شبكات الاختبار: Mazda CX-5 2.0i AWD Attraction

في تلك الأيام القليلة من التواصل ، لم يكن هناك العديد من المراجعين الناقدين والأقل أهمية قليلًا الذين أشادوا علنًا بمظهر Mazda CX-5. للوهلة الأولى ، يمكنك أن ترى أنها وقحة للغاية مع قناع كبير ، وفي نفس الوقت تقدم كل ما هو متوقع من سيارات الدفع الرباعي الناعمة الحديثة. لذا ، فإن وضعية القيادة المرتفعة ، والتي تعني أيضًا سهولة الدخول والخروج ، ومساحة كبيرة في المقعد الخلفي وفي صندوق السيارة - ونعم ، كان للاختبار أيضًا نظام الدفع الرباعي.

ولكن هناك بصمة صغيرة وراء كل تلك الشوكولاتة. بسبب القناع الضخم والمنطقة الأمامية الكبيرة نسبيًا ، فإن هبوب الرياح التي تزيد عن 140 كم / ساعة مسموعة بالفعل ، ولكنها مزعجة أيضًا عند السرعات العالية. الآن أسمعك تعظني أن الحد الأقصى للطريق السريع هو 130 كم / ساعة. مع الأخذ في الاعتبار أننا جميعًا نغش قليلاً ، 140 أو 150 كم / ساعة (بالمتر) ، من واقع خبرتي ، هذه هي سرعة الإبحار على الأقل نصف المشاركون ومن بينهم سائقي سيارات الليموزين و SUV الأكثر شيوعًا. لذلك ، قمنا بتضمين هبوب الرياح على طول انحناءات الهيكل كعيب. يمكن أن يكون الجانب السلبي الآخر شخصيًا بعض الشيء ، حيث أن المقاعد المبطنة لم تجعلني أكثر سعادة بالرحلة الطويلة التي خضتها مع Mazda CX-5. بمرور الوقت ، تحولت الراحة إلى ألم ، كما أشرت بالفعل ، يمكن أيضًا تفسيره بعمري أو وجود غضروف بين الفقرات. لذا أنصحك باستعارة Mazda CX-5 مقدمًا وتأخذها في رحلة أطول قليلاً ، ولكن يمكنك إجراء اختبار أفضل ولن تواجهك مشاكل مع المقاعد المبطنة.

كنت مهتمًا أيضًا بتعليقات الركاب على شكل لوحة القيادة. وجد معظمهم أنهم كانوا خجولين إلى حد ما عند تصميم Mazda وأنه يمكنهم تحمل المزيد من الجرأة. ثم تحولت التعليقات في اتجاهين: إذا لم تقدر Mazda ذلك تمامًا ، فقد انتهى بهم الأمر بالقول إن لوحة القيادة كانت تعمل بالفعل في السيارة القديمة الجديدة ، واكتشف المؤيدون (العلامات التجارية اليابانية على الأقل) بشكل جماعي أنها مرتبطة بالمخاوف . حول جودة البناء. باختصار ، هذه الجودة ليست رهينة للشكل ، على الرغم من أنهم فضلوا سماع سؤالي عن جمال وجودة بعض المنافسين. لكن الحقيقة هي أنه ليس لدينا ما نشكو بشأن جودة البناء وأن مالكي Mazda سيشعرون وكأنهم في منزلهم في هذه السيارة. تعد حزمة Attraction ثالث أكبر باقة من بين أربعة خيارات للمعدات ، لذا يمكنك النوم بهدوء.

أجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، مقاعد أمامية مدفأة ، عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، تكييف هواء أوتوماتيكي ، شاشة لمس ملونة مقاس 5,8 بوصة ، مثبت السرعة ، نظام حر اليدين ، راديو مع مشغل أقراص مضغوطة وستة مكبرات صوت ، إلخ. السائق والركاب ، كما هو الحال مع معدات الثورة الأكثر ثراءً ، لا يمكنك التفكير إلا في عجلات مقاس 19 بوصة (لا نوصي بها لأن هناك راحة أقل) وغطاء مقعد جلدي وكاميرا للرؤية الخلفية ومفتاح ذكي وتسعة مكبرات صوت من طراز Bose . بصرف النظر عن الكاميرا ، لا شيء مفيد بشكل خاص.

ومع ذلك ، تم تجهيز Mazda CX-5 جيدًا بميزات الأمان حيث توفر وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائر ، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات DSC ، ونظام مراقبة السيارة (RVM) ونظام تحذير مغادرة المسار (LDWS). كما أصبحت المصابيح الأمامية ثنائية الزينون النشطة (AFS) مع إلغاء تنشيط الشعاع العالي التلقائي (HBCS) في متناول اليد. عمل النظام بشكل جيد للغاية حيث كان علينا أن نبتلع الزلابية الأولية بهدوء لتعمي السائقين القادمين مع المصابيح الأمامية الطويلة. مفيد!

الدفع الرباعي هو أحد تلك التي توفر تسارعًا أكثر أمانًا ، لكنها ليست ممتعة تمامًا. يرسل النظام 50 بالمائة كحد أقصى من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، وهذا هو السبب في أن CX-5 تحب "تخطي الأنف" حتى في الثلج. يعد البقاء على الطريق أمرًا سهلاً بفضل وزن الجسم الخفيف والشاسيه الجاهز ، فضلاً عن نظام التوجيه الدقيق إلى حد ما وناقل الحركة اليدوي بست سرعات الذي تقول مازدا إنه سريع ودقيق تقليديًا. حتى أن الفنيين يتباهون بأنهم قد قللوا بشكل كبير من الاحتكاك أثناء تشغيل التروس ، لذلك من المتوقع أن يكون الاستهلاك أقل. تم إصداره عند حوالي تسعة لترات في الاختبار ، وهو عدد كبير ، لكن هذا متوقع بالنظر إلى الدفع الرباعي و ... ماذا قلنا عن السطح الأمامي؟

باختصار ، تعتبر Mazda CX-5 سيارة ممتعة ، على الرغم من أنها لا تتميز باستهلاكها المتواضع للوقود أو متعة القيادة أو شكل المقصورة. لكن بخلاف ذلك ، فهي جيدة بما فيه الكفاية ، وممتعة من الخارج ، ومجهزة بشكل غني من حيث الأمان ، لتكون كعكة حقيقية.

النص: اليشا مراك

Mazda CX-5 2.0i AWD Attraction

البيانات الأساسية

مبيعات:	MMS دو
سعر الطراز الأساسي:	28.890 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.490 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,5 مع
السرعة القصوى:	197 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.997 سم 3 - قوة قصوى 118 كيلو واط (160 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 208 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 65 V (يوكوهاما جيولاندار G17).
الاهلية:	السرعة القصوى 197 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,1 / 5,8 / 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.445 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.035 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.555 ملم - العرض 1.840 ملم - الارتفاع 1.670 ملم - قاعدة العجلات 2.700 ملم - الجذع 505-1.620 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 27 ° C / p = 1.151 مللي بار / rel. vl. = 39٪ / حالة عداد المسافة: 8.371 كم
التسارع 0-100 كم:	10,5s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 130 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,5 / 16,4s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	16,4 / 22,9s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	197 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,2m
جدول صباحا:	40m

оценка

• وسيم جدًا من الخارج ، وأكثر تكتمًا من الداخل ، ولكن قبل كل شيء مع كل ما يتوقعه الشخص أو يحتاجه في سيارات الدفع الرباعي الناعمة: هذا هو Mazda CX-5.

نحن نحمد ونعيب

مظهر

معدات

فائدة

مصابيح زينون أمامية نشطة

أداء جيد لنظام i-stop

أماكن في الرحلات الطويلة

بسرعات أعلى ، هبوب رياح مزعجة

الدفع الرباعي ليس ممتعًا

تبدو لوحة القيادة قديمة