المنتج: أوبل ميريفا 1.4 16 فولت توربو (88 ساعة) استمتع

يعرف المصنعون كيفية استخدام الحلول اللافتة للنظر في تطوير السيارات الجديدة (بالإضافة إلى المنتجات الأخرى ، سواء كانت عربة ستيشن أو ماكينة حلاقة للرجال) ، ولكن في الواقع ليست هناك حاجة إليها حقًا. وهكذا ، مع أوبل ميريفا الجديدة ، يطرح السؤال ما إذا كانت مربحة للمشتري أو البائع.

هل هذه الأبواب أفضل من الأبواب الكلاسيكية؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فلماذا لم يستخدموا براءة الاختراع من قبل ، أو لماذا لا تكون جميع السيارات (العائلية) على هذا النحو الآن؟

إحدى هذه الحيل البسيطة التي تضيف صفات إيجابية للسيارة قبل الشراء هي ، على سبيل المثال ، الطاولات الموجودة في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية. أتذكر جيدًا كيف ، عندما كنت طفلاً ، استمتعنا بهذه الطاولات القابلة للطي في سيارة رينو سينيك الجديدة والمبهجة في ذلك الوقت ، والتي كنا أول من جلبناها أمام المنزل.

أعجبتنا "Uuuaaauuu، miziceeee" أكثر بكثير من ، على سبيل المثال ، المقاعد القابلة للإزالة بسهولة في الصف الثاني والصناديق الموجودة تحتها. وبما أننا كنا أطفالًا سعداء ، فقد كان هناك أب وأم. هل استخدمناها من قبل ، هذه الطاولات؟

المسافة بين المقعد الخلفي والطاولة بعيدة جدًا عن التلوين أو عمل الكلمات المتقاطعة ، ولم نشرب أبدًا في السيارة من العلب البلاستيكية المفتوحة التي تم تصميم الثقوب الموجودة على هذه الطاولات من أجلها. قد أكون غير عادل - لكن هل سبق لك استخدام هذه الجداول (نعم ، Meriva الجديدة بها أيضًا)؟

الآن دعنا نوجه انتباهنا إلى الباب الجديد. سيكون من العار أن تختار Meriva بسبب براءة الاختراع المثيرة للاهتمام على الأبواب "الانتحارية" ، ثم تكتشف أنها غير متصلة بالفعل. وبالتالي؟ أنا نفسي لم أكون على ما يرام بصفتي أخًا من الدعاية والمواد الدعائية لهذه السيارة ، لأنه يحدث بسرعة بحيث تقع عن غير قصد في رذيلة السوق.

على سبيل المثال: "سيساعد هذا النظام الجميل والفريد أطفالك على القفز من السيارة ، ويمكن أيضًا استخدام الأبواب الأمامية والخلفية المفتوحة كبوابات كرة الصالات" على قميص بيرسين. وتعتقد أن هذا الباب جيد حقًا!

حسنًا ، توقف عن التفلسف. وهكذا ، يفتح الباب الخلفي المفصلي على العمود C في الاتجاه المعاكس ، كما اعتدنا على ذلك. تمامًا مثل Fick القديم.

من الجدير بالثناء أن كلا البابين ، الأمامي والخلفي ، يفتحان بزوايا قائمة تقريبًا ، مما يقلل من احتمالية أن يعترض الراكب القادم / المغادر الطريق في نفس الوقت ، ولكن يجب توخي الحذر ، خاصة لمنع المولياريوم عند الفتح الباب في ساحة انتظار ممتلئة ، حيث يجب أن يكون هناك مساحة كافية للباب ليكون مفتوحًا بالكامل - أكثر بكثير مما هو معروض في أماكن وقوف السيارات الصغيرة إلى حد ما لدينا.

لتصور مدخل المقعد ، ضع نفسك فعليًا على مخطط الأرضية فوق السيارة وتخيل شخصًا يدخل المقعد الخلفي. يبدأ هذا العم (أو العمة) بالدخول من الباب الكلاسيكي ، ويوضع بالتوازي مع العمود C ، ثم يتحرك للأمام قليلاً ، ثم يجلس على المقعد مرة أخرى ، وبالتالي يبسط المسار على شكل حرف U.

في Meriva ، يبدأ المسار إلى مقصورة الركاب بشكل أكبر من الأمام (موازيًا للعمود الموجود في منتصف السيارة) ، والراكب في الواقع يجلس مباشرة على المقعد. هل هو أسهل من السيارة الكلاسيكية؟

نعم ، الأمر أكثر صعوبة لمجرد أننا اعتدنا على الباب العادي وننسى باستمرار كيفية الدخول والخروج من Meriva. إنه مثل استبدال دواسة القابض ودواسة الوقود الخاصة بالسائق. حسنًا ، من المؤكد أنه من الأسهل بالنسبة للأمهات والآباء الذين لديهم طفل صغير في مقعد الطفل: إن ربط الطفل بأحزمة الأمان وتثبيته أقل إرهاقًا للعمود الفقري نظرًا لسهولة الوصول إلى المقعد الخلفي (مرة أخرى ، أداء الأم والطفل الباب في مقعد الطائر يساعد الآفاق) ...

هل تخشى أن يفتح الأطفال على الطريق السريع "أجنحتهم"؟ آه ، هذا لن ينجح ، لأن الأجهزة الإلكترونية تغلق جميع الأبواب بسرعة أربعة كيلومترات في الساعة وبالتالي تمنع أي شخص من فتحها - لا يمكن القيام بذلك إلا بواسطة راكب أو سائق أمامك أو حتى خلفه (نحن نتحدث عن بالطبع ، عن القيادة) تظل مقفلة.

لقد تحققنا أيضًا مما يحدث إذا بدأ السائق القيادة مع فتح الباب الخلفي: إشارة صوتية وشاشة على لوحة القيادة تحذره من وجود خطأ ، ويقفل الباب أيضًا (!) ، لذلك لإغلاق الباب مرة أخرى ، يجب أن تكون السيارة كذلك توقفت. ، الأبواب مقفلة (المفتاح موجود في الجزء العلوي من الكونسول المركزي) ويغلقها.

ومع ذلك ، في براءة الاختراع الجديدة ، تمتلك أوبل (حسنًا ، إنها ليست جديدة تمامًا - فورد ثندربيرد ، ورولز رويس فانتوم ، ومازدا RX8 وشيء خاص به بالفعل مثل هذه الأبواب) لديها ميزة أخرى ليست بالشيء الجيد. العمود B أوسع وبالتالي يعقد الرؤية الجانبية.

ينعكس هذا قبل التجاوز على طريق سريع أو عند تقاطع حيث تدخل الطريق الرئيسية بزاوية بسيطة (تقاطعات Y). نظرًا للدعامة العريضة والخطاف الإضافي لمساعدة الركاب الخلفيين في الدخول والخروج منه ، يتم تقليل مجال الرؤية ، لذلك تحتاج إلى هز رأسك أكثر من المعتاد قبل الدخول بأمان إلى الطريق.

قبل أن ننتهي من مناقشتنا حول هذا الباب العجيب ، دعنا نذكر الضوء الموجود أسفل العمود B الذي يضيء العتبة والأرضية أمام السيارة ليلاً ، والبلاستيك الأسود الموجود بين البابين ، والذي يمكن صنعه من أقوى ، أفضل البلاستيك. تعلق. يصدر صوت عندما تضرب وتتحرك بمزيد من الضغط. Meriva غير مناسب تمامًا لمستوى عالٍ جدًا من الصنعة.

نعم ، هذه Meriva مثالية جدًا بخلاف ذلك. يتضح للسائق على الفور أن هذه سيارة ألمانية ، لأن جميع المفاتيح والرافعات والدواسات أكثر صلابة من (للمقارنة ، انتقلت للتو إلى Meriva) من بيجو 308. "المختبرة". ، أزرار التحكم في التهوية ، والمنحرفات ، ودواسة القابض ، ورافعة التروس. ...

كل شيء يعمل بقوة عند اللمس ويعطي معلومات جيدة أن شيئًا ما حدث بناءً على أمرنا. الداخل ملون بألوان زاهية ، وببعض المعجزة ، بدا اللون الأحمر القوي جدًا على التركيبات ليس عدوانيًا للغاية ، هزليًا ، ولكنه مفعم بالحيوية. لا أعرف حقًا لماذا سأحتاج إلى الذهاب في قفص رمادي وأسود بينما يمكن أن تكون بيئة "العمل" متنوعة كما هو الحال في أوبل المظلمة.

يضيف الزجاج الأمامي المسطح ولوحة القيادة الطويلة إلى حد ما الراحة ، ومن المحتمل أن يساهم السقف الزجاجي الضخم ، من قائمة الملحقات التي لم تكن تمتلكها السيارة التجريبية ، في مزيد من التهوية.

كان يحتوي على نظام تثبيت السرعة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة (يتم التحكم فيه بواسطة مقبض دوار على عجلة القيادة اليسرى ، والتي تحتاج إلى خفض عجلة القيادة بيدك اليسرى!) ، جهاز تحكم لاسلكي على عجلة القيادة ، موقف كهربائي الفرامل ، مشغل mp3 مع AUX و USB. اتصال مدسوس بذكاء في درج بين المقاعد الأمامية) ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية (ربما حتى حساسة للغاية ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أنها ستقودها أيضًا ... hmm ، hmm) ، تكييف هواء ثنائي الاتجاه وبعض حلويات.

لم نرغب في تصميم المفاتيح والأزرار في الكونسول المركزي - فهناك الكثير منها حقًا وهي قريبة جدًا من بعضها لدرجة أننا نوصي بدورة مدتها 10 دقائق قبل الركوب الأول. حتى لا تطير عن الطريق عند ضبط اتجاه التكييف.

يقف بثبات على طريق ميريفا. بالنسبة لسيارة عائلية ، تمتص الصدمات الرياضية للغاية ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى العجلات مقاس 17 بوصة. فهي ليست جميلة فحسب ، بل إنها تتأكد من وجودها مع الهيكل ، مع تجنب قطعة كبيرة من البلاستيك على الطريق السريع (وهذا هو السبب في أننا قمنا بشكل غير متوقع باختبار موس في متجر Avto) ، ظلت السيارة هادئة على الرغم من تعرج شديد العدوانية.

إنها مسألة ذوق ، لكن السيدات مثل Meriva ربما يكونن قاسين للغاية. عجلة القيادة جيدة - إنها خفيفة في المدينة ، إنها هادئة على الطريق السريع ، مع عمق كبير وتعديل الارتفاع.

هل لاحظت أنه مكتوب TURBO على الجانب الأيمن من الباب الخلفي؟ بمثل هذا النقش المشؤوم ، قد يعتقد المرء أن هذه نسخة OPC على الأقل ، لكنها ليست كذلك. تم تشغيل Test Meriva بواسطة محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1 لتر مع شاحن توربيني مع توقيت متغير للصمام قادر على توفير 4 "حصانا" (كما أنها توفر إصدارًا بقوة 120 حصانًا إضافيًا).

يدور المحرك بهدوء وهدوء شديد ، وأثناء قيادته يتصرف وكأنه يحتوي على عدة مئات من الأمتار المكعبة كما لو أنه لا يحتوي على شاحن توربيني على الإطلاق. لماذا ا؟ لا يبدو المحرك حتى وكأنه توربو رياضي صغير الحجم مزود بشاحن توربيني ، ولكن يتم ضبطه بشكل أساسي لسهولة الاستخدام عند عدد دورات متوسطة في الدقيقة.

لذلك يمكن استخدامه بين 2.000 و 5.000 دورة في الدقيقة ويدور حتى الصندوق الأحمر عند 6.500 ، ولكن لا فائدة من دفعه هناك. باختصار - يعمل المحرك كسيارة سريعة نموذجية ، لكنه ليس سيارة رياضية. عند 130 كم / ساعة يدور بسرعة 3.000 دورة في الدقيقة ، وبالتالي فهو عازل للصوت للغاية (حتى عند 190 كم / ساعة ، لا تتداخل الضوضاء!) ولا يحتاج حتى إلى ترس سادس.

لتوفير الوقود؟ ربما ، لكن المحرك التوربيني سعة 1 لتر ليس نوع المحرك الذي تريد أن تبخل عليه. يُظهر كمبيوتر الرحلة بسرعة ثابتة تبلغ 4 كيلومترات في الساعة استهلاكًا يبلغ حوالي 120 لترًا ، وما يقرب من ثمانية لترات عند 6. من الناحية العملية ، اتضح أن استهلاك أقل من سبعة لترات في القيادة المشتركة يكاد يكون من المستحيل تحقيقه حتى مع وجود قدم يمنى معتدلة للغاية ، لذلك لا يتوقف عمال الإنقاذ على بيانات المصنع - أرسلوا عرض الديزل.

خلاصة القول: إن Meriva هي سيارة تبدو وكأنها شخص ما بذل الجهد أثناء تطوير السيارة ، وليس فقط نسخها ، ولكن تم تعديلها قليلاً مما كان معروفًا بالفعل. ماذا عن هذه الأبواب - هل هي خدعة في السوق أم حيلة ستجعل الأسرة تجوب العالم بسعادة أكبر؟ لديهم مزاياها ، ونعم ، خمنت ذلك ، عيوبها ، لكن لا يزال بإمكاننا أن نستنتج أن أوبل قد جذبت الانتباه بطريقة ترضي العملاء.

كم تكلف باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

طلاء معدني 180

مسند ذراع أمامي 70

مقبس صندوق الأمتعة 19

عجلة احتياطية 40

باقة الشتاء 250

باقة المقاعد الوظيفية 140

حزمة "استمتع" 2

حزمة "استمتع" 3

عجلات من المعدن الخفيف قياس 17 بوصة مع إطارات 250

290 اتصال

راديو CD400

كمبيوتر الرحلة 70

وجها لوجه. ...

توما بوريكار: السيارة بخير حقًا ، على الرغم من شعوري غير السار بجانبها. هذا لأن Meriva الجديدة لم تعد تقع ضمن الحدود التي وضعها الأول! إنها الآن أكبر ، لكنها ليست واسعة ، مع مسارات أوسع وقاعدة عجلات أكبر ، لذا فهي أكثر ثباتًا. لكن هذا لم يجعلها تشعر بتحسن.

بينما تتوقع أن تكون سيارة عائلية (مع صندوق مركزي ومرفق قابل للتعديل) ، إلا أنها لا تحتوي على مساحة للأشياء الصغيرة التي نحتاجها عادةً - حتى أثناء القيادة - مثل بطاقة وقوف السيارات. لا توجد تعليقات على المحرك. إنه أساسي واقتصادي بدرجة كافية (مع ضغط غاز معتدل) ، ولكنه بالتأكيد ليس قويًا جدًا. ومع مظهر خارجي لطيف للغاية ...

دوسان لوكيتش: لا شيء يتوهم: Meriva هو بالضبط ما تحتاجه الأسرة السلوفينية العادية التي لديها أطفال صغار لسيارة عائلية غير رسمية وعطلة. وفتح الباب بهذا الشكل عملي حقًا ، ما عليك سوى توخي الحذر عند إغلاقه حتى لا تضغط على أصابع شخص ما (وتضرب). في المحرك؟ حسنًا ، نعم ، يمكنك اختيار هذا. إنها ليست ضرورة ...

ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

أوبل ميريفا 1.4 16 فولت توربو (88 كيلو واط) استمتع

البيانات الأساسية

مبيعات:	أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	13.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	18.809 يورو
قوة:	88 كيلو واط (120 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,5 مع
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,1l / 100km
الضمان:	ضمان عام 2 سنه ضمان ورنيش 3 سنه ضمان ضد الصدا 12 سنه.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	924 يورو
وقود:	10.214 يورو
الإطارات (1)	1.260 يورو
التأمين الإلزامي:	2.625 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.290 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	24.453 0,25 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - توربو بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 72,5 × 82,6 مم - الإزاحة 1.364 سم؟ - الضغط 9,5: 1 - القوة القصوى 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.800-6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 16,5 م / ث - القوة المحددة 64,5 كيلو واط / لتر (87,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 175 نيوتن متر عند 1.750-4.800 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,73 ساعة ثالثا. 1,96 ساعة رابعا. 1,32 ؛ 0,95 ؛ - التفاضلية 0,76 - العجلات 3,94 J × 7 - الإطارات 17/225 R 45 ، محيط التدحرج 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,5 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.360،1.890 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.150،680 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 60،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.812 ملم ، المسار الأمامي 1.488 ملم ، المسار الخلفي 1.509 ملم ، الخلوص الأرضي 11,5 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.430 مم ، الخلف 1.390 مم - طول المقعد الأمامي 490 مم ، المقعد الخلفي 470 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 54 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 مقاعد: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبتان (36 لترًا) ، حقيبة ظهر واحدة (2 لترًا).

قياساتنا

T = 27 ° C / p = 1.144 مللي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / حالة الأميال: 1.768 كم
التسارع 0-100 كم:	11,5s
402 م عن المدينة:	17,9 سنة ( 126 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,3 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	17,3 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة (ف ف)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,9l / 100km
أقصى استهلاك:	9,9l / 100km
استهلاك الاختبار:	8,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	63,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	36dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (309/420)

• Meriva هي سيارة عائلية لطيفة وجديدة ومبتكرة. يمكن تبديد الشكوك حول فائدة الباب المزاح ، لأنها ليست أسوأ من الأبواب الكلاسيكية.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  فقط كاتم صوت معلق قبيح وعيوب في الأختام المطاطية حول الباب تتداخل ، وإلا فإن Meriva الجديدة تبدو طازجة وجميلة.

• من الداخل (97/140)

  لن تكون هناك مساحة كافية للراكب الخامس ، أربعة سيذهبون بقوة. أكثر ما يقلقني هو ضبط المفاتيح في الكونسول المركزي.

• المحرك ، ناقل الحركة (50
  
  
  / 40)

  محرك حيوي وهادئ ورشيق ، ولكنه ليس فعالًا في استهلاك الوقود كما هو موعود. تتحرك ذراع نقل الحركة بلطف إلى اليمين عبر التروس.

• أداء القيادة (57
  
  
  / 95)

  ويميل الهيكل من العائلة إلى الاستخدام الرياضي.

• أداء (22/35)

  120 "خيل" كافية لنقل أسرة مكونة من أربعة أفراد بسرعة ، والمرونة كبيرة بما يكفي من حيث الحجم.

• الأمان (37/45)

  وسائد هوائية أمامية وجانبية ، وسائد هوائية ستائرية ، ونظام الثبات الإلكتروني (ESP) (غير قابل للتبديل) ، ومساند الرأس النشطة وشدادات أحزمة المقاعد الأمامية.

• اقتصاد

  لتحقيق استهلاك متواضع ، يجب أن تكون ودودًا للغاية مع دواسة الوقود. لم تعد هذه المعدات رخيصة الثمن ، لكن السعر يمكن مقارنته بالمنافسين. سنتان إجمالاً ، ضمان 12 عامًا ضد الصدأ.

نحن نحمد ونعيب

المظهر الخارجي

التعاون

محرك هادئ وهادئ وقوي بما فيه الكفاية

مدخل المقعد الخلفي

زاوية فتح باب كبيرة

الشعور بالرحابة

جذع كبير ومرن بقوة

جودة العمل

الداخلية حية

البراعة

استقرار

عازل للصوت

ارتفاع الخصر (شفافية)

الكثير من الأزرار في الكونسول الوسطي

هيكل صلب (غير مريح)

استهلاك الوقود

ضعف الرؤية بسبب العمود B العريض (منظر جانبي)

جيوب صغيرة جدًا في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية

بعض الأخطاء في الإنتاج النهائي (أختام الأبواب)

بلاستيك رقيق وفضفاض على العمود B

لا يوجد ضوء في المرآة في المظلة

مقبض دوار للتحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة

نقش مضلل مشغل موسيقى "توربو" لا يوجد لديه ذاكرة