الاختبار: هوندا VFR 800X Crossrunner ABS + TCS
اختبار القيادة MOTO

الاختبار: هوندا VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

على الأقل هذه هي الطريقة التي نتصورها بها ، وهي في الواقع تشبه الدراجات النارية إلى حد كبير. تحظى الدراجات النارية على الطرق الوعرة بشعبية كبيرة لأنها توفر الكثير من الراحة ومتعة القيادة.

هوندا ، عملاق من جزيرة بعيدة إلى الشرق ، مرتبك (على الأقل نحن) قليلاً مع دراجاتهم العدوانية ، والتي كانت متشابهة جدًا في المظهر ولكنها مختلفة جدًا عند ركوبها وتجول في الدراجة. الشيء المضحك هو أن أيا من هذه الأحرف X الجديدة ليست سيئة ، كل منها جيد وممتع بطريقته الخاصة. ولكن إذا كان عليك اختيار خيار واحد فقط ، وإذا كان القرار مدفوعًا أيضًا بالسعر ، فستختار هذا الخيار - VFR800X Crossrunner. مقابل أقل بقليل من 11 دولار ، تحصل على هوندا تتمتع بشخصية كبيرة. نحن نحب أنهم لم ينسوا حقيقة قلب هذه الدراجة. يجب عدم إساءة استخدام اسم VRF. هذا هو السبب في أن محرك V-twin رباعي الأسطوانات عند أكثر من 6.000 دورة في الدقيقة يغني هديرًا صحيًا ورياضيًا عند تشغيل VTEC ويتسارع بشدة. الانتقال عند تشغيل جميع الصمامات الستة عشر بدلاً من ثمانية لا يعد أمرًا صعبًا. هذا شيء تمكن المهندسون من تبسيطه وتحسينه مع الحفاظ على الطابع المميز لـ VFR.

هذه الشخصية هي التي تضمن أيضًا حصولك على دراجة نارية مزدوجة الوجه. يمكن أن يكون أنيقًا جدًا وبسيطًا ، لكن الهدير الخفيف من أنبوب العادم يجعله رياضيًا وحيويًا للغاية.

تهدأ Crossruner إلى الحد المحدد ، وبالتالي فهي مناسبة جدًا للإبحار بأسلوب سياحي على مهل ، ولكنها تزيد على الفور من معدل ضربات القلب في الجزء العلوي. أصبح محرك 4-cc V782 أكثر قوة وهو قادر على تطوير قوة 78 كيلووات أو 106 "حصان" عند 10.250 دورة في الدقيقة و 75 نيوتن متر من عزم الدوران عند 8.500 دورة في الدقيقة. هذا يزيد عن أربعة خيول و 2,2 نيوتن متر أكثر من الطراز السابق ، كما أنها ممتعة في القيادة. وهكذا ، تصل سرعة الدراجة النارية إلى ما يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر في الساعة ، وفوق كل ذلك ، توفر قيادة ديناميكية ممتعة في المدى من 60 إلى 130 كيلومترًا في الساعة. في منطقة مأهولة بالسكان حيث يكون الحد الأقصى هو 50 ، وإلا يتعين عليك نقل ترسين أو ثلاثة تروس ، ولكن عندما تزيد السرعة عن 80 كيلومترًا في الساعة ، يمكنك فقط "التعثر" في الترس السادس والاستمتاع بالمنعطفات.

ومع ذلك ، من المستحيل المبالغة ، فهذه دراجة رياضية أكثر من كونها رياضة ، الورقة الرابحة الرئيسية هي الراحة. تم ضبط نظام التعليق لامتصاص المطبات جيدًا ، لكنه لا يحب المطبات الصعبة للحدود والمطبات التي يمكنك تحملها على الدراجات الرياضية.

من الممتع أيضًا الشعور بالراحة أثناء القيادة ، وكلها تشبه المقعد ، كما اعتدنا على التجول في دراجات إندورو. في صباح بارد ، لم نتجمد في أيدينا ، لأن Crossrunner لديه قبضة ساخنة تسخن بشكل جيد عندما تنخفض درجة الحرارة الخارجية. قد تحتاج فقط إلى بعض الحماية الإضافية من الرياح لجسمك العلوي. في وضع رأسي مريح ، يصبح أي شيء يزيد طوله عن 130 كيلومترًا في الساعة مملاً للغاية وعليك الاختباء خلف حاجب رياح صغير.

المقعد مريح وقابل لتعديل ارتفاعه ، لذا سيجلس عليه ذوو الأرجل الطويلة وأولئك الأقصر قليلاً. المدى من 815 إلى 835 ملم في الارتفاع من الأرض. سيجلس الراكب أيضًا بشكل مريح ، بالإضافة إلى الحشوة المبطنة على المقعد العريض ، يمنحها المقبضان الجانبيان أيضًا إحساسًا بالأمان.

لم يكن اختبار Honda Crossruner يحتوي على حقائب جانبية ، ولكن من مظهره يبدو لطيفًا جدًا أيضًا مع بعض الحقائب الجانبية الأصلية الأكبر حجمًا. بالنسبة للأشخاص الأكثر تطلبًا ، لديهم أيضًا حقيبة مركزية كبيرة. للحصول على مظهر المغامرة المثالي ، يمكنك أيضًا تزويده بزوج من مصابيح الضباب وواقي أنبوب للمحرك والرادياتير ، في حالة الانقلاب ، يمتص قوة الصدمة وبالتالي يحمي الأجزاء الضعيفة من الدراجة النارية.

يجب أن نلاحظ أيضًا مستوى الأمان. تم تجهيز الدراجة النارية بنظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS كمعيار قياسي ، والذي يستجيب بسرعة عندما تكتشف المستشعرات طريقًا زلقًا أو رمالًا على الطريق. تم تصميم الفرامل القوية والفعالة ، مثل نظام ABS ، لقيادة سلسة وديناميكية. يمكن قول الشيء نفسه عن نظام مانع الانزلاق القابل للتحويل في عجلة القيادة. عند التفعيل ، يمنع المفاجآت غير السارة على الأسفلت الرطب أو البارد ويمنع أيضًا العجلة الأمامية من الرفع. تقوم الإلكترونيات بعد ذلك بإيقاف تشغيل اشتعال المحرك رباعي الأسطوانات حتى تكتشف المستشعرات أنه يمكن نقل كل الطاقة إلى العجلة مرة أخرى. للقيادة الرياضية للغاية ، يجب إيقاف تشغيل هذا النظام بضغطة بسيطة على مفتاح ، وإلا فإن طرازات القيادة الرياضية الأخرى متوفرة من هوندا.

في نهاية اليوم ، لا يهمنا سوى عدد قليل من الأشياء - هل ترغب في إغواء Crossruner مرة أخرى؟ نعم ، ولا توجد مشكلة بعيدة في رحلة طويلة ، أو حتى مجرد طرق عادية تتضمن أيضًا بعض حشود المدينة. تتمتع هوندا بسمعة طيبة من حيث الحجم والأداء والتنوع بسعر وجودة مناسبين.

 Petr Kavchich ، الصورة: Sasha Kapetanovich ، المصنع

  • البيانات الأساسية

    تكلفة نموذج الاختبار: 10.990 يورو XNUMX يورو

  • المعلومات الفنية

    محرك: V4 ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 90 درجة بين الأسطوانات ، 782 سم مكعب ، 3 صمامات لكل أسطوانة ، VTEC ، حقن إلكتروني للوقود

    قوة: 78 كيلوواط (106 كم) عند 10250 دورة في الدقيقة

    عزم الدوران: 75 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة

    نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة

    إطار: الألومنيوم

    المكابح: بكرات مزدوجة أمامية مقاس 296 مم ، ملاقط ذات 256 مكابس ، بكرات خلفية مقاس XNUMX مم ، ملاقط بمكبس مزدوج ، C-ABS

    تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية كلاسيكية 43 مم ، تحميل مسبق قابل للتعديل ، سفر 108 مم ، ذراع متأرجح خلفي واحد ، مثبط غاز واحد ، تحميل مسبق قابل للتعديل والتخميد الخلفي ، سفر 119 مم

    الإطارات: 120/70 R17 ، 180/55 R17

    خزان الوقود: 20,8

    قاعدة العجلات: 1.475 مم

    الوزن كغ 242

  • أخطاء الاختبار:

نحن نحمد ونعيب

نظرة حديثة

شخصية محرك V4 من VFR 800

قوة عالية السرعة

مقعد مريح ووضعية قيادة

نود نظام تعليق رياضي قليلاً لركوب أسرع

مع زجاج أمامي كبير ، سيكون السفر أكثر راحة

إضافة تعليق