اختبار القيادة لادا 4 × 4. محدث بالضبط؟
إضاءة LED ونوافذ ومرايا كهربائية ومقاعد جديدة وتغييرات أخرى لم تحل المشاكل الرئيسية لكنها بالتأكيد لم تجعل السيارة الأسطورية أسوأ
الرنين الحديدي لقفل الباب وضوء LED الساطع للمصباح الداخلي. مألوف منذ الطفولة ، صوت بدء التشغيل وطنين المرايا الكهربائية اللطيف ، الصوت المكتوم قليلاً لمحرك Zhiguli وحفيف ضاغط مكيف الهواء. من الداخل ، تبدو Lada 4 × 4 ، على الرغم من أنها رخيصة الثمن ، لكنها حديثة تمامًا ، ويتم إرجاع الأمتار الأولى خلف عجلة القيادة ، إن لم يكن في عام 1977 ، فعندئذٍ بالضبط في أواخر التسعينيات. ومع ذلك ، فإن بيئة العمل القديمة وعواء ناقل الحركة المخيف يتلاشى على الفور في الخلفية - على مدار 1990 عامًا من الإنتاج ، لم تفقد هذه السيارة قطرة واحدة من جاذبيتها.
آخر مرة تم فيها تغيير المظهر الخارجي لسيارة الدفع الرباعي بشكل ملحوظ في عام 1994 ، عندما بدأ إنتاج طراز حديث للغاية VAZ-21213 في توجلياتي. كان على التغييرات التالية أن تنتظر ما يقرب من 15 عامًا ، وحتى بعد ذلك ظهرت مستحضرات تجميل. في الفترة من 2009 إلى 2011 ، تم تغيير معدات إضاءة السيارة والمفروشات الداخلية - بشكل أساسي من أجل التوحيد مع شيفروليه نيفا ولتركيب أضواء الملاحة الإلزامية الآن.
يمكنك تمييز سيارة 2020 SUV من خلال شبكة المبرد الجديدة المزودة بثلاثة قضبان عرضية كبيرة وشعار كبير من الكروم ، وهوائي على السقف ، ومرايا ثنائية اللون وغياب الكروم - لم تعد مقابض الأبواب ومزاريب السقف وموانع التسرب الزجاجية المطاطية مزينة مع إدراج الكروم ، كما لو كان نوعًا من التعديل مثل الإصدار الأسود. ومع ذلك ، فإن هذه التغييرات تناسب حتى سيارات الدفع الرباعي ، خاصة وأن الكروم المتقلب لا يتحمل الكواشف الشتوية جيدًا.
وإذا كنت ترغب في شراء شيء ملحوظ حقًا ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على الإصدار الحضري. هي نفسها تبدو مشرقة للغاية - كما لو أن سيدة عجوز 4 × 4 تم ضبطها في استوديو جيد ، لكنها تجنبت "المزرعة الجماعية". بعد التحديث ، تلقى Urban مصابيح ضباب قياسية ، منقوشة بدقة في المصد البلاستيكي.
تعتبر اللوحة الجديدة مجرد طفرة: أشكال ناعمة ومريحة وأجهزة متواضعة وممتعة مع كمبيوتر داخلي وإضاءة خلفية غير مزعجة وحواف تهوية مريحة وترتيب عادي لعناصر التحكم. يتم الآن تنظيم "الموقد" من خلال غسالات دوارة واضحة ، وبجوارها توجد أزرار لتشغيل مكيف الهواء ووضع إعادة التدوير. صحيح ، ليس كل شيء مثاليًا - يبدو أن الألواح مناسبة بشكل جيد ، لكن الهواء الموجود في العواكس يصدر ضوضاء عالية بشكل غير طبيعي. يوجد في الجزء السفلي مأخذان بجهد 12 فولت ، لكن AvtoVAZ لم يتقن شحن USB.
ظلت بطاقات الأبواب البسيطة كما هي ، ولكن هناك فراغ في جولات الأختام لمقابض النوافذ: Lada 4 × 4 مجهزة الآن بمحركات كهربائية غير متنازع عليها ، و "المجاذيف" بقيت فقط على النوافذ الخلفية للباب الخمسة. أخيرًا ، تم تغيير بطانة النفق - تم تدوير حاملات الأكواب بمقدار 90 درجة ، وتم تثبيت وحدة التحكم في الزجاج والمرايا ، بالإضافة إلى مفاتيح تدفئة المقاعد في مكانها الأصلي.
بدلاً من وجود رف عديم الفائدة عند أقدام الراكب ، يوجد الآن صندوق قفازات كبير مع مقصورتين وجيب. انتقل زر عصابة الطوارئ إلى منتصف اللوحة ، وظهر قابس في غطاء التوجيه. للأسف ، فإن عجلة القيادة "السبعة" القديمة ذات الحجم الضخم لم تذهب إلى أي مكان ، وظلت أحلام الوسادة الهوائية مجرد أحلام.
في الواقع ، تحتوي Lada 4 × 4 على وسادة هوائية ، ولكنها جانبية واحدة ، مخيط في مقعد السائق. يتطلب وجود الوسادة بموجب لوائح نظام ERA-GLONASS ، وهو أمر إلزامي لجميع السيارات الجديدة (يؤدي تنشيط الوسادة الهوائية إلى إجبار النظام على إرسال إشارة استغاثة) ، ولكنه لا يحدد أي واحد يجب تثبيته فيه السيارة.
كان لدى AvtoVAZ بالفعل خبرة في تركيب وسادة أمامية على سيارات الدفع الرباعي في التسعينيات ، لكن الإنتاج الضخم كان سيتطلب تكاليف باهظة للغاية - كان سيتعين عليه إعادة عمود التوجيه بالكامل وجزء من ألواح الهيكل ، وتركيب أجهزة الاستشعار. لذلك ، حتى الآن في Togliatti ، تمكنوا من حل أبسط وأرخص: لقد قاموا بدمج وسادة جانبية غير مكلفة في مقعد السائق وتركيب مستشعر الصدمات على العمود B. لم يتم تأكيد الشائعات التي تفيد بأن المصنع لا يزال يبحث عن مورد للوسائد الأمامية.
المقاعد الجديدة هي محاولة أخرى لتصحيح الإزعاج العائلي من الهبوط ، لكن ميزات التصميم لا تسمح بتغييرها بشكل جذري. مقارنة بالكراسي الصغيرة بذراعين في السبعينيات ، بدت مقاعد عائلة "سمارة" التي تم تركيبها في التسعينيات بالفعل أكثر راحة ، لكنها لم تغير ترتيب الدواسات والرافعات وعجلة القيادة بأي شكل من الأشكال.
تفتقر سيارات الدفع الرباعي بشكل قاطع إلى بعض تعديلات عجلة القيادة على الأقل ، وسيتعين تحمل هذه الحقيقة بشكل أكبر. ولكن في السيارة المحدثة ، ظهرت مقاعد جديدة مرة أخرى - أكثر كثافة ، ومختلفة قليلاً في الشكل وببطانة جيدة. تم إطالة الوسادة بمقدار 4 سم ، وأصبحت الآن أكثر راحة للساقين ، ولكن حتى مع التثبيت الرأسي تقريبًا لمسند الظهر ، من الصعب العثور على خيار هبوط مقبول: الركبتان تستقران تقريبًا على عمود التوجيه ، التوجيه العجلة على مسافة ذراع ، وعليك الوصول إلى التروس الفردية ، خاصة الخامسة ...
دائما قريب.
اختر الخدمة
من المدهش أيضًا أن المقعد الأيمن لا يزال مضبوطًا بزاوية طفيفة حتى تعمل آلية الطي للوصول إلى الصف الخلفي. بالمناسبة ، ظهرت أيضًا مكافأة - مساند رأس يمكن دفعها في أحشاء المقعد حتى لا تتداخل مع المنظر.
لا يوجد لدى AvtoVAZ خيارات أخرى لمحرك ذو موقع مستعرض ، ومن الواضح أن تصميم Zhiguli 1,7 لتر المستنشق سيبقى مع Lada 4 × 4 حتى نهاية أيامه. لكن من الناحية الموضوعية ، كل شيء على ما يرام أثناء التنقل. بالاقتران مع "ميكانيكا" ذات خمس سرعات واضحة للغاية وقابض مفهوم ، تعمل هذه الوحدة بشكل جيد ، وتبدأ سيارات الدفع الرباعي من مكان لائق للغاية. وجواز السفر 17 من التسارع إلى "المئات" ليس كارثة ، خاصة بالنظر إلى أن هذه السيارة تكتسب 100 كم / ساعة في حالات نادرة للغاية.
يمكن تشغيل الترس الخامس بالفعل بسرعة 80 كم / ساعة ، ولكن يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أن Lada 4 × 4 سوف تعوي إلى حد كبير مع ناقل الحركة. حتى عزل الصوت المحسّن لا يساعد - طبقة سميكة من الحصائر على الغطاء في ألواح حجرة المحرك على الأقل تعزل المحرك نفسه ، ولكن لا يوجد مكان على الإطلاق للابتعاد عن عواء علبة التروس والنقل قضية.
كل هذا ليس له أي معنى على الإطلاق عندما تدخل Lada 4 × 4 في عنصرها الأصلي. إذا بدت قاسية على الطرق العادية وتراقص قليلاً على المطبات ، فإنها تسير على الأوساخ بسهولة مثل رينو داستر ، بينما لديها جهد توجيه متميز وردود فعل مفهومة للغاية. 83 لم تعد قوة المحرك مشكلة مع معدات الزاحف القوية. وعلى الطرق الوعرة الجادة ذات الإطارات المناسبة ، تخشى لادا شيئًا واحدًا فقط - التعليق المائل ، والذي لا يستطيع القفل التفاضلي البيني التعامل معه.
بعد التحديث ، لم يتبق لادا 4 × 4 سوى تكوينين. تبلغ تكلفة القاعدة الكلاسيكية 7 دولارًا ولا تحتوي على مقاعد مُدفأة أو مرايا كهربائية أو حتى مساند رأس خلفية. ولكن بالإضافة إلى أضواء الملاحة الإلزامية و ERA-GLONASS ، تحتوي هذه السيارات على نظام ABS مع مساعد فرملة في حالات الطوارئ ، وحوامل Isofix ، ونوافذ كهربائية ، وتوجيه مرن ، وزجاج ملون في المصنع ، وحافات فولاذية. يكلف البديل ذو الخمسة أبواب في نفس التكوين ما لا يقل عن 334 دولارًا ، لكن المحركات الكهربائية ستكون فقط على النوافذ الأمامية.
الإصدار الأقدم من Luxe بسعر 7 دولارًا. يتضمن مقاعد مدفأة ومرايا كهربائية وعجلات معدنية ومقبس 557 فولت في صندوق السيارة بالإضافة إلى الصالون. تتطلب النسخة المكيفة تكلفة إضافية قدرها 12 دولارات. خارج خيارات المصنع ، لا يوجد سوى حزمة الراحة ، والتي تكلف 510 دولارًا. مع قفل مركزي وراديو مع موصل USB. أيضًا ، 260 دولارًا. سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل اللون "ميتاليك" - هناك 78 خيارات للاختيار من بينها مقابل الخيارات الأساسية الثلاثة. وأروع خيار هو طلاء التمويه الخاص الذي يكلف 7 دولارًا أمريكيًا. أغلى سيارة Lada 379 × 4 Urban مع مجموعة كاملة ، ولكن سيتعين عليك دفع 4 دولارًا مقابل ذلك.
على ما يبدو ، ستكون ترقية SUV هذه هي الأخيرة. لبعض الوقت ، سيتم إنتاج Lada 4 × 4 الحالية على ناقل AvtoVAZ بالتوازي مع شيفروليه نيفا ، والتي ستتلقى أيضًا علامة Lada التجارية قريبًا. وفي غضون عامين ، سيقدم المصنع سيارة جديدة تمامًا ، يتم بناؤها على منصة B0 الفرنسية الحديثة.
على الأرجح ، ستحتوي سيارة الجيل الجديد تمامًا على قابض عادي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بدلاً من قفل صلب وخفض سرعة ، ولكن لا شيء يمنع موظفي VAZ من الحفاظ على هندسة ممتازة وخلوص أرضي مرتفع. من ناحية أخرى ، يعد الانتقال إلى منصة جديدة بمجموعة كاملة من أنظمة السلامة الحديثة ، بما في ذلك الوسائد الهوائية الأمامية.
نوع الجسم | سياحة |
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 3740/1680/1640 |
قاعدة العجلات ، مم | 2200 |
الخلوص الأرضي مم | 200 |
حجم الجذع ، ل | 265-585 |
كبح الوزن ، كجم | 1285 |
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم | 1610 |
نوع المحرك | بنزين ، R4 |
حجم العمل ، متر مكعب سم | 1690 |
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة | 83 عند 5000 |
الأعلى. عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة | 129 عند 4000 |
ناقل الحركة ، القيادة | كامل ، 5 ش. الاتحاد الدولي لنقابات العمال |
السرعة القصوى كلم / ساعة | 142 |
تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 17 |
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 12,1/8,3/9,9 |
السعر يبدأ من $. | 7 334 |