اختبار قيادة جيب البوصلة

مع هيكل مرتفع وإطارات مسننة ، تبدو جيب كومباس تريل هوك أشبه بسيارة الدفع الرباعي أكثر من كونها سيارة كروس أوفر خفيفة الوزن. ستصل نسخة أصغر من جراند شيروكي إلى روسيا بحلول نهاية عام 2017

أربعة متصفحين تحت أشعة الشمس يتناسبون بشكل غير مفهوم مع سيارة فيات قديمة مع جميع ألواحهم. إنهم ينظرون إلى جيب كومباس الجديدة بحسد غير مخفي أيضًا لأن العلامة التجارية الأمريكية تدعم بطولة العالم لركوب الأمواج. في روسيا ، الجمعيات مختلفة: من المهم بالنسبة لنا أن تبدو سيارة جيب كروس أوفر الجديدة مثل جراند شيروكي كبيرة.

الشبه هو أني من بعيد أربكت السيارات في ساحة الانتظار واتجهت نحو "كبار". وهو قسري - أول "بوصلة" ، قدمت في عام 2006 ، كان لها وجهها الخاص. كانت هذه هي المحاولة الأولى للتقاطع لعلامة جيب التجارية وتم تصميمها جيدًا: تم إنشاء المنصة العالمية بالشراكة مع Mitsubishi ، معها وبمشاركة Hyundai - محرك سعة 2,4 لتر. لكن الإعدام خذلنا. أراد المصممون أن يفعلوا شيئًا غير عادي للعملاء الجدد ، لكن النتيجة لم تكن جيدة جدًا.

لم يكن التصميم هو المشكلة الوحيدة في البوصلة القديمة: بلاستيك داخلي رمادي ورخيص بصراحة ، متغيرات بطيئة وشرهة ، معالجة غير موصوفة. على الجانب الإيجابي ، كان من الممكن إضافة سلاسة ونعومة التعليق فقط ، بالإضافة إلى قسم غير عادي قابل للطي مع مكبرات صوت على الباب الخلفي. وينطبق الشيء نفسه على توأم باتريوت / ليبرتي ، المصنوع بأسلوب جيب تقليدي أكثر زاويًا.

أنقذت شركة فيات جيب من الفشل التام. حصلت الكروس أوفر على تصميمات داخلية ذات جودة أفضل ، وحصلت البوصلة على وجه بلاستيكي خطير ، مما جعلها صغيرة جراند شيروكي. وإلى جانب ذلك ، قاموا بتجهيزها بـ "آلة أوتوماتيكية" تقليدية بدلاً من المتغير.

في الولايات المتحدة ، نجح الأمر وارتفعت المبيعات ، لكن في أوروبا ، لم تصل البوصلة وباتريوت / ليبرتي إلى الهدف أبدًا. الأشخاص العنيدون يعملون في جيب: إستراتيجية "الباركيه" بقيت كما هي ، ولم يتم تعديلها إلا بشكل طفيف. أصبحت البوصلة الجديدة أصغر قليلاً من سابقتها ، وارتفع التشابه مع جراند شيروكي إلى أقصى حد. تم استبدال Liberty المربعة والمستديرة العينين بـ Renegade ، الذي يلعب بنجاح في فئة أكثر إحكاما.

البوصلة أقصر وأقل قليلاً من الجيل السابق كروس ، لكنها تحتفظ بعرضها وقاعدة عجلاتها. ظاهريًا ، يبدو أكثر إثارة للإعجاب وتناغمًا في نفس الوقت. ولكن هذه ليست نسخة طبق الأصل من "جراند" - فقد شعر المصممون كريس بيسكيتيلي وفينش جالانت بالملل من نسخ التصميم المربع. لقد قاموا بتدوير المصابيح الأمامية والفوانيس بأناقة باللغة الإيطالية ، مما يوفر استراحة مذهلة في خط عتبة النافذة.

يمتد خط قولبة غير قابل للكسر من المرايا الجانبية - يمتد فوق النوافذ ، ويقطع دعامة C من السقف ويحدد نافذة الباب الخلفي. القواطع الكبيرة لمصابيح الضباب والمصابيح الجارية في المصد الأمامي تلمح بدقة في جيب شيروكي. بشكل عام ، يتحدثون بعناية عن هذا النموذج وآفاقه في FCA - على الرغم من الانتقادات لكونهم تصميمًا طليعيًا للغاية ، في أمريكا يتماشى مع ضجة.

يتم تقديم جيب كومباس في كل من الإصدارات العادية والطرق الوعرة من Trailhawk مع زيادة الخلوص الأرضي والمصد الأمامي المعاد تصميمه وحماية الجزء السفلي من الجسم.

التصميم الداخلي مألوف من شيروكي: هضبة بارزة في وسط اللوحة ، ودرع سداسي مع مجاري هواء وشاشة تعمل باللمس. في الوقت نفسه ، هناك القليل من الطليعية هنا ، تشير الخطوط المستقيمة مرة أخرى إلى "جراند". أعلى جودة: مساند للذراعين مبطنة بالجلد ، بلاستيك ناعم ، فجوات صغيرة. البوصلة القديمة والجديدة - سيارات من فئات مختلفة. في الماضي ، كانت الحسابات الخاطئة المريحة مثل الغلاف الموجود أسفل عمود التوجيه ، يتشبث بالركبتين.

أصبح الصف الخلفي أعرض عند الكتفين ، ولكنه أضيق في اتجاهات أخرى - بضعة سنتيمترات أسفل السقف ، ومساحة أقل قليلاً. وأكثر راحة - مظهر جانبي أكثر راحة للمقاعد ومسند ذراع مركزي قابل للطي وباب ناعم. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت قنوات هواء إضافية وموصل USB مقترنة بمأخذ منزلي.

فقد صندوق البوصلة من حيث الحجم - 438 لترًا مع طقم إصلاح و 368 لترًا - مع عجلة خامسة بالحجم الكامل. للمقارنة ، قدم الجيل السابق كروس إطارًا احتياطيًا كاملًا و 458 لترًا من لترات التحميل. ظهر المقاعد الخلفية أفقي ، في حين أن السيارة الجديدة لديها منحدر طفيف. الباب الخامس من البوصلة الجديدة مكهرب ، والزر موجود بطريقة غير عادية - على جدار صندوق السيارة.

محور العجلة المستديرة هنا مثل Renegade ، لكن Compass لا تستغل تراث العلامة التجارية بنفس القدر. لا تتسلق سيارة الدفع الرباعي الصغيرة الزجاج الأمامي ، ولا يتربص العنكبوت المزيف تحت غطاء فتحة تعبئة الغاز ، والأوساخ المطلية لا تلطخ الموانئ. يوجد حد أدنى من "بيض عيد الفصح" هنا ، وأبرزها توقيع جيب على الجزء الداخلي من الباب الخلفي ، وشبك أمامي بسبع فتحات ومصابيح أمامية مستديرة.

تتم مشاركة الموانئ ، قديمة الطراز قليلاً ، بواسطة شاشة عرض كبيرة برسومات ملونة. مع الحفاظ على وحشيتها المتعمدة ، تعيش Compass مع مصالح الشباب: مكبرات الصوت Beats هي ما أمر به دكتور دري. يدعم نظام الوسائط المتعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 8,4 بوصة أجهزة Apple و Android. لا يمكن لأي سيارة حديثة الاستغناء عن التقنيات الجديدة ومختلف إلكترونيات السلامة.

هنا يتم إضافة نكهة جيب لهم. تمتلك Compass مهارات جيب للطرق الوعرة من بين تطبيقاتها العديدة مثل الراديو عبر الإنترنت. بالإضافة إلى المعلومات المختلفة ، فإنه يمنح شارات لتمرير مسارات خاصة ويسمح لك بمشاركة إنجازاتك على الطرق الوعرة مع مستخدمين آخرين. يضبط نظام التحكم التكيفي في التطواف المسافة إلى الجيش المسحوب ويليز.

يقول مدرب ركوب الأمواج المحبط لدينا: "المحيط شديد البرودة اليوم". "لكنكم أيها الروس معتادون على درجات الحرارة الباردة". يعتقد الأوروبيون أن رجلنا يعيش في ظروف قاسية ، وبالتالي يجب أن يكون مهتمًا حصريًا بإصدار الطرق الوعرة من Compass Trailhawk.

تمت زيادة خلوصها الأرضي إلى 21,6 سم ، وبطنها مغطى بحماية من الصلب ، ومصد أمامي مستدير للحصول على هندسة أفضل ، وتبرز عينا السحب منه. تم تفكيك نسخة الطريق من Limited بشفة منخفضة ، وعجلة قيادة أقصر وخلوص أرضي 198 مم على الفور من قبل الصحفيين الأوروبيين ولم يكونوا متحمسين للتغيير إلى نسخة للطرق الوعرة.

جميع السيارات كانت تعمل بالديزل. محرك سعة 170 لتر بقوة 380 حصان. تنخفض بهدوء وتعطي 2 نيوتن متر قبل أن تتجاوز إبرة مقياس سرعة الدوران علامة 000 دورة في الدقيقة. يستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة 9,5 ثانية ، وتعتبر ديناميكيات المرور البرتغالية كافية تمامًا ، لا سيما وأن التبديل "التلقائي" ذو التسع سرعات يتم التبديل بسرعة وسلاسة.

مع محرك بنزين بسعة 2,4 لتر ، وهو أكثر ملاءمة للسوق الروسية ، كان من الممكن أن تتحول كومباس إلى سيارة أمريكية بالكامل. تصبح عجلة القيادة الخفيفة والفارغة أكثر أو أقل إفادة في الزوايا العالية لدوران العجلات. الفرامل ناعمة وتجبرك على الضغط على الدواسة عند التباطؤ بسرعة. مع الجسم المرتفع ، والإطارات الطويلة والمسننة ، تتصرف Compass Trailhawk مثل سيارات الدفع الرباعي أكثر من كونها كروس أوفر خفيفة الوزن. هذا نوع من "بيضة عيد الفصح" - هكذا يجب أن تكون سيارة جيب حقيقية ، حتى لو كانت كروس أوفر.

يتوفر وضع الصخور للتضاريس الصخرية فقط في إصدار Trailhawk. بالإضافة إلى "المنحدرات" - يحافظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على سرعة أولى قصيرة.

على طريق ريفي في الحديقة الوطنية المحلية ، كومباس مريحة - التعليق كثيف الطاقة لا يخاف من الثقوب. توفر الدعامات الخلفية لـ Chapman بدلاً من التعليق المعتاد متعدد الوصلات سفر تعليق أفضل ، ولكن حتى مع العجلات المعلقة ، تتسلق البوصلة بثقة فوق العقبة. يقع الجسم على ارتفاع لائق ، وستتعرض الحماية الفولاذية لضربة صخرة كبيرة.

يجعل الترس الأول القصير وبرنامج Rock XNUMXWD الخاص (كلاهما متاح فقط في Trailhawk) من السهل التعامل مع التسلق الصخري. في الوضع الأوتوماتيكي ، لا يتسلق التقاطع بثقة: يحاول "الأوتوماتيكي" التبديل ، ويتأخر القابض متعدد الألواح مع انتقال الجر إلى المحور الخلفي ، والعجلات تنزلق.

سيقدر راكبو الأمواج بالتأكيد الوضع الرملي ، بينما سيقدر مالكو الكروس أوفر الروس الوضع الثلجي والموحل. لا يوجد مانع قوي هنا: تعمل الإلكترونيات باستمرار على تغيير قوة الجر لصالح العجلات الخلفية والأمامية. يمكن عرض مخطط تشغيل ناقل الحركة على الشاشة المركزية - إنه لأمر مؤسف عدم عرض معلومات مهمة أخرى مثل زاوية دوران العجلات أو زوايا اللف على شاشة واحدة. عليك أن تسافر باستمرار حول القائمة. ولكن إذا كان كل شيء لا يسير بسلاسة مع الوسائط المتعددة على الطرق الوعرة ، فلا توجد مشاكل على الطرق الوعرة الحقيقية.

لم يتم بيع سيارة جيب كومباس السابقة في روسيا بشكل جيد ، وارتفعت في العام الماضي إلى ما يقرب من 23 دولارًا. الكروس الجديد ، في جميع الاحتمالات ، لن يكون رخيصًا أيضًا - فهم يخططون لجلب السيارات من المكسيك. يهدف المكتب التمثيلي الروسي إلى BMW X740 و Audi Q1 ، لذلك فهو يعتمد على سيارات الدفع الرباعي ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومستويات القطع الغنية. يمكن افتراض أن سعر البداية للبوصلة سيكون حوالي 3 دولارًا. وقد يعمل السعر هذه المرة ليس فقط بسبب أوجه التشابه مع جراند شيروكي - مع مثل هذه المقصورة ومجموعة من الخيارات ، فإن المطالبات الخاصة بالقسط لها ما يبررها تمامًا.

من الموعود الإعلان عن الأسعار الدقيقة في يوليو ، وستصل سيارات الكروس أوفر الأولى إلى الوكلاء في نهاية العام. سيتم تزويدنا بسعة 2,4 لتر بسعة 150 و 184 حصان. وربما الديزل. بالنظر إلى الاضطهاد المستقبلي لمحركات الديزل في أوروبا ، يجب على صانعي السيارات التفكير في كيفية زيادة شعبية هذه المحركات في السوق الروسية.

نوع	كروس
الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم	4394/1819/1638
قاعدة العجلات ، مم	2636
الخلوص الأرضي مم	216
حجم الجذع ، ل	368، لا توجد بيانات
كبح الوزن ، كجم	1615
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	لا توجد معلومات
نوع المحرك	توربوديسيل
حجم العمل ، متر مكعب سم	1956
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	170/3750
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	380/1750
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، AKP9
ماكس. السرعة كم / ساعة	196
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	9,5
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	5,7
السعر يبدأ من $.	لم يعلن