الاختبار: Honda Jazz Hybrid Elegance

الأساس جيد ، والفكرة أفضل: لماذا لا تطلق التقنية البصيرة in CR-Z-انتقلت إلى جازه، والتي ستصبح بالتالي هجينًا حضريًا حقيقيًا بمقعد واحد. أيضا الوحيد ، لذلك لا توجد منافسة. لا قال في وقت أقرب مما فعله. الجاز ، في الواقع ، لديه بعض الحيل في جعبته التي تحتاج فقط إلى الكهرباء.

بدون ندم ، سوف يُنسب إليه الفضل في التعامل اللطيف الذي لن يكون كابوسًا حتى في مراكز المدن المزدحمة (بعض المراكز متاحة بالفعل فقط للسيارات الهجينة أو السيارات الكهربائية ، والتي ستصبح ممارسة شائعة بشكل متزايد في المستقبل!) ، مسافر واسع يمكن استيعاب المقصورة والأمتعة في سيارة من الدرجة الأولى (مهلا ، 300 لتر أساسي أو 1.320،XNUMX لترًا مع طي المقعد الخلفي لأسفل هو أمر مثير للإعجاب تمامًا ، على الرغم من أن الهجين قد فقد القاع المسطح بسبب مجموعة نقل الحركة الإضافية في المقعد الخلفي المطوي) ناهيك عن جودة بناء هوندا الرائعة.

أيضًا مجموعة هجينة لإبعادنا عن الطريق. ثم ننظر إلى السعر ونفكر بمحفظة كاملة: بالنسبة لسيارة هجينة ، فهي رخيصة جدًا ، حتى لو كانت أكبر. تويوتا بريوس لكن هجين أوريس في قاعة تداول قريبة لمنافس قوي. ومع ذلك ، إذا لم تكن المحفظة ممتلئة تمامًا ، فإن ما يقرب من 20 ألفًا يمثل قطعة كبيرة للتجول في المدينة باستخدام محرك كهربائي إضافي يساعد فقط في تشغيل محطة الوقود.

كما هو مذكور ، فإن هذه التقنية معروفة بالفعل من سيارات هوندا الأكبر. يعمل محرك البنزين سعة 1,3 لتر بأقصى سرعة مع محرك كهربائي يوفر بعدًا إضافيًا بمتر نيوتن. بفضل محرك كهربائي إضافي و 70 كيلوغرامًا من بطاريات النيكل والمعدن الهجينة للعلامة التجارية باناسونيك لقد فقد بضعة لترات في صندوق السيارة ، ولكن لا يزال هناك الكثير من المساحة المتبقية التي يمكن استخدامها لصالح عائلة كبيرة. إنه لأمر مؤسف أن المقعد الخلفي غير متحرك في الاتجاه الطولي ، وإلا يمكن إخفاء المقعد والظهر (بنسبة الثلث: الثلثين) في منطقة الساق في حركة واحدة.

قد يكون استبدال الإطار البديل بمجموعة إعادة التزود بالوقود مؤقتًا أفضل ، ولكن نظرًا للتجربة السيئة مع الأنظمة البديلة الملائمة بشكل مشروط ، فإن وكلاء السيارات سيراهنون أيضًا على الطراز الكلاسيكي. لذلك سنثني على هوندو لعدم الخضوع للهستيريا ، حيث كل غرام أو مليمتر مهم ، سواء كان مهمًا من وجهة نظر المستخدم (اقرأ: مفيد) أم لا.

يقوم محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي بتحريك سيارة الجاز بسيادة كبيرة ، لذلك لا تتفاجأ إذا كان الركاب لا يعتقدون أن هناك سوى محرك إزاحة صغير أسفل غطاء المحرك. يوفر ناقل الحركة CVT المتغير باستمرار نسبة التروس المثالية. رائع ، ولكن مع جانب سلبي كبير: عليك أن تكون على استعداد للتعايش مع الضوضاء التي يصدرها ناقل الحركة بأقصى سرعة. إنه يذكرنا جدًا بالضوضاء الصادرة عن القابض المنزلق أو حافلة المدينة الحديثة. أصبحت المنحدرات كابوسًا ، ويبدو أن نزول فرنيكا على طريق بريمورسكو يمثل تحديًا لموسيقى الجاز الهجين بقدر ما يمثل النصر في تريغلاف طالب بالصف الأول.

ولكن أيضًا لأنه (أو بسبب ذلك غالبًا) ابتكرت هوندا طريقتين للتنقل. الأول هو الهدوء والاقتصاد والزهد. إذا كنت ترغب في الحصول على أقل من ستة لترات لكل 100 كيلومتر ، فأنت بحاجة إلى الأناقة. لا يهم ما تدفعه ، ولكن أيضًا طريقة قيادتك من أجل استخدام نظام المعاشات التقاعدية. لا أخجل من الاعتراف بأنني استسلمت بعد يومين من هذه الرحلة. في هذا الوقت ، ما عليك سوى التعامل مع دواسة الوقود ، والقيادة بدقة وفقًا للقيود والتكيف مع حركة المرور قدر الإمكان بحيث لا يقتصر الأمر على التسارع والفرملة.

في أول يوم لي ، كنت أقود سيارتي في جميع أنحاء المدينة كمتقاعد نموذجي ، جرّ نفسي من التقاطع إلى التقاطع ، وقضيت وقتًا أطول في القيادة ، ومشاهدة الشابات اللائي يرتدين ملابس ضيقة واللوحات الإعلانية على جانب الطريق. عندما أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، من دواعي سروري ، الاستهلاك الحالي لحوالي خمسة لترات ، تلقيت دفعة إضافية وقررت بذل قصارى جهدي.

الوضع الاقتصادي (الزر الأخضر ECON قيد التشغيل) لقد ساعدني أيضًا إيقاف تشغيل مكيف الهواء وراديو السيارة ، بحيث كان عضويًا حقًا. قلت لنفسي "كل شيء من أجل العلم ، وبعد عدة ساعات من العذاب في صالون شديد الحرارة والغناء الفردي ، والذي ربما لم يكن مناسبًا لعرض". سلوفينيا لديها موهبة، متحرق إلى.

ربما برفضه سيصل إلى استهلاك 4,5 لتر ، لكن إذا كان على السائق أن يتكيف مع التقنية وليس العكس ، فهذا قرار سيء. لذلك اخترت حلاً أكثر إنقاذًا للحياة: ECON OFF ، وبرنامج S في علبة التروس والتحويل اليدوي بأذرع على عجلة القيادة. تم تقليل ضوضاء محرك CVT بشكل كبير بفضل التروس السبعة المحددة مسبقًا ، وسيشعر السائق أيضًا بتحسن مذهل.

وليس فقط بسبب مكيف الهواء المضمن وموسيقى المحترفين ، ولكن بشكل رئيسي بسبب سرعة تبديل التروس غير المحسوسة تقريبًا ... لذلك لا تتفاجأ بمتوسط ​​استهلاك يزيد عن سبعة لترات ؛ هذا هو الاستهلاك دون رفض وتعديلات ، ومع الاستهلاك الحالي ارتقينا أيضًا إلى المرتبة 13. نحن نقول ، ناهيك عن ذلك ، أنه إذا لم تقم بتكييف أسلوب قيادتك مع التكنولوجيا ، فسوف تنفق أكثر مع سيارة هوندا جاز الهجينة أكثر مما تنفقه مع محرك توربيني مماثل من نفس الحجم.

صحيح أنك ستنبعث كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون في الهواء ، وهو المعيار الوحيد حاليًا في أوروبا ، نظرًا لأن انبعاثات أكاسيد النيتروجين الضارة (أو حتى أكثر) لا يتم أخذها في الاعتبار على الإطلاق. لكن تظل الحقيقة: Polo Bluemotion أو Fiesta Econetic أو شاشات التوقف المماثلة هي الآن حل أكثر منطقية للمستخدم ، حيث تكلفتها أقل ، وتستهلك أقل ، وأقل طلبًا في الصيانة ، بل إنها أكثر متعة في القيادة في الزوايا. إن الجمع بين الجاز الأطول والوزن الإضافي ونظام نقل الحركة CVT والإطارات الموفرة للوقود لن يرضي السائق الديناميكي.

هوندا جاز الهجين إنها نصف خطوة فقط نحو مركبة صديقة للبيئة ، بالطبع ، مع تجاهل السلامة البيئية للبطاريات الإضافية. يعد Jazz مناسبًا جدًا كأساس لمحركات الأقراص البديلة ، وهذا هو السبب في أننا نتطلع بالفعل إلى Plug-In Hybrid والإصدار الكهربائي بالكامل. عندما نبدأ في توليد الكهرباء الخضراء ، يمكننا أن نفعل شيئًا ما مع هوندا من أجل كوكبنا هذا.

اختبار ملحقات السيارة:

طلاء معدني 550 يورو

النص: اليشا مراك

الصورة: ساشا كابيتانوفيتش.

هوندا جاز هايبرد إليجانس

البيانات الأساسية

مبيعات:	ايه سي موبيل دو
سعر الطراز الأساسي:	19.490 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.040 يورو
قوة:	65 كيلو واط (88 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,1 مع
السرعة القصوى:	177 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,6l / 100km
الضمان:	ضمان إجمالي ومتنقل 3 كم لمدة 100.000 سنوات أو 5،3 ، وضمان لمدة 12 سنوات للمكونات الهجينة ، وضمان XNUMX سنة للدهان ، وضمان XNUMX سنة ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	943 يورو
وقود:	9.173 يورو
الإطارات (1)	737 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	5.202 يورو
التأمين الإلزامي:	2.130 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	3.104 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	21.289 0,21 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 73,0 × 80,0 مم - الإزاحة 1.339 سم 3 - الضغط 10,8: 1 - القوة القصوى 65 كيلو واط (88 حصان) عند 5.800 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى للطاقة 15,5 م / ث - القوة المحددة 48,5 كيلوواط / لتر (66,0 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 121 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - صمامان لكل أسطوانة. محرك كهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - جهد مقدر 2 فولت - قوة قصوى 2 كيلو واط (100,8 حصان) عند 10,3 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 14 نيوتن متر عند 1.500-78,5 دورة في الدقيقة. البطارية: بطاريات هيدريد من النيكل والمعدن - بسعة 0 آه.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحركات بواسطة العجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) مع تروس كوكبية - عجلات 5,5J × 15 - إطارات 175/65 R 15 W ، نطاق دوران 1,84 متر.
الاهلية:	السرعة القصوى 177 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,6 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 4,6 / 4,4 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، فرامل انتظار ميكانيكية العجلات الخلفية (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,25 يدور بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.162 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة 1.600 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: n.a. بدون فرامل: n.a. - حمولة السقف المسموح بها: n.a.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.695 ملم ، المسار الأمامي 1.495 ملم ، المسار الخلفي 1.475 ملم ، الخلوص الأرضي 10,8 متر.
الأبعاد الداخلية:	عرض السيارة 1.695 ملم ، المسار الأمامي 1.495 ملم ، الخلف 1.475 ملم ، الخلوص الأرضي 10,8 متر الأبعاد الداخلية: العرض الأمامي 1.450 ملم ، الخلف 1.420 - طول المقعد الأمامي 520 ملم ، المقعد الخلفي 450 - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 40 لتر .
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 مقاعد: حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ حقيبة سفر واحدة (20 لترًا)
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - المقعد الخلفي المنفصل - مثبت السرعة - مستشعر المطر - كمبيوتر على اللوحة.

قياساتنا

T = 23 درجة مئوية / ع = 1.012 ملي بار / rel. vl. = 37٪ / الإطارات: Michelin Energy 175/65 / R 15 W / عدد الكيلومترات: 2.456 كم
التسارع 0-100 كم:	12,1s
402 م عن المدينة:	18,6 سنة ( 122 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	177 كم / ساعة (ذراع الاختيار في الموضع D)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	5,8l / 100km
أقصى استهلاك:	9,1l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	71,1m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,0m
جدول صباحا:	41m

التصنيف الإجمالي (303/420)

• إن Honda Jazz Hybrid على بعد نصف خطوة فقط من الهجين الإضافي المفيد حقًا ، ولكن من المحتمل أن يكون الجذع أصغر بشكل غير متناسب. الآن ، ومع ذلك ، لا تزال Jazz حافلة صغيرة مفيدة للغاية في المناطق الحضرية والتي تدلل بسهولة حتى عائلة كبيرة. ولكن إذا كنت تريد المزيد من متعة القيادة ، فمن الأفضل أن تلقي نظرة فاحصة على CR-Z.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  سيارة مثيرة للاهتمام تغازل العائلات أكثر من الرياضيين.

• من الداخل (94/140)

  مساحة كبيرة ، بعض الاستياء من التبريد (تهب دائمًا!) ، مواد سيئة ،
  
  
  صنعة ممتازة.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  / 40)

  تعمل المحركات معًا بشكل مثالي ، وناقل الحركة يلبي فقط البطء الشديد أو الموثوق به للغاية في الوضع التلقائي.

• أداء القيادة (54
  
  
  / 95)

  لم يثبت بعد أي إطار صديق للبيئة شعور الركوب والكبح.

• أداء (22/35)

  تسارع جيد وسرعة نهائية عالية بشكل مدهش.

• الأمان (35/45)

  أربع وسائد هوائية ، وسائد هوائية ستارية و ESP قياسي.

• اقتصادية (38/50)

  رخيصة نسبيًا للهجين ، والكثير لموسيقى الجاز. متوسط ​​الضمان.

نحن نحمد ونعيب

فسيحة الداخلية والجذع

المحرك وناقل الحركة في القيادة الهادئة في المدينة

جودة العمل

نظام الاغلاق التلقائي للتوقفات القصيرة

تسارع جيد لمحرك متواضع

سعر هجين

تركيب تجاويف للمشروبات

الاستهلاك أثناء القيادة العادية

لا يوجد به أضواء نهارية

ناقل الحركة CVT عند التحميل الكامل

ضوضاء المحرك على المنحدرات (وعلى الطرق السريعة)

داخل البلاستيك

سعر الجاز

المطبوعات صغيرة جدًا أثناء التبديل اليدوي