اختبار قيادة فورد فييستا

كان من الجنون أن نتوقع خروج العيد من الثلج. لكن الفتحة قفزت على الطريق كما لو لم يكن هناك تساقط للثلوج

تفوح من الشارع رائحة براثن مشتعلة ، ومن بعيد جاء صوت المجارف. كانت موسكو مغطاة بالثلج ، لذا كان من الصعب العثور على سيارة في الفناء أكثر من موقف السيارات الضخم. تفاقم الوضع بسبب الجرار الذي فصل السيارات المتوقفة عن الطريق بحاجز عالٍ. "دعونا نحاول التأرجح ، وإلا فلن ينجح الأمر - نحن بحاجة إلى مجرفة" ، طلب الجار المساعدة في سحب عربته ، ولكن بعد خمس دقائق من المحاولات الفاشلة ذهب إلى محطة الحافلات. كان توقع زحزحة العيد الصغير جنونًا خالصًا ، وفجأة تدحرجت من جرف ثلجي بطول متر دون أي انزلاق تقريبًا.

في السوق الروسية ، مع هذه المجالس المذهلة لمبادلات العملات ، سيتعين على Fiesta أن ينزلق أكثر. تبلغ تكلفة الهاتشباك التي اختبرناها 12 دولارًا ولدينا طريق طويل للتعود على هذه الأرقام. حتى مع سعر يبدأ من 194،7 دولارًا. مع الأخذ في الاعتبار جميع أنواع الخصومات والمزايا ، بالإضافة إلى الفهم الواقعي بأننا لا نستطيع الآن تحمل كل ما هو متاح بشكل عام في وكلاء السيارات. لكن ماذا قال؟ يمكننا البقاء على قيد الحياة في الشتاء. علاوة على ذلك ، وجدنا عدة أسباب في وقت واحد لماذا تتكيف Fiesta مع الطقس البارد الروسي على الأقل ليس أسوأ من سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، والتي أصبحت فجأة في وقت ما مرادفًا لسيارة المدينة.
 

يمكن إزالتها بسرعة من الثلج

إنها بالفعل 07:50 على مدار الساعة ، وهي مظلمة بالخارج ، مثل ليلة رأس السنة. لم ينظر نافذو الجليد إلى الفناء حتى الآن ، لذا فهذا بالتأكيد ليس أفضل وقت للذهاب إلى العمل. يتفاقم الوضع بسبب أصحاب سيارات الكروس أوفر الذين يفرشون الثلج بلا خجل مثل السيارات الصغيرة. من الأفضل الانتظار حتى يتفرقوا.

 

مرت 20 دقيقة ، لكن الفتاة التي كانت ترتدي سترة بيضاء اللون واصلت تأرجح الفرشاة بقوة. في السابق ، بدا لي أن سائقي الكروس أوفر هم أسعد الناس ، لكن في الأيام التي أعقبت تساقط الثلوج ، ربما يكونون أصعب من غيرهم. أول من يغادر الفناء ليس سيارات الدفع الرباعي: تتساقط الثلوج من سمارت وأوبل كورسا ، وهو أمر قوي ، وتحاول بيجو 207 المغادرة بجوار مكان وقوف السيارات.فورد فييستا أيضًا من بين القادة: بضع ضربات للفرشاة تكفي الجلوس والقيادة. تم تصميم النافذة الخلفية ذات الحاجب على الباب الخامس بطريقة تجعلها غير مرئية عمليًا ، وكذلك الأضواء. يمكن تنظيف السقف دون الالتفاف حول هاتشباك ، ويمكن إزالة الثلج من الغطاء المتساقط في خطوات قليلة فقط.

يجب قضاء دقيقتين في تنظيف البصريات من الجليد - تم تصميم المصابيح الأمامية بحيث تتساقط المياه من أعلى غطاء المحرك عليها باستمرار. سيتعين عليك أيضًا العمل باستخدام مكشطة على النوافذ الأمامية - غالبًا ما يتشكل الجليد هنا أيضًا بسبب إعدادات النفخ غير الفعالة للغاية. إذا لم يكن هناك وقت أو طاقة لتنظيف الجسم ، فيمكنك حينئذٍ أن تنظف الثلج من الزجاج الأمامي فقط. يمتلك Fiesta جسمًا انسيابيًا للغاية (معامل السحب 0,33) ، لذا فإن الثلج الذي يعيق الرؤية سينتقل إلى الجوانب حتى قبل أن يقفز الفتحة خارج الفناء.
 

يسخن بسرعة

في الساعة 08:13 كنت بالفعل على الطريق الرئيسي ، لكن كان من غير المريح جدًا أن أقول مرحباً بجاري النحيف في طوارق ، الذي كان عليه العمل بالثلج على الأقل حتى وقت الغداء: كان من غير المريح جدًا الجلوس في مهرجان في سترة شتوية. المقعد الضيق يعيق الحركة - إنه لأمر جيد أن يكون بفتحتنا "أوتوماتيكية".

 

ولكن داخل Fiesta يكون الجو أكثر دفئًا مما هو عليه في سيارات الدفع الرباعي ، حيث تهب الرياح: يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتدفئة هذه الأمتار المكعبة من المساحة الحرة. تحت غطاء المحرك ، لدينا محرك بخمسة أبواب بسعة 1,6 لتر بقوة 120 حصان. قوتها كافية لإجبار الانجرافات الثلجية ، لكن على الطريق الجاف ، لا تزال إثارة المحرك غير كافية.

بالإضافة إلى استهلاك الوقود المتواضع (عند -20 درجة مئوية ، يحرق Fiesta 9 لترات من البنزين في المدينة) ، يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة كبيرة. بينما يجلس جيرانك مع TSI فائق الشحن في سيارات باردة لمدة نصف ساعة ، يمكنك بدء Fiesta والذهاب إلى هناك مباشرةً. سيتدفق الهواء الدافئ إلى مقصورة الركاب في غضون دقيقتين. يكمن السر ، من بين أشياء أخرى ، في حجرة المحرك الضيقة. سوف يسخن Fiesta إلى درجة حرارة التشغيل خلال 5-7 دقائق.

"خيارات دافئة"

بعد دقيقة واحدة ، واجهت Fiesta ازدحامًا مروريًا بورجونديًا ، حيث كانت تقود ما مجموعه 300-400 متر ، لكنها كانت بالفعل في طشقند في هاتشباك. وهذا على الرغم من حقيقة أن المحرك لم يصل بعد إلى درجة الحرارة المثلى. تعمل مقاعد فورد المُدفأة بشكل أسرع من الموقد الكهربائي. هذا الخيار متاح في جميع الإصدارات بدءًا من Trend Plus (من 9 دولارًا أمريكيًا). تعمل الحلزونات على تدفئة الجزء السفلي من الظهر ، لكن النظام يحتوي على عدد قليل من أوضاع التشغيل - اثنان فقط. في الحالة الأولى ، يكون المقعد دافئًا بالكاد ، وفي الحالة الثانية يكون الجو حارًا جدًا. بسبب الإعدادات غير الصحيحة ، يجب عليك تشغيل وإيقاف التدفئة باستمرار.

 

الخاسر الرئيسي لهذا العام ليست السيدة الإنجليزية التي غسلت تذكرة اليانصيب الفائزة ، ولكن مشتري Fiesta الذي طلب الفتحة بدون زجاج أمامي مُدفأ. علاوة على ذلك ، فإن هذا الخيار ، مثل المقاعد الساخنة ، موجود بالفعل في الإصدار الأوسط من Trend Plus. ومع ذلك ، يجب ألا تتوقع أن اللوالب سوف تذوب الجليد بسرعة على الزجاج الأمامي - فهي تعمل ببطء شديد ، لذلك من الأفضل المساعدة في التسخين عن طريق تشغيل المساحات وغسل الزجاج بمضاد للتجمد.

لكن لا يحتوي Fiesta على فوهة غسالة ساخنة (خيار شائع بين موظفي الدولة) في أي من مستويات القطع. كانت تفتقر بشكل خاص إلى طريق موسكو الدائري ، حيث لم يكن هناك ما تفعله دون غسل السوائل هذا الشتاء.
 

من الصعب أن تتعثر

بعد ساعة ، واجه Fiesta مهمة أكثر صعوبة - العثور على مساحة خالية في موقف السيارات في المكتب ، حيث لم يتم تنظيف الطريق منذ العام الماضي. على الثلج البكر ، تتصرف الفتحة مثل تقاطع مضغوط - فقط اضغط على الغاز بجهد كبير ، وستتغلب السيارة على العائق فورًا. على الرصيف الذي تم تطهيره مع الممرات الثلجية ، يكون العيد أكثر صعوبة - الإطارات الرفيعة لا تتشبث بالجليد جيدًا. وسيكون من الرائع لو كانت المشاكل موجودة فقط في ساحة انتظار السيارات ، لكن الهاتشباك ، وعلى الطرق السريعة الزلقة ، حاولوا في كل مرة الابتعاد عن المسار ، وقطعوا قوة الجر مع نظام التثبيت.

 

في الزوايا الطويلة ، من الأفضل تقليل السرعة إلى سرعة دراجة تتراوح من 20 إلى 30 كم / ساعة ، وإلا فهناك فرصة للطيران للخارج. العيد هو المكان الذي يجب أن تكون فيه الإطارات المرصعة يشعر فورد بثقة أكبر في بيئة لا تتزحزح فيها سيارة السيدان ذات الدفع الخلفي بوصة واحدة.

تتميز هاتشباك بمسافة كبيرة عن الأرض وفقًا لمعايير الفئة (167 ملم) وأجزاء متدلية قصيرة جدًا ، بحيث في كل مرة يخرج فيها Fiesta حتى من الثلوج العميقة السائبة. يعمل المصد الأمامي كمقياس هنا - تبدأ الفتحة في الحفر فقط إذا استقر المصد على الثلج. في أي حالة أخرى ، يخرج فورد.

تتمتع Fiesta بقاعدة عجلات قصيرة جدًا تبلغ 2 ملم ، لذا يمكنك الضغط على الجليد أثناء القيادة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون Fiesta أكثر قبولًا إذا تم إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر. عندما تقود سيارتك من مكان مغطى بالثلوج في الفناء ، تسقط العجلات الأمامية على المسار الذي تم تنظيفه ، وتعلق العجلات الخلفية في عصيدة الثلج. يبدو أن المزيد من الغاز - وستقفز هاتشباك على الطريق ، لكن الإلكترونيات تقطع تقريبًا من الجر. علينا المحاولة مرة أخرى ، هذه المرة بسرعة أعلى.

 

مع انحسار الثلج ، يتحول العيد نفسه. لا مزيد من التوتر في سرعات المدينة - ترقص الفتحة بثقة رقصة على المخالفات ، وتغوص بجرأة في شبق على TTK وتعيد البناء من خلال صفين ، دون الخلط في مسارها.
 

الأبواب لا تتجمد

هل تعلم الموقف عندما تكون السيارة الدافئة ، واقفة في البرد ، مغطاة بطبقة رقيقة من الجليد ، وفي نفس الوقت لا تزال المقابض والأختام مجمدة ميتة؟ هذه القصة ليست عن العيد. حتى لو قمت بغسل الفتحة عشية الصقيع الشديد ، فلن تتجمد الأقفال. تكون المقابض السميكة (المشابهة لتلك المثبتة في Focus و Mondeo) جافة دائمًا في البرد ، وأزرار الدخول بدون مفتاح مطاطية وتعمل في أي موقف. الأمر نفسه ينطبق على مقبض الباب الخامس - فهو واسع ويظل عمليًا في الطقس البارد بدرجة تتجاوز -20 درجة.

في أوائل يناير في محطة الوقود كان هناك طابور منفصل لأولئك الذين لم يتمكنوا من فتح رفرف تعبئة الوقود بعد إقامة طويلة. سائقي السيارات غير المحظوظين الذين لديهم غطاء على مقطع. في العيد ، الفتحة هنا مقفلة مركزيًا ، لذا فإن هذه المشكلة لا تهمها أيضًا. لا تحتوي هاتشباك أيضًا على غطاء لتعبئة الوقود ، ولكن تم تثبيت صمام بدلاً من ذلك. حتى لو كانت السيارة بأكملها مغطاة بقشرة من الجليد ، فلن يكون التزود بالوقود صعبًا. ولكن هناك مشكلة واحدة: الخزان الموجود في Fiesta ، المبني على منصة Mazda2 ، على اليسار ، بحيث يمكن أن تتسخ سترة الشتاء بسهولة في محطة الوقود.