أفضل 10 سيارات سوفيتية نادرة

في العالم الحديث، ينجذب عدد قليل من الناس إلى احتمال أن يصبحوا المالك "المحظوظ" للكلاسيكية المحلية. حتى في العهد السوفييتي، لم تتألق السيارات الجديدة بجودة عالية. كان هذا بسبب التمويل المتواضع والمواعيد النهائية الضيقة للإنتاج.

ومع ذلك ، بالنسبة لهواة التاريخ والجامعين ، فإن بعض نماذج صناعة السيارات السوفيتية ذات أهمية خاصة. تقديم أفضل 10 من هذه الآلات.

ZIS-E134

تم إنشاء هذه السيارة لأغراض عسكرية. في النصف الأول من 1950s. واجهت وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مهمة صعبة. كيفية نقل البضائع العسكرية الثقيلة ومنشآت إطلاق النار على الأراضي الوعرة؟ من ناحية ، كنا بحاجة إلى معدات مزودة بمركبات مجنزرة عبر البلاد. ومن ناحية أخرى ، كان من المفترض أن تصل السيارة إلى سرعات أعلى بكثير من الخزان.

في عام 1956 ، تم إنشاء مكتب تصميم في البلاد ، والذي كان من المفترض أن يصمم سيارة خاصة. يجب أن تكون شاحنة دفع رباعي المحاور بأقصى حمولة 4-5 آلاف كيلوغرام.

قام المهندسون والمصممون بإنشاء شاحنة ذات قدرة متزايدة عبر البلاد. استطاع النموذج التجريبي التغلب على جدار بارتفاع 60 سم ، وكان الحد الأقصى المنحدر للارتفاع 35 درجة ومتر فورد. ومع ذلك ، كانت قدرتها الاستيعابية القصوى 3 أطنان. الآلة لا تفي بطلبات العملاء. لذلك ، ترك النموذج في نسخة واحدة.

زيل E 167

تم إنشاء SUV آخر أيضًا لأغراض عسكرية بالفعل في عام 1963. تم تخطيط النموذج للعمل في سيبيريا على الطرق الثلجية.

كان ارتفاع الركوب يصل إلى 85 سم. كان يجب أن تكون السيارة الثلجية المثالية. وقد تم تجهيزه بثلاثة محاور مع ست عجلات قيادة. كما تستخدم وحدة الطاقة محركين ZIL (طراز 375). كانت القوة الكلية 118 حصاناً.

أثناء الاختبار ، أظهرت السيارة الصالحة لجميع التضاريس نتائج جيدة عبر البلاد (أقل بقليل من المتر ، اعتمادًا على كثافتها). في الثلج ، تحرك بسرعة 10 كيلومترات في الساعة. على طريق مسطح ، يتسارع إلى 75 كم / ساعة.

لم تدخل السيارة أبدًا في الإنتاج الضخم ، حيث فشل المهندسون في تطوير علبة تروس مستقرة.

زيل 2906

تم تطوير برمائيات فريدة خلال سباق الفضاء. تم استخدام الجهاز للبحث عن رواد فضاء وصلوا. كان النموذج جزءًا من مجموعة بحث تتكون من ثلاث قطع من المعدات. تم نقلها إلى موقع هبوط المركبة الفضائية. تم استخدامه إذا كان طاقم السفينة في مكان ما في وسط مستنقع ، حيث لم يكن من الممكن الوصول إلى المعدات التقليدية.

ومن ميزات هذا البرمائيات هيكل دوار اللولب. كان يقودها محركان من المزهريات بقوة 77 حصانًا لكل منهما. كان ارتفاع الركوب 76 سم. تسارع البرمائيات إلى 25 كيلومترًا في الساعة.

تم إصدار محرك بحث صغير في إصدار محدود من 20 عنصرًا. تم استخدام نظير لهذه السيارة في التايغا لنقل الغابات الصغيرة الحجم. صحيح أن النسخة المدنية كانت مختلفة عن النسخة العسكرية. في الماء ، بلغ الجهاز سرعة 10 ، في المستنقع - 6 ، وفي الثلج - 11 كم / ساعة.

VAZ-E2121 التمساح

كان شغف المهندسين السوفييت لسيارات الدفع الرباعي يكتسب شعبية. وتجاوز التطوير التكنولوجيا العسكرية. لذلك ، في عام 1971 كانت هناك رسومات لأول سيارة ركاب للقيادة على الطرق الوعرة. خططت السلطات لإنشاء سيارة شعبية بسعر في المتناول.

المؤشر الرئيسي لسيارة من هذه الفئة هو الدفع الرباعي. قام مصنع تولياتي للسيارات بتجهيز النموذج التجريبي بمحركات تم تركيبها لاحقًا في سلسلة زيجولي السادسة. أظهر الدفع الرباعي مع المحرك (1,6 لتر) نتائج جيدة. ومع ذلك ، بسبب المظهر غير القابل للتصديق للسيارة ، لم تدخل في سلسلة. بقي نموذجان أوليان فقط ، أحدهما أخضر اللون. التي فاز بها فاز فاز "التمساح".

بمرور الوقت ، كان التطوير مفيدًا. بناءً على الخبرة المكتسبة في تطوير السيارات ذات القدرة المتزايدة عبر البلاد ، تم إنشاء Niva المألوف للجميع.

VAZ-E2122

بالتوازي مع السيارة التجريبية السابقة ، بدأ المهندسون تطوير البرمائيات الخفيفة. تم استخدام نموذج أولي من Niva كقاعدة. تم إنشاء النموذج لأركان قيادة الوحدات العسكرية. بالنظر إلى تفاصيل الاستخدام ، تم فرض متطلبات خاصة على الجهاز. لذلك ، تم الانتهاء من النموذج الأولي ست مرات.

حصل النموذج على جميع الأذونات اللازمة لدخول المسلسل. ومع ذلك ، في عام 1988 ، توقف المشروع في المرحلة الأولى من الإنتاج.

لم يكن المهندسون قادرين على جعل السيارة الصالحة لجميع التضاريس سريعة وعملية على الماء. كانت مشكلة السرعة أن الحركة نفذت حصريًا بسبب دوران العجلات. لزيادة السرعة ، احتاج السائق إلى زيادة عدد دورات المحرك. تم وضع المحرك وعلبة التروس في صناديق محكمة الإغلاق. لذلك ، بسبب التبريد غير الكافي ، كانت وحدة الطاقة ترتفع درجة الحرارة باستمرار.

زيل-4102

سيارة تنفيذية قوية - كان من المفترض أن تكون هذه سيدان جديدة. ومع ذلك ، تجمد في الوقت المناسب. نظرًا للجمهور المستهدف ، تلقت السيارة "الحشو" الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت. سيارة ليموزين حصرية مجهزة بنظام وسائط متعددة جاد. مشغل الأقراص المدمجة وعشرة مكبرات صوت - قليلة حتى في المنام ، "ظهرت" مثل هذه الرفاهية.

تحت غطاء المحرك ، تم تركيب محرك على شكل V بحجم 7,7 لتر ، وتطوير قدرة 315 حصان. خطط مكتب التصميم لخلق العديد من الخيارات للسيارات الراقية. وأشار المشروع إلى تطوير عربة ليموزين وسيارة ليموزين قابلة للتحويل.

غادر النموذجان متجر التجميع. أسود للسكرتير العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفياتي م. جورباتشوف. والثاني (اللون الذهبي) لزوجته. على الرغم من تفرد التصميم الداخلي والتخطيط ، تم إغلاق المشروع. كان هنالك عدة أسباب لهذا. من بينها "نزوات" المسؤولين والوضع الصعب في البلاد.

اليوم ، واحدة من هذه السيارات الرجعية لصناعة السيارات السوفيتية موجودة في متحف زيل.

NAMI-0284 "لاول مرة"

هذه السيارة القديمة ، التي لم تدخل حيز الإنتاج الضخم ، كان لها احتمال كبير. في عام 1988 ، تم تقديم نموذج فرعي نموذجي في معرض جنيف للسيارات. كان النقاد والمشاركون في معرض السيارات سعداء بالخبر.

صمم المهندسون الجسم بحيث تلقت السيارة انسيابية ممتازة - معامل 0,23 cd. ليست كل سيارة حديثة تلبي مثل هذه المؤشرات.

بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن الداخل مريح للغاية. يتضمن نظام التحكم في السيارة نظام التحكم في السرعة والتوجيه المؤازر. تحت غطاء المحرك يوجد محرك صغير بحجم 0,65 لتر. قام 35 حصانًا بتسريع الاتفاق الفرعي إلى ما لا يمكن تصديقه لعصر المحركات منخفضة الطاقة التي تبلغ 150 كيلومترًا / ساعة.

إذا ذهبت السيارة إلى الناقل ، فستكون لصناعة السيارات المحلية سمعة مختلفة تمامًا.

MAZ-2000 "البيريسترويكا"

"ضحية" أخرى لمزيج غير مفهوم من الظروف هو نموذج أولي رائع للشاحنة. شوهد النموذج لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 1988. مثل المعرض السابق ، أشاد النقاد بهذا "الرجل القوي".

لأول مرة طور مهندسو ومصممو صناعة السيارات السوفييتية سيارة تحسد عليها. كانت سمة الجسم هي التصميم المعياري. بفضل استخدام الهندسة الفريدة ، تحركت العناصر الرئيسية لوحدة الطاقة تحت الكابينة. وقد قلل هذا بشكل كبير من طول الماكينة ، وحرر مساحة لبضائع إضافية بمتر مكعب كامل.

لسوء الحظ ، لم تدخل الجدة المبهجة في سلسلة. ربما ، عن طريق الصدفة ، بعد بضع سنوات ، أطلق القلق الفرنسي سراح شاحنة إنتاج رينو ماغنوم.

سيارة محلية الصنع "بانجولين"

فكرة إنشاء سيارة رياضية جميلة كانت "مصابة" ليس فقط من قبل شركات صناعة السيارات الأجنبية. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم التحكم في الإنتاج بإحكام من قبل رجال الدولة. لذلك ، قرر المتحمسون ، المستوحون من جمال وقوة السيارات الأجنبية ، إنشاء "سيارات مفهوم" مصنوعة يدويًا.

والسيارة المعروضة في الصورة هي ثمرة هذا العمل. تم صنع النموذج بأسلوب Lamborghini Countach. هي لا تزال تتحرك. جسم سيارة السباق الرجعية مصنوع من الألياف الزجاجية. تحت غطاء المحرك ، قام رئيس الدائرة الفنية بتركيب محرك "kopeck".

من ميزات "بانجولين" الوحيد في العالم غطاء محرك السيارة بدلاً من فتح الأبواب. صحيح أن الإصدار المعاد تصميمه مع آلية لفتح الباب إلى القمة قد وصل إلى عصرنا. تتسارع سيارة السباق الحصرية إلى 180 كم / ساعة. على الرغم من تثبيت محرك زيجولي القياسي.

سيارة محلية الصنع لورا

"تلميح" آخر أن السيارات الرياضية مطلوبة في البلاد هي لورا. على عكس نسخ حقوق الطبع والنشر للنماذج الأجنبية ، هذه السيارة الرجعية فريدة من نوعها. لقد استندت فقط إلى فكر المؤلف بمهندسين من ذلك الحين لينينغراد.

استلمت السيارة الرياضية محرك سعة 1,5 لتر بسعة 77 حصان. كان الحد الأقصى للسرعة 170 كم / ساعة. تم إنشاء نسختين فقط. تم تجهيز كل سيارة بجهاز كمبيوتر بدائي على متن الطائرة.

في النصف الثاني من التسعينات. تغيرت السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه بفضل المتحمسين الأثرياء من سمولينسك.