اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

بناءً على نتائج المبيعات العالمية ، تخطى طفل تويوتا الجديد عدة مراحل من النمو ، لذلك بدلاً من الزحف ، بدأ الركض على الفور. تصميم واسع وديناميكي ومقصورة جذابة ، أثارت أوريس إعجابنا بمحركها الموفر للوقود 1.4 D-4D ، والذي يطور على الأرجح أعلى جودة وأكثر كفاءة 90 حصانًا في السوق ...

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

بدلا من الجيل العاشر كورولا هاتشباك تويوتا اخترع أوريس - سيارة للأذواق الأوروبية وأولئك الذين سئموا بالفعل من الأشكال المعتادة. بعد بضع دقائق من التواصل مع Toyota Auris ، لم يتضح لي سوى شيء واحد: هذه سيارة مصممة لجعل الحياة صعبة على المنافسين. وأفضل جزء. حاول اليابانيون حقًا الجمع بين جميع الميزات التي يقدرها المشترون. دائمًا ما تكون مناقشة التصميم جاحدة ، ولكن يجب الاعتراف بشيء واحد: لن يحصل المصممون اليابانيون على جائزة نوبل لهذا الإنجاز ، ولكن بالتأكيد ليس هناك الكثير من الانتقادات. لكن كورولا لم تكن السيارة التي طاردها الشباب في وكلاء السيارات. أوريس ، لأنها تستهدف العملاء الشباب ، فهي جاهزة لإبداعات التصميم. شارك فلادان بتروفيتش ، بطل الراليات ست مرات في بلادنا ، انطباعاته الإيجابية عن أوريس التي تم تجربتها واختبارها: "من وجهة نظر التصميم ، أوريس هي حداثة حقيقية من تويوتا. المقدمة الطويلة وشبكة المبرد ، إلى جانب المصد الهائل ، تجعل أوريس سيارة جذابة للغاية. كما أن الوركين والظهر ديناميكيان ويثيران أعين المارة. تصميم مثير للاهتمام ".

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

يشع التصميم الداخلي لأوريس أيضًا بالتفاؤل. إنه لأمر مدهش كيف يخترق Auris الجلد مع كل كيلومتر يتم قطعه ويضع نفسه كرفيق متحفظ وموثوق ولا غنى عنه. هذه السيارة تحمل الرقم القياسي في قطاع الارتفاع الخلفي والأمامي. يبلغ الطول الإجمالي لسيارة أوريس 4.220 ملم ، مما يوفر مساحة كبيرة في المقصورة ، جنبًا إلى جنب مع الأذرع القصيرة (890 و 730 ملم) وقاعدة العجلات الكبيرة (2.600 ملم). ميزة خاصة هي أرضية السيارة بدون نتوء مركزي ، مما يزيد من راحة الراكب في المقعد الخلفي ، حيث يمكن تعديل مسند ظهره عند الإمالة. ولكن إلى حد بعيد ، فإن التفاصيل الداخلية الأكثر لفتًا للانتباه في Toyota Auris هي وحدة التحكم المركزية التي تنحدر من لوحة القيادة. هذا ، بالإضافة إلى المظهر الأصلي ، يسمح بوضع ذراع التروس بشكل مريح على مستوى عالٍ. بالإضافة إلى ذلك ، يؤكد التصميم الجديد لذراع فرملة اليد على بيئة العمل. ومع ذلك ، في حين أنها تبدو جذابة ، فإن الانطباع النهائي لمقصورة أوريس الداخلية يفسد بالبلاستيك الرخيص والقاسي الذي يبدو منتهيًا للغاية. عند الحديث عن العيوب ، لا يسعنا إلا أن نشير إلى مفاتيح فتح النوافذ التي لا تحتوي على إضاءة ، لذلك في الليل (على الأقل حتى تعتاد عليها) ، سيتعين عليك العمل قليلاً لفتحها.

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

"وضع السائق ممتاز ويمكن تكييفه بسهولة مع أنماط الجلوس المختلفة. بفضل عجلة القيادة وتعديل المقعد ، يمكن للجميع بسهولة العثور على وضع الجلوس المثالي. يتم تنظيم الضوابط بشكل مريح. يتميز Auris بكونسول مركزي مرتفع وعلبة تروس تقع على "المحور" المركزي. على الرغم من أنه يبدو للوهلة الأولى أن ذراع التروس ليس في أفضل وضع ، إلا أن الكيلومترات الأولى المقطوعة أظهرت مزايا هذا الحل المثير للاهتمام. يتناسب المقبض تمامًا مع اليد ولا يتعب بعد رحلة طويلة ، وهي ميزة على الحل الكلاسيكي. هناك مساحة كبيرة للسائق ، والتي تنطبق أيضًا على المقاعد ذات الشكل الرائع التي تثبت الجسم بأمان عند الانعطاف. يمكن أن تكون جودة المواد أفضل ، على الأقل مثل الجيل التاسع من كورولا ، ولكن هذا هو السبب في أن التشطيب يتسم بالصغر والدقة والجودة العالية. " - يختتم بتروفيتش. ستشعر المقاعد الخلفية أيضًا بأنها جيدة للركاب بمزيد من الامتلاء هناك مساحة كافية للرأس تحت السقف المرتفع نسبيًا ، ولن تلمس ركبتيك ظهور المقاعد الأمامية إلا إذا جلست خلف شخص بساق طويلة. يوفر الصندوق أساسًا 354 لترًا ، وهو ما يكفي للعائلة المتوسطة.

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

بصوت أكثر حدة ، يظهر الديزل الصغير فقط في أول بداية باردة في الصباح ، ثم يتلاشى بسرعة. يولد المحرك التوربيني الحديث سعة 1.4 لتر 90 حصانًا عند 3.800 دورة في الدقيقة و 190 نيوتن متر عند 1.800 دورة في الدقيقة. تم تجهيز المحرك بجيل جديد من نظام حقن Common-Rail وهو كافٍ لأولئك الذين لا يقدمون طلبات خاصة. تم إعطاء أفضل الدرجات في المجموع من قبل فلادان بتروفيتش: "عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، فإن Auris مع هذا المحرك بارعة للغاية. يتطابق صندوق التروس القصير مع المحرك تمامًا. ولكن تنشأ "صعوبات" إذا كنت تريد قيادة أكثر عدوانية أو تجاوزًا حادًا. ثم يتضح أن هذا مجرد محرك توربيني 1.4 وديزل أساسي. لكن في هذا المحرك ، لاحظت شيئًا ليس نموذجيًا لمحركات التوربوديزل الحديثة. هذا تطور طاقة خطي يبدو أشبه بمحرك نفاث طبيعي أكثر من محرك توربو. مع Auris ، عادة ما تتطلب القيادة أو القيادة المزيد من الدورات ، وإذا كنت تتجه إلى التلال أحيانًا يتطلب الأمر أكثر من 3.000 دورة إذا كنت تريد القوة المثلى ". ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن المحرك يتطلب عدد دورات في الدقيقة أكثر بقليل من المعتاد ، إلا أن هذا لم يؤثر على الاقتصاد. على الطرق المفتوحة ، يمكن تقليل الاستهلاك إلى 4,5 لترات لكل 100 كيلومتر باستخدام غاز أخف ، بينما تتطلب القيادة الأسرع في المدينة أكثر من 9 لترات من "الذهب الأسود" لكل 100 كيلومتر.

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

لا يحتوي Auris على أحدث نظام تعليق مستقل متعدد الروابط ، والذي يضم بعضًا من أفضل المركبات متوسطة المدى مثل VW Golf. فورد التركيز ... اختار اليابانيون الحل شبه الصلب المثبت لأنه زاد من حجم الجذع وبسط التصميم. صلابة التعليق هي حل وسط ممتاز للاستقرار الرياضي (والذي يتم دعمه أيضًا بواسطة عجلات مقاس 16 بوصة بإطارات مقاس 205/55). بالنسبة لأولئك الذين يتفوقون على دواسة الوقود ، فإن أوريس المتخلفة قليلاً ستوضح أن السعي ليس هدفها الأساسي. من السهل التحكم في الانزلاق الخلفي ، بمساعدة غير أنانية من خلال التوجيه الكهربائي الممتاز والدقيق. بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون التصالح مع حقيقة أن حيوانهم الأليف الجديد لا يحتوي على نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات ، طورت تويوتا نظام تعليق خلفي مزدوج الشوكة ، لكنها متوفرة فقط بمحرك 2.2 D-4D بقوة 180 حصان.

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

"يعد Auis رائعًا للقيادة بغض النظر عن المحور الخلفي شبه الصلب. تم إعداد التعليق بحيث تكون السيارة في وضع الحياد لفترة طويلة جدًا ، وحتى إذا بدأت في الانزلاق ، فإن التغيير يكون محسوسًا في الوقت المناسب ويمنح الوقت للرد وتصحيح المسار. في حالة حدوث تغيير مفاجئ في الاتجاه ، تستقر السيارة بسرعة كبيرة حتى بدون ESC ، مما يحسن السلامة ويشجع السائقين السلبيين على أن يصبحوا أكثر عدوانية في بعض الأحيان. بسبب المحرك الصغير في الأنف ، فقط أولئك الذين يضغطون على دواسة الوقود بتردد يمكنهم الانزلاق "عبر الأنف" ، وهو ما ينطبق أيضًا على انزلاق السيارة. إذا كان هناك أي شيء يجب أن أشتكي منه أثناء القيادة ، فإن مساحة الرأس هي التي تؤدي إلى إمالة الجسم بشكل أكثر وضوحًا ". - لاحظ بتروفيتش.

اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

تويوتا أوريس هو نموذج نأى بنفسه بوضوح عن كورولا من حيث التصميم والأداء. ليس هناك شك في الموثوقية ، ويمكننا أن نوصي بنموذج الاختبار للسائقين الأكثر سلبية الذين يعتبر الانطباع البصري والجاذبية أكثر أهمية من الأداء. يعتبر الديزل الاقتصادي وسيلة رائعة لجميع العائلات ذات السائقين المتعددين. هناك الكثير من الراحة والمساحة هنا ، والأمان مضمون. تبلغ تكلفة Toyota Auris 1.4 D-4D في Terra trim 18.300 يورو شاملة الجمارك وضريبة القيمة المضافة.

فيديو اختبار محرك تويوتا أوريس 1.4 D-4D

اختبار القيادة Toyota Auris 2013 // AutoVesti 119
مقالات مماثلة

اقرأ أيضا

رئيسي » اختبار القيادة » اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D

إضافة تعليق