الاختبار: جاكوار I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Edini!

لا تصدق الكلمات الواردة في المقدمة؟ دعنا نلقي نظرة. في فئة السيارات الكهربائية المتطورة ، المصممة لتولي مهمة كونها السيارة الرئيسية في المنزل ، تمتلك جاكوار حاليًا ثلاثة منافسين فقط. تعتبر Audi e-tron و Mercedes-Benz EQC من السيارات الرائعة ، لكن تم بناؤها "بالقوة" على منصات الطرز المنزلية الأخرى. تسلا؟ Tesla عبارة عن مجموعة من المكونات التي يمكن العثور عليها في العديد من السيارات من ماركات أخرى.

من عجلة قيادة مرسيدس إلى - احذر - محركات ممسحة الزجاج الأمامي "المأخوذة" من شاحنات Kenworth الأمريكية. في جاكوار ، بدأت القصة على الورق واستمرت في الطريق الأطول الذي يستغرقه الطراز الجديد لرؤية ضوء النهار: التصميم والتطوير والإنتاج. وكان كل هذا خاضعًا لإنشاء سيارة تتكيف على النحو الأمثل مع محطة الطاقة الكهربائية.

يشير التصميم بالفعل إلى أن I-Pace هي مركبة غير تقليدية. غطاء طويل؟ لماذا نحتاجها إذا لم يكن هناك محرك ضخم ثماني الأسطوانات في مقدمة السفينة؟ ألن يكون من الأفضل استخدام تلك البوصات بالداخل؟ والأكثر إثارة للاهتمام هو التصميم ، الذي يصعب نسبه إلى سيارة كروس أوفر ، ولكن إذا كانت الخطوط الجانبية هي كوبيه بوضوح ، وتم التأكيد على الوركين ، مثل السيارة الخارقة. فأين يجب وضعها؟ تعرف Jaguar I-Pace كيف تكون كل شيء ، وهذه أقوى بطاقة لها. يغير رفع الجسم بمساعدة التعليق الهوائي طابعه على الفور.

من سيارة رياضية منخفضة ذات عجلات قياس 20 بوصة موضوعة على طول حواف السيارة ، إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات يبلغ ارتفاعها 10 سم ، قادرة على التغلب على عوائق المياه حتى عمق نصف متر. وفي النهاية: التصميم ، حتى لو كان تابعًا للتصميم والوظائف ، يعمل. السيارة جذابة ومتناغمة وجريئة ببساطة ومستقبلية ، مما يعكس تركيزها على تكنولوجيا المستقبل ، فضلاً عن لعب ورقة صغيرة من العاطفة تجاه المنحنيات الكلاسيكية لسيارات جاكوار السابقة. باستثناء مقابض الأبواب المخفية ، والتي تجعل الدخول إلى السيارة أكثر صعوبة من السهولة ، بسبب بعض "تأثير الموجة".

كما هو مذكور ، تتيح مزايا تصميم السيارة الكهربائية استخدامًا أفضل للمساحة الداخلية. في حين أن I-Pace لها شكل يشبه الكوبيه إلى حد ما ، من حيث الرحابة ، فإن هذا غير معروف على الإطلاق. البوصات الداخلية ممتلئة بجرعات كبيرة ، لذلك يجب ألا يكون هناك أي شكوى من السائق والركاب الأربعة الآخرين. إذا كانت لديك صور لتصميمات جاكوار الداخلية القديمة في ذهنك ، فسيبدو التصميم الداخلي لـ I-Pace خارج سياق العلامة التجارية تمامًا. ولكن وراء هذا القرار الجريء بتصميم سيارة ترمز إلى مستقبل العلامة التجارية بالكامل ، يتبع فقط حقيقة أنهم هنا بعيدون عن الكلاسيكيات. وهذا صحيح ، لأنه في الواقع كل شيء "يناسب".

بيئة السائق رقمية بالكامل ومقسمة إلى ثلاثة أقسام رئيسية. بدلاً من الأدوات الكلاسيكية ، هناك شاشة رقمية ضخمة بحجم 12,3 بوصة ، والشاشة الرئيسية لنظام المعلومات والترفيه 10 بوصة ، وأسفلها شاشة إضافية بحجم 5,5 بوصة. يضمن هذا الأخير بطريقة ما تحسين الحدس بشكل كبير ، حيث يمكن استدعاء الاختصارات للمهام التي نستخدمها كثيرًا في السيارة بسرعة. هنا نعني بشكل أساسي التحكم في مكيف الهواء والراديو والهاتف وما إلى ذلك.

على الرغم من ذلك ، فإن واجهة نظام المعلومات والترفيه الرئيسي مصممة بشكل جميل وسهلة الاستخدام. خاصة إذا قام المستخدم بتعيين التسميات التي يختارها في الصفحة الأولى ويحتفظ بها دائمًا في متناول اليد. للحصول على البيانات المطلوبة على العدادات ، يلزم إجراء تعديل إضافي. هناك ، تكون الواجهات أكثر تعقيدًا ، كما أن توجيه الدوار على عجلة القيادة ليس أسهل أيضًا. من المنطقي أن مثل هذه الرقمنة القوية للبيئة تخلق مشاكل حتمية: فهي تضيء بشكل مشرق على جميع الشاشات ، كما أنها تصبح بسرعة مغناطيسية للأتربة وبصمات الأصابع. عند الحديث عن الانتقادات ، كنا نفتقد حافظة هاتف تدعم الشحن اللاسلكي ، وهو أمر أصبح شيئًا قياسيًا حتى بالنسبة للسيارات غير المتقدمة رقميًا مثل I-Pace.

بالطبع ، يجب إضافة أن الحداثة مجهزة بمجموعة واسعة من أنظمة الأمان. لا نشك حتى في الأداء الجيد لعناصر الأمان السلبية ، ولكن يمكننا القول أنه مع بعض أنظمة المساعدة يمكن أن يظل هذا خطوة نحو المنافسة. نحن هنا نفكر بشكل أساسي في التحكم في التطواف بالرادار والحفاظ على الممر. يمكن للثنائي بسهولة تحمل خطأ ، رد فعل فظ ، تثبيط غير ضروري ، إلخ.

تكنولوجيا القيادة؟ في جاكوار ، لم يبق شيء للصدفة عندما يتعلق الأمر بالأداء الرائع. محركان ، أحدهما لكل محور ، يوفران 294 كيلووات و 696 نيوتن متر من عزم الدوران. وليس هناك بعض عزم الدوران بينما ننتظر حتى يستيقظ المحرك. من الصفر. على الفور. كل هذا يكفي لكي تقفز قطة فولاذية جيدة تزن طنين إلى مائة في 4,8 ثانية فقط. المرونة أكثر إثارة للإعجاب ، حيث يستغرق I-Pace ثانيتين فقط للقفز من 60 إلى 100 كيلومتر في الساعة. وهذا ليس كل شيء. عندما تضغط على الدواسة في الوضع الرياضي بحوالي 100 كيلومتر في الساعة ، فإن I-Pace يصدر صوتًا مثل سائق حافلة LPP في الممارسة العملية. كل هذا يحدث بدون مرافقة الأصوات العدوانية والمزعجة. مجرد ريح صغيرة على الجسم وحفيف تحت العجلات. ما هو رائع عندما تريد الركوب بهدوء وراحة. وهنا تعتبر سيارة I-Pace رائعة أيضًا. لم يكن هناك حل وسط في الراحة بسبب الكهرباء. هل تريد تدفئة أو تبريد المقاعد؟ هنالك. هل أحتاج إلى تبريد أو تدفئة مقصورة الركاب على الفور؟ لا مشكلة.

لجميع المستهلكين وجبة خفيفة صغيرة لبطارية ليثيوم أيون بسعة 90 كيلو وات / ساعة. حسنًا ، إذا استبعدنا كل هؤلاء المستهلكين وتوخينا الحذر مع قدمنا ​​اليمنى ، يمكن لسيارة جاكوار كهذه أن تقطع 480 كيلومترًا. لكن في الواقع ، على الأقل مع التدفق من دائرتنا العادية ، يتراوح المدى من 350 إلى 400 كيلومتر كحد أقصى. طالما أن لديك البنية التحتية المناسبة للشحن ، فلا ينبغي أن يكون الشحن السريع لـ I-Pace مشكلة. في الوقت الحالي ، لدينا محطة شحن واحدة فقط في سلوفينيا يمكنها شحن سيارة جاكوار من 0 إلى 80 في المائة باستخدام 150 كيلووات في أربعين دقيقة فقط. على الأرجح ، ستقوم بتوصيله بشاحن 50 كيلو وات ، حيث سيتم شحنه حتى 80 بالمائة في 85 دقيقة. حتى في المنزل؟ إذا كان لديك فتيل 16 أمبير في منفذ منزلك ، فستحتاج إلى تركه طوال اليوم (أو لفترة أطول). إذا كنت تفكر في محطة شحن منزلية ، مع شاحن مدمج 7 كيلو وات ، فستحتاج إلى وقت أقل قليلاً - 12 ساعة جيدة ، أو بسرعة كافية لتعويض احتياطيات البطارية المفقودة بين عشية وضحاها.

تبرر سيارة العام الأوروبية الحالية لقبها بكونها السيارة الوحيدة في سوق السيارات على هذا المستوى العالي الذي يجمع بين أحدث التقنيات والأداء والتطبيق العملي والتراث في النهاية. بالفعل لهذه الجرأة ، التي سمحت له بالهروب من بعض القيود التقليدية والنظر بجرأة إلى المستقبل ، فهو يستحق المكافأة. ومع ذلك ، إذا كان المنتج النهائي جيدًا ، فلا شك في أن الجائزة مستحقة. هل من السهل التعايش مع مثل هذه الآلة؟ سنكذب إذا قلنا أنه لا ينبغي لنا أن نطيعه ولو قليلاً ، أو حتى التكيف مع الحياة اليومية. نظرًا لأن وظيفتها هي أن تكون الجهاز الرئيسي في المنزل ، فإن عمر البطارية سيكون دائمًا مشكلة في البقاء على الحائط قبل التخطيط للطريق. ولكن إذا كانت حياتك في هذا النطاق ، فلا شك في أن مثل هذا I-Pace هو الخيار الصحيح.

جاكوار I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

البيانات الأساسية

مبيعات:	شركة Auto Active Ltd.
تكلفة نموذج الاختبار:	102.000 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	94,281 يورو XNUMX يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	102.000 يورو
قوة:	294 كيلو واط (400 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	4,9 ss
السرعة القصوى:	200 كم / س كم / س
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	25,1 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر لتر / 100 كيلومتر
الضمان:	الضمان العام 3 سنوات أو 100.000 8 كم و 160.000 سنة أو 70 XNUMX كم وعمر البطارية XNUMX٪.
مراجعة منهجية	34.000 كم / 24

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	775 يورو XNUMX يورو
وقود:	3.565 يورو XNUMX يورو
الإطارات (1)	1.736 يورو XNUMX يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	67.543 XNUMX €
التأمين الإلزامي:	3.300 XNUMX €
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	14.227 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	91.146 € 0,91 (سعر XNUMX كم: XNUMX € / كم )

المعلومات الفنية

محرك:	محركان كهربائيان - أمامي وخلفي بشكل عرضي - خرج النظام 2 كيلو واط (294 حصان) عند np - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند np
البطارية:	90 كيلو واط ساعة
نقل الطاقة:	محركات مدفوعة بالعجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بسرعة واحدة - نسب np - تفاضل np - جنوط 1 J × 9,0 - إطارات 20/245 R 50 H ، نطاق التدحرج 20 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 4,8 ثانية - استهلاك الطاقة (WLTP) 22 كيلو واط في الساعة / 100 كم - المدى الكهربائي (WLTP) 470 كم - وقت شحن البطارية 7 كيلو واط: 12,9 ساعة (100٪) ، 10 (80٪) ؛ 100 كيلوواط: 40 دقيقة.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، تعليق هوائي ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض هوائية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية (قسري) - مبرد) ، ABS ، فرامل كهربائية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,5 لفة بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 2.208،2.133 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به XNUMX،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: np ، بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.682 ملم - العرض 2.011 ملم - المرايا 2.139 - 1.565 ملم - الارتفاع 2.990 ملم - قاعدة العجلات 1.643 ملم - المسار الأمامي 1.663 ملم - الخلف 11,98 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 890-1.110 مم ، خلفي 640-850 مم - عرض أمامي 1.520 مم ، خلفي 1.500 مم - ارتفاع أمامي للرأس 920-990 مم ، خلفي 950 مم - طول المقعد الأمامي 560 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم
علبة:	656 + 27 لتر

قياساتنا

T = 23 درجة مئوية / ع = 1.063 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / عداد المسافات: 8.322 كم
التسارع 0-100 كم:	4,9 ss
402 م عن المدينة:	13,5 SS ( 149 كم / ساعة / كم)
السرعة القصوى:	200 كم / س كم / س
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	25,1 كيلو واط ساعة / 100 كم لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	61,0 مم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,6 مم
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	57 ديسيبل
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	61 ديسيبل

التصنيف الإجمالي (479/600)

• تحولت عقول جاكوار إلى القرار الصحيح مع I-Pace. أولئك الذين يحلمون بأوقات أخرى وبعض سيارات جاكوار الأخرى يحتاجون إلى فهم حقيقة أن الوقت قد حان للتقدم. I-Pace مثيرة للاهتمام ومميزة وفريدة من نوعها ومتقدمة تقنيًا بما يكفي لوضع معيار لجيل السيارات التي تظهر للتو على طرقنا.

• الكابينة والجذع (94/110)

  يتيح التصميم المتكيف مع EV مساحة كبيرة بالداخل. التطبيق العملي لأسطح التخزين مؤلم في مرحلة ما.

• الراحة (102
  
  
  / 115)

  كابينة محكمة الغلق للغاية ، تدفئة وتبريد فعالين وبيئة عمل ممتازة. I-Pace شعور رائع.

• ناقل الحركة (62
  
  
  / 80)

  توفر وفرة عزم الدوران المتوفرة عبر جميع نطاقات التشغيل مرونة استثنائية. ليس لدينا ما نشكو منه بشأن البطارية والشحن طالما أن البنية التحتية للشحن في حالة جيدة.

• أداء القيادة (79
  
  
  / 100)

  على الرغم من إطارات الشتاء على السيارة التجريبية (؟) في أكتوبر ، كان الوضع مرضيًا. يساعد التعليق الهوائي الجيد.

• الأمان (92/115)

  لم تتم مناقشة أنظمة الأمان ويمكن أن تسبب المساعدة بعض المشكلات. الرؤية الخلفية محدودة قليلاً بسبب مرايا الرؤية الخلفية الصغيرة.

• الاقتصاد والبيئة

  بالنظر إلى أنهم لم يدخروا في الراحة ، فإن استهلاك الطاقة مقبول للغاية. من المعروف أن السيارة صنعت كسيارة كهربائية.

نحن نحمد ونعيب

تصميم السيارات

تقنية القيادة

عازل للصوت داخلي

وظيفية ورحابة المقصورة

راحة

كائنات الحقل

عملية تثبيت السرعة بالرادار

مقابض باب الاختباء

الوهج على الشاشات

مرايا الرؤية الخلفية غير كافية

ليس لديها شحن لاسلكي للهاتف