اختبار القيادة تويوتا أوريس 1.4 D-4D
بناءً على نتائج المبيعات العالمية ، تخطى طفل تويوتا الجديد عدة مراحل من النمو ، لذلك بدلاً من الزحف ، بدأ الركض على الفور. تصميم واسع وديناميكي ومقصورة جذابة ، أثارت أوريس إعجابنا بمحركها الموفر للوقود 1.4 D-4D ، والذي يطور على الأرجح أعلى جودة وأكثر كفاءة 90 حصانًا في سوقنا ...
بدلاً من الجيل العاشر من كورولا هاتشباك ، ابتكرت تويوتا سيارة أوريس ، وهي سيارة تناسب الأذواق الأوروبية وأولئك الذين سئموا بالفعل الأشكال التقليدية. بعد بضع دقائق من الحديث مع Toyota Auris ، لم يتضح لي سوى شيء واحد: هذه سيارة مصممة لجعل الحياة صعبة على المنافسين. والأفضل. حاول اليابانيون حقًا الجمع بين جميع الميزات التي يقدرها المشترون. دائمًا ما تكون مناقشة التصميم غير جيدة ، ولكن يجب الاعتراف بشيء واحد: المصممون اليابانيون لن يحصلوا على جائزة نوبل لهذا الإنجاز ، ولكن بالتأكيد ليس هناك الكثير من الانتقادات. لكن كورولا لم تكن من نوع السيارات التي كان يطاردها الشباب في وكلاء السيارات. أوريس ، لأنها مصممة للعملاء الشباب ، جاهزة لإبداعات التصميم. شارك فلادان بتروفيتش ، بطل الراليات ست مرات في بلدنا ، انطباعاته الإيجابية عن أوريس التي تم اختبارها: "من حيث التصميم ، أوريس هو ابتكار حقيقي من تويوتا. الأنف الممدود وشبكة المبرد المتصلة بمصد هائل تجعل أوريس سيارة جذابة للغاية. كما أن الوركين والظهر ديناميكيان ويثيران أنظار المارة. تصميم مثير للاهتمام ".
ينضح التصميم الداخلي لـ Auris أيضًا بالتفاؤل. إنه لأمر مدهش كيف تخترق أوريس الجلد مع كل كيلومتر يتم قطعه وتضع نفسها كـ "رفيق" متحفظ وموثوق ولا غنى عنه. هذه السيارة تحمل الرقم القياسي للارتفاع الخلفي والأمامي. يبلغ الطول الإجمالي لسيارة أوريس 4.220 ملم ، مما يوفر مساحة كبيرة في المقصورة ، جنبًا إلى جنب مع الأذرع القصيرة (890 و 730 ملم) وقاعدة العجلات الطويلة (2.600 ملم). هناك تفصيل خاص هو أرضية السيارة بدون نتوء مركزي ، مما يعزز راحة الراكب في المقعد الخلفي المائل. ولكن إلى حد بعيد ، فإن التفاصيل الأكثر لفتًا للانتباه في مقصورة Toyota Auris هي الكونسول الوسطي الذي ينحدر من لوحة العدادات. هذا ، بالإضافة إلى المظهر الأصلي ، يسمح لك بوضع ذراع التروس بشكل مريح على مستوى عالٍ. بالإضافة إلى ذلك ، يركز التصميم الجديد لذراع فرملة اليد بشكل خاص على بيئة العمل. ومع ذلك ، في حين أنها تبدو جذابة ، فإن الانطباع النهائي لمقصورة أوريس الداخلية أفسده البلاستيك الرخيص والقاسي الذي يبدو منتهيًا للغاية. عند الحديث عن السلبيات ، لا يسعنا إلا أن نشير إلى مفاتيح فتح النوافذ التي لا تحتوي على إضاءة ، لذلك في الليل (على الأقل حتى تعتاد عليها) ، سيتعين عليك العمل قليلاً لفتحها.
"وضع السائق ممتاز ويمكن تكييفه بسهولة مع أنماط الجلوس المختلفة. بفضل عجلة القيادة وتعديل المقعد ، يمكن للجميع بسهولة العثور على وضع الجلوس المثالي. الضوابط منظمة بشكل مريح. تتميز Auris بكونسول وسطي مرتفع وعلبة تروس موجودة على "المحور" المركزي. على الرغم من أنه يبدو للوهلة الأولى أن ذراع التروس ليس في أفضل وضع ، إلا أن الكيلومترات الأولى المقطوعة أظهرت مزايا هذا الحل المثير للاهتمام. المقبض يناسب اليد تمامًا ولا يتعب بعد رحلة طويلة ، وهي ميزة على الحل الكلاسيكي. هناك مساحة كبيرة للسائق ، والتي تنطبق أيضًا على المقاعد ذات الشكل الرائع التي تثبت الجسم بأمان عند الانعطاف. يمكن أن تكون جودة المواد أفضل ، على الأقل مثل الجيل التاسع من كورولا ، ولكن هذا هو السبب في أن التشطيب يتسم بالصغر والدقة والجودة العالية ". يختتم بتروفيتش. في المقاعد الخلفية ، سيشعر الركاب أيضًا بالرضا عن الشبع. هناك الكثير من الإرتفاع تحت السقف المرتفع نسبيًا ، والمرة الوحيدة التي تلمس فيها ركبتيك ظهور المقاعد الأمامية هي الجلوس خلف شخص طويل الساقين. يوفر الصندوق بشكل أساسي 354 لترًا ، وهو ما يكفي تمامًا لعائلة متوسطة.
بصوت أكثر حدة ، يظهر الديزل الصغير فقط في أول بداية باردة في الصباح ، ثم يتلاشى بسرعة. يولد المحرك التوربيني الحديث سعة 1.4 لتر 90 حصانًا عند 3.800 دورة في الدقيقة و 190 نيوتن متر عند 1.800 دورة في الدقيقة. تم تجهيز المحرك بجيل جديد من نظام حقن السكك الحديدية المشتركة وهو كافٍ لأولئك الذين لا يقدمون طلبات خاصة. تم إعطاء أفضل الدرجات في المجموع من قبل فلادان بتروفيتش: "عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، فإن Auris مع هذا المحرك بارعة للغاية. يتطابق صندوق التروس القصير مع المحرك تمامًا. ولكن تنشأ "صعوبات" إذا كنت تريد قيادة أكثر عدوانية أو تجاوزًا حادًا. ثم يتضح أن هذا مجرد 1.4 توربوديزيل وقاعدة ديزل. لكن في هذا المحرك ، لاحظت شيئًا ليس نموذجيًا لمحركات توربوديزل الحديثة. هذا تطور طاقة خطي يشبه إلى حد كبير محرك سحب طبيعي أكثر من محرك توربو. مع Auris ، عادة ما تتطلب القيادة أو القيادة المزيد من الدورات في الدقيقة ، وإذا كنت تتجه إلى التلال أحيانًا ، فستستغرق أكثر من 3.000 دورة في الدقيقة إذا كنت بحاجة إلى الطاقة المثلى ". ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن المحرك يتطلب عدد دورات في الدقيقة أكثر بقليل من المعتاد ، إلا أن هذا لم يؤثر على الاقتصاد. على الطرق المفتوحة ، يمكن تقليل الاستهلاك إلى 4,5 لترات لكل 100 كيلومتر باستخدام غاز أخف ، بينما تتطلب القيادة الأسرع في المدينة أكثر من 9 لترات من "الذهب الأسود" لكل 100 كيلومتر.
لا تمتلك Auris أحدث نظام تعليق مستقل متعدد الروابط يضم أفضل سيارات الطبقة المتوسطة الدنيا مثل VW Golf و Ford Focus ... اختار اليابانيون الحل شبه الصلب المثبت لأنه زاد من صندوق السيارة وبسط التصميم. صلابة التعليق هي حل وسط كبير مع الاستقرار الرياضي (مدعومة أيضًا بعجلات مقاس 16 بوصة بإطارات 205/55). ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يذهبون بعيدًا مع الغاز ، فإن Auris مع القليل من التوجيه ستوضح أن السعي ليس هدفها الرئيسي. من السهل التحكم في الانزلاق في الجزء الخلفي من السيارة ، مدعومًا بشكل غير مبالٍ بتوجيه الطاقة الكهربائية الممتاز والدقيق. بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون التغلب على حقيقة أن حيوانهم الأليف الجديد لا يحتوي على نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات ، طورت تويوتا نظام تعليق خلفي مزدوج شوكة مخصص ، ولكنه متاح فقط مع محرك 2.2 حصان 4 D-180D.
«يعد Auis رائعًا للقيادة بغض النظر عن المحور الخلفي شبه الصلب. تم إعداد التعليق بحيث تكون السيارة في وضع الحياد لفترة طويلة جدًا ، وحتى إذا بدأت في الانزلاق ، فإن التغيير يكون محسوسًا في الوقت المناسب ويمنح الوقت للرد وتصحيح المسار. في حالة حدوث تغيير مفاجئ في الاتجاه ، تستقر السيارة بسرعة كبيرة حتى بدون ESC ، مما يحسن السلامة ويشجع السائقين السلبيين على أن يصبحوا أكثر عدوانية في بعض الأحيان. بسبب المحرك الصغير في الأنف ، فقط أولئك الذين يضغطون على دواسة الوقود بتردد يمكنهم الانزلاق "من خلال الأنف" ، وهو ما ينطبق أيضًا على انزلاق السيارة. إذا كان هناك أي شيء يجب أن أشتكي منه أثناء القيادة ، فإن مساحة الرأس هي التي تؤدي إلى إمالة الجسم بشكل أكثر وضوحًا ". وأشار بتروفيتش.
تويوتا أوريس هو نموذج نأى بنفسه بوضوح عن كورولا من حيث التصميم والأداء. الموثوقية لا يمكن إنكارها ، ويمكننا أن نوصي بنموذج الاختبار للسائقين الأكثر سلبية الذين يكون الانطباع البصري والجاذبية بالنسبة لهم أكثر أهمية من الأداء. الديزل الاقتصادي هو سيارة رائعة لجميع العائلات ذات السائقين المتعددين. هناك الكثير من الراحة والمساحة ، والأمان مضمون. سعر Toyota Auris 1.4 D-4D في Terra trim هو 18.300 يورو مع الجمارك وضريبة القيمة المضافة.
فيديو اختبار محرك تويوتا أوريس 1.4 D-4D
