اختبار قيادة تويوتا كورولا: ثلاثة آراء حول السيارة الأكثر شعبية في العالم
لماذا لا تزال السيدان اليابانية تحمل لقب السيارة الأكثر شعبية على هذا الكوكب ، وما المكان الذي تحتله في نطاق الطراز وما ينقص في وحدة الطاقة الخاصة بها
من حيث الحجم والسعر ، فإن الجيل الثاني عشر من تويوتا كورولا قريب من سيارة كامري سيدان الرائدة. نما حجم السيارة ، وأصبحت أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وحصلت على مجموعة واسعة بشكل لا يصدق من المعدات. كما كان من قبل ، يتم إحضار السيارة إلى روسيا من مصنع تويوتا التركي ، مما يضع اليابانيين في وضع غير مؤات في البداية. ومع ذلك ، فإن السيارة مطلوبة حتى معنا. سافر ثلاثة من محرري AvtoTachki بالسيارة وعبروا عن آرائهم في هذا الشأن.
يبدو الأمر غير محتشم بعض الشيء ، لكنني أفهم تمامًا فئة الجولف التي يتم تقديمها في السوق الروسية. أعتقد أنني قدت جميع سيارات السيدان من الفئة C (وليس فقط) ، والتي تُباع الآن في روسيا.
منذ عام مضى ، قارنت أنا وزميلي إيفان أنانييف سيارة كيا سيراتو الجديدة بسيارة سكودا أوكتافيا التي أعيد تصميمها. ثم قمت برحلة في سيارة هيونداي إلنترا المحدثة. وفي نهاية العام الماضي ، أتيحت لي الفرصة لأكون من أوائل الذين تعرفوا على جيتا الجديدة لروسيا. تحتوي هذه القائمة على جميع طرازات القطاع في روسيا ، إذا استثنينا منها مرسيدس A- و CLA المدمجة ، وكذلك Mazda3 الجديدة. على الرغم من ذلك ، فإن هذه النماذج قليلاً من أوبرا أخرى.
كيف تقارن تويوتا بمنافسيها الرئيسيين؟ ليس سيئا ، ولكن يمكن أن يكون أفضل. المشكلة الرئيسية هي قائمة أسعار السيارة التي يجب على الوكيل استيرادها. لا ، للوهلة الأولى ، يبدو أنه لا يوجد شيء خاطئ في قائمة الأسعار والتكوينات ، وحتى الأساس البالغ 15 دولارًا. تبدو جيدا. ولكن في الواقع ، هذا هو سعر سيارة سيئة التجهيز للغاية "بالميكانيكا". إذا نظرت عن كثب إلى سيارة مجهزة بشكل لائق في إصدار "Comfort" ، ستحصل على ما يقرب من مليون ونصف. والنسخة الأعلى ، التي أجريناها في الاختبار ، تكلف 365 دولارًا على الإطلاق. هل يعض ، أليس كذلك؟
مع مثل هذا السعر ، لم يعد من المهم وجود وحدة طاقة واحدة فقط وأن السيارة تقود بشكل جديد تمامًا. أنت فقط لا تولي اهتماما لذلك. وبالمثل ، تتوقف عن التفكير في مدى تحسن الهيكل والتوجيه منذ الانتقال إلى منصة TNGA. أو ، على سبيل المثال ، ما مدى ملاءمة مساعدي القيادة في مجموعة Saftey. ولكن هناك أيضًا بروزًا للأجهزة على الزجاج الأمامي - من سيقدم هذا أيضًا في فصل الجولف؟
ولكن إليك ما هو مثير للاهتمام: حتى سياسة التسعير غير الإنسانية هذه لم تمنع كورولا في بلدنا من بيع أكثر من 4000 نسخة في العام الماضي فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أننا نبيع فقط تعديلًا واحدًا بقوة 122 حصانًا لسيارة السيدان ، على الرغم من أن باقي سيارات كورولا في العالم تقدم مع مجموعة من الوحدات ، بما في ذلك الهجين ، وكذلك بهيكل هاتشباك وعربة ستيشن. كانت كورولا ولا تزال السيارة الأكثر شعبية في العالم لعقدها الخامس حتى الآن ، ولا يبدو أنها كانت مستعدة للتخلي عن هذا اللقب.
كورولا هو أكلة لحوم البشر الرئيسي في عائلة تويوتا. يجب تضمين السهولة التي "أكلت" بها هذه السيدان ليس فقط المنافسين الرئيسيين ، ولكن أيضًا شقيقها في شخص طراز Avensis ، في الكتب المدرسية لتسويق السيارات.
أتذكر بوضوح الأوقات التي كان يعتبر فيها الجيل التاسع من كورولا مع مؤشر الجسم E120 أكثر سيارات السيدان بساطة وبأسعار معقولة للعلامة التجارية. والفجوة بينها وبين الكامري المرموقة احتلها أفينسيس الأوروبي. مر الوقت: نما حجم كورولا ، وأصبحت أكثر راحة ، وزادت المعدات والمعدات. باختصار ، كنت أكبر. كما ارتفعت تكلفة السيارة. والآن تتنفس سيارة السيدان المتواضعة ذات يوم من فئة الجولف في الجزء الخلفي من سيارة كامري الرائدة.
تؤكد سياسة التسعير في سوقنا مرة أخرى على جميع التحولات التي حدثت مع النموذج في السنوات الأخيرة. كورولا الأعلى سعرًا أعلى من كامري ذات المستوى المبدئي. السيارة الكبيرة بسعر 22 دولار. لا يغطي فقط الكامري الأساسي ، بل يشمل أيضًا تعديلين لاحقين هما "Standard Plus" و "Classic".
اتضح أنه يتم طلب الكثير من المال لشراء سيارة بسيطة وغير مألوفة ، ومع كل هذا ، فإن مبيعاتها في العالم تصل إلى مئات الآلاف من النسخ. لكني أفهم ما هو الأمر. قدر الناس في جميع الأوقات البساطة ، وهذا ليس مرادفًا للبساطة على الإطلاق. مع الاستخدام اليومي لهذه السيارة ، ستدرك كم هو عملي وغير مؤثر على المقصورة الداخلية هنا. وليس ترادفًا حارقًا جدًا من المستنشق والمتغير يحبط فقط في البداية. بعد التوقفات النادرة في محطة الوقود ، تبدأ في تقدير شهيته المتواضعة. هذه هي الأشياء التي يتم تقديرها في جميع الأوقات.
الصمت والصفاء - ربما هذه كلمتان يمكن أن تصف شعور تويوتا كورولا. أعلم أن هذه الصفات يتم تطبيقها عادةً على طرازات ماركة Lexus الأقدم ، لكن ، للأسف ، لا يمكنني العثور على غيرها. والنقطة ليست على الإطلاق في عزل الصوت الممتاز لسيارة كورولا الجديدة ، والتي ، بالمناسبة ، شائعة جدًا ، ولكن في وحدة الطاقة.
كأم شابة ، لست من أولئك الذين يحبون القيادة. ولكن حتى بالنسبة لي ، يبدو زوجًا من المحرك بسعة 1,6 لترًا بسعة XNUMX لتر ونظام CVT نباتيًا تقريبًا. لا أحد يتوقع ديناميكيات سيارة رياضية من سيارة سيدان من فئة الجولف ، لكنه لا يزال يرغب في الشعور باحتياطي أكبر من الجر والقوة تحت دواسة الوقود. ومع Corolla ، للأسف ، هذا لا يعمل في أي مواقف قيادة. سواء كان التسارع في وضع المدينة أو التسارع على الطريق السريع - كل شيء يحدث بهدوء وسلاسة ودون تسرع.
نعم ، عندما تغرق المسرع في الأرض ، يبدأ المتغير في التصرف مثل الآلة الأوتوماتيكية التقليدية ويسمح للمحرك بالدوران بشكل أكثر تهورًا. لكن ليس هناك الكثير من المعنى من هذا. والمحرك ، الذي يندفع بشكل مؤلم في الجزء العلوي ، يصبح مؤسفًا. علاوة على ذلك ، تصبح كل هذه الميزات أكثر وضوحًا عندما يتم تحميل السيارة بشكل لائق. باختصار ، لا يعدك زوج المحرك وناقل الحركة للقيادة النشطة على الإطلاق.
ولكن إذا كنت لا تزال تكتشف ذلك ، فعليك أن تعترف أنه أثناء التنقل ، أصبحت كورولا بعد تغيير الهندسة المعمارية أكثر نبلاً بشكل ملحوظ. أتذكر أن سيارة الجيل الأخير كانت تحتوي على أنظمة تعليق كثيفة الاستهلاك للطاقة ، لكنها لم تحب الأشياء الصغيرة على الطريق على الإطلاق وكانت تهتز بشدة على الأسفلت المكسور بالدرزات والشقوق. السيارة الجديدة تتصرف بشكل مختلف. الآن يتم حل أي عيوب تقريبًا في ملف تعريف الطريق بشكل صامد ومرونة. وإذا كانت المعلقات لا تتعامل مع شيء ما ، فعندئذ فقط عندما تكون قد عملت بالفعل في المخزن المؤقت.
بالنسبة للباقي ، ترضي تويوتا: فهي تتمتع بمساحة داخلية واسعة ، وكراسي مريحة وأريكة ، وجذع لائق. بالطبع ، يمكن توبيخ Corolla مرة أخرى بسبب الوسائط المتعددة الغريبة وغير المريحة جدًا للعيون ذات الإضاءة الخلفية الزرقاء ، ولكن يبدو أن العملاء أنفسهم سعداء بها. هذا يمكن أن يفسر حقيقة أن اليابانيين لم يتخلوا عن هذه القرارات لعقود.
| نوع الجسم | سيارة |
| الأبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم | 4630/1780/1435 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2700 |
| حجم الجذع ، ل | 470 |
| كبح الوزن ، كجم | 1385 |
| نوع المحرك | البنزين R4 |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1598 |
| الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة) | 122/6000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 153/5200 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | CVT ، أمامي |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 10,8 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 185 |
| استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر لكل 100 كيلومتر | 7,3 |
| السعر يبدأ من $. | 17 265 |
