النص: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
محتوى
يظهر تأثير النموذجين المتوقفين بجانبها في صالات العرض على الفور: بعد Astra ، تلقت كورسا وجهًا أكثر جدية وصورة ناضجة ، وبعد آدم ، لوحة ألوان مبهجة ، كما يشير الاسم أيضًا. معدات اختبار السيارة (الطبعة الملونة). نظرًا لأنها ليست الأكثر جرأة في التصميم ، فقد خسرت أيضًا كونها الأكثر روعة ، لذا فإن لقبها اللطيف ، أو kjut ، أو "الخيالي" سيكون بمثابة رحلة إلى - هو ، آدم! لا أعرف ما إذا كان من الأسوأ فقدان الشريط أو الاعتراف بتفوق الذكر.
ستلاحظ على الفور كورسو الجديد لأنه يحتوي على ميزات أكثر وضوحًا من سابقتها ، وقبل كل شيء ، لا يمكنك تفويت اللون الأحمر الساطع الذي كانت ترتديه سيارة الاختبار. يحتوي غطاء محرك السيارة ، إلى جانب المصابيح الأمامية ، على العديد من الحواف الحادة ، كما يتميز الجزء الخلفي بحروف Turbo. إنه لأمر مخز أنه لا يقدم حتى المزيد من الحلويات التقنية التي يمكنك أن تأتي بها في Astra ، والقدرة على التكيف مع كل شخص كما يقترح آدم. لكن بصراحة ، لا تبرز كورسا الجديدة حقًا ، لكنها (على الأقل اختبار) حل وسط جيد بين المرونة وسهولة الاستخدام. نحتاج إلى إصلاح هذا: تقدم Corsa الجديدة العديد من الأنظمة التقنية والإلكترونية ، ولكن ، للأسف ، ليست اختبارًا واحدًا. بينما كان المزيد من الأجهزة ، وبصورة أدق الخيار الثالث من بين أربعة خيارات ، حيث يمكنك الاختيار بين Selection و Enjoy و Color Edition و Cosmo accessories ، فإن معظم الشوكولاتة مدرجة في قائمة الملحقات.
هناك أيضًا يمكنك التبديل التلقائي بين مصابيح التشغيل النهاري والأضواء الليلية ، والمساحات المستشعرة للمطر ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتعرف على إشارات المرور ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والعوارض العالية التلقائية ، والزجاج الأمامي المُدفأ ، ومواقف السيارات شبه الأوتوماتيكية ، والكشف عن النقاط العمياء ، والتعليق الرياضي ، FlexFix أو نظام تثبيت ثنائي العجلات مدمج وكاميرا عكسية وحتى مقاعد Recaro! في الاختبار ، كان علينا أن نكتفي بعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، ونظام تثبيت السرعة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وتكييف هواء يدوي كواحد من الملحقات ، ناهيك عن عدم وجود مستشعرات وقوف السيارات! المال هو حاكم العالم ، لذلك ننصحك بقراءة قائمة المعدات الأساسية بعناية قبل الشراء ، ثم التحقق من الأساسيات من قائمة الملحقات.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أننا لم نأخذنا بالماء بسبب العطش في أوبل يدل عليها الفني. لا شك أن كورسا الجديدة هي خطوة للأمام ، سواء كان الهيكل أو جهاز التوجيه أو المحرك. تم تصميم الهيكل بعناية بحيث يكون مركز ثقل أقل بخمسة ملليمترات ، ويحتوي التعليق الأمامي على محور جديد وهندسة محسوبة مختلفة ، ونوابض ومخمدات معاد ضبطها. كما خضع المحور الخلفي لبعض التغييرات ، حيث أن السيارة لا تميل بقدر سابقتها ، والشيء السيئ في هذه التغييرات هو المزيد من التوتر عند المطبات القصيرة. تلقى التوجيه المعزز إلكترونيًا أيضًا عددًا من التغييرات ، مثل نقطة ربط جديدة لتلامس عجلة القيادة بالعمود ، ووظيفة المدينة ، مما يجعل من السهل قلب الحلقة في وسط المدينة أو في أماكن وقوف السيارات المزدحمة . ...
يذهب جزء من الرصيد إلى الأسلاك الجديدة تمامًا التي تسمح للجيل الخامس بتوفير اتصالات أوسع وأكثر دقة بين الأنظمة المختلفة. بفضل هندسة العجلات الأمامية الجديدة (محرك الأقراص) وتعديل التوجيه المعزز ، يكون شعور القيادة جيدًا بشكل عام ، ربما لسائق أكثر ديناميكية بشعور اصطناعي قليلاً ، لكن معظمهم سيكون أكثر من راضٍ. الأمر نفسه مع المحرك: الشاحن التوربيني سعة 1,4 لتر تقريبًا في الجزء العلوي من النطاق ، بصرف النظر عن الأسطوانات الثلاثية المجانية (90 أو 115 حصانًا) ، والتي ، للأسف ، لم تتح لي الفرصة لاختبارها. في الوقت الراهن. يحب المحرك توفير أقصى عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر عند 1.850،XNUMX دورة في الدقيقة ، والذي لا ينتفخ حتى عندما يعلق الخانق ، على الرغم من أن هذا ليس ضروريًا. جنبا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات يأتي بشكل قياسي ، على غرار محرك ثلاث أسطوانات سعة لتر واحد ، فهي مثالية وتوفر ديناميكية بالإضافة إلى نعومة أثناء القيادة المعتدلة.
تراوح استهلاك الوقود في الاختبار من سبعة إلى ثمانية لترات ، ولكن مع القيادة المعتدلة جدًا وفقًا لقواعد الطريق وتشغيل برنامج ECO ، انخفض إلى 5,2 لتر. تُظهر البيانات المقارنة أن (على الأقل بعض) المنافسين الذين يمكن مقارنتهم أكثر مرونة وأقل جشعًا في تدفقات حركة المرور اليومية السريعة ، ليس أقلها يمكنك إلقاء نظرة على معيار سكودا فابيا 1.2 TSI في الإصدار السابق. سننتقد أيضًا اختيار الإطارات الشتوية ، نظرًا لأن Minerva Ice-Plus S110 مرتفع (في البداية عزا صافرة التردد العالي للإرسال ، ولكن بعد ذلك اتضح أن الإطارات هي المسؤولة عن هذه الضوضاء) وبالتأكيد ليس. قوية بما يكفي للقطع بشكل متساوٍ ، مع هيكل محسّن وتوجيه محسّن. باختصار: مع الإطارات السيئة (انظر إلى قياسات الفرامل لدينا!) حاول مهندسو وفنيو أوبل عبثًا ...
تصر أوبل على IntelliLink ، الذي يقوم بعمل جيد إلى حد ما للتواصل بين هاتفك الذكي ونظام المعلومات والترفيه في السيارة (مناسب لكل من أنظمة Android و Apple iOS) ، ولكن سيكون من الصعب تلبية جميع المتطلبات في المستقبل. ... شاشة اللمس مقاس 70 بوصات (اختيارية!) ليست بديهية ولا مرنة بشكل مفرط ، لكنها شفافة وتعمل بشكل جيد. بالإضافة إلى إمكانية عدم استخدام اليدين ، فإنه يسمح أيضًا باستخدام أنظمة BringGO (يمكنك تنزيل خريطة من ، على سبيل المثال ، المتاجر عبر الإنترنت) ، و Stitcher (خدمة عالمية لراديو الإنترنت المباشر أو محتوى الراديو المؤجل) و Tuneln (الوصول إلى شبكة راديو عالمية من XNUMX محطة).
لقد أحببنا لوحة القيادة بشكل أفضل ، والتي تعرض معلومات حول الكمبيوتر الموجود على اللوحة والتحذيرات الأخرى باللغة السلوفينية بين أجهزة قياس شفافة ، بينما كان الكمبيوتر الموجود على اللوحة أقل حظًا ، حيث يتعين عليك تشغيل مفتاح أو الضغط على زر على اليسار . المقود. المقاعد متوسطة ، ولم تكن هناك تعليقات على التصميم ، وأنظمة السلامة السلبية مناسبة لهذه الفئة من السيارات ، لكننا حاولنا تثبيت حوامل ISOFIX مناسبة. أحسنت! إذا كنت ترتجف في المراكز الثلاثة الأولى في الترتيب العام ، فمن المحتمل أن ترتفع أوبل كورسا ، بمحرك لتر جديد ومعدات أكثر سخاء وإطارات أفضل ، إلى أربعة.
النص: اليشا مراك
كورسا 1.4 توربو كولور إديشن (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 10.090 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 14.240 يورو |
| قوة: | 74 كيلو واط (100 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,0 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,3l / 100km |
| تغيير الزيت كل | 30.000 كم |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 621 يورو |
|---|---|
| وقود: | 10.079 يورو |
| الإطارات (1) | 974 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 4.460 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.192 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 4.016 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 22.342 0,22 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - تجويف وشوط 72,5 × 82,6 مم - إزاحة 1.364 سم 3 - ضغط 9,5: 1 - أقصى قوة 74 كيلو واط (100 حصان).) عند 3.500-6.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى طاقة 16,5 م / ث - قوة محددة 54,3 كيلو واط / لتر (73,8 حصان / لتر) - أقصى عزم 200 نيوتن متر عند 1.850-3.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,82 ؛ ثانيًا. 2,16 ساعة ثالثا. 1,48 ساعة رابعا. 1,07 ؛ خامسا 0,88 ؛ السادس. 0,714 - تفاضل 3,35 - جنوط 6,5 J × 16 - إطارات 195/55 R 16 ، دائرة دائرية 1,87 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,5 / 4,5 / 5,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، دعامات تعليق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.237،1.695 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.150،580 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.021 ملم - العرض 1.746 ملم - المرايا 1.944 - 1.481 ملم - الارتفاع 2.510 ملم - قاعدة العجلات 1.472 ملم - المسار الأمامي 1.464 ملم - الخلف 10,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر. |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 850-1.080 ملم ، خلفي 600-830 ملم - عرض أمامي 1.400 ملم ، خلفي 1.380 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 940-1.000 ملم ، خلفي 940 ملم - طول المقعد الأمامي 510 ملم ، المقعد الخلفي 460 ملم - صندوق الأمتعة 285 - 1.120 365 لتر - قطر المقود 45 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
| علبة: | 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستائرية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - نوافذ كهربائية في الأمام - مرايا كهربائية - راديو مع مشغل CD و MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - أقفال مركزية بجهاز تحكم عن بعد - ارتفاع و عجلة قيادة قابلة لتعديل العمق - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر على اللوحة - مثبت السرعة. |
قياساتنا
| T = 12 ° C / p = 1.034 مللي بار / rel. vl. = 63٪ / الإطارات: Minerva Ice-Plus S110/195 / R 55 H / حالة عداد المسافات: 16 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,8 سنة ( 135 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,5 / 14,3s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 14,4 / 22,5s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,2 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 80,3m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,2m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضجيج الخمول: | 40dB |
التصنيف الإجمالي (294/420)
فيما يتعلق بالميكانيكا ، بينما لم نختبر أحدث محرك لتر ، لم تكن هناك مشكلات كبيرة ، لكننا فقدنا القليل من المعدات. لذلك ، من المهم الانتباه إلى ما تحصل عليه في الحزم الأساسية.
في المنطقة الخارجية (13/15)
مزيج من الضربات الحادة (الضوء ، القناع) والجسم الزاوي.
من الداخل (82/140)
حجم صندوق الأمتعة ، للأسف ، لا يواكب اتساع مقصورة الركاب ، فهو يفقد بعض النقاط في بيئة العمل (التحكم في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة) ، وبعضها بسبب ضعف المعدات.
المحرك ، ناقل الحركة (49
/ 40)المحرك حاد بما فيه الكفاية ونظام الدفع دقيق لدرجة أنك ستقع في حبهم ، على الرغم من التعليقات الصغيرة ، فإن الهيكل أكثر صلابة من سابقه ، ونظام التوجيه يكاد يكون مصطنعًا للغاية.
أداء القيادة (54
/ 95)يمكن توقع وضع القيادة ، على الرغم من أن إطارات الشتاء Minerva هي أضعف نقطة في السيارة.
أداء (23/35)
خلاف ذلك ، فإن الأداء مرضٍ تمامًا ، على الرغم من أن بعض المنافسين المشابهين (انظر شكودا فابيا 1.2 TSI في الإصدار السابق) أفضل.
الأمان (33/45)
من الناحية النظرية ، يمكنك الحصول على الكثير من معدات السلامة (السلامة النشطة) مع كورسا الجديدة ، ولكن هذا لم يكن في السيارة التجريبية. سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل تغليف أفضل أو البحث عن ملحقات.
اقتصادية (40/50)
يمكن أن يكون استهلاك الوقود منخفضًا بشكل مهذب (دورة عادية) أو ، إذا كنت تلاحق حركة المرور ، أعلى من المنافسة ، والضمان متوسط ، ونثني على السعر الجيد للطراز الأساسي.
نحن نحمد ونعيب
نظرة أكثر نضجا
نظام المعلومات والترفيه باللغة السلوفينية
حوامل ISOFIX
يرتد المحرك
علبة تروس بست سرعات
وظيفة المدينة مع التوجيه المعزز
لا أجهزة استشعار وقوف السيارات
لا يتم التبديل تلقائيًا بين مصابيح التشغيل أثناء النهار وأضواء الليل
استهلاك الوقود أثناء القيادة العادية
لا يوجد سوى مكيف هواء يدوي (اختياري!)
إطارات الشتاء الضعيفة Minerva Ice-Plus S110
