اختبار القيادة: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

تم تحديث الجيل الخامس من Opel Astra في عام 2019 بمظهر جديد ، ولكن في الغالب ترقية تكنولوجية. وبالتالي ، تم اعتماد أدوات رقمية وواجهة جديدة للملاحة الساتلية المتصلة جزئيًا. بالإضافة إلى ذلك ، أقيم العرض الأول لشاحن التعريفي للهواتف الذكية Astra ، بالإضافة إلى نظام صوتي جديد من Bose وكاميرا تتعقب AEB وتتعرف على المشاة.

في الداخل ، على الرغم من التعديلات والتحديثات ، تبدو سيارة أوبل المدمجة الخاصة بنا وكأنها "كلاسيكية" في أحسن الأحوال. وإذا كنت رجلاً عصريًا بعض الشيء ، فإن الكلمة الصحيحة مملة. لا يزال هناك متسع كبير لأربعة أو خمسة إذا لزم الأمر ، وتوفر المقاعد الأمامية دعمًا رائعًا (حتى مع وظيفة التدليك).

أما بالنسبة للصندوق ، فنحن هنا نتعامل مع Sports Tourer ، وهي عربة ستيشن واجن أكثر نسخة غير شعبية من Astra في بلدنا. لذلك دعونا نبقى هنا لفترة أطول قليلاً ، لأن أي شخص يختار هذا ، حتى لو كان شركة ، سيفعل ذلك من أجل هذه الجودة. تمتلك سيارة Astra Hatchback الكلاسيكية ذات الخمسة أبواب صندوقًا بسعة 5 لترًا ، وهو السعر في الفئة المتوسطة. لكن ماذا يفعل كمحطة؟

لنبدأ بقاعدة عجلات تمتد إلى 2,7 متر فقط لسيارة بيجو 308 إس دبليو الأكبر (2,73). جميع المنافسين الآخرين يتخلفون عن الركب ، وأقربهم هو Octavia Sports Wagon بارتفاع 2,69 متر. ولكن بخلاف الرائد في فئة الأمتعة ، Skoda ، فإن Opel Astra Sports Tourer لديها صندوق أقل بـ 100 لتر! أي أوبل أطول بشكل ملحوظ من السيارة التشيكية: 4,70 م مقابل 4,69 م ، وحجم التحميل القياسي البالغ 540 لترًا يضعها في أسفل التصنيف لهذه الفئة.

لكن من بين مزايا السيارة ، لا يمكن للمرء أن يذكر بشكل خاص المقعد الخلفي ، الذي يطوى إلى ثلاثة أجزاء ، 40:20:40 ، مقابل 300 يورو إضافية. وأيضًا زر على باب السائق ، والذي يمكن أن يحد من ارتفاع الباب الخلفي الكهربائي.

يتكون محرك البنزين الآن من 3 أسطوانات بثلاثة خيارات للطاقة: 110 أو 130 أو 145 حصانًا. الثلاثة كلها مرتبطة بناقل حركة يدوي من ست سرعات. ولكن إذا كنت لا ترغب في تحريك الرافعة بنفسك ، فإن خيارك الوحيد هو 1400 سم مكعب ، وأيضًا 3 أسطوانات ، و 145 حصانًا ، ولكن يتم دمجها حصريًا مع CVT. لاحظ أن كلا من محرك 1200 حصان و 1400 سم مكعب من أوبل وليس PSA.

غالبًا ما يتم اتهام ناقل الحركة المتغير دائمًا بفراغ التسارع باستمرار مثل المكانس الكهربائية. شيء طبيعي تمامًا ، لأن هذا النوع من علبة التروس تحت الحمل يدفع المحرك باستمرار لزيادة الدورات. في الواقع ، بالاقتران مع محركات البنزين الصغيرة منخفضة الطاقة ، تتفاقم هذه الظاهرة. والمثير للدهشة أن Astra Sports Tourer لا تعاني من هذا العيب. كما ترى ، مع 236 نيوتن متر بالفعل من 1500 دورة في الدقيقة ، يمكنك مراقبة تدفق السيارات داخل وخارج المدينة ، دون أن يتجاوز محرك 3 أسطوانات 3500 دورة في الدقيقة ، مما يكمل أقصى نطاق لعزم الدوران.

هذه المرة ، تكمن المشكلة في الطرف الآخر من مقياس سرعة الدوران. عند البحث عن جرام من ثاني أكسيد الكربون ، يختار التحكم الإلكتروني دائمًا سرعات منخفضة جدًا فيما يتعلق بسرعة القيادة. يتم موازنة حزام المتغير باستمرار في نهايات البكرة ، لذلك يدور المحرك فوق الخمول حتى عند 2 كم / ساعة! وغني عن القول أنه بمجرد أن تطلب الطاقة عن طريق وضع قدمك على دواسة الوقود ، فإن ناقل الحركة يحترق حتماً.

يعطي هذا المعدل المنخفض لعدد الدورات في الدقيقة أيضًا انطباعًا بأن المحرك مغلق تمامًا ، وهو ما تسمعه وتشعر به مع اهتزازات مختلفة من السيارة بأكملها إلى عمود التوجيه. باختصار ، إنها تجربة غير طبيعية على الإطلاق. يمكنك بالطبع وضع الرافعة في الوضع اليدوي ، حيث تحاكي أداة التحكم التروس الكلاسيكية ، ولكن مرة أخرى ، لم يتم إصلاح كل شيء بشكل صحيح: تعمل الرافعات في الاتجاه "الخاطئ" - ترتفع عند الضغط عليها - ولا توجد مبدلات مجداف .

السؤال الرئيسي ، بالطبع ، هو ما إذا كانت كل هذه التضحيات ستؤتي ثمارها وما إذا كان تعطش Astra للغاز منخفض مثل دورات المحرك. يعتبر متوسط ​​الاستهلاك البالغ 8,0 لتر / 100 كم جيدًا بالنسبة لنوعه ، في حين أن ما يصل إلى 6,5 لترًا الذي رأيناه ، بالطبع ، يساعد في عدم وجود حركة مرور ، يعد نتيجة جيدة جدًا. توفر نتيجة مماثلة حل وسط ممتاز بين الديناميكية والراحة: جر قوي وإحساس دقيق وثابت وامتصاص جيد للمطبات. قد يكون التخميد أفضل عند التصفية بسرعات منخفضة أو مطبات كبيرة بأي سرعة ، مع صلابة أكثر من الإطارات القياسية مقاس 17 بوصة 225/45.

عندما تخرج من Engine Saver وتقود سيارة Astra Sports Tourer بوتيرة أبطأ ، لا تنفد صبرك. مستقر ومتوازن مع نظام تعليق تقدمي مريح. إذا كان هناك أي شيء يمكن الشكوى منه ، فهو عجلة القيادة متعددة الأدوار (ثلاث لفات من طرف إلى آخر) وافتقارها إلى الاتساق. لكننا نفهم أن هذه أحرف صغيرة حول شخصية السيارة.

يتوفر Astra Sports Tourer 1.4T CVT بسعر 25 يورو في إصدار Elegance الغني. هذا يعني أنه يحتوي على نظام ملتميديا ​​Navi PRO بشاشة تعمل باللمس مقاس 500 بوصات وستة مكبرات صوت وكاميرا رقمية للرؤية الخلفية. حزمة الرؤية مع مستشعر المطر ومفتاح الإضاءة التلقائي مع التعرف على الأنفاق قياسية أيضًا. فيما يتعلق بالسلامة ، تأتي حزمة Opel Eye Driver Assistance قياسية وتتضمن شاشة عرض المسافة على متن الطائرة ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، واكتشاف الاصطدام الوشيك مع الحد من الاصطدام بسرعة منخفضة ، وعودة المسار والمساعدة في الحفاظ على المسار. من بين المعدات الأخرى ، تجدر الإشارة إلى مقعد السائق القابل للضبط كهربائيًا بـ 8 وضعًا مع وظيفة التدليك والذاكرة والتعديل ، فضلاً عن تهوية المقعدين الأماميين. لمزيد من المعلومات حول الأجهزة ، اتبع الرابط هنا ...

إن Astra Sports Tourer 1.4T CVT ليس مقلوبًا رأسًا على عقب في فئة صندوق الأمتعة المضغوط من حيث مساحة صندوق السيارة - على العكس من ذلك ، فهو أحد ذيول تلك المنطقة. ومع ذلك ، فهي تحتوي على غرفة جلوس واسعة للغاية ، جنبًا إلى جنب مع الأداء العالي والاستهلاك الجذاب. ومع ذلك ، يأتي هذا الأخير على حساب تشغيل المحرك ، الذي يدور بسرعات منخفضة بشكل غير متناسب مع سرعة السفر ، مما يعني أنه عندما تطلب منه إعادة قوته. قد لا يتطابق نظام CVT مع بنية ثلاثية الأسطوانات مع الأسطوانات ...

مواصفات أوبل أسترا سبورتس تورر 1.4 توربو CVT

يوضح الجدول أدناه بعض المواصفات الفنية للمركبة.

السعر	من € 25.500
خصائص محرك البنزين	1341 سم مكعب ، i3 ، 12 فولت ، 2 VET ، حقن مباشر ، توربو ، أمامي ، CVT متغير باستمرار
أداء	145 حصان / 5000-6000 دورة في الدقيقة ، 236 نيوتن متر / 1500-3500 دورة في الدقيقة
سرعة التسارع والسرعة القصوى	من صفر إلى 0 كم / س 100 ثانية ، السرعة القصوى 10,1 كم / س
متوسط ​​استهلاك الوقود	8,0 لتر / - 100 كم
الانبعاثات	CO2 114-116 جم / كم (WLTP 130 جم / كم)
أبعاد	4702،1809x1510xXNUMXmm
مقصورة الأمتعة	540 لترًا (1630 لترًا مع مقاعد قابلة للطي ، حتى السقف)
وزن المركبة	كغ 1320