النوع: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban
اختبار القيادة

النوع: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

من الواضح أن كيا تعرف. تحت العين الساهرة للموقّع الألماني بيتر شراير ، وتكتيكات شركة هيونداي المالكة للجزء ، ابتكروا مؤخرًا سيارات جذابة للغاية ذات جودة كافية ومجهزة جيدًا للحفاظ على قائمة العملاء المتزايدة كل عام. لكنه قلق بشأن سياسة التسعير ، التي لم تتغير منذ الخطوات الأولى المترددة في الأسواق الأوروبية بسيارات غير مثيرة للاهتمام تمامًا تقريبًا. من المسلم به أن المشترين لا يمانعون إذا تم الإعلان عن أسعار وخصومات منخفضة ، ولكن مع سياسة مثل هذه ، لا يمكنك إقناع أصحاب المصلحة المحتملين أن السيارات الآن جيدة بما يكفي لتستحق نظرة أخرى أكثر جدية. هناك دائمًا شعور بأن هذا بيع ، وهذا أمر سيء بالنسبة للمنتجات.

ولا يوجد شيء في المنتج. حسنًا ، لا شيء تقريبًا ، لا شيء مهم لقوله. وفي الوقت نفسه ، وفي نفس الوقت ، نضيف أنه لا يوجد شيء مميز حول هذا أيضًا ، على الأقل بالمعنى الفني. فأر رمادي؟ لا ، إنها أكثر من مجرد رفيق يمكن الاعتماد عليه ، وتحظى بإعجاب أكثر بسبب متانته وسهولة التعامل معه أكثر من متعة القيادة أو الحب من النظرة الأولى. باختصار ، لا يوجد ألفا في الشكل أو BMW في التكنولوجيا. المظهر - هذا ، بصرف النظر عن السعر الجذاب إلى حد ما ، هو الميزة الرئيسية لهذه السيارة ، لأنها متناغمة وجميلة ، في الواقع ، في مثل هذا اللون الزاهي فهي ممتعة للغاية. باستثناء العجلات الخفيفة ، فإنها لا تفسد المظهر الخارجي بالمعدات ، وربما يفكر السائقون في متجر السيارات أيضًا في أجهزة استشعار وقوف السيارات بحيث تظل المصدات سليمة حتى في وسط المدينة المزدحم. من بين الملحقات الخمسة التي يوفرها هذا المحرك الأساسي ، تأتي EX Urban في المرتبة الثانية بعد الطراز EX فقط. ومع ذلك ، فإن أغنى المعدات تحتوي على كل ما فاتنا حقًا ، مثل أجهزة استشعار وقوف السيارات المذكورة أعلاه ، وعجلات 16 بوصة أكثر جاذبية ، ومصابيح LED تعمل في النهار ونظام مكبر صوت. لكن سعر هذه الحلوى يبلغ بالفعل ما يقرب من 12 ألفًا ، وهذه قفزة كبيرة ، لكن لا يزال بإمكانك تسميتها صفقة جيدة.

في الداخل ، كل شيء هو نفسه: تصميم داخلي ممتع ومتطور يتناسب مع سهولة الاستخدام بدلاً من إكسسوارات الموضة. كما ترى ، ليس هناك مجموعة أدوات يرغب المصممون في التعبير عنها بكلمات "عصري" أو "عصري" ، ومن ثم لن تفهم ما إذا كانوا قد فكروا في قابلية الاستخدام. لم يكن هناك سوى شكوتين حول التصميم: مفاتيح التحكم في التدفئة والتبريد أو التهوية الداخلية قبيحة حقًا ، على الرغم من أنها كبيرة الحجم وموضوعة بشكل منطقي ، والبلاستيك الموجود على لوحة القيادة والأبواب ليس هو الأكثر شهرة. لكن على المدى الطويل ، ربما نرفع إبهامنا لأعلى فقط من أجل هذا البلاستيك ، نظرًا لأنه لا يحتوي على سماكات مختلفة من الشقوق أو الصراصير المزعجة التي نكرهها في السيارة أكثر من نزهة في مكان قريب العشب. إنه يجلس في المتوسط ​​، وإذا كنت أتذكر المقعد الرياضي في أوبل كورسا ، فإنه يبدو ممتعًا جدًا بالنسبة لي. ربما تكون النسخة ثلاثية الأبواب التي دخلت السوق لاحقًا أفضل؟ أظهر العصر الجليدي الذي قضيناه في سلوفينيا أيضًا بعض أوجه القصور في العزل الصوتي ، حيث مرت الضوضاء من أسفل المحور إلى الداخل عدة مرات. لقد فوجئت أيضًا بحقيقة أن مثل هذا المحرك الضعيف يتطلب مثل هذا الخانق الدقيق وتحرير القابض الذي يجب أن تكون متيقظًا حتى لا ترتد السيارة ولا يدوسك ركابك. كسائق مبتدئ. باختصار ، مزيد من دواسة الوقود وأبطأ قليلاً مع القابض ، على الرغم من أن هذا الانزلاق يعني أيضًا تقليل عمر الاتصال الميكانيكي ببضعة كيلومترات ... لوحة العدادات شفافة ، الأزرار (أيضًا) لكبار السن من الكمبيوتر الكبير الموجود على متن الطائرة بسيط ومنطقي. ومن المثير للاهتمام ، أن هناك مساحة كبيرة في المقاعد الخلفية ، والتي يمكن أن تُعزى إلى قاعدة العجلات الأوسع. فيما يتعلق بمعدات السلامة ، يجب أن نشيد بكل من Kio وممثل سلوفينيا. بدلاً من الداعم الكهربائي مع النوافذ الجانبية الخلفية أو المقاعد المدفأة ، اختاروا تقديم المزيد من الأمان ، أي الملاءمة القياسية لأربعة وسائد هوائية ، وسائد هوائية ستائرية و ESP ثابت في جميع الإصدارات ، بما في ذلك LX Cool ، والتي يقدمونها مقابل 9.690 يورو فقط ( لا يوجد خصم إضافي!) ... إذا تمكنا من البقاء على قيد الحياة بسهولة دون مساعدة الكهرباء ، فعند وقوع حادث مروري يكون الأمر صعبًا بدون ملحقات الأمان النشطة والسلبية ، لذلك فإننا نثني مرة أخرى على استراتيجينا على هذا القرار. يحتوي نموذج الاختبار أيضًا على راديو مع مشغل أقراص مضغوطة ومدخلات إضافية لأجهزة iPod و AUX و USB وتكييف هواء أوتوماتيكي ، وقد فاتنا فقط البلوتوث المذكور بالفعل وربما التحكم في السرعة.

حسنًا ، على المسار ، فقدنا بالتأكيد الترس السادس. على الرغم من أن المحرك سعة 1,25 لتر (المثير للاهتمام ، يمكن الإعلان عنه بشكل منفصل بسبب حجمه غير المعتاد ، إذا كنت لا تتذكر فورد بعد) مجهز بفتحة صمام متغير (CVVT) وبنية خفيفة الوزن (الألومنيوم) ، فهو 63 كيلووات أو 85 "الخيول" أضعف ، لذا فإن العتاد السادس سيكون مفيدًا. الضجيج على الطريق السريع مرتفع بالفعل ، حيث ترتفع الدورات فوق الحد الأقصى للسرعة 3.600 ، وهو أمر غير ممتع ولا صديق للبيئة. كان الاستهلاك حوالي 8,4 لتر ، وهو ليس مصدر قلق كبير في درجات حرارة سيبيريا ، ونحن مقتنعون أنه في ظل الظروف العادية مع عدة مسافات أطول ، كان من الممكن أن يكون أقل من لتر ونصف. أثبت نظام التوجيه أيضًا أنه أسرع في الزوايا ، كما كان يمكن التنبؤ بهيكل السيارة ، فقط المحرك لا يستطيع مواكبة وتيرة السائق السريعة. سنكذب إذا قلنا إننا لم نستغل السطح الزلق على الثلج الأول: لقد كان لطيفًا ولم يكن هناك أي إجهاد ، لأنه على الرغم من الانزلاق مع إيقاف تشغيل نظام التثبيت ، كان ذلك كافياً للبقاء على الطريق و لا تعرض المشاركين الآخرين للخطر. طريق. وأننا استمتعنا ، على الرغم من أن متعة القيادة ليست بالضبط ما تقوم عليه Kie Rio 1.2 ، والتي يمكننا بناء قصة عليها.

تبدو بسيطة ، لكنها ليست كذلك. في حين أن السيارة جميلة وبأسعار معقولة ، إلا أنها تفتقر إلى هيبة إخوانها الأكثر قوة وأفضل تجهيزًا. ماذا لو لم تعد هيبة هذه الأيام؟ هل يكفي الأساس الجيد؟

النص: الوشا مراك ، الصورة: أليس بافليتيتش

كيا ريو 1.2 CVVT EX Urban

البيانات الأساسية

مبيعات: KMAG د
سعر الطراز الأساسي: 10.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 11.380 يورو
قوة:63 كيلو واط (85


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 12,5 مع
السرعة القصوى: 168 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 8,4l / 100km
الضمان: الضمان العام 7 سنوات أو 150.000 3 كم ، ضمان الجهاز المحمول 5 سنوات ، ضمان الورنيش 100.000 سنة أو 7 XNUMX كم ، ضمان الصدأ XNUMX سنة.
مراجعة منهجية 15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 1.215 يورو
وقود: 11.861 يورو
الإطارات (1) 2.000 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 6.956 يورو
التأمين الإلزامي: 3.115 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +2.040


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 27.187 0,27 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل مستعرض في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 71 × 78,8 مم - الإزاحة 1.248 سم مكعب - نسبة الضغط 10,5: 1 - القدرة القصوى 63 كيلو واط (86 حصان)) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 15,8 م / ث - قوة محددة 50,5 كيلوواط / لتر (68,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 121 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة.
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,545 ؛ ثانيًا. 1,895 ؛ ثالثا. 1,192 ؛ رابعا. 0,906 ؛ ب 0,719 - تفاضل 4,600 - عجلات 5,5 J × 15 - إطارات 185/65 R 15 ، دائرة دائرية 1,87 م.
الاهلية: السرعة القصوى 168 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 13,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,0 / 4,3 / 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق: سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود كهربائي ، 2,75 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس: مركبة فارغة 1.104،1.560 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 900،450 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 70،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية: عرض السيارة 1.720 ملم - عرض السيارة مع المرايا 1.970 ملم - المسار الأمامي 1.521 ملم - الخلف 1.525 ملم - نصف قطر القيادة 10,5 متر.
الأبعاد الداخلية: العرض الأمامي 1380 مم ، الخلف 1.420 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 430 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 43 لترًا.
علبة: مساحة الأرضية ، تقاس من AM مع المجموعة القياسية


5 مكيال سامسونايت (278,5 لتر خالي من الدهون):


5 أماكن: حقيبة سفر (1 لتر) ، حقيبتان (36 لتر) ،


عدد 1 حقيبة ظهر (20 لتر).
المعدات القياسية: وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية - مرايا الرؤية الخلفية القابلة للتعديل كهربائيًا - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - أقفال التحكم المركزي عن بعد - الارتفاع - وعجلة قيادة قابلة لتعديل العمق - مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر على اللوحة.

قياساتنا

T = -6 ° C / p = 981 ملي بار / rel. vl. = 75٪ / الإطارات: كونتيننتال كونتي وينتر كونتاكت 185/65 / آر 15 ساعة / حالة الأميال: 8.100 كم


التسارع 0-100 كم:12,5s
402 م عن المدينة: 18,5 سنة (


120 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 15,0s


(رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 23,4s


(الخامس.)
السرعة القصوى: 168 كم / ساعة


(الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك: 8,1l / 100km
أقصى استهلاك: 8,9l / 100km
استهلاك الاختبار: 8,4 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 80,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 44,5m
جدول صباحا: 42m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة64dB
ضجيج الخمول: 38dB

التصنيف الإجمالي (296/420)

  • بالتأكيد سيارة مثيرة للإعجاب بمعدات السلامة أكثر من الأداء. الضمان ليس جذابًا كما قد يبدو للوهلة الأولى ، حيث غالبًا ما يكون لديهم فتيل على بعد أميال قليلة. خلاف ذلك ، الثناء على الرحابة (في المقاعد الخلفية) والصندوق الخلفي ، والشاسيه الصاخب للغاية لم يترك انطباعًا علينا.

  • في المنطقة الخارجية (14/15)

    سيارة ذات خمسة أبواب بتصميم ديناميكي توفر أيضًا راحة أكبر قليلاً عند الدخول والخروج.

  • من الداخل (89/140)

    مفيد أيضًا للعائلات الصغيرة ، والمقاييس الشفافة ، وصندوق الأمتعة فوق المتوسط ​​، ويجب أن يكون هناك ضوضاء أقل من أسفل الهيكل لمزيد من الراحة.

  • المحرك ، ناقل الحركة (48


    / 40)

    محرك جميل ولكنه صغير ، علبة تروس بخمس سرعات فقط ، لا يمكن لنظام التوجيه التنافس مع Fiesta.

  • أداء القيادة (53


    / 95)

    ستثير الإعجاب بالقيادة الهادئة ، ولكن بالنسبة للطلبات الأكثر تطلبًا ، نوصي باختيار محرك أكثر قوة. أشعر بالرضا عند الكبح ، استقرار الاتجاه ليس بالأمر الصعب.

  • أداء (15/35)

    يقطع النهر ببطء شوطًا طويلًا مناسبًا تمامًا.

  • الأمان (35/45)

    معدات أمان أساسية مُرضية ، لكن العديد من الملحقات مفقودة من نظام الأمان النشط.

  • اقتصادية (42/50)

    من حيث الاستهلاك ، النتائج مناسبة لفصل الشتاء السيبيري ، سعر جيد ، ضمان أعلى من المتوسط.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

جودة العمل

معدات السلامة

السعر

إدارة متساهلة

فقط علبة تروس خمس سرعات

هيكل صاخب جدا

موقف القيادة

مفاتيح التدفئة والتبريد والتهوية

إضافة تعليق