الاختبار: رينو ميجان جراندتور GT TCe 205 EDC

قد يبدو هذا منطقيًا للبعض ، لكن للأسف هذا ليس هو الحال دائمًا. تظل السيارات النادرة رشيقة ومستقرة ولطيفة مع رف المقطورة الإضافي. حقيقة أنها مفيدة أكثر ، بالطبع ، أمر واضح ، لكن ليس الجميع على استعداد للتضحية بكل ما سبق من أجل الحصول على بضعة لترات من مساحة الأمتعة.

على الرغم من أنه بالطبع لا يوجد عدد قليل من اللترات. توفر سيارة Megane station wagon ، أو Grandtour كما تسميها رينو ، 580 لترًا من مساحة الأمتعة ، أي ما يقرب من 150 لترًا أكثر من الإصدار ذي الخمسة أبواب. بالطبع ، يصبح صندوق الأمتعة أكبر عندما نطوي ظهور المقاعد الخلفية ونخلق مساحة تبلغ 1.504 لترًا. ميزة خاصة في Grandtour هي مسند الظهر القابل للطي لمقعد الراكب (الأمامي). يساعد هذا الأخير على دفع الجسم بأعمق ما يمكن إلى لوحة العدادات في ميجانا ، وبالسنتيمتر ، وهذا يعني أنه يمكن نقل الأشياء التي يصل طولها إلى 2,77 متر في السيارة.

كما ذكرنا سابقًا ، تظل جاذبية المظهر الخارجي على مستوى سيارة Megane الأساسية ذات الأبواب الخمسة تقريبًا. ربما سيكون هناك شخص ما سيقول إنه يحب القافلة بشكل أفضل ، وليس هناك ما يدعو للخلاف. وليس لأن رينو جراندتور تم التخطيط لها بدقة ولم تضف فقط حقيبة ظهر إلى سيارة السيدان ذات الأبواب الخمسة.

من الواضح أن أجهزة GT تترك بصماتها أيضًا. كما هو الحال مع ستيشن واغن ، نثني مرة أخرى على اللون ، والذي يبرز أيضًا بشكل إيجابي في Grandtour.

تعمل رينو أيضًا على التأكد من أن التكنولوجيا ذات الأسعار المعقولة تنتقل من سيارات السيدان الفاخرة إلى السيارات التقليدية. على هذا النحو ، تم تجهيز السيارة الاختبارية بنظام وقوف السيارات بدون استخدام اليدين ، بما في ذلك كاميرا الرجوع للخلف ، ونظام تثبيت السرعة النشط ، والتحذير من المسافة والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير نظام صوتي Bose ومقاعد أمامية مدفأة وشاشة أمامية (في حالات الطوارئ). بالطبع ، نحن ندرج كل ما سبق ، لأن السعر النهائي البالغ 27.000 يورو قد يربك الكثيرين.

ولكن إذا أشرت أيضًا إلى محرك بنزين توربو سعة 1,6 لتر بقوة 205 "حصان" ، فمن الواضح أن ميغان هذه ليست مزحة. مثل أخيه الأصغر ، لا يخشى القيادة بسرعة. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل جيد ، كما أن دواسات عجلة القيادة الكبيرة التي لا تدور مع عجلة القيادة تستحق الثناء. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المحرك 1,6 لتر فقط ، لذلك عند القيادة بسرعة يسبب الكثير من العطش. ربما تكون حقيقة أن السيارة جديدة تمامًا ، وبالتالي لم يتم كسر المحرك بالكامل بعد ، أمرًا جيدًا بالنسبة له. لذلك ، من المثير للاهتمام ، أن الاستهلاك في التكوين القياسي كان بالضبط نفس استهلاك عربة المحطة.

النص: سيباستيان بليفنياك

الصورة: Саша Капетанович

ميجان جراندتور GT TCe 205 EDC (2017)

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	25.890 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	28.570 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.618 سم 3 - أقصى قوة 151 كيلو واط (205 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 280 نيوتن متر عند 2.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك الدفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات - إطارات 7/225 R 40 V (كونتيننتال كونتي سبورت كنترول).
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	السيارة فارغة 1.392 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.924 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.626 ملم - العرض 1.814 ملم - الارتفاع 1.449 ملم - قاعدة العجلات 2.712 ملم - الجذع 580-1.504 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 7 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 43٪ / حالة عداد المسافة: 2.094 كم
التسارع 0-100 كم:	7,6s
402 م عن المدينة:	15,5 سنة ( 150 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	9,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,3 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,8m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

оценка

• معروضة أدناه ، تقدم Megane Grandtour ، جنبًا إلى جنب مع أجهزة GT ومحرك البنزين القوي الذي يعمل بشاحن توربيني ، مزيجًا مثاليًا. يمكن أن يكون مفيدًا للعائلة عندما يريد الأب نفسه الذهاب في جولة بالسيارة في أسرع وقت ممكن ، لكن الديناميكيات لا تجف.

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

هيكل قوي