الاختبار: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
محتوى
من المحتمل أن يكون أي شخص يريد Kio من الطبقة المتوسطة الدنيا قد فتح الحقيبة بالفعل. وذلك مقابل أموال أقل بكثير مما تطلبه كيا للحصول على Cee'd الجديد. ولكن يمكننا أن ننظر إليها من زاوية مختلفة ونقول: كان العديد من العملاء راضين عن Kio السابق ، لذلك سيتوجهون بالتأكيد إلى صالة العرض الخاصة بهم أولاً لمشاهدة العرض الأخير.
دعنا نترك معضلات المبيعات والتسويق ونركز على السيارة. صُنعت في ألمانيا وصُنعت في سلوفاكيا ، بعد المراجعات الأولى كانت بالتأكيد ناجحة. قام المصممون ، برئاسة بيتر شراير الشهير ، برسم ضربات الجسم بشكل ديناميكي تمامًا ، كما يتضح من معامل السحب 0,30 فقط. هذا أفضل بمقدار XNUMX مرة من سابقه ، والذي يمكن أيضًا أن يعزى إلى القاع المسطح تمامًا. المصابيح الأمامية "تبدو" شريرة للغاية ، فهي أيضًا بروح رياضية (تكتب بروح الاقتصاد؟) لضوء النهار لمصباح LED مسؤول.
يجب ألا ننسى أن Hyundai i30 و Kia Cee'd أكثر تشابهًا مما يرغب التجار في الاعتراف به. ومن بين المصانع المذكورة أعلاه ، يُقترح أن تدلل كيا السائقين الأكثر ديناميكية والشباب ، بينما يجب أن تهتم هيونداي بالسائقين الأكثر هدوءًا ، نعم ، يمكنك أيضًا القول إنهم أكبر سنًا أو حتى أكثر تحفظًا. ولكن مع سياسة التصميم الجديدة لهيونداي بالتحديد أشعر أن هذا الخط الفاصل المميز غير واضح: حتى Hyundais الجديدة ديناميكية وغالبًا ما تكون أجمل. أثناء اختبار i30 الجديد ، الذي نشرناه في العدد الثاني عشر من هذا العام ، اتفق العديد من المعارف مع رأيي بأنه أجمل من نظيره الكوري. وكان بينهم شباب وليس شيب الشعر مثلنا فقط ...
لذلك ، ننصحك بقراءة اختبار Hyundai أولاً. بالفعل في نهاية شهر مايو ، كتبنا أن السيارة مريحة للغاية للاستخدام ، مع هيكل مريح وعزل صوتي ممتاز وعلبة تروس تنتقل من ترس إلى ترس مثل آلية الساعة. حتى ذلك الحين ، سكبنا كل شيء يتذكره المبتدئون على الورق: من الحب (الراحة) إلى الحالة المزاجية السيئة ، لأن رحلة المهندسين لتقديم المتعة أثناء القيادة الأكثر تطلبًا لا تزال طويلة. لحسن الحظ ، كان لدينا إصدار بنزين سعة 1,6 لتر في ذلك الوقت ، وهذه المرة كنا مدللين بمحرك توربيني سعة 1,6 لتر.
هل تريد أن تنتهي أولا؟ في حين أن محرك البنزين كان أكثر ملاءمة للسائق نظرًا لأنه ينتج عنه ضوضاء أقل ونطاق أوسع من عدد الدورات في الدقيقة القابلة للاستخدام ، إلا أن محرك الديزل التوربيني تميز من حيث عزم الدوران (على الرغم من أنه من الضروري "إخراج" عدد الدورات في الدقيقة كما لو كان الشاحن التوربيني الهندسة المتغيرة (!) لا تساعد ، محرك الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة يعاني من فقر الدم إلى حد كبير بسبب الإزاحة الأصغر) والاستهلاك المنخفض (لكل بوصة نقول استهلاكًا أقل بمقدار ثالث).
مع وجود احتياطي كامل أو التجاوز ، اشتكينا قليلاً من حجم 30 لتر ، وإلا فإن نصف لتر أقل يكفي لرحلة بحرية ممتعة على الطرق السلوفينية المزدحمة بالفعل ، حيث ينتظر "هواة الجمع" مع الرادار في كل منعطف . لكنها لا تزال ثنائية iXNUMX و Kia Cee'd ، وهي سيارة عازلة للصوت بشكل جيد للغاية تثير الإعجاب بنعومة كل من عجلة القيادة والدواسات وتروس التروس. ما زلنا متشككين بعض الشيء بشأن نظام التوجيه الكهربائي ، والذي يقدم ثلاثة خيارات: رياضي ، عادي ، ومريح.
الخيار المتوسط هو الأفضل بالطبع ، حيث أن وظيفة الراحة من الحكمة فقط استخدامها في وسط المدينة أو في مواقف السيارات المنحدرة ، بينما تأخذك الرياضة على الماء. الرياضة ، كما نعلم جميعًا ، هي أكثر من مجرد تعزيز في التوجيه ، لذلك سيتعين على مالك كيا وهيونداي القيادة إلى نوربورغرينغ ومراعاة رغبات سائقي الاختبار ذوي الخبرة ، نظرًا لأن ملحقًا يسمى فليكس ستير ليس كافيًا. . هنا ، لا تزال Ford Focus على العرش ، وحتى Opel Astra و Volkswagen Golf المنتهية ولايته أفضل. أو ربما سيقومون بإصلاح الخلل في الإصدار الرياضي؟
يتم توفير الراحة بشكل أساسي من خلال عجلات أمامية وخلفية مثبتة بشكل فردي ، أمام ، بالطبع ، دعامات McPherson بإطار إضافي ، ومحور فضاء خلفي بأربعة قضبان عرضية واثنين من القضبان الطولية ، وهو مسار كبير مقارنة بسابقه (أمامي 17 ملم ، خلفي تصل إلى 32 مم!). قوة التوائية للجسم أفضل بنسبة 45٪ وبالطبع مساحة أكبر للرأس والساق والأكتاف ، وبالطبع نتمتع بوفرة من المعدات.
لا يمكنك أن تخطئ في EX Maxx: إنها النسخة الأكثر اكتمالا ، حيث تقدم كل شيء من المفتاح الذكي إلى الكاميرا الخلفية ، من نظام وقوف السيارات شبه التلقائي إلى المساعدة في الحفاظ على المسار ... ربما مجرد تعليق صغير: Hyundai لديها وضع شاشة كاميرا الرؤية الخلفية في المرآة ، وهو ما نعتقد أنه حل أفضل على الرغم من العرض الأكثر تواضعًا ، ونعتقد أيضًا أن أزرار عجلة القيادة في i30 أكثر راحة. خلاف ذلك ، في Cee'd علينا أن نثني على الرسومات الموجودة في الجزء المركزي من المؤشر الرئيسي - لقد بذلوا الجهد حقًا ومن الجميل حقًا النظر إليها.
بافتراض أن سيارة كيا Cee'd الجديدة أطول بمقدار 50 ملم من سابقتها ، ولديها مساحة أكبر في المقصورة بنفس قاعدة العجلات و 40 لترًا في الجذع ، فإننا نعتقد أن كل هذا يرجع أساسًا إلى الفجوات الكبيرة. يبلغ حجم الواجهة الأمامية 15 ملمًا فقط والجزء الخلفي أكبر بمقدار 35 ملمًا ، مما يعني أن هناك حاجة إلى مستشعرات ركن أمامية وخلفية قياسية بهيكل رياضي أكثر من بدعة خيالية. خلاف ذلك ، هناك مساحة أكثر من كافية للرحلات العائلية ، وعندما يتحرك الناس (البحر ، التزلج) ، لا يزال بإمكانك الاعتماد على الصندوق الموجود على السطح.
في أكثر من 23 ألفًا ، تعد كيا سيد بعيدًا عن سعر الصفقة السابق لسابقتها ، ولكن ضع في اعتبارك أن الجدة أفضل بالفعل من حيث الراحة والمعدات وسهولة الاستخدام. ومع ذلك ، ستظهر بيانات المبيعات قريبًا ما إذا كانت الأسعار المنخفضة السابقة تمثل حافزًا أم عقبة.
النص: اليشا مراك
كيا Cee´d 1.6 CRDi (94) т) EX Maxx
البيانات الأساسية
| مبيعات: | KMAG د |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 23.290 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 23.710 يورو |
| قوة: | 94 كيلو واط (128 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,4 مع |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,8l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 7 سنوات أو 150.000 5 كم ، ضمان ورنيش 150.000 سنة أو 7XNUMX KM ، XNUMX سنة ضمان على الصدأ. |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.122 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.045 يورو |
| الإطارات (1) | 577 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 12.293 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.740 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 5.685 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 30.462 0,30 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 77,2 × 84,5 مم - الإزاحة 1.582 سم مكعب - نسبة الضغط 17,3: 1 - القوة القصوى 94 كيلو واط (128 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للطاقة 11,3 م / ث - القوة المحددة 59,4 كيلو واط / لتر (80,8 لتر حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,62 ؛ ثانيًا. 1,96 ساعة ثالثا. 1,19 ساعة رابعا. 0,84 ؛ خامسا 0,70 ؛ السادس. 0,60 - تفاضل 3,940 - جنوط 7 J × 17 - إطارات 225/45 R 17 ، دائرة دائرية 1,91 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 197 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.375،1.920 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.300،600 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 70،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.780 ملم - عرض السيارة مع المرايا 2.030 ملم - المسار الأمامي 1.549 ملم - الخلف 1.557 ملم - نصف قطر القيادة 10,2 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.400 مم ، الخلف 1.410 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 53 لترًا. |
| علبة: | 5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبتان (2 لتر) ، 68,5 حقيبة ظهر (1 لترًا). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - التحكم عن بعد في القفل المركزي - تعديل ارتفاع عجلة القيادة وعمقها - ضبط ارتفاع مقعد السائق - المقعد الخلفي المنفصل - كمبيوتر على اللوحة. |
قياساتنا
| T = 27 درجة مئوية / ع = 1.111 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / عداد المسافات: 17 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18 سنة ( 126 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,9 / 13,9s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,2 / 15,1s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 5,5l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 6,7l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 5,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 62,3m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
التصنيف الإجمالي (339/420)
إذا قلنا أن لعبة الجولف المنتهية ولايتها ، بالإضافة إلى Focus و Astra الأحدث والأسماء المشابهة لها منافس جاد جديد ، فلن نفوت الكثير. لكن أيام الأسعار المنخفضة السخيفة (للأسف) قد ولت.
في المنطقة الخارجية (13/15)
سيارة مصممة بشكل جميل لا لبس فيه ، قلة من الناس يفضلون i30.
من الداخل (107/140)
معدات غنية ، مواد مرموقة (حتى القليل من البقع الجلدية على المقاعد وحواف الأبواب) ، الجذع أعلى من المتوسط وأعلى مستوى من الراحة.
المحرك ، ناقل الحركة (51
/ 40)محرك جيد بما فيه الكفاية ، علبة تروس دقيقة ، لا يزال هناك الكثير من العمل على الهيكل ، لم يقنعنا نظام التوجيه الكهربائي بثلاثة برامج تمامًا.
أداء القيادة (58
/ 95)فيما يتعلق بأداء القيادة ، فإن كلا من Cee'd و i30 الجديدان متوسطان ، إلا إذا كنت بالطبع تأخذ في الاعتبار الراحة.
أداء (24/35)
كانت التسارعات المقاسة مماثلة للدقة العشرية مثل البنزين i30 ، لكن Cee'd أكثر كفاءة من حيث المرونة.
الأمان (38/45)
مع أفضل مجموعة معدات ، تحصل أيضًا على المزيد من الأمان السلبي وقبل كل شيء السلامة النشطة ، نحن نثني على مسافات الكبح القصيرة جدًا.
اقتصادية (48/50)
استهلاك معتدل ، متوسط الضمان (تحديد الأميال ، عدم وجود ضمان للجوال) ، سعر تنافسي.
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
المواد والاتقان
معايرة الرسم البياني
معدات
بعض الأشياء (مفاتيح عجلة القيادة ، إعداد شاشة الكاميرا) أفضل مع i30
الهيكل في القيادة الديناميكية
