الاختبار: سكودا رابيد 1.6 تي دي آي (77 كيلو واط) أناقة
محتوى
لا تخفي شكودا العلاقات الوثيقة والتعاون مع مجموعة فولكس فاجن ، وبالتالي لا تنسب كل المزايا والنماذج لبعضها البعض. يعترفون صراحة أن Citigo الصغيرة هي إضافة جديدة مهمة إلى عرض شكودا ، لكن السيارة مملوكة في الغالب لشركة فولكس فاجن. مع Rapid الأمر مختلف. لقد اقترضوا هيكلًا جديدًا تمامًا ، وبعض المكونات القديمة والمحركات المثبتة بالفعل ، لكن الشكل والتصميم والصناعة كلها ملكهم بالكامل. مع وصول جوزيف كابان وإنشاء فريق تصميم جديد يتألف من العديد من المصممين من جميع أنحاء أوروبا ، هبت رياح تصميم جديدة في ملادا بوليسلاف. لقد خلقوا جوًا إيجابيًا ، وكيمياء جيدة ، وقبل كل شيء ، شمروا عن سواعدهم. إنهم لا يخافون من العمل والتحديات ، ولكن لماذا يفعلون ذلك ، لأن سكودا لا يزال لديه تاريخ وتقاليد مهمة ، وبعد كل شيء ، لا يزال يتوق بأمان في حضن فولكس فاجن.
المنتج الأول لفريق التصميم الجديد هو Rapid. التصميم الجديد يسمى الخالدة. إذا تم ترجمته ، فهذا يعني أنه تم تكوين Rapid بنموذج يستمر إلى الأبد ، خاصةً بدون حدود زمنية ، وسيستمر لفترة طويلة. الشكل جديد ولكن يمكن التعرف عليه على الفور. لقد أرادوا إنشاء سيارة ليست كبيرة جدًا من الخارج وليست صغيرة جدًا من الداخل في نفس الوقت. تتميز السيارة بخطوط بسيطة ولكن معبرة ونقص التجارب والمضاعفات غير الضرورية.
أنف الآلة بسيط ، اعتمادًا على المعدات ، يمكن أن تعمل بأناقة شديدة. الحمار يخفي مهمته بشكل جيد للغاية. للوهلة الأولى يبدو الأمر ضيقًا (جدًا) وصغيرًا ، ولكن عندما يفتح الشخص الباب الخلفي (نعم ، يحتوي Rapid على خمسة) ، هناك فراغ كبير. في الواقع ، يوفر Rapid مساحة للأمتعة تبلغ 550 لترًا ، ومن خلال طي ظهور المقاعد الخلفية ، بما يصل إلى 1.490 لترًا. ونعم ، ليس عليك البحث في الإنترنت - فنحن نتحدث عن أحد أكبر الحقائب في هذه الفئة من السيارات.
عند وصف الداخل ، لا يمكن للمرء أن يتحدث عن العواطف والتجاوزات في التصميم. لكن من في عصرنا لا يزال بإمكانه تحمل الرومانسية والجمال ، أو حتى الرغبة في ذلك؟ لا ، إن مقصورة Rapid الداخلية ليست سيئة ، لكنها لا تلعب بالعواطف أيضًا. ومع ذلك ، فإن عشاق الخطوط البسيطة والأنيقة وبيئة العمل الجيدة سيقعون في حبها على الفور. والجودة أعلى من المتوسط. أنت تعرف فولكس فاجن تفعل ذلك!
قد ينتن البعض من البلاستيك شديد الصلابة الذي صنعت منه لوحة القيادة. لكن لأكون صادقًا ، لم أرَ شخصًا يتكئ على لوحة القيادة أثناء القيادة ويشكو من صلابة البلاستيك. ومع ذلك ، فإن قطعة البلاستيك المذكورة أعلاه مصنوعة بشكل جميل وعالي الجودة ، بدون فتحات واسعة غير سارة (جدًا) ، ولا توجد "صراصير" وغيرها من القرقرة غير المرغوب فيها في السيارة ، ولديها مساحة كافية لتخزين الأشياء والصناديق. باختصار ، رابيد مصنوع بدقة ألمانية. هذا مصدر قلق فقط للحافة العلوية لحافة الباب الداخلي ، وهي مصنوعة من نفس الكتلة الصلبة وحافة حادة بعض الشيء ، بما يكفي لوخز الذراع والمرفق عند اصطدامهما بالباب.
بفضل تقليم Elegance ، تم تزويد اختبار Rapid بلوحة عدادات ثنائية اللون بالداخل ومغطاة بالتنجيد البيج. هذا الأخير لطيف للغاية ، لكن لا يوجد شيء مميز ، لأن العلامة الزرقاء تبقى بسهولة على الجينز. تستحق عجلة القيادة متعددة الوظائف المزيد من الثناء ، مع وجود عدد قليل من الأزرار بما يكفي للتحكم المريح في الراديو والهاتف. وبالتحديد ، كان Rapid (اختياريًا بخلاف ذلك) مزودًا أيضًا بنظام ملاحة وبالتالي اتصال أفضل بالراديو والبلوتوث. لم تكن هناك مشاكل في التحكم والاتصال الهاتفي في Rapid ، على الرغم من أننا لا ندعم مثل هذه المهام في السيارة (على الرغم من اتصال البلوتوث). كما تعلم ، يعاني بعض السائقين من مشاكل كافية في القيادة!
ماذا عن المحرك؟ إنه أحد معارفه القدامى الذي نجح أيضًا في "تشغيل" أودي وفولكس واجن وسيات. يتميز محرك الديزل التوربيني سعة 1,6 لتر بالحقن المباشر للوقود عبر Common Rail ، بإنتاج 105 حصان و 250 نيوتن متر.
قوة كافية لقيادة عائلية هادئة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن رابيد ، الذي يبلغ وزنه الساكن 1.265 كجم ، يسمح بحمل 535 كجم إضافية على شكل ركاب وأمتعتهم. بشكل عام ، عند التحميل الكامل ، يترجم هذا إلى 1.800 كيلوغرام بالضبط ، ولتحريك مثل هذه الكتلة الكبيرة ، يتم اختبار أداء المحرك بشدة. خاصة على الطريق السريع ، عندما لا يعطي الضغط على دواسة الوقود في الترس الخامس التغييرات المطلوبة ، وينخفض التسارع إلى حد أكبر أو أقل على أكتاف عزم دوران المحرك.
يختلف الوضع عند السرعات المنخفضة وعند القيادة في المدينة حيث لا توجد مشاكل مع حركة المرور أو المحرك. ومع ذلك ، فإن المحرك سعة 1,6 لتر ، على الرغم من حقيقة أنه يعمل فقط مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، يتم شراؤه باستهلاك منخفض للوقود. كان متوسط استهلاك الوقود خلال فترة الاختبار ستة ونصف لترات جيدة لكل 100 كيلومتر ، ولكن إذا قمت بالقيادة بسلاسة ، دون تسارع غير ضروري وكسر سجلات السرعة ، فإن 100 لتر من وقود الديزل ستكون كافية لمسافة 4,5 كيلومترات. بالنسبة للكثيرين ، هو الرقم الذي يجعلهم يرغبون في التخلي عن سرعات أعلى على الطريق السريع ، وفي النهاية ، بسبب زيادة حركة المرور وتذاكر السرعة ، لم يعد هذا مرغوبًا فيه.
وبضع كلمات عن السعر. بالنسبة للإصدار الأساسي من Rapid ، أي بمحرك بنزين سعة 1,2 لتر ، يجب خصم أقل من 12.000 يورو. يتطلب محرك التوربوديزل وحده أربعة آلاف يورو إضافية ، وفي حالة السيارة التجريبية ، تم توفير فرق السعر من خلال عدد من المعدات الإضافية ، بما في ذلك جهاز الملاحة. لذا فإن إلقاء نظرة سريعة على سعر السيارة الاختبارية ليس عادلاً ، لكن صحيح أنه غير متوفر. ولكن إذا عرفنا الجهة التي تندرج تحت رعاية سكودا وأن معظم المكونات ، بما في ذلك المحرك ، تنتمي إلى شركة فولكس فاجن ، فمن السهل فهم (السعر). الجودة ليست رخيصة ، حتى لو كانت موقعة من شكودا.
النص: سيباستيان بليفنياك
شكودا رابيد 1.6 TDI (77 كيلو واط) أناقة
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.750 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.642 يورو |
| قوة: | 77 كيلو واط (105 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,5 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,7l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام ومتنقل لمدة عامين (ضمان ممتد لمدة 2 و 3 سنوات) ، ضمان ورنيش لمدة 4 سنوات ، ضمان صدأ لمدة 3 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 624 يورو |
|---|---|
| وقود: | 11.013 يورو |
| الإطارات (1) | 933 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 8.168 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.190 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 4.670 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 27.598 0,28 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي مستعرض - التجويف والسكتة الدماغية 79,5 × 80,5 مم - الإزاحة 1.598 سم - نسبة الضغط 16,5: 1 - القوة القصوى 77 كيلو واط (105 حصان)) عند 4.400 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 11,8 م / ث - القوة المحددة 48,2 كيلو واط / لتر (65,5 حصان / لتر) - أقصى عزم 250 نيوتن متر عند 1.500 - 2.500 دورة في الدقيقة / دقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,78 ساعة ثالثا. 2,12 ساعة رابعا. 1,27 ؛ 0,86 ؛ - التفاضلية 0,66 - العجلات 3,158 J × 7 - الإطارات 17/215 R 40 ، محيط التدحرج 17 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود كهربائي ، 2,8 يتحول بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.254،1.714 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.200،620 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.706 ملم ، المسار الأمامي 1.457 ملم ، المسار الخلفي 1.494 ملم ، الخلوص الأرضي 10,2 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.430 مم ، الخلف 1.410 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 55 لترًا. |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 مقاعد: 1 حقيبة طائرة (36 لتر) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية - راديو مع مشغل CD و MP3 - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لضبط الارتفاع - مقعد خلفي منفصل. |
قياساتنا
| T = 2 ° C / p = 1.012 مللي بار / rel. vl. = 79٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-32/215 / R 40 V / عداد المسافات: 17 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,5 سنة ( 129 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,2s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 15,4s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 4,5l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 7,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 6,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 76,2m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,1m |
| جدول صباحا: | 41m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضجيج الخمول: | 40dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (305/420)
Rapid هو إضافة مثيرة للاهتمام إلى عرض شكودا. بفضل اتساعها وجودة تجميعها ومحركاتها التي أثبتت جدواها ، من المحتمل أن تقنع العديد من العملاء الذين لم يفكروا حتى في ماركة شكودا من قبل.
في المنطقة الخارجية (10/15)
يعد Rapid مجرد آلة كبيرة بما يكفي لأولئك المستخدمين الذين لا يحبون (أيضًا) الصغار.
من الداخل (92/140)
لا توجد تجارب غير ضرورية بالداخل ، والصنعة ليست أقل شأنا من الجذع أو الوصول إليه.
المحرك ، ناقل الحركة (51
/ 40)المحرك ليس للرياضي ، لكنه اقتصادي. لا يمكن إلقاء اللوم على علبة التروس بسبب الترس الإضافي ويخدم الهيكل بسهولة كل ما سبق.
أداء القيادة (52
/ 95)لا تخيب رابيد آمالها في التعامل معها ، لكنها ليست من محبي المناورة والفرملة بسرعات عالية.
أداء (22/35)
عند التسارع ، نفقد الخيول أحيانًا ونضطر إلى انتظار عزم دوران المحرك للقيام بعمله.
الأمان (30/45)
إنه لا يظهر في المقدمة بمكونات أمنية ، لكن من ناحية أخرى ، لا يمكننا أن نلومه على انعدام الأمن.
اقتصادية (48/50)
إنها متوفرة فقط في الإصدار الأساسي ، لكنها مركبة اقتصادية للغاية واقتصادية بمحرك ديزل.
نحن نحمد ونعيب
استهلاك الوقود
صندوق التروس
الرفاهية في الصالون
المساحات الأمامية والخلفية تنظف فوق السطح المتوسط
الباب الخامس وحجم الجذع
المنتجات النهائية
قوة المحرك
خمسة تروس فقط
حساسية الرياح المستعرضة بسرعات عالية
سعر الملحقات وسعر آلة الاختبار
