الاختبار: جاكوار F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

يصل جاكوار مع F-Pace متأخرًا إلى حد ما لحفلة Hybrids BEGIN. بالطبع ، كان على القطة أن ترتدي ملابسها ، وتختار الملابس ، والأحذية ، وسألت بين ذلك من كان بالفعل وماذا كان يرتدي. نعم ، لن يكون مثل شخص آخر ... والآن هو هنا. لقد فات الأوان ، لكن أولئك الذين شربوا بالفعل البيرة الألمانية لا يزالون غير مهتمين. إنها أكثر ملاءمة لأولئك الذين ينتظرون في البار لسيدة أن تطلب مارتيني. كنت أبحث عن. ليس مجنون. حسنا دعنا نذهب. لكن هل فهمت هذه النقطة؟ سيارة جاكوار F-Pace الجديدة جميلة. من الصعب تجاهلها ، حيث تنضح السيارة بالأناقة المتشابكة مع الديناميكية. حتى الجزء الخلفي ، الذي لا يكون في العادة أكثر من بالون منتفخ ، ينتهي هنا بكامل ضيق ومتوتر ، والذي يعكس بطريقة ما مؤخرة طراز F الرياضي. عندما لا تحتاج السيارة إلى أجنحة إضافية ، وتنانير جانبية ، وموزع هواء لتبدو بمظهر جيد ، فنحن نعلم أن المصممين قد توافقت معهم. ومع ذلك ، تأكد من جعل حافة أكبر من البالونات القياسية مقاس 18 بوصة ، وإلا فإنها ستعمل مثل يوسين بولت في جلد التمساح.

لسوء الحظ ، لا يمكن نقل هذا الحماس إلى الداخل. بطريقة كرتونية إلى حد ما ، ذهب الحديث في مكتب جاكوار إلى شيء من هذا القبيل: "هل لدينا أي قطع XF أخرى في المخزون؟ إلي؟ حسنًا ، دعنا نضع هذا فقط ". هل تتذكر ما كانت تشتهر به سيارات جاكوار ذات يوم؟ عندما تفتح باب الكابينة ، تشم رائحة الجلد ، وتغرق قدميك في السجاد السميك ، أينما تضع يدك ، تشعر بالورنيش الناعم على لوح خشبي. لا يوجد شيء من هذا القبيل في F-Pace. لا مكان. تم تكوين المقصورة بشكل مريح ، ولكن ببساطة لا يوجد حرمان. بالطبع ، يمكننا أن نفتخر بواجهة معلومات ترفيهية رائعة ، ناقل حركة دوار راسخ ، مقاعد أمامية مريحة ، مساحة تخزين كبيرة ، حوامل ISOFIX في المقعد الخلفي ، نافذة سقف كبيرة. ولكن هذا هو كل ما هو متوقع بطريقة أو بأخرى من عمليات الانتقال الحديثة ، وليس فقط قسط. بالنظر إلى أن اختبار F-Pace يحمل تسمية المعدات Prestige ، والتي تمثل المستوى الثاني من المعدات ، يتوقع المرء مواد نبيلة وأناقة وصقل. في ذلك الوقت ، يمكن أيضًا التغاضي عن عدم وجود أنظمة مساعدة تقريبًا (بخلاف تحذير مغادرة المسار) ، ووجود مقاييس تناظرية مع شاشة رقمية صغيرة غير مقروءة في المنتصف ، والاضطرار إلى اتخاذ إجراءات ذكية في كل مرة لإلغاء القفل والقفل. المفتاح خارج الجيب وأن التحكم في التطواف لا يزال كلاسيكيًا ، ولا يوجد رادار.

ولكن نظرًا لأننا اعتدنا بالفعل على التقلبات المزاجية ، فقد عرفنا أن F-Pace كانت تجلب لنا شيئًا جيدًا. حقيقة أننا كنا نبدو وكأننا مجنونين لقطعة فولاذية يمكننا توصيل الهوائي المغناطيسي بجهاز استقبال GPS لجهاز القياس لدينا كانت واعدة بالفعل. هيكل السيارة مصنوع من الألمنيوم بالكامل تقريبًا ، فقط الجزء السفلي من الجزء الخلفي مصنوع من الفولاذ ، وذلك فقط بسبب توزيع الوزن على السيارة بشكل متساوٍ. إلى جانب الهيكل المتوازن ، والدفع الرباعي الموثوق به ، والتوجيه الدقيق ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات ، فإنها تشكل واحدة من أفضل الحزم في فئتها. الاستثناء الوحيد هو محرك توربوديزل بسعة 2 حصانًا بسعة 180 ليتر ، والذي لا يواكب هذه المجموعة من التقنيات بأي حال من الأحوال. نعم ، ستلبي احتياجات النقل اليومية ، ولكن لا تتوقع تسارعًا سريعًا وانطلاقًا منخفضًا. يتطلب المحرك أوامر قوية ، ويعمل بصوت عالٍ ، وفي كل مرة تقوم بتشغيله بعد بدء تشغيل نظام Start / Stop ، تهتز السيارة بالكامل جيدًا. ومع ذلك ، عندما تضعها في حركة ديناميكية وتتناوب ، سترى أن جاكوار تستهدف السائقين الذين يقدرون رشاقتها وتحكمها الدقيق وإحساسها الخفيف. قد يكون لعجلة القيادة القليل من اللعب في الوضع المحايد ، لكنها تصبح دقيقة للغاية عندما نبدأ في "قطع" الزوايا. تم ضبط الهيكل أيضًا للسماح بميل خفيف للجسم ، ومع ذلك لا يزال مريحًا بما يكفي لابتلاع المطبات القصيرة. يعود الفضل أيضًا في أداء القيادة الجيد إلى الدفع الرباعي الممتاز ، والذي يرسل عادةً كل القوة إلى العجلات الخلفية ، مع نقل 50 بالمائة فقط عند الحاجة.

في الواقع ، كعلامة تجارية متميزة ، تتمتع جاكوار بإمكانيات هائلة على الرغم من مشكلات الملكية السابقة. تمامًا كما وضع الحقن المالي الصيني فولفو على المسار الصحيح ، تعلمت شركة تاتي الهندية أيضًا أنه من الأفضل أن تكون داعمًا هادئًا في الخلفية. F-Pace هي مثال رائع للاتجاه الصحيح. في وقت متأخر من السوق المشبعة ، أوراقها الرابحة هي المظهر والديناميكيات. لذلك واحد حيث الآخرون ضعفاء.

النص: ساشا كابيتانوفيتش · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

F-Pace 2.0 TD4 AWD Premium (2017)

البيانات الأساسية

مبيعات:	A- كوزموس دو
سعر الطراز الأساسي:	54.942 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	67.758 يورو
قوة:	132 كيلو واط (180 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,7 مع
السرعة القصوى:	208 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة 3 سنوات ، ضمان ورنيش لمدة 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 12 سنة.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 34.000 كم أو سنتين. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.405 يورو
وقود:	7.609 يورو
الإطارات (1)	1.996 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	24.294 يورو
التأمين الإلزامي:	5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	10.545 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	51.344 0,51 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والشوط 83,0 × 92,4 مم - الإزاحة 1.999 سم ​​3 - الضغط 15,5: 1 - الطاقة القصوى 132 كيلو واط (180 حصان).) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة الكباس بأقصى طاقة 10,3 م / ث - قوة محددة 66,0 كيلوواط / لتر (89,80 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 430 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات علويان (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حاجز مشترك حقن الوقود - شاحن توربيني للعادم - مبرد لاحق
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس I. 4,71 ؛ ثانيًا. 3,14 ؛ ثالثا. 2,11 ؛ رابعا. 1,67 ؛ V 1,29 ؛ السادس. 1,000 ؛ سابعا. 0,84 ؛ ثامنا. 0,66 - التفاضل 3,23 - العجلات 8,5 J × 18 - الإطارات 235/65 / R 18 W ، دائرة الدرفلة 2,30 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 208 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,7 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس أوفر - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.775 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.460،2.000 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 90 كجم بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.731 ملم - العرض 2.070 ملم - المرايا 2.175 - 1.652 ملم - الارتفاع 2.874 ملم - قاعدة العجلات 1.641 ملم - المسار الأمامي 1.654 ملم - الخلف 11,87 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.100 مم ، خلفي 640-920 مم - عرض أمامي 1.460 مم ، خلفي 1.470 مم - ارتفاع الرأس الأمامي 890-1.000 مم ، خلفي 990 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - مقصورة الأمتعة 650 لتر - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا.

قياساتنا

T = 0 ° C / p = 1.023 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-60/235 / R 65 W / حالة عداد المسافات: 18 كم
التسارع 0-100 كم:	10,1s
402 م عن المدينة:	17,3 سنة ( 130 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	7,6 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,4 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB

التصنيف الإجمالي (342/420)

• دخلت جاكوار سوق التقاطع المشبع بطريقة أخرى مع F-Pace في وقت متأخر إلى حد ما. لكنه لا يزال يلعب لعبته ويستهدف العملاء الذين يبحثون عن شيء مميز. مع محرك أكثر قوة ومجموعة أغنى من المعدات ، سيكون منافسًا حقيقيًا للسيارات الألمانية الفاخرة.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  يتفوق على جميع المنافسين في هذا القطاع

• من الداخل (99/140)

  المقصورة فسيحة ومريحة بما فيه الكفاية ، ولكنها ليست فاخرة بما يكفي لفئة ممتازة.

• المحرك ، ناقل الحركة (50
  
  
  / 40)

  المحرك مرتفع جدًا ولا يستجيب ، ولكن على خلاف ذلك ، فإن الميكانيكا جيدة.

• أداء القيادة (62
  
  
  / 95)

  يحب الركوب الهادئ ، لكنه لا يخاف من المنعطفات.

• أداء (26/35)

  يعمل محرك الديزل رباعي الأسطوانات على تشغيله ، لكن لا تعتمد على تسارع استثنائي.

• الأمان (38/45)

  لقد فاتنا عددًا قليلاً من أنظمة المساعدة ولم تُعرف بعد نتائج اختبار Euro NCAP.

• اقتصادية (52/50)

  المحرك اقتصادي من حيث المبدأ ، والضمان متوسط ​​، وفقدان القيمة كبير.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

ديناميات القيادة

ميكانيكا القيادة

حلول مخصصة

المحرك (الأداء والضوضاء)

نقص أنظمة المساعدة

عرض رقمي ضعيف القراءة بين أجهزة الاستشعار

رتابة الداخلية