الشهر. علاوة على ذلك ، لا يستغرق هذا الإجراء الكثير من وقتك.

أول علامة على انخفاض مستوى "الفرامل" هي فشل حاد في دواسة الفرامل. إذا لاحظ السائق حركة ناعمة جدًا على الدواسة ، فأنت بحاجة إلى إيقاف السيارة والتحقق من مستوى TJ:

• افتح غطاء المحرك. افعل ذلك على سطح مستوٍ لتوضيح القيم.

• حدد موقع أسطوانة الفرامل الرئيسية. غالبًا ما يتم تثبيته في الجزء الخلفي من حجرة المحرك على جانب السائق. ستلاحظ وجود خزان فوق الأسطوانة.

• فحص مستوى السائل. في معظم السيارات الحديثة ، وفي السيارات السوفيتية أيضًا ، يكون هذا الخزان شفافًا وله علامات "min" و "max" عليه. يجب أن يكون مستوى TJ بين هذه العلامات. إذا تم تصنيع سيارتك قبل عام 1980 ، فقد يكون هذا الخزان من المعدن (غير شفاف). هذا يعني أنه سيتعين عليك إزالة الغطاء المعدني لتحديد مستوى السائل المتاح.

• أضف السائل إلى الخزان إذا لزم الأمر. أعد تعبئة TZ بعناية. إذا ارتجفت يدك وانسكبت سوائل ، امسحها على الفور ، لأنها سامة وآكلة.

• أعد تركيب غطاء الخزان وأغلق الغطاء.

أسباب فحص حالة سائل الفرامل

بمرور الوقت ، تغير "الفرامل" خصائصها ، وهذا يؤدي إلى تدهور في تشغيل نظام الفرامل بأكمله. لا حاجة للبحث عن أسباب للتحقق من TJ. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يحاولون العثور عليهم ، نقدم قائمة صغيرة:

• "الفرامل" تلتقط الرطوبة وتتسخ. إذا كانت أكثر من 3٪ ، ستفقد جميع الخصائص المفيدة للسائل.

• تنخفض درجة الغليان (وهذا يؤدي إلى "اختفاء" الفرامل)

• احتمال تآكل آليات المكابح

عليك أن تفهم أن استبدال سائل الفرامل لا يقل أهمية عن استبدال زيت المحرك أو سائل التبريد. لذلك ، عند شراء سيارة ، استعد لحقيقة أنه بعد عامين من التشغيل ، يجدر استبدال TG. إذا واصلت استخدام السائل "القديم" ، فستفقد خصائصه المفيدة.

كيفية التحقق من خصائص زيت الفرامل؟

يجب مراقبة "الفرامل" بطريقتين:

• مستوى؛

• الجودة.

يمكن تنفيذ كل إجراء بشكل مستقل. الأول ، الذي سبق وصفه أعلاه ، والثاني باستخدام أجهزة خاصة:

• اختبار
• شرائط الاختبار.

اختبار سائل الفرامل

يشبه الجهاز علامة ، يوجد على جسمها العديد من أضواء الإشارة التي توضح مستوى الرطوبة الموجودة في السائل. تحت غطاء جهاز الاختبار يوجد قطبين كهربائيين مطليين بالنيكل.

TJ لها مقاومة كهربائية خاصة بها. عندما يكون الماء في تكوينه ، ينخفض ​​هذا المؤشر. المختبر يعمل بالبطارية. يتم تطبيق تيار منخفض الجهد على قطب واحد. نظرًا لأن الكهرباء تتبع مسار المقاومة الأقل ، فإن التفريغ يمر بين الأقطاب الكهربائية. يتم تسجيل مؤشرات الجهد بواسطة القضيب الثاني ، ومعالجتها بواسطة إلكترونيات المختبر ، ويضيء المصباح المقابل.

للتحقق من محتوى الماء TJ ، فقط قم بتشغيل جهاز الاختبار وخفضه في الخزان. بعد بضع ثوانٍ ، سيضيء ضوء يوضح نسبة الرطوبة. عند 3 ٪ ، من الضروري استبدال سائل العمل بآخر جديد ، حيث أن الماء الذي يظهر سيؤدي إلى انخفاض في كفاءة النظام.

سعر اختبار جودة زيت الفرامل

تتراوح تكلفة مقياس إنكسار الميزانية في نطاق 5-7 دولارات. للتشخيص في بيئة منزلية ، سيكون كافيًا. تحقق من هذا الجهاز للتأكد من دقته على النحو التالي.

على موازين المطبخ (أو المجوهرات) ، يتم قياس 50 جم. سائل الفرامل "جاف" (طازج مأخوذ من العلبة). سيظهر المختبر الموجود فيه 0 ٪. يضاف واحد بالمائة من الماء (0,5 جم) مع حقنة عادية. بعد كل إضافة ، يجب أن يظهر المختبر 1 ٪ (0,5 جم من الماء) ؛ 2٪ (1,0 جم من الماء) ؛ 3٪ (1,5 جم من الماء) ؛ 4٪ (2,0 جرام ماء).

في معظم الأحيان ، تتمتع مقاييس الإنكسار الرخيصة بدقة كافية للتحقق من جودة TJ في سيارة في بيئة منزلية. يتم استخدام نماذج أكثر تكلفة في مراكز الخدمة لقياس جودة السوائل بدقة. يتراوح سعر هذه الأجهزة من 40 إلى 170 متر مكعب بالنسبة للقياسات المنزلية العادية ، هذه الدقة غير مطلوبة ، لذا يكفي اختبار علامة بسيط.

فحص سائل الفرامل بشرائط الاختبار

هناك خيار ميزانية آخر لقياس جودة TJ. يمكنك استخدام شرائط الاختبار لهذا. وهي مشربة بمادة كيميائية خاصة تتفاعل مع السائل. يتصرفون على مبدأ اختبار عباد الشمس.

لإجراء الفحص ، من الضروري فتح الخزان في GTZ ، وفك الشريط وخفضه في السائل لمدة دقيقة تقريبًا. هذه المرة كافية لتشكيل تفاعل كيميائي. سيتغير لون الشريط. يقارن هذا المؤشر مع العينة على العبوة.

كيف تغير سائل الفرامل؟

إذا أظهر التشخيص الحاجة إلى خدمة نظام الفرامل ، يتم إجراء الضخ بالتسلسل التالي.

• وضح معيار TJ الذي توصي به الشركة المصنعة لهذه السيارة (غالبًا ما يكون DOT4). في المتوسط ​​، يكفي وعاء لتر لاستبدال مادة بالكامل.
• قم برفع الجزء الخلفي الأيمن (في اتجاه السيارة) وقم بإزالة العجلة.
• اخفض السيارة إلى الدعم بحيث يكون التعليق في المستوى العادي عندما تكون السيارة على جميع العجلات.
• قم بتحرير صمام النازف (من الأفضل القيام بذلك باستخدام مفتاح حلقي أو رأس ، بدلاً من مفتاح ربط ، حتى لا تكسر الحواف). إذا كان الخيط "مخبأ" ، فيمكنك استخدام الشحوم المخترقة (على سبيل المثال ، WD-40). بدءًا من هذه المرحلة ، لا يمكن الاستغناء عن مساعد. يجب عليه ضخ TJ من الخزان فوق GTZ بمحقنة ، ثم ملء السائل الجديد.
• يتم وضع أنبوب شفاف على تركيب النازف (مناسب من القطارة) ، من ناحية أخرى يتم وضع حقنة عليه (أو يتم إنزاله في وعاء).
• يقوم المساعد بتشغيل السيارة ، ويضغط على دواسة الفرامل ويحملها في هذا الوضع. في هذه اللحظة ، يتم فك التركيب بعناية نصف دورة. يتم ضخ جزء من السائل القديم في المحقنة. التركيب ملتوي. يتكرر الإجراء حتى يدخل السائل الطازج إلى المحقنة.
• تم وضع العجلة في مكانها.
• يتم تنفيذ نفس الإجراءات مع العجلة اليسرى الخلفية والأمامية اليمنى. يجب أن يكتمل نزيف نظام الفرامل من جانب السائق.
• خلال الإجراء ، من الضروري مراقبة مستوى سائل الفرامل بحيث لا يدخل الهواء إلى النظام.

نظرًا لأن سائل الفرامل يحتوي على تركيبة كيميائية معقدة ، يجب التخلص منه كنفايات خطرة (يجب عدم إلقاءه في حاوية قمامة أو سكبه على الأرض ، ولكن اتصل بالخدمة المناسبة).

كم مرة أحتاج إلى تغيير سائل الفرامل؟

لا يتم أخذ أرقام تكرار استبدال TJ من الرأس ، ويتم تنظيمها من قبل الشركة المصنعة ، بناءً على تكوينها وخصائصها. في معظم الأحيان ، يتم تغيير TJ بحضور 30-60 ألف كيلومتر.

ولكن ليس فقط الأميال تؤثر على جودة سائل الفرامل. إشارة مهمة لتغييره هي اللون الذي يمكن تحديده باستخدام شرائط الاختبار. يوصي الخبراء بالاهتمام بنظام الفرامل ككل. إذا كان مضغوطًا ، فمن الجدير استبدال TG.

الأسئلة الشائعة:

ما هو سائل الفرامل؟ يتم توفير سائل الفرامل في كل مركبة بنظام فرملة هيدروليكي. نظرًا لدائرة الفرامل المغلقة ، فإن ضغط السوائل ، عند الضغط على دواسة الفرامل ، يسمح لأسطوانات العمل بالضغط على البطانات على أسطح الأسطوانات أو الأقراص.

كم مرة تحتاج لتغيير سائل الفرامل في سيارتك؟ كل عامين ، بغض النظر عن الأميال. سائل الفرامل هو سائل استرطابي ، مما يعني أنه يتراكم الرطوبة تدريجياً ويفقد خصائصه.

لماذا من الضروري تغيير سائل الفرامل؟ مثل أي سائل تقني ، يحتوي سائل الفرامل على حزمة مضافة يتم استنفادها بمرور الوقت. في هذه الحالة ، يصبح سائل الفرامل متسخًا تدريجيًا ، وتضيع خصائصه حتى يغلي.