النص: داسيا سانديرو 1.6i ستيبواي

حتى لو كان كلاهما صحيحًا ، في بعض الحالات ، يجب أخذ واحد فقط بشكل مفاجئ. على سبيل المثال ، في السياسة ، ولكن بعيدًا عن أن يكون هناك فقط.

منذ أن نوقشت قضية السلامة في مجال السيارات (تجدر الإشارة إلى أن مجلة "أوتو" التي مضى عليها أكثر من أربعة عقود كانت شاهدًا من قبل) ، اتخذت مجلة "أوتو" موقفًا حادًا وواضحًا تم بموجبه الحد الأدنى للسلامة أعلى بكثير مما هو عليه في السيارة. في نقطة معينة ينص عليها القانون.

لذلك ، بشكل تقريبي أو كتابة ، يمكننا أن نقول: (أيضًا) هذا داسيا ليس لديها نظام استقرار ليس أربع وسائد هوائية (ناهيك عن ستة) وداعا للحرب القادمة.

ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق إلقاء نظرة أوسع. لم يتم إنشاء داسيا نتيجة لبعض النزوات الشخصية (حرفيًا أو على نطاق أوسع ، كنتيجة لاستراتيجية علامة تجارية للسيارات) ، ولا تبقى داسيا في صالات العرض كعقارات. يشتريها الناس. وهذا أكثر بكثير مما تعتقد.

هناك العديد من الأسباب لشراء داسيا مثل هذا. أولاً ، إنه أنيق للغاية ، بهيكل مرتفع قليلاً وإكسسوارات بلاستيكية سوداء ومعدنية غير شفافة تجعل حتى الطفل البالغ من العمر خمس سنوات يشك في أنه يمكن أن يكون سيارة دفع رباعي. لكن لنكن واضحين على الفور: إذا رفعوا الهيكل شبرًا أو اثنين وأضفوا بعض البلاستيك الجميل ، فلن يحصلوا على سيارات الدفع الرباعي بعد.

لذلك ستيبواي هذا ليس كذلك ولا يريد أيضًا أن يكون سيارة دفع رباعي؛ إنها ببساطة آلة تقلل إلى حد كبير من خوف السائق من وجود رصيف أعلى ، أو ربما سكة منتفخة. نظرًا لأنه وقت تساقط الثلوج بكثافة ، فقد كانت فرصة رائعة لاختبار القدرات على الطرق الوعرة على الطريق وفي مواقف السيارات. جلالة الملك. ...

على الرغم من أنها مزدحمة بإطارات تتجاوز بكثير النطاق السعري للسيارة ، إلا أن هذه الإطارات تبدو واسعة جدًا وفي بعض الحالات غير قادرة على جرف الثلج أو ، بمعنى آخر ، قيادة السيارة.

لذا كن حذرًا ومرة ​​أخرى: Stepway ليست سيارة دفع رباعي (شيء آخر على الطرق الوعرة من هذه العلامة التجارية قادم للتو إلى السوق) ولا تتفاجأ إذا علقت في الثلج. حتى إذا اقتربت بعناية من عقبة كبيرة في أسلوب القيادة على الطرق الوعرة ، فستجد بسرعة أن القابض لا يمكن أن ينزلق بقوة أكبر لصالح الركوب الأبطأ. ينتن بسرعة.

من الصعب معرفة ما إذا كان هذا هو المظهر أم السعر قبل اتخاذ قرار الشراء. مهما كان الأمر ، فإن السعر هو الورقة الرابحة الحاسمة للسيارات من هذه العلامة التجارية. وعليك أن تعرف على الفور: إذا كانت بعض السيارات لا تحتوي على شيء ، خاصة العناصر المعروضة هنا وإلى حد ما أيضًا المظهر ، فهذا بسبب السعر.

Dacia هي علامة تجارية نمت مؤخرًا على فلسفة جديدة: خذ كل ما لا تحتاجه والتي ستكون رخيصة. من المعروف إلى حد ما أن هذه العلامة التجارية لا تمثل نفسها.

يقول المارة: ما هي تكلفة الجولف مرة واحدة ؛ ضعيف! نعم ، لكنه نسي شيئين: داسيا جديدة (أي ليست بالية اليوم مثل لعبة الجولف التي كانت تكلف الكثير في السابق) وأفضل من لعبة الجولف (حتى عندما كانت هذه السيارة جديدة) ؛ يحتوي على مناطق تصادم ممتصة للطاقة ، ومقصورة ركاب معززة ، وسائد هوائية ، ومكابح ABS ، وخمسة أحزمة أمان أوتوماتيكية ، وخمسة مساند للرأس ، وقفل مركزي عن بعد ، ونوافذ كهربائية ، وتكييف يدوي ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد.

لذلك: من نواح كثيرة ، فهو قريب من الاتجاهات الحديثة في التصميم والأداء ، لكن السعر النهائي لا يزال يترك بصمة قوية. على سبيل المثال: يسمع صوت باهت (رخيص) عند إغلاق الباب... مثل السابق. على الرغم من المظهر الأنيق المثير للدهشة ، عند الفحص الدقيق ، يتضح أن المصمم كان عليه الاهتمام بمنتجات أرخص.

داخلي يعمل بسعر رخيص: التصميم قديم الطراز ورمادي للغاية ومصنوع ببساطة ومصنوع من مواد رخيصة الثمن. والمعدات ، كما ذكرنا سابقًا ، متواضعة للغاية ، وفي بعض الحالات متواضعة للغاية.

التواضع مفهوم في ضوء سياسة التسعير ، لكنه بالتأكيد لن يضر إذا كان هناك أكثر من ضوء بالداخل ، وإذا كانت المستشعرات تتضمن على الأقل درجة الحرارة الخارجية ، والتي لا تعطي فقط معلومات عن راحة العيش في الخارج. ولكن أيضًا معلومات أمان مهمة حول إمكانية الانزلاق على أجزاء مهمة من الطريق.

لا يوجد أيضًا درج (يوجد اثنان منهم فقط في الباب ، وهذا الضيق وضيق) ، والركاب الخلفيون لديهم فتحة واحدة (ضحلة) للعلبة (أي: لا جيوب ، صناديق ، مقابس 12 فولت ...) ، يوجد اثنان في الفتحات الأمامية للمشروبات للركاب ، لكن البلاستيك يسخن كثيرًا أثناء الركوب بحيث يمكن استخدامه بشكل فعال فقط لتناول الشاي أو القهوة.

تترك الميكانيكا انطباعًا أفضل بكثير. يعمل محرك البنزين بشكل لا تشوبه شائبة حتى في درجات الحرارة الخارجية المنخفضة ، ويبدأ في التسخين بسرعة من الداخل وهو اقتصادي للغاية. إنه يدور جيدًا حتى 5.000 دورة في الدقيقة ، وفوقه لا يبدو أنه يريد مثل هذه الدفعة ، ولكن قد يكون هذا بسبب ضعف عزل الصوت إلى حد ما.

خلاف ذلك ، حتى الترس الرابع ، يدور إلى مروحية خشنة (6.000 ، أكثر من 160 على عداد السرعة) ، ثم ينخفض ​​عدد الدورات في الدقيقة في الترس الخامس (الأخير) بمقدار ألف ويتسارع المحرك قليلاً.

من الناحية العملية ، عند 100 كم / ساعة في الترس الخامس (2.900 دورة في الدقيقة) ، تكون المقصورة هادئة بشكل مدهش ، عند 130 كم / ساعة (3.700 دورة في الدقيقة) لا تزال الضوضاء معتدلة ، وعند 160 (4.600) تكون بالفعل مزعجة للغاية. ... ثم تظهر ضوضاء إضافية في باب السائق (على الأرجح ، قوس ضعيف التثبيت) ، ولكن هذا على الأرجح خرساني (أي قابل للتثبيت) ، وليس حالة عامة.

ميكانيكا خمس سرعات صندوق التروس، التي تم تصميم نسب تروسها للاقتصاد أكثر من ديناميكيات القيادة ، فلا يزال يتعين إدارتها بشكل جيد. اليوم نقول إن حركات الرافعة طويلة إلى حد ما (لكنها لا تزال غير مزعجة).

هناك أيضا مدارس قديمة مقود مرن، مما يجعل عجلة القيادة ثقيلة على السرعات المنخفضة وخفيفة (أيضًا) عند السرعات العالية ، مما يؤدي إلى انخفاض في ثبات الاتجاه عند القيادة في خط مستقيم. لكن هذا ليس حرجا. ومع ذلك ، اتضح أن هذا هيكل مرتفع: ولهذا السبب ، فإن بطن Stepway لا يعلق فقط في الثلج (أو الرمل ، والطين) في وقت لاحق ، ولكنه يأكل أيضًا المطبات ، مثل مطبات السرعة ، دون إجهاد.

ومع كل ما تم كتابته ووصفه ، تركت Stepway خلف عجلة القيادة ، وكذلك على المقاعد الأخرى ، انطباعًا جيدًا بشكل عام. ولكن هناك شيء آخر يجب مراعاته: أولئك الذين يدعون أنه من الأفضل شراء سيارة عمرها أربع سنوات (أي مستعملة) أكثر حداثة نسوا شيئًا - مثل داسيا أرخص بكثير في الصيانة. وبالتالي ، فإن إلغاء أحدث المعايير الأمنية التي لا يفرضها القانون أمر منطقي على المدى الطويل.

من الجيد دائمًا امتلاك سيارة جديدة ، لكن ليس كل شخص لديه دخل شخصي يبلغ 1.000 يورو أو أكثر شهريًا. موقف لا يمكن إهماله.

Vinko Kernc ، الصورة: Vinko Kernc

داسيا سانديرو 1.6i ستيبواي

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	8.980 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	9.760 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	64 كيلو واط (87 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,4 مع
السرعة القصوى:	163 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.598 سم؟ - القدرة القصوى 64 كيلوواط (87 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 128 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 163 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,2 / 6,1 / 7,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.095 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.561 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.024 مم - العرض 1.753 مم - الارتفاع 1.550 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 50 لتر.
علبة:	320-1.200

قياساتنا

T = -2 ° C / p = 844 ملي بار / rel. vl. = 73٪ / حالة العداد: 7.127 كلم
التسارع 0-100 كم:	12,5s
402 م عن المدينة:	18,4 سنة ( 118 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,6s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	18,2s
السرعة القصوى:	163 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	8,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	46,1m
جدول صباحا:	41m
أخطاء الاختبار:	ضوضاء واهتزازات في باب السائق بسرعات عالية

оценка

• أقل حساسية قليلاً (للقاعدة) ، أنيقة نسبيًا ، مجهزة بشكل لائق ، عملية جدًا ، قوية إلى حد ما ، واقتصادية للغاية بسعر مناسب ، ولكن على حساب السلامة الأساسية ، والتصميم الرخيص والمواد والمعدات وفقًا لمعايير اليوم.

نحن نحمد ونعيب

السعر

وفورات المحرك

الانطباع العام (بالنسبة للسعر)

رحابة

يفرك سطح المساحات الخلفية

الرؤية ، الرؤية من السيارة

مظهر

هيكل مريح

معدات الحماية غير كافية

لا يوجد مستشعر درجة حرارة خارجية

تكلفة منخفضة للبناء والمواد

ممسحة خلفية تعمل بشكل مستمر فقط

طي مسند ظهر المقعد الخلفي فقط

إطارات شتوية واسعة جدًا

الأنبوب في عجلة القيادة اليسرى

معدات هزيلة