المنتج: كيا ريو 1.25 MPI EX Motion

ومع ذلك ، فإن ريو هي الآن الاسم الرابع لسيارات كيا متوسطة المدى. عليه أن يتعامل مع الاحتفال (فيستو) ، ركوب الخيل (بولو) ، جزيرة المرح المجنون (إيبيزا) ، ملهمة يونانية (كليو) ، جزيرة متوسطية أخرى (كورسا) ، موسيقى (جاز) ، اسم غير لائق (ميكرا) ، وأيضًا مع اتصالات أبجدية رقمية بسيطة مثل i20 و C3 و 208. لذلك هناك العديد من المنافسين الذين يتمتعون بسمعة طيبة ، وهذا ليس غريبًا ، لأن هذه الفئة لا تزال الأكثر شهرة في العالم. السوق الأوروبي. خلال الجيلين الأولين ، لم تترك ريو علامة مهمة على المشترين الأوروبيين ، وفي الجيل الثالث منذ عام 2011 ، اكتسبت تركيزًا مهمًا - التصميم المقنع. تم الاهتمام بهذا الأمر من قبل الألماني بيتر شراير ، الأب الروحي لنوع ما من انقلاب كيا بالكامل ، نظرًا لأن العلامة التجارية كانت علامة تجارية كورية غير مقنعة إلى حد ما قبل عشر سنوات. بقي التصميم أيضًا في يد الألماني بيتر في ريو الحالي ، والذي تم عرضه لأول مرة هذا الربيع ، وتعمل العلامة التجارية الكورية الجنوبية بجد حتى ينظر إليها المشترون على أنها "ألمانية احتياطية". أخيرًا وليس آخرًا ، فإن جميع المديرين التنفيذيين في كيا متحمسون جدًا لتلقي العديد من الجوائز لجودة سياراتهم.

لذلك هناك ما يكفي من نقاط البداية لما نقدمه مع Kio Rio. دعونا نرى ما يقدمه عمليًا ، أي على الطريق. بالمقارنة مع ريو السابقة ، نما الجسم قليلاً ، بمقدار بوصة ونصف ، وقاعدة العجلات بوصة أطول. هذا يؤدي إلى استنتاج مفاده أنه تم الحفاظ على العديد من الأشياء وتحديثها. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة للمظهر الذي تم تغييره بالفعل بما يكفي لتمييز المظهر الحالي عن السابق ، لكننا نحالفنا الحظ فقط إذا قمنا بتجميع العينة معًا. تظل أعمال ريو دون تغيير إلى حد كبير ، مع الاحتفاظ بالقناع المميز ولكن بنهاية كروم مختلفة. هناك العديد من التغييرات في الجزء الخلفي ، حيث كان موظفو Schreier بخطوط مختلفة ومصابيح أمامية أكثر جمالًا محظوظين ، تبدو ريو وكأنها سيارة أكبر وأكثر جدية. وينطبق الشيء نفسه على الخطوط الجانبية ، حيث نلاحظ أيضًا أنه تم إدخال نافذة صغيرة مثلثة الشكل في الباب الجانبي الخلفي ، مما سمح للزجاج بدخول الباب بالكامل تقريبًا.

كما أن أسلوب التصميم الداخلي أكثر نضجًا ، وذلك بفضل المستشعرات التي تحتوي على صندوقين دائريين فقط (كان هناك ثلاثة في السابق) وشاشة صغيرة مركزية. في الإصدار الأكثر تجهيزًا من EX Motion ، بالطبع ، توجد شاشة اللمس الأكثر وضوحًا في وسط لوحة القيادة. يمنحها هذا لمسة عصرية ، كما أن نظام المعلومات والترفيه بأكمله مصمم جيدًا وعلى مستوى الأفضل في فئته. يبدو أن المشي عبر القوائم والاتصال بالهواتف الذكية عبر CarPlay أو Android Auto على ما يرام. مكبرات صوت عجلة القيادة مع أزرار تحكم عديدة تسمح لك بالتحكم في السيارة دون رفع يديك عن عجلة القيادة ، إذا تجاهلت "القفزات" العديدة على شاشة اللمس لتغيير القائمة ولمس الأزرار الخاصة بالسخان والمكيف ، التي بقيت في نفس المكان ولم تتغير تمامًا.

الراحة الداخلية وسهولة الاستخدام هي أيضًا بمستوى معقول مقارنة بالمنافسين. سيقنعك مظهر وجودة التصميم الداخلي ، ربما فقط ملاحظة حول اللون الأسود أحادي اللون تبدو مناسبة. تبدو المقاعد أقل إقناعًا إذا جلسنا فيها لفترة طويلة ، والانطباع الأول ليس سيئًا للغاية ، على الرغم من قصر مساحة الجلوس. مساحة المقعد الخلفي مقبولة تمامًا حتى لأرجل وركب الركاب الأكبر حجمًا. ومع ذلك ، يمكننا أيضًا الإبلاغ عن أنه مع وجود مقعدين للأطفال من Isofix ، لم يعد هناك مكان للراكب في المنتصف. تتميز ريو أيضًا بمساحة تخزين واسعة وكبيرة بما يكفي للأغراض الصغيرة - حتى الهاتف المحمول. يبدو من الواضح تمامًا أن رفع النوافذ في الأبواب الجانبية وخفضها مكهرب ، في حين أن المفتاح كلاسيكي ، أي مع جهاز التحكم عن بعد وثقب في قفل التوجيه.

أخفى اختبار ريو الخاص بنا محرك بنزين أساسي سعة 1,25 لترًا تحت غطاء المحرك. هذا أيضًا ظل إلى حد ما نفس الجيل السابق. في الواقع ، نظرًا لقدراته الاسمية ، فإنه لا يبدو واعدًا ، لا سيما بالنظر إلى خبرتنا في الاختبار قبل بضع سنوات (AM 5 ، 2012). في ذلك الوقت ، لم نكن راضين عن كل من الاستهلاك الكبير للوقود ومستوى الضوضاء المرتفع أثناء تشغيل المحرك. بقيت الضوضاء ، وعند سرعات المحرك التي تزيد عن 3.500 دورة في الدقيقة ، ستشعر دائمًا بالحاجة إلى البحث عن ترس أعلى. لكن في الأعلى ، الخامس ، بسرعة حوالي 100 كيلومتر في الساعة ، لا يمكن القيام بذلك. ومع ذلك ، فقد تفاجأ ، هذه المرة كان الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر صلابة. بالفعل في اللفة العادية ، اهتمت بالمفاجأة بمتوسط ​​5,3 لتر فقط لكل 100 كيلومتر ، وأنهى ريو اختبارنا بالكامل بمتوسط ​​قوي مماثل 6,9 ، لتر ونصف أفضل من سابقتها. . يجب التأكيد على أننا غالبًا ما كنا نقود المحرك الصغير في دورات أعلى ، ولكن هذا المحرك (مع مزيد من الضوضاء) كان يعمل جيدًا أيضًا على الطرق السريعة ، حتى أنه كان يقود منحدر فرنيكا على الطريق إلى لوجاتيك بتصميم مناسب.

يبدو أن الهيكل لم يتغير ، ولا حرج في ذلك لأنه صلب تمامًا ويتحمل أيضًا مجموعة أكثر تحديًا من الحفر والمطبات من تقاطع الطريق السلوفيني. لكنها عالية جدًا. كما أن عجلة القيادة صلبة بدرجة كافية ويجب على المالك أن يحرص على تجنب أي إزعاج بسبب حدوث ثقب أثناء القيادة ، حيث توفر كيا بضعة يورو عند تغيير الإطارات في ريو. ومع ذلك ، في حالة ثقب أي من الأربعة أثناء القيادة ، يتحمل المالك تكلفة التعويض. ويتبع أيضًا أن هذا لا ينبغي أن يحدث بعيدًا عن المنزل ، أو على الأقل ليس في الوقت الذي تكون فيه جميع المفلكنات تحتوي على ورش عمل مغلقة.

نظرًا لتزويدها بالمحركات الأساسية ، فإن ريو ليست سوى متوسط ​​مجموعة واسعة من السيارات العائلية الصغيرة ، لذلك قد لا تحظى بالكثير من الثناء ، ولكنها في الغالب اختيار جيد. ومع ذلك ، تفقد كيا بشكل متزايد سببًا وجيهًا للاستمرار في التمكن من الارتقاء إلى مستوى شعارها المألوف: السيارة مقابل أموالها. من حيث السعر ، فإن هؤلاء الكوريين الجنوبيين قد لحقوا بالفعل بمنافسيهم ، بما في ذلك الأوروبيون.

النص: توما بوريكار · الصورة: أوروس مودليتش

كيا ريو 1.25MPI EX المحرك

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	12.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	13.490 يورو
قوة:	62 كيلو واط (84 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,9 مع
السرعة القصوى:	173 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,3l / 100km
الضمان:	7 سنوات أو ضمان إجمالي يصل إلى 150.000 كم (أول ثلاث سنوات دون تحديد الأميال).
تغيير الزيت كل	عند 15.000 كم أو سنة واحدة. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	813 يورو
وقود:	6,651 يورو
الإطارات (1)	945 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	5,615 يورو
التأمين الإلزامي:	2,102 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4,195 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	20,314 0,20 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 سلندر - 4 أشواط - مضمنة - بنزين - عرضية أمامية مثبتة - التجويف والشوط 71,0 × 78,8 مم - الإزاحة 1.248 سم 3 - الضغط 10,5: 1 - القدرة القصوى 62 كيلو واط (84 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 15,8 م / ث - القوة المحددة 49,7 كيلو واط / لتر ، 67,6 حصان / لتر) - أقصى عزم للدوران 122 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود متعدد النقاط في مجمع السحب.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I 5 ؛ ثانيًا. 3,545 ساعة ثالثا. 1,895 ساعة رابعا. 1,192 ؛ 0,906 - التفاضل 0,719 - الحافات 4,600 J × 6,0 - الإطارات 16/195 / ​​R55 ، محيط التدحرج 16 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 173 كم / ساعة - تسارع 0-100 كم / ساعة 12,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية ، ABS ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,3 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.110 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.560 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 910 كجم ، بدون فرامل: 450 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الأبعاد الخارجية: الطول 4.065 مم - العرض 1.725 مم، مع المرايا 1.990 مم - الارتفاع 1.450 مم - نحاسي مسافة السكون 2.580 مم - المسار الأمامي 1.518 مم - الخلفي 1.524 مم - نصف قطر القيادة 10,2 م.
الأبعاد الداخلية:	الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 870-1.110 مم ، خلفي 570-810 مم - عرض أمامي 1.430 مم ، الخلفية 1.430 مم - مساحة الرأس الأمامية 930-1.000 مم ، الخلفية 950 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - الجذع 325-980 لترًا - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 45 لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: ميشلان موفر الطاقة 195/55 آر 16 ساعة / حالة عداد المسافات: 4.489 كم
التسارع 0-100 كم:	13,7s
402 م عن المدينة:	19,1 سنة ( 118 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	16,7s (رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	31,8s (الخامس.)
السرعة القصوى:	173 كم / ساعة
استهلاك الاختبار:	6,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,3 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	64,4m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,1m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (302/420)

• كيا ريو هي سيارة عائلية صغيرة صلبة مع أداء مقبول تماما و
  
  
  لا يوجد أي تطرف تقريبًا ، سواء أكان جيدًا أم سيئًا.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  مظهر بسيط وحديث إلى حد معقول وملفت للنظر ، مما يسمح بباب خلفي عريض بشكل معقول.
  
  
  سهولة الاستخدام في الخلف.

• من الداخل (91/140)

  أجهزة استشعار واضحة وحديثة إلى حد ما ، وأزرار التحكم مجتمعة على شاشة اللمس
  
  
  ولا تزال مكابح عجلة القيادة مريحة تمامًا ، لكنها صاخبة.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  / 40)

  مجرد محرك قوي بما فيه الكفاية ، والذي كان مشتتًا أيضًا بسبب الجشع المفرط. فقط
  
  
  لا يمثل ناقل الحركة بخمس سرعات عقبة أمام الوصول إلى السرعة القصوى ، فالهيكل صلب.

• أداء القيادة (56
  
  
  / 95)

  المزيد من أجل قيادة أكثر سلاسة لأنه يتداخل مع ضوضاء المحرك والهيكل. يجب أن تختار الأكثر تطلبًا
  
  
  محرك أكثر قوة. الموضع على الطريق ثابت ، مع وجود قاعدة عجلات طويلة في المقدمة.

• أداء (20/35)

  إنه يلبي التوقعات الأساسية ، لمزيد من المعلومات سيكون عليك البحث في محفظتك.

• الأمان (31/45)

  الشكوى الرئيسية: لا توجد فرامل طوارئ متقدمة أو تجنب الاصطدام.

• اقتصادية (42/50)

  الاقتصاد في استهلاك الوقود ، الاحتفاظ القوي بقيمة السيارة المستعملة ؛ انتباه -
  
  
  يعد الضمان لمدة سبع سنوات بأكثر مما يقدمه بالفعل.

نحن نحمد ونعيب

نسبة المعدات إلى السعر المناسبة

القدرة حسب الحجم

راحة عالية في القيادة

نظام المعلومات والترفيه

بدون عجلة احتياطية

راحة الجلوس