تجربة قيادة جيلي كولراي

محرك توربو سويدي ، روبوت اختياري ، شاشتان ، تشغيل عن بعد ومفاتيح من طراز بورش - ما فاجأ الكروس الصيني للتجميع البيلاروسي

أثر فيروس كورونا الصيني بشكل خطير على صناعة السيارات وأحبط عددًا من عمليات إطلاق السيارات الجديدة. لا يتعلق الأمر فقط بإلغاء وكلاء السيارات والعروض الأولى - حتى العروض التقديمية المحلية كانت مهددة ، وكان لابد من نقل اختبار جيلي كولراي كروس أوفر على عجل من برلين إلى سانت بطرسبرغ.

ومع ذلك ، تبين أن الاستبدال كان مناسبًا تمامًا ، لأن المنظمين تمكنوا من إيجاد مساحات إبداعية كافية في المدينة والمنطقة ، مناسبة تمامًا لـ Coolray. الفرضية بسيطة: الكروس الجديد مخصص للجمهور الأصغر سنًا الذي يجب أن يقدر الأسلوب غير العادي للنموذج ، والداخلية المبهجة ، والإلكترونيات عالية الجودة ، والتكنولوجيا الحديثة تمامًا. مع هذه المجموعة ، فإن Coolray هو النقيض التام لشركة Hyundai Creta النفعية ، وسوف يبتعد بوضوح عن سيارة كيا سيلتوس الواعدة والمبدعة بنفس القدر.

خمسة عشر عامًا من تطور النماذج الصينية لم تترك في روسيا أيًا من العلامات التجارية التي لمست سوقنا ذات مرة ، واليوم ، تناقش علامتا جيلي وهافال الريادة المشروطة في السوق. في نهاية العام الماضي ، استحوذت هافال على زمام المبادرة ، لكن لم يكن لدى أي من العلامات التجارية طراز حديث في القطاع الأكثر شعبية في سوق الكروس أوفر منخفض التكلفة. هذا هو السبب في أن الصينيين يراهنون بشكل خاص على العلامة التجارية الجديدة جيلي كولراي ، ولا يترددون في بيعها بسعر أغلى من كريتا.

عندما سئل عما إذا كان الصينيون قد تعلموا كيفية صنع سيارات عالية الجودة وحديثة ، تستجيب جيلي كولراي بأسلوب لائق تمامًا مع مجموعة من عناصر التصميم التي نادراً ما يقررها المصنعون التقليديون. يحتوي Coolray على بصريات ديود مثيرة للاهتمام ، وطلاء ثنائي اللون ، وسقف "معلق" ومجموعة كاملة من العناصر الحجمية من بطانة المبرد المعقدة إلى الألواح الجانبية البلاستيكية المعقدة. الشيء الوحيد الذي يبدو غير ضروري هنا هو أن حلق المصد كبير جدًا والجناح الفاسد للباب الخامس - سمة من سمات التكوين "الرياضي" العلوي.

لم يخرج التصميم الداخلي من التصميم فحسب ، بل كان مريحًا أيضًا. ينصب التركيز على السائق ، وحتى الراكب مفصول بشكل رمزي بمقبض إمساك. عجلة القيادة مقطوعة من الأسفل ، المقاعد لها دعم جانبي قوي ، وشاشة ملونة برسومات جيدة مثبتة أمام عينيك. يوجد واحد آخر على وحدة التحكم ، والرسومات هنا أيضًا تفوق الثناء ، وهي تعمل بسرعة. لا يوجد تنقل ، ومن واجهات الهاتف المحمول فقط الخاص به ، والذي يسمح لك بعكس شاشة الهاتف ، على الرغم من أنه لا يمكنك القيام بذلك بلمسة من أصابعك.

شيء جميل آخر هو محدد ناقل الحركة الحساس للمس المصنوع من الألومنيوم البارد. صف الأزرار في طراز بورش مؤثر قليلاً ، ولكن من حيث مجموعة الوظائف ، كل شيء خطير: مساعد هبوط التل ، ومفاتيح وضع محطة الطاقة ، ومفتاح الكاميرا الشامل (!) والخادم التلقائي السائق ، الذي لديه أوضاع أكثر من نظير فولكس فاجن ، على سبيل المثال.

لكن الشيء الأكثر إثارة للإعجاب ليس المجموعة نفسها ، ولكن كيف يتم كل شيء. لا يقتصر الأمر على أن المواد لا تسبب الرفض ولا تشم ، فهي مناسبة تمامًا والألوان ترضي العين. بعد البدء ، اتضح أن Coolray يتمتع أيضًا بعزل ضوضاء جيد وهو مريح جدًا للقيادة إلى السرعات التي يُمنع بالفعل التحرك بها حتى على الطرق السريعة.

هذا لا يعني أن هناك إحساسًا بالمدرسة في إعدادات الهيكل ، لأن Coolray مليء بالتنازلات حول هذه المشكلة. تنتهي راحة التعليق عند المطبات الملموسة ، على الرغم من أن الهيكل لا يهتز بها ولا يحاول الانهيار. يترك التعامل المزيد من الأسئلة: إذا كان كل شيء على ما يرام على الخط المستقيم ، فعند محاولة القيادة بنشاط في المنعطفات ، يفقد السائق إحساس السيارة ، ولا تقدم عجلة القيادة ملاحظات كافية.

يؤدي تشغيل الوضع الرياضي إلى تغيير الصورة الجميلة للأدوات إلى صورة أكثر جمالًا وينفخ عجلة القيادة بجهد كثيف للغاية ، لكنه يبدو وكأنه مجرد انخفاض في أداء معزز كهربائي. لا يوجد شيء رياضي حقًا في سلوك السيارة ، وهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء على خلفية مجموعة نقل الحركة اللائقة للغاية.

ورثت كولراي كروس محركًا بثلاث أسطوانات من فولفو ، لكن لا توجد نكات هنا: 1,5 لتر ، 150 لترًا. مع. (بدلا من 170 حصان السويدية) و "روبوت" بسبع سرعات مع قوابض. العائد من الوحدة سريع ، والشخصية شبه متفجرة ، والديناميكيات على مستوى 8 ثوانٍ إلى "المئات" في هذا الجزء لم يتم العثور عليها أبدًا. يفهم "الروبوت" جيدًا ويتحول بسرعة في أي من الأوضاع تقريبًا ، باستثناء وضع الفلين: لا تكاد توجد ارتعاشات ملحوظة في البداية ، ولكن من الممكن تمامًا التعايش معها.

الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه جيلي كولراي من أجل الأداء الكامل في فئة الكروس أوفر هو الدفع الرباعي ، والذي لا يبدو ضروريًا لسيارة ذات خلوص أرضي مُعلن يبلغ 196 ملم. يبدو غيابه أكثر غرابة بسعر 1,5 مليون روبل ، وهو مطلوب للحصول على الإصدار الأعلى من Coolray ، على الرغم من أن Hyundai Creta لديها محرك لجميع الأربعة بنفس التكلفة.

شيء آخر هو أن Coolray لا يبدو فقط أكثر إشراقًا وحداثة ، ولكنه يقدم أيضًا مجموعة أكثر جدية من المعدات. في السيارة مقابل 1 روبل. هناك أنظمة دخول بدون مفتاح وتشغيل المحرك عن بعد ، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة ، وفوهات الغسالة وأجزاء من الزجاج الأمامي ، ووظيفة التحكم في المنطقة العمياء ، ونظام تثبيت السرعة ونظام التحكم في المناخ في منطقة واحدة. كما تم تجهيز السيارة بسقف بانورامي مع فتحة سقف ونظام أوتوماتيكي للوقوف ونظام وسائط حساس للمس وشاشة عرض قابلة للتخصيص.

إذا تخلت عن البيئة الرياضية ، يمكنك توفير 50 ​​ألف روبل. نسخة أبسط تحت اسم Luxury تكلف 1،289،999 روبل ، لكنها ستحتوي على معدات أقل وتشطيب أبسط ومقاييس للطلب. في المستقبل ، من المتوقع إصدار أساسي أكثر بأسعار معقولة ، والذي سيظهر لاحقًا. حتى الآن ، لا يسع المرء إلا أن يفترض أن سعر السيارة الأولية سيكون أكثر بقليل من مليون روبل ، وهو ما يمكن مقارنته تمامًا بالتكوينات البسيطة لـ Hyundai Creta.

نوع	كروس
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4330/1800/1609
قاعدة العجلات ، مم	2600
الخلوص الأرضي مم	196
حجم الجذع ، ل	330
كبح الوزن ، كجم	1340
نوع المحرك	R3 ، بنزين ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1477
الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة)	150 عند 5500
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	255 عند 1500-4000
نوع القيادة ، ناقل الحركة	أمام ، 7 ش. RCP
ماكس. السرعة كم / ساعة	190
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	8,4
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (خليط)	6,1
السعر من دولار	16900