الاختبار: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
محتوى
يختلف حب Aygo الجديد عن حب GT86. هنا تقع في حب المحرك وناقل الحركة والشاسيه والدفع بالعجلات الخلفية ، وكان على الطفل أن يلعب على أوتار مختلفة ، وهو ما يسمى الشكل. لذلك ، فليس من المستغرب أن يجذب المزيد من الاهتمام من الجنس اللطيف ، وخاصة الفتيات الهشّات.
سامحني لأنني لست هشة ، ناهيك عن فتاة. لذا بصفتي مشترًا نموذجيًا لـ GT86 (هل ذكرت الدفع الخلفي؟) يمكنني فقط نقل كلمات الإعجاب من الأصدقاء والمعارف وحتى الأقارب. من الواضح أن الهيكل ثلاثي الألوان جذاب إلى أقصى حد ، حيث تضيف علامة X في مقدمة السيارة والأبواب الخلفية الاختيارية التي تدخل في العمود C إلى سهولة الاستخدام. إنه جميل ، لقد كان تقييمًا عامًا ، لكن عندما عرضت الكاميرا للمساعدة في ركن السيارة ، فقد البعض منهم "نجاح باهر".
لكن فضول النساء لا يقاس ، ولذا توصلنا أيضًا إلى ميزات أقل إرضاءً من تويوتا الجديدة. وجد أحدهم أنه عند إغلاق الباب ، كان الصوت معدنيًا للغاية ، بينما شعر الآخر بالرعب لأنه يحتاج إلى عجلة احتياطية عادية لأنه لم يثق في الجهاز القابل للنفخ. أثنى المألوف من التصميم على الانطباع العام للوحة القيادة (ملحقات بلاستيكية بيضاء!) ، لكن شعرت بالرعب عندما وجدت أن مقياس سرعة الدوران وأضواء المؤشر على يسار ويمين عداد السرعة الكبير ، والذي يوفر أيضًا بيانات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة ) كان اندفاع واضح.
وجدنا معًا المقاعد الأمامية ، مع مسند ظهرها ووسادة في قطعة واحدة ، رياضية تقريبًا ، وخلف المقود ، رغم عدم وجود حركة طولية ، مريحة جدًا. كان هناك أيضًا ضحك من ممسحة الزجاج الأمامي الفردية ، والتي تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في الحافلات - وكانت فعالة بنفس القدر! نقوم أيضًا بإحضار شاشة تعمل باللمس بالإبهام توفر أيضًا اتصالاً بهاتفك المحمول.
في عدد مستقبلي ، سننشر اختبارًا مقارنًا آخر لأحدث الأطفال الصغار ، وهذه المرة سوف نظهر فقط أن تويوتا كانت من بين الأصغر ، إن لم تكن الأصغر. لديها بالفعل أقل مساحة في المقاعد الأمامية ، والركاب الخلفيون سيكونون بالفعل ضيقة للغاية. أيضًا ، الصندوق الذي يبلغ سعته 168 لترًا ليس من أكبر الصناديق ، لكن Aygo مرحة للغاية في المدينة. إذا كانت أكثر شفافية ، فقد لا تحتاج حتى إلى كاميرا الرؤية الخلفية ...
من الواضح ، مع ذلك ، أن مخططي تويوتا يعتقدون أن سيارات المدينة لم تصطدم أبدًا بالطرق السريعة ، لأن Aygo كان لديها فقط محدد السرعة وليس مثبت السرعة. في الاختبار المقارن ، ولدت هذه الحقيقة أيضًا بعض الضحك ، بالإضافة إلى اكتشاف أن المحاورين سألوني عما إذا كنت على الدراجة أثناء مكالمة مكبر الصوت. كان تكييف الهواء أو دوران الهواء هو السبب في ذلك ، لذا قبل الاتصال ، يجب أن تعطي المستوى الأول حتى يتمكن المحاورون من سماعك بشكل طبيعي.
يثير المحرك ذو الثلاث أسطوانات لتر مشاعر مختلطة. من ناحية ، يعد هذا اقتصاديًا للغاية ، نظرًا لأننا استخدمنا 4,8 لترًا فقط من البنزين في حضننا القياسي مع القيادة المعتدلة مع حدود السرعة ، ومن ناحية أخرى ، من الواضح أن سبعة لترات من متوسط الاستهلاك في الاختبار أكثر من اللازم. ربما يعرف أنه ليس الأكثر قوة ، لذلك عليه أن يعمل بجد إذا كان يريد تتبع التدفقات الديناميكية للنقل السلوفيني. كنا قلقين أيضًا بشأن الضوضاء عند الانطلاق أو التسارع الكامل ، لأنه بعد ذلك يشرح Aygo بصوت عالٍ لجميع الركاب أن لديه ثلاثة مكابس فقط ، ومع القيادة المعتدلة تختفي هذه الضوضاء بأعجوبة. الجانب الجيد للميكانيكا هو أن هناك عزم دوران كافٍ حتى في الدورات المنخفضة ، لذلك لا يحتاج المحرك إلى القيادة إلى أعلى. إلى جانب حقيقة أنه لا يوجد سوى خمسة تروس في علبة التروس ، فليس لدينا ما نشكو منه ، فهو دقيق وعالي الجودة.
إذا كان صحيحًا أن الشابات سيفتحن محافظهن (لطلاء) السيارة كما يحلو لهن ، فلن يكون لدى تويوتا ما تخشاه لأنها ضربت العلامة مع Aygo. من المسلم به أن السيارات المدمجة في سلوفينيا ليست الأكثر نجاحًا من حيث المبيعات ، لكن تويوتا جنبًا إلى جنب مع مجموعة من السيارات المماثلة (اقرأ: التوأم Citroën C1 و Peugeot 107) يمكن أن تعد بجزء جيد من الكعكة.
كم سعره باليورو
اختبار ملحقات السيارة:
- عبوة Out Glow 260
- باقة Inspire & Intense 230
- عجلات من المعدن الخفيف قياس 15 بوصة 520
- ظهور ProTecht 220
- 220- استيكر سقف
- نظام الملاحة 465
النص: اليشا مراك
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 8.690 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 11.405 يورو |
| قوة: | 51 كيلو واط (69 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 14,8 مع |
| السرعة القصوى: | 160 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,1l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 3 سنوات او 100.000،3 كم ضمان ورنيش 12 سنوات ضمان صدأ XNUMX سنة. |
| مراجعة منهجية | 15.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.206 يورو |
|---|---|
| وقود: | 10.129 يورو |
| الإطارات (1) | 872 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 4.028 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 1.860 يورو |
| يشتري | 21.550 0,22 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 71 × 84 مم - الإزاحة 998 سم 3 - الضغط 11,5: 1 - القوة القصوى 51 كيلو واط (69 حصان).) عند 6.000 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 16,8 م / ث - قوة محددة 51,1 كيلوواط / لتر (69,5 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 95 نيوتن متر عند 4.300 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,545 ؛ ثانيًا. 1,913 ؛ ثالثا. 1,310 ؛ رابعا. 1,027 ؛ ب 0,850 - تفاضل 3,550 - عجلات 5,5 J × 15 - إطارات 165/60 R 15 ، دائرة دائرية 1,75 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 160 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 14,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكي (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,5 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 855 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للسيارة 1.240،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: لا ينطبق ، بدون فرامل: لا ينطبق - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.455 ملم - العرض 1.615 ملم - المرايا 1.920 - 1.460 ملم - الارتفاع 2.340 ملم - قاعدة العجلات 1.430 ملم - المسار الأمامي 1.420 ملم - الخلف 10,5 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر. |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 870-1.090 مم ، خلفي 500-740 مم - عرض أمامي 1.380 مم ، خلفي 1.320 مم - ارتفاع الرأس الأمامي 950-1.020 مم ، خلفي 900 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - مقصورة الأمتعة 168 لتر - قطر المقود 365 مم - خزان الوقود 35 لترًا. |
| علبة: | 5 حقائب سفر من سامسونايت (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر هوائية (1 لترًا) ، حقيبتان (36 لترًا) ، حقيبة ظهر (1 لترًا). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - قفل مركزي للتحكم عن بعد - عجلة قيادة بضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر على اللوحة. |
قياساتنا
| T = 17 درجة مئوية / ع = 1.025 ملي بار / rel. vl. = 89٪ / الإطارات: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / عداد المسافات: 1.911 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 14,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,7 سنة ( 114 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 17,7s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 32,6s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 160 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,8 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 66,8m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,8m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
التصنيف الإجمالي (302/420)
تتمتع أصغر سيارة تويوتا ببعض المقايضات من حيث الرحابة والمحرك (الاستهلاك) ، لذلك لن تفتقر إلى جودة الصنعة والقدرة على المناورة في البيئات الحضرية. وتقول الفتيات إنها جميلة.
في المنطقة الخارجية (14/15)
بالتأكيد مختلفة عن المنافسة ، لكنها على الأرجح ستحبه أكثر منه.
من الداخل (78/140)
الداخل أكثر تواضعا من حيث الحجم ، ولوحة القيادة لطيفة (باستثناء المستشعرات غير المكتملة) ، والجذع من بين أصغرها ، ولا توجد تعليقات على دقة التصميم.
المحرك ، ناقل الحركة (51
/ 40)يكون صوت المحرك مرتفعًا جدًا في بعض الأحيان ، ويكون الهيكل وناقل الحركة مناسبين للسيارة.
أداء القيادة (55
/ 95)ينتمي الموضع على الطريق إلى الوسط الذهبي ، وهو أسوأ قليلاً من الشعور عند الكبح ، لذا فإن السيارة غير حساسة عمليًا للرياح المستعرضة.
أداء (23/35)
لا يمكنك التباهي بالتسارع والقدرة على المناورة ، فالسرعة القصوى تكون على مستوى المنافسين.
الأمان (33/45)
في اختبار EuroNCAP ، حصلت Aygo على 4 نجوم ، وكان لديها محدد السرعة وفشلنا في التحكم في التطواف.
اقتصادية (48/50)
يمكن أن يتقلب استهلاك الوقود بشكل كبير ، وبأسعار تنافسية وضمان مماثل.
نحن نحمد ونعيب
السحر والمظهر
خمسة أبواب
كاميرا الرؤية الخلفية
دائرة معدل التدفق
استهلاك الوقود في الاختبار
محرك صاخب (عند الخانق الكامل)
لا مثبت السرعة
التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة
مكيف هواء يدوي فقط
تشغيل نظام بدون استخدام اليدين
