اختبار الشبكة: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
اختبار القيادة

اختبار الشبكة: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

لطالما كانت A3 واحدة من أكثر الطرز المرغوبة (وإن كانت بعيدة المنال بالنسبة لمعظم مشتري السيارات السلوفينيين) - وقد جدد التجديد شبابها بما يكفي لتستمر بسهولة حتى وصول الطراز التالي.

خارجياً ، يظل إصدار A3 ، أي Sportback ، هو الثلاثي الأكثر جاذبية من الناحية المرئية. الجذع ليس ضخمًا ، لكن توازن النافذة الخلفية يثبت بالفعل أن هذا لم يكن حتى نية المصممين. لقد منحوها مساحة أمتعة أكبر قليلاً من A3 الكلاسيكية (مما يعني أنها كبيرة للاستخدام العائلي) ، لكن في نفس الوقت أرادوا الحفاظ عليها في حالة جيدة - وكانت مهمتهم ناجحة. مع المصابيح الأمامية المعاد تصميمها والقناع ، تلقت A3 أيضًا ميزات رياضية قليلاً.

اختبار الشبكة: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

ولكن في حين أن المظهر جميل ومتسق ، فإن هذا ليس الهدف من هذه السيارة. الجوهر مخفي تحت الجلد. يعد محرك TDI سعة 3 لتر (على الرغم من أن الاختصار قد اتخذ دلالة سلبية مؤخرًا) خيارًا رائعًا لـ A3 ، إلا أن عزل الصوت فقط يمكن أن يكون أفضل قليلاً. مقترنًا بـ DSG مزدوج القابض ، هذا ناقل حركة لا يواجه أي مشاكل في الحركة الجماعية أو تدفق A150. 4,4 "قوة حصانية" كافية لقيادة مفعمة بالحيوية ، وبوجود 3 لتر في اللفة القياسية ، أثبت اختبار AXNUMX أن تكاليف الوقود المنخفضة لا تعني أن القيادة يجب أن تكون بطيئة للغاية وأن السائق هو موضوع الغضب. مستخدمي الطريق الآخرين. حتى في الرحلات الأكثر ازدحامًا من اللفات القياسية لدينا (عندما نقود بحدود ونحافظ على وتيرة بقية حركة المرور بينما نتسارع) ، من الصعب الحصول على أكثر من ستة لترات. ولكن من ناحية أخرى: في الاستخدام اليومي ، سيكون محرك e-tron الهجين أكثر اقتصادا.

اختبار الشبكة: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

لقد عرفنا منذ فترة طويلة أنه يجلس جيدًا في A3 ، لا سيما في الطراز الأوتوماتيكي ، حيث نفتقد بسهولة دواسة القابض مع السفر الكلاسيكي الطويل جدًا النموذجي لطرازات Audi مع ناقل الحركة اليدوي. الجديد هو نظام MMI المحسّن ، الذي يضع محتوى المعلومات والترفيه في A3 على قدم المساواة مع محتوى Audi الأكبر. إنه نفس الشيء مع أنظمة مساعدة السائق ، ولكن نظرًا لأن معظمها مدرج في قائمة المعدات الاختيارية ، يمكن أن يكون السعر مرتفعًا بشكل ملحوظ. كان اختبار A3 يحتوي على مصابيح أمامية LED ، ومساعد ازدحام المرور (والذي يعني أيضًا التحكم النشط في التطواف والتحذير من مغادرة المسار) ، والفرملة التلقائية مع اكتشاف المشاة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وأجهزة الاستشعار الرقمية بالكامل ، ومجموعة متنوعة من الملحقات المريحة والمرئية. من قاعدة 33 إلى أكثر من 50 ألفًا. بالطبع ، يمكنك شراء A3 Sportback المجهزة بشكل صحيح بسعر أرخص بنحو 10 آلاف ، فقط يجب التخلي عن مجموعة أدوات التجميل (مجموعة S line ، ومقاعد جلدية ومقاعد Alcantara مع التدليك ، وما إلى ذلك).

اختبار الشبكة: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

يمكن أن يكون A3 ميسور التكلفة إلى حد ما ، ولكن على أودي أيضًا دفع المزيد مقابل الإضافات - وتم تحميل اختبار A3 بكل شيء ممكن تقريبًا.

النص: دوسان لوكيتش

الصورة: Саша Капетанович

اختبار الشبكة: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 سبورت باك 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي: 33.020 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 51.151 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.500-4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 1.750-3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: : دفع أمامي - ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات - إطارات 6/235 R 35 Y


كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت).
الاهلية: السرعة القصوى 217 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,2 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: : السيارة فارغة 1.320 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.880 كجم
الابعاد الخارجية: الطول 4.313 مم - العرض 1.785 مم - الارتفاع 1.426 مم - قاعدة العجلات 2.637 مم - الجذع 380-1.220 لتر - خزان الوقود 50 لترًا.

قياساتنا

T = 2 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 43٪ / حالة عداد المسافة: 2.516 كم
التسارع 0-100 كم:8,6s
402 م عن المدينة: 16,3 سنة (


139 كم / ساعة)
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB

оценка

  • أودي A3 لمن يستطيع تحملها ،


    لا يزال خيارًا رائعًا في فئة أصغر


    سيارات متميزة. لكن بدلاً من الديزل هناك الكثير


    أفضل خيار من e-tron الهجين ، والذي مع ذلك


    وتجدر الإشارة إلى أنه يحتوي على رقم تسلسلي أغنى


    هذه التقنية أيضًا أكثر قوة بشكل ملحوظ وأكثر تكلفة.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

موقف على الطريق

اختبار أنظمة مساعدة السيارة

استهلاك

إضافة تعليق