المنتج: Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
اختبار القيادة

المنتج: Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant

تعد الكروس أوفر خطوة إلى الأمام مما اعتدنا أن نطلق عليه سيارات الدفع الرباعي الناعمة. هل تتذكر أول سيارة تويوتا RAV4 وهوندا CR-V وما شابه ذلك؟ سيارات ذات شكل جسم أكبر بكثير على الطرق الوعرة ، ولكن مع نظام الدفع الرباعي ، وأخيراً وليس آخراً ، غالبًا ما يكون أداءً لائقًا على الطرق الوعرة؟ نعم ، كان من الصعب تخيل مثل هذه السيارات بدون الدفع الرباعي ، ونعم ، كان Toyota RAV4 أحد أهم اللاعبين في هذه الفئة.

لكن الأوقات تتغير ، وختفت سيارات الدفع الرباعي الناعمة تقريبًا ، وبعد الجيلين الأول والثاني ، كانت Toyota RAV4s متوفرة في الغالب بالدفع الرباعي (فقط الإصدارات الأكثر فقراً كانت متوفرة مع الدفع بالعجلات الأمامية) بعد الجيل السابق ، عندما كانت محركات الأقراص كانت تقريبا نفس الشيء. RAV4 الجديدة المقدمة هي أساسًا بالدفع بالعجلات الأمامية.

الدفع الرباعي هو شيء لا يتوفر إلا في أقوى إصدارات الديزل وبنزين سعة 4 لتر ، وهو شيء متاح فقط لأولئك الذين يريدون ذلك على وجه الخصوص ويرغبون في دفع المزيد مقابل ذلك - كما هو الحال عادة مع المنافسة . هذا يعني أنه سيكون هناك عدد أقل بكثير من سيارات RAV2,2 ذات الدفع الرباعي على الطريق مقارنة بالأجيال السابقة (لأن محرك الديزل سعة 4 لتر غالي الثمن ولأن محركات البنزين لا تحظى بشعبية كبيرة لدى مشتري هذا النوع من المركبات). وعلى هذا الجانب ، بالطبع ، لم تعد RAV2 سيارة دفع رباعي لطيفة ، ولكنها "مجرد" كروس أوفر بمظهر أكثر قليلاً للطرق الوعرة. ونعم ، لهذا السبب يمكننا بسهولة تسميتها RAVXNUMX.

وأضع يدي على قلبي: هل كل شيء سيء؟ هل تحتاج حقًا إلى دفع رباعي؟ هل هذا هو الحال فعلا؟ هل هذه الآلة لا معنى لها بدونه؟

لقد أظهرت مراجعات العملاء والمبيعات منذ فترة طويلة أن هذا ليس هو الحال. في الواقع ، أصبح نظام الدفع الرباعي (أو يظل) مجرد أداة تسويقية أخرى. بالطبع ، أولئك الذين يحتاجون إليها حقًا لن يوافقوا على هذا ، لكن هناك عددًا قليلاً من الأشخاص الذين تتطلب ظروفهم المعيشية منهم أيضًا استخدام سيارة دفع رباعي. عدد قليل جدًا للاعتماد عليه من قبل مندوبي المبيعات. بالنسبة لمعظم الآخرين ، فإن الدفع الرباعي مرحب به (ربما مرة واحدة في السنة أو لا عندما يحتاجون إليه حقًا) ، لكنهم في الوقت نفسه ليسوا مستعدين لإنفاق الأموال عليها في معظم الحالات ، فضلاً عن الاستهلاك الأعلى الذي مثل هذا الدافع يضيف إلى المعادلة المالية ... وليس الأجمل. هذا هو السبب في أن سيارات الدفع الرباعي الناعمة الحقيقية تتلاشى.

RAV4 كروس أوفر ، إذن؟ ولم لا. بعد كل شيء ، الجيل الرابع (لا توجد سيارة أطول ولا مكانة قيادة أعلى) تكفي "ليموزين" (أو "قافلة") لتستحق هذه التسمية.

على سبيل المثال ، المقصورة فسيحة ومريحة ، لكن المقاعد (وبالتالي موضع القيادة) أكثر من ذلك. المقاعد ليست مرتفعة جدًا (من حيث مسافة السائق عن أرضية السيارة) ، ولكن في نفس الوقت ، نظرًا لارتفاع الهيكل ، لا يزال الارتفاع الإجمالي أعلى بشكل ملحوظ من الكرفانات الكلاسيكية ، لذا فإن الرؤية أفضل. عند الحديث عن الشفافية ، تتداخل أعمدة A الواسعة مع هذا الأمر ، وتعد مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة ميزة إضافية لـ RAV4.

في تقليد تويوتا النموذجي (سيء في هذه الحالة) ، لا يحتوي RAV4 على أجهزة استشعار للمساعدة في ركن السيارة. المعيار (مع هذا الجهاز) عبارة عن كاميرا ، وهي مفيدة بالطبع لتدريب القوة عندما تكون الأيام جافة وتكون عدستها نظيفة ، ولكن عندما تكون مبللة ومتسخة بالخارج ، فإنها عديمة الفائدة تقريبًا (إلا إذا كان بإمكانك الجلوس خلف عجلة القيادة في وقت سابق) . كل موقف للسيارات وتنظيفه). إذا كنت تريد أجهزة استشعار متسلسلة لوقوف السيارات ، فسيتعين عليك استخدام المعدات على أعلى مستوى (الكاميرا مسلسلة بالفعل لثاني أسوأ) أو دفع المزيد مقابلها. عالم خاطئ ...

تحت غطاء محرك RAV4 الذي تم اختباره ، كان هناك محرك ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 91 لتر ، بسعة 124 كيلوواط أو 2,2 "حصانا" ، يعتبر بالفعل على الورق أحد أضعف ممثلي عائلة التوربينات التوربينية بسعة XNUMX لتر. من المثير للاهتمام كيف تتخلف تويوتا باستمرار في هذا المجال وتصر (بالنسبة لأولئك الذين يريدون ديزلًا أكثر قوة) على محرك أكبر سعة XNUMX لتر ، على الرغم من أننا نحن الأوروبيين معتادون على المحركات الأصغر والأصغر.

يعتبر محرك الديزل سعة 4 لتر صديقًا قديمًا ، وهو في RAV4 مبسط وموفر للوقود بشكل معقول ، ولكنه في بعض الأحيان يعاني من نقص التغذية. أقل إثارة للقلق هو حقيقة أنها تعمل قليلًا بالنعاس عند سرعة دوران منخفضة في التروس العالية (بعد كل شيء ، لديها RAV1,7 محملة بشكل معتدل بحوالي 1,8 أو 1.700 طن وليست منطقة أمامية صغيرة جدًا) ، ولكن أكثر من ذلك تظهر مقاومة واضحة . فإنه يتجه نحو المربع الأحمر على مقياس سرعة الدوران. هذا يوضح أنه أفضل ما يمكن بين 3.000 و 100 دورة في الدقيقة. تؤكد قياساتنا أيضًا الانطباع: تبين أن التسارع إلى 4 كيلومتر في الساعة أسوأ بثانيتين تقريبًا مما وعد به المصنع ، وحتى من حيث المرونة ، تخلفت RAVXNUMX عن المنافسين (حتى أضعف على الورق).

تكاد تكون بقية التقنيات نموذجية: نقل دقيق وسريع بما فيه الكفاية ، وتوجيه كهربائي ، والذي لا يزال يوفر دقة واستقامة وردود فعل كافية لهذا النوع من السيارات ، وهيكل يمتص المطبات بشكل جيد بما فيه الكفاية ، ولكنه يمنع النجاح المفرط عند المنعطفات. ... ، والمكابح التي يمكن تحديد جرعاتها بدقة ولا تتعب بسرعة كبيرة. يستحق العزل الصوتي أيضًا تقييمًا إيجابيًا.

دعنا نعود إلى الداخل: يُعزى ناقص صغير على الفور إلى حقيقة أنه ينفخ السائقين (الأعلى) في الرأس من النافذة ، المصمم لإزالة الجليد من النوافذ الجانبية (لكن لا يمكن إغلاقها بشكل منفصل) ، بالإضافة إلى كفاءة أخرى لمكيف الهواء. يستحق جزء الوسائط المتعددة أيضًا علامات جيدة ، ونظام التحدث الحر سهل الاستخدام ، كما أنه يشغل الموسيقى من الهاتف المحمول. جزء كبير من الفضل في ذلك هو أنه يمكن التحكم في كل شيء (بما في ذلك الراديو وإعدادات السيارة وما إلى ذلك) عبر شاشة لمس LCD ولم نشعر بسعادة غامرة مع المستشعرات. لم تعد شفافة ومضيئة كما كانت في الأيام التي استخدمت فيها تويوتا تقنية Optitron لهذا الغرض. نتيجة لذلك ، فإن عداد السرعة بعيد كل البعد عن الشفافية وخطي تمامًا.

تم وضع معظم عناصر التحكم الأخرى على الطراز الأوروبي إلى حد ما بحيث لا توجد مشكلات مريحة بشكل عام. قد يكون هناك مساحة أكبر في المقاعد الأمامية (على الرغم من عدم وجود مشاكل في الجلوس والراحة حتى 190 سم) ، لكن مهندسي تويوتا (أو المسوقين) قرروا تقييد حركة المقاعد الأمامية للخلف حتى لا تتدخل. يبدو أن هناك مساحة صغيرة جدًا في الخلف - على الرغم من وجود الكثير منها. المقعد الخلفي مقسم إلى الثلث ويمكن طيه بسهولة (لكن السطح الناتج ليس مسطحًا تمامًا) ، مع وجود جزء أصغر في الجانب الأيمن.

هذا أمر غير موات للغاية لمستخدمي مقاعد الأطفال في هذا الموقع ، وهو الإعداد الأكثر شيوعًا عندما يقود طفل واحد فقط السيارة. الجذع كبير بما يكفي ، لكن من المؤسف أنه لا توجد مساحة إضافية أسفل القاع (كما في Verso ، على سبيل المثال). إذا كان من الممكن الخروج بمثل هذا الصندوق بدلاً من العجلة الاحتياطية ، فسيكون ذلك مفيدًا للغاية. بعد كل شيء ، تعتبر RAV4 سيارة عادية تمامًا وليست سيارة دفع رباعي تحتاج فيها تمامًا إلى إطار احتياطي حقيقي. وبنفس المنطق ، من المزعج أيضًا أن تحتوي على إطارات للطرق الوعرة قليلاً (ولكن قليلاً جدًا) بدلاً من إطارات أكثر هدوءًا وقوة لجميع التضاريس. سيكون القرار لصالح الأول منطقيًا بالنسبة للطرازات ذات الدفع الرباعي ، بينما يكون أقل منطقية بالنسبة للدفع الرباعي.

لكن بشكل عام يمكننا الكتابة لـ RAV4 تمامًا مثل العديد من المنافسين في هذه الفئة: ليس بها عيوب كبيرة ، باستثناء محرك يعاني من سوء التغذية لا يعطي ما تقترحه البيانات الفنية ، فإنه يحتوي أيضًا على بعض العيوب البسيطة ، ولكن لأنه كذلك في حد ذاته كروس أوفر ، فهو في حد ذاته يتطلب الكثير من التنازلات من المشتري المحتمل بحيث لا يزعجك كثيرًا. نعم ، RAV4 ليس الأفضل في فئته (عندما يقوم المحرك بما يعد به المصنع) ، ولكنه ليس الأسوأ أيضًا. الوسط الذهبي ، يمكنك الكتابة.

كم تكلف باليورو

اختبر ملحقات السيارة

لون اللؤلؤ 700

كشافات زينون 650

نظام كشف النقطة العمياء 700

شرائط جانبية مطلية بالكروم 320

النص: دوسان لوكيتش

تويوتا RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant

البيانات الأساسية

مبيعات: تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي: 27.700 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 30.155 يورو
قوة:91 كيلو واط (124


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 12,3 مع
السرعة القصوى: 180 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 7,1l / 100km
الضمان: ضمان إجمالي ومتنقل لمدة 3 سنوات أو 100.000،5 3 كم (ضمان إضافي لمدة 12 سنوات) ، ضمان طلاء لمدة XNUMX عامًا ، ضمان XNUMX سنة ضد الصدأ.
مراجعة منهجية 20.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 1.812 يورو
وقود: 9.457 يورو
الإطارات (1) 1.304 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 9.957 يورو
التأمين الإلزامي: 3.210 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +7.410


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 33.150 0,33 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 86 × 86 مم - الإزاحة 1.998 سم مكعب - نسبة الضغط 15,8: 1 - القوة القصوى 91 كيلو واط (124 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى للطاقة 10,3 م / ث - القوة المحددة 45,5 كيلو واط / لتر (61,9 لتر حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 3,818 ؛ ثالثا. 1,913 ؛ رابعا. 1,218 ؛ 0,880 ؛ السادس. 0,809 - التفاضلية 0,711 (التروس الأولى والثانية والثالثة والرابعة) ؛ 4,058 (الخامس والسادس والعتاد العكسي) - العجلات 1 J × 2 - الإطارات 3/4 R 3,450 ، دائرة التدحرج 5 م.
الاهلية: السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,7 / 4,4 / 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق: سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض ورقية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، فرامل انتظار ABS ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,8 لفات بين النقاط القصوى.
ميس: مركبة فارغة 1.535،2.135 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.600،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات.
الابعاد الخارجية: الطول 4.570 ملم - العرض 1.845 ملم - المرايا 2.060 - 1.660 ملم - الارتفاع 2.660 ملم - قاعدة العجلات 1.570 ملم - المسار الأمامي 1.570 ملم - الخلف 11,4 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 880-1.100 ملم ، خلفي 700-950 ملم - عرض أمامي 1.510 ملم ، خلفي 1.500 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 950-1.030 ملم ، خلفي 960 ملم - طول المقعد الأمامي 510 ملم ، المقعد الخلفي 510 ملم - صندوق الأمتعة 547 - 1.746 370 لتر - قطر المقود 60 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.
علبة: 5 حقائب سفر من سامسونايت (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: 1 حقيبة طائرة (36 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (85,5 لترًا) ، حقيبتين (2 لترًا) ، حقيبة ظهر (68,5 لترًا).
المعدات القياسية: وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - وسادة هوائية للسائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغلات أقراص مضغوطة ومشغلات MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - تحكم عن بعد بقفل مركزي - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات.

قياساتنا

T = 20 ° C / p = 1.122 مللي بار / rel. vl. = 45٪ / الإطارات: Yokohama Geolandar G91 225/65 / R 17 H / Odometer status: 4.230 km
التسارع 0-100 كم:12,3s
402 م عن المدينة: 18,5 سنة (


121 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 9,5 / 15,4s


(IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 13,3 / 14,7s


(خامسا / سادسا).
السرعة القصوى: 180 كم / ساعة


(خامسا / سادسا).
الحد الأدنى من الاستهلاك: 6,1l / 100km
أقصى استهلاك: 8,4l / 100km
استهلاك الاختبار: 7,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 73,2m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 40,8m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضجيج الخمول: 39dB

التصنيف الإجمالي (317/420)

  • من حيث المبدأ ، تعد RAV4 ممثلًا جيدًا لفئتها ، ولكن نظرًا لضعف المحرك وبعض العيوب الطفيفة ، لم يحصل اختبار RAV4 على درجات أعلى.

  • في المنطقة الخارجية (13/15)

    خطوط أمامية ذات مظهر رياضي ونهاية خلفية أقل جاذبية قليلاً ، لكن صنعة ممتازة على أي حال.

  • من الداخل (95/140)

    قد يكون هناك مساحة أكبر في المقاعد الأمامية للأشخاص طوال القامة ، ولكن هناك مساحة أكبر بكثير في المقاعد الخلفية.

  • المحرك ، ناقل الحركة (49


    / 40)

    لم يتم إثبات عمل المحرك ، لكنه هادئ وسلس.

  • أداء القيادة (56


    / 95)

    الهيكل مريح للغاية ، وأنا في حيرة من أمري بسبب إطارات "شبه سيارات الدفع الرباعي" التي لا تحتاج إليها مثل هذه السيارة.

  • أداء (18/35)

    انحرفت قياساتنا بشكل كبير عن بيانات المصنع وتأخرت عن المنافسة.

  • الأمان (38/45)

    سجل RAV4 الجديد درجات عالية في اختبارات EuroNCAP ، وخسر نقاطًا بشكل أساسي بسبب نقص الأنظمة المساعدة.

  • اقتصادية (48/50)

    استهلاك الوقود منخفض ، والسعر معتدل ، والخسارة في القيمة في RAV4 كانت دائمًا صغيرة. من وجهة نظر اقتصادية ، يعد هذا شراءًا جيدًا.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

هيكل

التحكم في نظام الوسائط المتعددة

استهلاك

متر

لا يوجد مستشعر للمساعدة في ركن السيارة (مع مجموعة غنية أخرى من المعدات)

مقعد خلفي قابل للطي

إضافة تعليق