المنتج: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5،2 MIVEC XNUMXWD Intense +

إن Eclipse Cross أقل تصميمًا جذريًا ، لكن الجزء الخلفي لا يزال جزءًا من السيارة يجذب المشترين أو يصدهم. بالطبع ، سيحب أولئك الأكثر ميلاً إلى المغامرة الطراز الخلفي المنحدر على طراز الكوبيه. ولكن هنا أيضًا ، فإن ميتسوبيشي كروس أوفر أقل محدودية - في إعدادها الأساسي ، مع وجود المقعد الخلفي في وضع حيث توجد مساحة كافية للركاب الأكبر حجمًا ، فإنه لا يوفر مساحة كبيرة. حتى الركاب الأكبر حجمًا في الخلف لن يكونوا سعداء تمامًا بالارتفاع. من المسلم به أنني سأفكر في مثل هذا الحمل الكامل للمقعد في Eclipse Cross مع حد أقصى للوزن الإجمالي الجدير بالثناء والذي يكون أكثر من جذاب عند أكثر من 600 كجم.

كانت سيارتنا الاختبارية ذات دفع أمامي ومجهزة أيضًا بالمحرك الأساسي ، أي محرك بنزين بشاحن توربيني سعة 1,5 لتر مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات. على عكس بعض المنافسين ، تقدم Mitsubishi أيضًا نظام الدفع الرباعي في Eclipse Cross ، وبالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي ، هناك أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (والذي يحتوي أيضًا على وضع رياضي مع ثمانية تروس ثابتة). الميزة الرئيسية لمحرك البنزين الجديد سعة 1,5 لتر هي الاستجابة السريعة للدورات المنخفضة ، ولم يتم اكتشاف ثقب "التربو" على الإطلاق. هذا محرك قوي إلى حد ما سوف يجذب أولئك الذين لا يهتمون كثيرًا بالاقتصاد في استهلاك الوقود. أي أنه "يشرب" وقودًا أكثر بالفعل أثناء القيادة العادية ، مع استهلاك أكثر ديناميكية قليلاً ، فإنه يزيد. ومع ذلك ، فإن الاقتصاد يعتمد بشكل أساسي على السائق ، لأنه مع القيادة المعتدلة (دائرتنا العادية) ، لا حرج في متوسط ​​الاستهلاك.

إذن ما الذي يتحدث لصالح شراء ميتسوبيشي غير العادية إلى حد ما ، والتي تقع بين سيارتي SUV "الناعمة" ، ASX و Outlander؟ تبحث ميتسوبيشي ببساطة عن جيوب جديدة في السوق لتجنب أسوأ المنافسين في تقديم كروس أوفر جديدة وسيارات الدفع الرباعي. بالطبع ، ما يهم هو أننا نجلس فيه بشكل لا تشوبه شائبة وعلى الأقل نواصل مراقبة حركة المرور بشكل جيد. عند المناورة في ساحة انتظار ، يمكننا استخدام كاميرا ونظام لإلقاء نظرة فاحصة على المناطق المحيطة. وتحذر الكاميرا أيضًا السائق من اقتراب حركة المرور عند الرجوع للخلف من موقف السيارات. إن الأدوات الإلكترونية المتنوعة في Eclipse Cross هي التي يمكن أن تكون سببًا جيدًا للشراء. ولا داعي للجوء إلى أغلى خيار من المعدات.

صحيح أن الجهاز الذي اختبرناه (المسمى Intense +) يحتوي على ملحقين مهمين لتجربة سائق أكثر راحة - مستشعرات ركن أمامية وخلفية وشاشة إضافية (شاشة عرض على الرأس) فوق المستشعرات العادية ، ولكن دون تضحيات جسيمة. إذا لم تكن على استعداد لسحب آلاف إضافية من محفظتك ، فقد يفوتك اثنان. قائمة عناصر المعدات المتوفرة بالفعل في الإصدار الأساسي من Inform ، وأكثر من ذلك في القائمة التالية التي تحمل علامة "Invite" ، طويلة جدًا وجذابة (كما هو الحال بالنسبة للترجمة السلوفينية للملصق). بالطبع ، يتميز الطراز المكثف الأكثر تكلفة أيضًا بسحره الخاص (بالنسبة لأولئك الذين يشعرون بالرهبة من المظهر ، عجلات مقاس 18 بوصة أيضًا). تتضمن هذه المجموعة أيضًا مفتاحًا ذكيًا حتى تتمكن من الدخول إلى سيارتك أو الخروج منها أو تشغيلها باستخدام المفتاح في جيبك أو محفظتك. ولكن للحصول على رؤية أفضل ، كان لدى Eclipse Cross الذي تم تجربته واختباره حزمة مستحضرات تجميل إضافية مقابل 1.400 يورو. لذلك ، تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لترى!

لكن كل هذا يعني أن أي شخص يبحث عن سيارة للقيادة بشكل أساسي وتلبية احتياجات التنقل الأساسية (ويقدر موقع جلوس أعلى) يمكنه اختيار Eclipse Cross بسعر أقل بكثير. هذه بالتأكيد إحدى الميزات المهمة ، لأنه أخيرًا وليس آخرًا ، تشتمل المعدات بالفعل على نظام تجنب الاصطدام مع الكبح التلقائي والتعرف على المشاة. لذلك تم الاهتمام بالسلامة حقًا.

ميتسوبيشي إكليبس كروس 1.5 MIVEC 2WD Intensive +

البيانات الأساسية

مبيعات:	ايه سي موبيل دو
تكلفة نموذج الاختبار:	27.917 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	26.490 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	25.917 يورو
قوة:	120 كيلو واط (163 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,2 مع
السرعة القصوى:	205 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام لمدة 5 سنوات أو 100.000،12 كم ، ضمان لمدة 5 سنة ، ضمان محمول لمدة XNUMX سنوات
مراجعة منهجية	15.000 كم / 12

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

وقود:	9.330 يورو
الإطارات (1)	1.144 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	8.532 يورو
التأمين الإلزامي:	3.480 يورو

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - مركب طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 75,0 × 84,8 مم - الإزاحة 1.499 سم ​​3 - الضغط 10,0: 1 - أقصى قوة 120 كيلو واط (163 لترًا) عند 5.500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة الكباس بأقصى طاقة 15,5 م / ث - قوة محددة 80,1 كيلو واط / لتر (108,9 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.800 -4.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات علويان (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن القضيب المشترك - شاحن توربيني للعادم - مبرد لاحق
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,833 ؛ ثانيًا. 2,047 ساعة ثالثا. 1,303 ساعة رابعا. 0,975 ؛ خامسا 0,744 ؛ السادس. 0,659 - 4,058 تفاضل - 7,0 J × 18 حافة - 225/55 R 18 98H نطاق دوران 2,13 م
الاهلية:	السرعة القصوى 205 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 10,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأذرع ، قضيب موازن - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1.455 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.050 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.600 كجم ، بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.405 مم - العرض 1.805 مم - المرايا 2.150 مم - الارتفاع 1.685 مم - قاعدة العجلات 2.670 مم - المسار الأمامي 1.545 مم - الخلف 1.545 مم - نصف قطر القيادة 10,6 م
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.080 مم ، خلفي 690-910 مم - عرض أمامي 1.500 مم ، خلفي 1.450 مم - ارتفاع أمامي للرأس 930-980 مم ، خلفي 920 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 63 لترًا
علبة:	378-1.159

قياساتنا

شروط القياس: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77٪ / الإطارات: يوكوهاما بلو إيرث E70/225 R 55 H / حالة عداد المسافات: 18 كم
التسارع 0-100 كم:	9,2s
402 م عن المدينة:	16,6 سنة ( 139 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,0 / 15,5s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	15,0 / 14,6s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,8 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	65,1m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,0m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (393/600)

• نظرًا لمظهرها غير العادي (الذي قد يعجب البعض) ، فإن Mitsubishi تتميز بالجودة الصلبة ، فضلاً عن السعر المعقول للمعدات ذات التكوين المتوسط.

• الكابينة والجذع (61/110)

  مظهر غريب بعض الشيء ، فسيح بدرجة كافية في المقدمة ، و "تشبه الكوبيه" في الخلف - هل هناك مساحة كافية لحمل الركاب وصندوق خلفي أصغر ؛ مع مقعد متحرك ، يزداد الجذع

• الراحة (88
  
  
  / 115)

  لا تزال راحة القيادة مرضية ، والأسوأ من ذلك على الطرق الممتلئة ، أن نظام المعلومات والترفيه هو CarPlay أو Android Car ، وغير ذلك بالكاد يكون مرضيًا.

• ناقل الحركة (46
  
  
  / 80)

  محرك قوي وهادئ يسمح لك باستهلاك الكثير من الوقود عند الضغط على الغاز. كنا نفتقر إلى الدقة في علبة التروس

• أداء القيادة (67
  
  
  / 100)

  وضع ثابت في القيادة العادية ، لكن الإطارات تترك المحرك القوي بمفرده وتتحرك عجلات الدفع الأمامية بسرعة إلى الوضع المحايد.

• الأمان (89/115)

  السلامة الأساسية السلبية جيدة. المسافة الآمنة لنظام التحكم في التطواف النشط موثوقة أيضًا وأقل إقناعًا من أنظمة المساعدة الأخرى.

• الاقتصاد والبيئة (42
  
  
  / 80)

  استهلاك مرتفع عند الضغط بشدة على دواسة الوقود. إن عدم منطقية الضمان لمدة خمس سنوات هو أنه ، أولاً ، بدون حد مدته سنتان ، ثم لثلاث سنوات أخرى ، يمكن أن يتجاوز الحد الأقصى البالغ مائة ألف.

متعة القيادة: 2/5

• لا تساعد عجلات الدفع الرباعي والدفع الانزلاقي في السعي وراء الملذات الديناميكية ، على الرغم من أن دعم السلامة الإلكترونية الأساسي أكثر من جدير بالثناء.

نحن نحمد ونعيب

محرك مرن وقوي

المرونة الداخلية

القدرة على ربط نظام المعلومات والترفيه بالهواتف المحمولة الحديثة

الوزن الإجمالي المسموح به

التوفير في الساق "الثقيلة"

راديو فقير وقوائم غير شفافة من إعدادات مختلفة (تتطلب مزيجًا من عنصري تحكم في الشاشة)

جذع صغير