أنواع علبة التروس
مقالات,  جهاز السيارة,  تشغيل الجهاز

أنواع علبة التروس

يعد النقل مكونًا مهمًا في جهاز أي مركبة ، بفضله يمكنك بسهولة:

  • تغيير عزم المحرك ؛
  • التحكم في سرعة واتجاه السيارة ؛
  • افصل المحرك بأمان عن العجلات.

أنواع علبة التروس

الحقيقة هي أن هناك الكثير من أنواع علب التروس التي تم تجهيز السيارات بها ، وفي إطار مقال واحد يصعب النظر بالتفصيل في ميزات كل منها. فكر في عدة أنواع أساسية من علب التروس المجهزة بأحدث السيارات.

CVT

يُسمى هذا النوع من علبة التروس أيضًا ناقل حركة متغير باستمرار أو CVT. إن CVT هو خيار نقل أوتوماتيكي ، وما يميزه عن جميع الأنواع الأخرى هو مجموعة سلسة من السرعات.

مزايا CVT:

  • الاستخدام الفعال لقوة المحرك بسبب أقصى تعديل لحمولة الهيكل مع سرعة عمود المرفق ؛
  • يتم تحقيق كفاءة الوقود المثلى ؛
  • انتقال مستمر لعزم الدوران ؛
  • مستوى ممتاز من الراحة أثناء القيادة.
أنواع علبة التروس

عيوب هذا النوع من علبة التروس هي:

  • قيود على كمية عزم الدوران المنقول ؛
  • التعقيد التكنولوجي العالي للتصميم ؛
  • الخدمة الأكثر تكلفة.

حاليًا ، تُستخدم علب التروس CVT بشكل أساسي في سيارات الماركات Nissan و Subaru و Honda و Fiat و Opel و Chrysler و Mini و Mitsubishi. في الآونة الأخيرة ، كان هناك اتجاه لتوسيع استخدام علب التروس المتغيرة.

كيف يعمل علبة تروس CVT؟

دعونا نولي المزيد من الاهتمام لتشغيل المتغيرات ، لأنه ، على عكس الأنواع الأخرى من علب التروس التي تنقل عزم الدوران باستخدام التروس ، في المتغيرات ينتقل هذا العزم من خلال حزام V أو حزام فولاذي مرن.

يتكون متغير الحزام V من حزام واحد ، أو في حالات نادرة جدًا ، من سيور الدفع. يتضمن ناقل الحركة غسالتين إضافيتين واثنين من الأقراص المخروطية التي تواجه بعضها البعض.

أنواع علبة التروس

يتم استخدام الضغط الهيدروليكي ، وقوة الطرد المركزي ، وقوة النابض لتقريب المخاريط معًا وفصلها. تحتوي الأقراص المستدقة على إمالة 20 درجة ، مما يساعد الحزام على التحرك على طول سطح الغسالة بأقل مقاومة ممكنة.

تعتمد آلية تشغيل المتغير على تغيير منسق في قطر الحزام اعتمادًا على ظروف تشغيل المحرك. يتم تغيير قطر الغسالة باستخدام محرك خاص. عند بدء تشغيل السيارة ، يكون لبكرة محرك المتغير أصغر قطر (توجد الأقراص المخروطية إلى أقصى حد ممكن من بعضها البعض).

مع زيادة السرعة ، يتحرك الحزام إلى قطر أسطوانة محرك أكبر. وبالتالي ، يمكن لعلبة التروس المتغيرة الحفاظ على سرعة المحرك المثلى ، وفي نفس الوقت توفير أقصى قدر من القوة وتوفير ديناميكيات جيدة جدًا للسيارة.

أنواع علبة التروس

وبعبارة أخرى ، يحقق CVT على شكل V أقصى قدر من الكفاءة مع أدنى خسارة ممكنة للقدرة أثناء الدوران. في علب تروس CVT ، يتم استخدام نظام تحكم إلكتروني ، والذي يتم من خلاله إجراء تغيير متزامن في قطر الغسالات وفقًا لأوضاع تشغيل المحرك.

يتم التحكم في CVT بواسطة محدد الترس ، وأنماط التحكم تشبه ناقل الحركة التلقائي ، والفرق هو أن المتغير لديه وظيفة اختيار الترس الثابت. تحل هذه الوظيفة بشكل أساسي المشكلة النفسية للسائقين الذين يجدون صعوبة في التعود على سرعة المحرك الثابتة أثناء القيادة. هذه الوظيفة لها أسماء مختلفة اعتمادًا على الشركة المصنعة (Sportronic for Mitsubishi ، Autostick for Chrysler ، etc.)

علبة التروس التسلسلية (التسلسلية)

حتى وقت قريب ، تم استخدام علب التروس التسلسلية أو المتسلسلة بشكل رئيسي على الدراجات النارية وسيارات السباق ، ولكن في السنوات الأخيرة تم تثبيتها على سيارات باهظة الثمن.

يتكون الاختلاف بين علب التروس التقليدية والمتسلسلة بشكل أساسي من حقيقة أنه في علب التروس القياسية ، يمكنك اختيار أي تروس ، مع علب التروس التسلسلية ، يمكنك تحديد وتحويل التروس المجاورة فقط (أعلى أو أقل من التروس المستخدمة سابقًا).

أنواع علبة التروس

على الرغم من تشابهها في التصميم والعمل معها علب التروس اليدويةلا تحتوي تلك المتسلسلة على دواسة القابض. بمعنى آخر ، لا يتم التحكم في القابض من قبل السائق ، ولكن من خلال الوحدة الإلكترونية ، التي تتلقى الإشارة من أجهزة الاستشعار. ينشطون الترس الضروري بالضغط المناسب على دواسة الوقود.

الايجابيات:

  • توفير سرعة عالية وسهولة في التبديل بين التروس - بفضل وحدة التحكم الإلكترونية ، يتم تقليل وقت تبديل التروس (حتى 150 مللي ثانية) ؛
  • عند نقل التروس ، لا تضيع السرعة ؛
  • استهلاك الوقود الاقتصادي ؛
  • القدرة على تحديد ناقل الحركة اليدوي أو التلقائي (ما يسمى ب "الوضع الرياضي").

سلبيات:

  • عدم الاستقرار في ظل الأحمال العالية والتآكل الأسرع - تعتبر عناصر هذا النوع من علب التروس حساسة وحساسة للغاية ، مما يؤدي إلى تآكل أسرع ؛
  • إذا كنت لا تعرف كيفية التعامل مع الصندوق بشكل صحيح ، فإن احتمال تحميله مرتفع جدًا ، وبالتالي ، فإن احتمال حدوث مشاكل مرتفع أيضًا ؛
  • يمكن أن تكون التروس أكثر صعوبة بعض الشيء وليست سلسة للغاية عند القيادة في البيئات الحضرية وبسرعات منخفضة ؛
  • تكاليف صيانة عالية - علب التروس المتتابعة عبارة عن آلات ذات تصميم معقد ، مما يؤدي حتماً إلى زيادة تكاليف صيانتها.

إنتقال تلقائي

معظم سائقي السيارات على دراية بناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي. تأمل بإيجاز ما هو. عند تبديل التروس في علبة تروس يدوية ، يجب عليك الضغط على دواسات القابض وتحريك الذراع إلى الوضع المناسب. في علب التروس الأوتوماتيكية ، لا يتعين عليك فعل أي شيء تقريبًا ، لأنه يتم التحكم فيها تلقائيًا بالكامل (عبر وحدة التحكم الإلكترونية).

الايجابيات:

  • نقل التروس السلس والأوتوماتيكي بالكامل ، مما يوفر راحة قيادة لا تصدق ؛
  • لا يحتاج القابض إلى استبدال دوري ؛
  • يمكن للسيارة بسهولة التكيف مع وضع القيادة الخاص بك ؛
  • سهولة التشغيل ، مما يسمح للسائقين عديمي الخبرة بالتعرف بسرعة على كيفية إدارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
  • يوفر استجابة أسرع لتغييرات العتاد.
أنواع علبة التروس

سلبيات:

  • جهاز معقد
  • سعر أعلى مقارنة بعلبة التروس اليدوية ؛
  • ارتفاع تكاليف الصيانة ؛
  • استهلاك أعلى للوقود وكفاءة أقل قليلاً مقارنة بعلبة التروس اليدوية.

علبة التروس DSG

علبة التروس DSG ، والتي تسمى أيضًا علبة التروس مزدوجة القابض ، هي نوع من علبة التروس الأوتوماتيكية وتنتمي إلى تلك الأنواع من علب التروس التي تحظى باهتمام متزايد.

أنواع علبة التروس

ما هي خصوصية الإرسال من هذا النوع؟ يستخدم النظام قابضين لتغيير السرعة بشكل كبير للغاية ، مما يجعل التغييرات سرية عند تغيير التروس. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يكون هذا النوع من ناقل الحركة مصحوبًا بذراع إضافي على عجلة القيادة في السيارة ، مما يسمح لك بتغيير التروس يدويًا إذا قرر السائق (مجاديف التحول).

كيف يعمل DSG؟

كما ذكرنا سابقًا ، يحتوي هذا النوع من علبة التروس على قوابض. عندما ينخرط أحد القابض في الترس الحالي ، يقوم القابض الآخر بإعداد الترس التالي ، مما يقلل بشكل كبير من وقت النقل. لا تحتوي مركبات القابض المزدوجة على دواسة القابض ، حيث يتم تنشيطها وتعطيلها تلقائيًا.

تستخدم معظم تروس DSG محددًا تلقائيًا لتغيير أوضاع القيادة. في وضع القيادة أو الوضع الرياضي ، يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض مثل ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي. في الوضع "D" ، يرفع ناقل الحركة في وقت مبكر لتقليل ضوضاء المحرك وزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى أقصى حد ، بينما في الوضع "S" ، يتم تعليق نقل السرعة لأسفل لفترة أطول قليلاً حتى يتمكن المحرك من الحفاظ على قوته.

أنواع علبة التروس

يتوفر DSG في نسختين - DSG 6 و DSG 7. الإصدار الأول عبارة عن علبة تروس بست سرعات. تم إصدارها من قبل فولكس فاجن في عام 2003 ، وتتمثل ميزتها في أن القابض المزدوج مبلل (أي أن تروسه مغمورة جزئيًا في حاوية زيت).

العيب الرئيسي لـ DSG 6 هو فقدان الطاقة بشكل كبير بسبب حقيقة أنه يعمل في الزيت. لهذا السبب قدمت فولكس فاجن في عام 2008 نسختها الجديدة ، DSG 7 (ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات) ، والذي يستخدم القابض الجاف.

نصيحة! إذا كان لديك خيار بين خيارين (DSG 6 و DSG 7) ، فاختر الخيار الأول - فهما أكثر متانة

إيجابيات وسلبيات DSG:

أهم ميزة لعلبة التروس مزدوجة القابض هي أنها تتميز بخصائص علبة التروس الميكانيكية وتجمعها مع الراحة والراحة لعلبة التروس الأوتوماتيكية.

عيبه هو تقييد التروس. نظرًا لأنه يحتوي على عدد ثابت من التروس ، لا يسمح لك ناقل الحركة دائمًا بالحفاظ على أفضل سرعة للمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن أن توفر DSGs الحد الأدنى من استهلاك الوقود. إلى العيوب ، يمكننا إضافة سعر أعلى وخدمة باهظة الثمن.

تيبترونيك

Tiptronic عبارة عن صندوق يعمل بمبدأ ميكانيكي ، والفرق هو عدم وجود دواسة القابض. بدلاً من ذلك ، يحتوي ناقل الحركة التجريبي على آليات يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر والتي تقوم بفك وتعشيق القابض عند الحاجة إلى إجراء نوبات.

أنواع علبة التروس

يسمح ذلك للكمبيوتر بالتحكم في تغييرات التروس دون أن يفقد الإحساس بقيادة السيارة باستخدام علبة تروس يدوية. من بين مزايا هذا النوع من علبة التروس:

  • سرعة التبديل السلس.
  • سعر معقول.

من بين أوجه القصور ، يمكن ملاحظة أنك بحاجة إلى بعض الوقت لتعتاد على العمل مع شركة Tiptronic.

أسئلة وأجوبة:

كم عدد علب التروس هناك؟ هناك نوعان من علب التروس في المجموع: أوتوماتيكي أو يدوي. أما بالنسبة للميكانيكا ، فقد تختلف في بعض التفاصيل. يمكن أن تكون الصناديق الأوتوماتيكية مختلفة اختلافًا جوهريًا.

ما هي أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الموجودة؟ تشمل عمليات النقل الأوتوماتيكية: أوتوماتيكي (مع محول عزم الدوران - أوتوماتيكي كلاسيكي) ، ومغير (ناقل حركة متغير باستمرار) وروبوت (تناظرية آلية للميكانيكا).

ما هو أفضل علبة تروس؟ يعتمد ذلك على الأداء الذي يرغب فيه السائق. للتحكم الكامل في عملية القيادة - الميكانيكا. لعشاق الراحة - أحد الخيارات التلقائية. لكن القيادة الرياضية أكثر فاعلية في الميكانيكا.

إضافة تعليق