محرك اختبار هوندا سيفيك الجيل الجديد
محتوى
سيارة رياضية صغيرة ذات مظهر جميل واستهلاك معتدل للوقود. هذه سيارة جديدة من أصل ياباني. أسعد تشكيلة هوندا سيفيك 2019 محبي السيارات الاقتصادية بمجموعة متنوعة من مستويات القطع. بالمقارنة مع المنافسين مثل Corolla و Mazda3 ، فإن هذه السيارة في فئة أسعار معقولة. بالنظر إلى أنها مصنوعة بأحدث التقنيات.
يكفي ذكر هذه الخيارات كإشارة حول اصطدام محتمل ، وعقد في الممر ، والتحكم في السرعة ، والكبح في حالات الطوارئ عندما تظهر عقبة. ولأولئك الذين لا يمكنهم تخيل الحياة بدون أدوات ، قامت الشركة المصنعة بتجهيز السيارة بنظام Android Auto و Apple Play.
والآن المزيد عن كل قسم من النموذج.
تصميم السيارة
تم الإعلان عن التغييرات الخارجية للجيل العاشر من هوندا سيفيك في عام 2015 في معرض لوس أنجلوس للسيارات. حصلت السيارات الأمامية على مصد معدّل وبصريات وشبكة. كما أن مآخذ الهواء الزائفة تمنح الخارج بعض العدوانية المتأصلة في السيارة الرياضية في عصرنا.
كان القرار الأصلي للشركة المصنعة هو وضع إشارة الانعطاف على اتصال المصد وقوس العجلة. في الملف الشخصي ، تحول النموذج إلى نمط fastback. يمر السقف المنحدر بسلاسة إلى غطاء صندوق الأمتعة. تبدو رائعة للغاية.
تلقت هذه السلسلة من هوندا سيفيك جثتين - سيدان و هاتشباك. أبعاد كلا الخيارين هي:
| الأبعاد ، مم: | سيارة | هاتشباك |
| طول | 4518 | 4518 |
| عرض | 1799 | 1799 |
| ارتفاع | 1434 | 1434 |
| تخليص | 135 | 135 |
| قاعدة العجلات | 2698 | 2698 |
| الوزن ، كجم. | 1275 | 1320 |
| بازنيك ، إل. | 420 | 519 |
كيف تسير السيارة؟
قام صانع السيارات بتركيب محرك توربيني سعة 1,5 لتر بسيط في حجرة المحرك. بالتزامن مع علبة تروس يدوية من 6 سرعات ، تحتوي وحدة الطاقة على احتياطي الطاقة اللازم بحيث يشعر السائق خلف عجلة القيادة في سيارة رياضية.
السيارة مزروعة على خطة وحدات منصة محدثة. تحتوي أطقمها على تعليق مستقل. يتم تثبيت MacPherson في الأمام ، ومتعدد الارتباطات في الخلف. يسمح هذا المزيج للآلة بالزاوية بشكل صحيح ، مع الحفاظ على الاستقرار الجانبي.
مواصفات
تتضمن مجموعة الخيارات الأوروبية نماذج ذات متغير CVT. أثناء الاختبار على الطريق ، كان محبطًا قليلاً. ومع ذلك ، لا يزال التسارع يحدث بسلاسة. بالمناسبة ، تتسارع السيارة من صفر إلى مئات في 11 ثانية. وعلى الميكانيكا ، يمكن تقليل هذا الخط إلى 8,2 ثانية.
يباع الإصدار الأوروبي بثلاثة مستويات مختلفة لتوليد القوة. الأكثر اقتصادا هو محرك التوربينات اللتر (بقوة 129 حصان عند 5 دورة في الدقيقة). علاوة على ذلك - محرك احتراق جوي 000 لتر بسعة 1,6 حصانًا عند 125 دورة في الدقيقة. ينتج المحرك التناظري التوربيني سعة 6 لتر 500 حصانًا عند 1,5 دورة في الدقيقة. يحتوي الخط أيضًا على إصدار واحد لأمريكا. هذا محرك شفط سعة 5 لتر لـ 500 حصانًا.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| حجم الجليد ، شبل. سم. | 988 | 1597 | 1496 |
| نوع المحرك | في الخط التوربيني | في الغلاف الجوي | في الخط التوربيني |
| عدد الاسطوانات | 3 | 4 | 4 |
| القوة ، حصان | 129 عند 5500 دورة في الدقيقة | 125 عند 6500 دورة في الدقيقة | 182 عند 5500 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران ، نانومتر. | 180 عند 1700 دورة في الدقيقة. | 152 عند 4300 دورة في الدقيقة. | 220 عند 5500 دورة في الدقيقة. |
| التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| Трансмиссия | متغير CVT | متغير CVT | متغير CVT / ميكانيكا ، 6 ملاعق كبيرة. |
| السرعة القصوى ، كم / ساعة. | 200 | 196 | 220 |
كما يتبين من مراجعة محطات الطاقة ، حتى "قلب" السيارة الصغير سوف يسمح لك بالشعور "بطبيعتها" الرياضية.
الجمال
بفضل قاعدة العجلات المتزايدة (مقارنة بالجيل التاسع) ، أصبحت المساحة في المقصورة أكثر قليلاً. ما تسبب في المراجعات الإيجابية من السائقين عالية.
لوحة العمل مصنوعة من البلاستيك. لكنها لا تبدو مثل سيارات الميزانية البلاستيكية العادية.
احتفظت وحدة التحكم بوظيفتها. تعتبر المقصورة الداخلية لهذه السيارة واحدة من الأكثر راحة وراحة في فئة C3.
المقاعد الأساسية مصنوعة من قماش متين. ومع ذلك ، فإن الإصدار الفاخر مجهز بالفعل بجلد مثقب.
استهلاك الوقود
بالنسبة لسيارة سيدان بوزن 1500 كجم ، مع تطوير سرعة 200 كيلومتر ، فإن السيارة اقتصادية للغاية. لمسافة 100 كيلومتر ، حتى المحرك الجوي التقليدي يستهلك سبعة لترات في دورة مركبة.
| وضع الركوب: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| المدينة ، لتر / 100 كم. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| الطريق ، لتر / 100 كم. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| مختلط ، لتر / 100 كم. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| حجم الخزان ، ل. | 47 | 47 | 47 |
| نوع الوقود | بنزين AI-92 أو AI-95 | بنزين AI-92 أو AI-95 | بنزين AI-92 أو AI-95 |
يتم تفسير اقتصاد هوندا سيفيك الجديد من خلال استخدام عناصر الألمنيوم في هيكل الجسم. وبفضل هذا ، أصبحت أخف بمقدار 30 كيلوغرامًا من سلفها. لم تتأثر موثوقية الآلة.
تكلفة الصيانة
قطع الغيار الأصلية للسيارات اليابانية تكلف دائمًا أكثر من نظيراتها الصينية. ومع ذلك ، فإن موارد هذه الأجزاء أعلى بكثير. لذلك ، يمكن للسائق نفسه اختيار ما سيساوم عليه.
فيما يلي الأسعار المقدرة لقطع الغيار وبعض الإصلاحات.
| قطعة منفصلة: | السعر ، الاتحاد الأوروبي |
| مصفاة النفط | 5 |
| مرشح الهواء | من 7 |
| مرشح المقصورة | من 7 |
| توقيت طقم حزام | متوسط 110 |
| طقم تيل الفرامل | متوسط 25 |
| مصدات أنثرز وامتصاص الصدمات (مجموعة) | من 15 |
| عمل الاستبدال: | |
| حزام التوقيت | 36 |
| الشموع مع لفائف | 5 |
| زيت المحرك | 15 |
| تشخيص المحرك | من 10 |
| تعديل الصمامات | من 20 |
توصي الشركة المصنعة بتغيير زيت المحرك أو كل 15 كم. تشغيل ، أو مرة في السنة. يجب تعديل الصمامات بعد 45 كم. تكلفة الصيانة المجدولة لكل 000 كم. سيكلف الأميال حوالي 15 دولارًا لكل ساعة عمل للسيد.
أحدث أسعار هوندا سيفيك
تم تجهيز تعديل Touring الأكثر شيوعًا بمجاديف تبديل لتغيير التروس أكثر سلاسة. وتحت أقواس العجلات ، ستظهر عجلات معدنية قياس 18 بوصة.
يمكن شراء طراز بمحرك لتر مقابل 24 دولار. مقارنة بين مجموعات كاملة من هوندا سيفيك:
| قياسي (LX ، LX-P ...) | ترف (سياحي ، رياضي) | |
| مساعدة بدء صعود المنحدرات | + | + |
| أقراص العجلات | 16 | 17 ، 18 |
| عضلات المعده | + | + |
| نظام الوسائط | 160 واط 4 مكبرات صوت | 450 واط 10 مكبرات صوت |
| مرآة الرؤية الخلفية مع تعتيم | - | + |
| تحكم آلي بالمناخ | + | منطقتين |
| نظام الكبح في حالات الطوارئ | + | + |
| التحكم في التطواف | + | التكيف |
| باركترونيك | - | + |
| جهاز استشعار الاصطدام | - | + |
| نظام الحفاظ على المسار | - | + |
يتم طرح الإصدار الكامل المزود بمحرك توربيني سعة 28 لتر بسعر يبدأ من 600 دولار.
إنتاج
أظهر استعراض موجز أن سيارة من هذه الفئة احتفظت بصغرها. لديها نسبة عالية من الموثوقية. وقد تلقت التشكيلة تشكيلة كبيرة من المعدات. هذا يجعل من الممكن اختيار سيارة موثوقة وجميلة بسعر مناسب.
وإليك كيفية عمل جميع أنظمة السيارات:
