اختبار قيادة سكودا كاروك لروسيا: الانطباعات الأولى
محرك توربو قديم ، دفع أوتوماتيكي جديد وعجلات أمامية - تغيرت سكودا كاروك الأوروبية بشكل ملحوظ من أجل إرضاء الروس
لعدة سنوات ، كانت هناك فجوة في مجموعة طرازات Skoda في السوق الروسية. كان مكانة اليتي المتقاعد فارغة لفترة طويلة. بدلاً من ذلك ، ركز مكتب Skoda الروسي على توطين كودياك الأكثر تكلفة والأكبر حجماً. والآن فقط جاء الدور إلى Karoq المدمجة ، والتي تم تسجيلها على خط التجميع في نيجني نوفغورود
تم بيع Karoq في أوروبا منذ أكثر من عام ، والسيارة المجمعة في روسيا لا تختلف بصريًا عن السيارة الأوروبية. في الداخل ، هناك نفس الخطوط المحافظة والبنية التقليدية للوحة الأمامية ، مصنوعة من الرمادي وغير موصوفة ، ولكنها مناسبة جدًا للبلاستيك الذي يعمل باللمس.
الفرق هنا هو في الغالب في مستويات القطع. على سبيل المثال ، ظهر نظام وسائط سوينغ متواضع مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات في السيارة التجريبية في حزمة Rich Style. ومع ذلك ، تؤكد سكودا أن نظام وسائط Bolero الأكثر تقدمًا مع شاشة أكبر وكاميرا للرؤية الخلفية في الطريق. صحيح أنهم لم يحددوا المبلغ الذي سيضيفه إلى سعر هذه السيارة ، التي تكلف بالفعل 19 دولارًا.
ما تبقى من Karoq عبارة عن سكودا نموذجية بمقاعد مريحة وثانية فسيحة بجوار أريكة خلفية جيدة التشكيل وحجرة أمتعة ضخمة. ومرة أخرى ، تتوفر هنا أيضًا جميع الحيل المميزة لفلسفة Simply Clever مثل علب القمامة في جيوب الباب ، ومكشطة في غطاء فتحة تعبئة الوقود وخطافات مع شبكات في صندوق السيارة.
المحرك الأساسي لـ Karoq الروسي هو محرك بسعة 1,6 لتر بقوة 110 حصان. مع. ، والذي يتم دمجه مع ميكانيكا من خمس سرعات. تم توطين وحدة الطاقة هذه في بلدنا منذ عدة سنوات وهي مألوفة منذ فترة طويلة للمشترين الروس لـ Octavia و Rapid liftbacks. من المحتمل أن يظهر تعديل بآلة أوتوماتيكية بستة نطاقات. ولكن حتى الإصدار الأساسي المعلن سيكون متاحًا على الكروس التشيكي في موعد لا يتجاوز النصف الثاني من العام.
في غضون ذلك ، يُعرض على المشترين سيارة فقط بمحرك توربو 1,4 TSI متطور بسعة 150 لترًا. مع. ، والذي يقترن بـ 8 سرعات Aisin أوتوماتيكي. علاوة على ذلك ، فإن الجمع بين المحرك فائق الشحن و "الميكانيكا الهيدروميكانيكية" الكلاسيكي مناسب فقط لنسخة الدفع بالعجلات الأمامية من Karoq. إذا طلبت ناقل حركة بالدفع الرباعي للتقاطع ، فسيتم استبدال الأوتوماتيكي بروبوت DSG بست سرعات مع القابض "الرطب". ومع ذلك ، فإن نظام الدفع الرباعي ، مثل المحرك الأساسي ، غير متاح أيضًا للطلب حتى الآن.
ترضي وحدة الطاقة هذه بشخصية مرحة للغاية. قليل من عمليات الانتقال في هذه الفئة يمكنها التباهي بديناميكيات مماثلة. ونحن لا نتحدث فقط عن التسارع إلى "المئات" ، والذي يتناسب مع 9 ثوانٍ ، ولكن أيضًا عن الالتقاط القوي جدًا أثناء التسارع أثناء الحركة.
النقطة هي في ذروة عزم الدوران للمحرك التوربيني ، والذي يتم "تلطيخه" تقليديًا على مدى واسع جدًا من الدورات في الدقيقة ، يبدأ من حوالي 1500. وإذا أضفنا إلى هذا العامل التشغيل الصحيح لـ "الآلة الأوتوماتيكية" الماهرة ، والتي تم قطع ثمانية تروس قريبة جدًا من بعضها البعض فيما يتعلق بالعتاد ، وبالتالي لم يعد هذا الدينامو يبدو شيئًا غير عادي.
في الوقت نفسه ، بفضل الحقن المباشر وجميع التروس الثمانية نفسها ، تتمتع السيارة بشهية متواضعة جدًا للوقود. بالطبع ، لا يمكن استيفاء الرقم المرجعي 6 لترات "لكل مائة" ، ولكن حقيقة أن التقاطع الثقيل في الدورة المركبة يمكن أن يستهلك بأمان أقل من 8 لترات لكل 100 كيلومتر يبدو ذا قيمة كبيرة.
ومن التفاصيل الأخرى التي لا تقل أهمية عن جودة الركوب التي تتميز بها كاروك بوضوح عن المنافسة. هنا والمقود مع ردود فعل جيدة ، وثبات اتجاهي ممتاز ، وطاعة في المنعطفات السريعة. تظل السيارة ، حتى في الزوايا الضيقة ، مجمعة ومصدومة بإحكام - وهي قصة شائعة للسيارات على منصة MQB.
من ناحية أخرى ، نظرًا لإعدادات الهيكل المماثلة ، قد يبدو Karoq قاسيًا بشكل غير ضروري على شخص ما أثناء التنقل. على الأقل ، تعمل أنظمة التعليق بمرونة تامة بالنسبة له. وإذا ابتلعت المخمدات الطريق بشكل غير محسوس تقريبًا للركاب ، فإن الاهتزازات في المخالفات الأكبر مثل "مطبات السرعة" لا تزال تنتقل إلى الصالون ، ولا تقتصر على التأرجح البسيط للجسم.
من ناحية أخرى ، لطالما قدر عشاق العلامة التجارية التشيكية عادات القيادة المصقولة والتعامل الجيد في هذه السيارات. حتى عندما يتعلق الأمر بالنماذج التقليدية لقطاع السعر المنخفض.
ومع ذلك ، من السابق لأوانه الحكم على مدى "ميزانية" كاروك. أعلن مكتب سكودا الروسي عن سعر الإصدار الوحيد من الكروس المتاح للطلب مع شاحن توربيني سعة 1,4 لتر وعجلات أمامية. إنه 19 دولارًا. لحزمة Ambition و 636،21 دولارًا. لإصدار Style.
كلا الإصدارين مجهزين بشكل جيد ، لكن لا يزالا لا يبدوان في متناول الجميع ، وإلى جانب ذلك ، يمكنهم إضافة 2 -619 دولارًا أخرى إذا تم دفعك بعيدًا عن طريق طلب معدات إضافية. نتيجة لذلك ، فإن Karoq هو بالضبط خطوة واحدة أقل من Kodiaq ، لكنه في نفس الوقت يحتل المراكز العليا في قطاع عمليات الانتقال المدمجة من نفس الحجم. على ما يبدو ، هذا هو بالضبط ما كان المقصود.
| نوع | كروس |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4382/1841/1603 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2638 |
| الخلوص الأرضي مم | 160 |
| حجم الجذع ، ل | 500 |
| كبح الوزن ، كجم | 1390 |
| نوع المحرك | R4 ، بنز. ، توربو |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1395 |
| الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة) | 150/5000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 250 / 1500 - 4000 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | من قبل. ، AKP8 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 199 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 8,8 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 6,3 |
| السعر يبدأ من $. | 19 636 |
