الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة
اختبار القيادة

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

هذا العام ، على سبيل المثال ، باعت Berlingo (نحن نتحدث عن الركاب ، وليس إصدارات البضائع ، بالطبع) ما يقرب من ضعف Caddy وحوالي عشرة أضعاف أختها Peugeot Partners.

لذا فإن Berlingo هو الأول. ماذا عن "من ثلاثة"؟ في السابق ، كان "من بين اثنين" ، حيث شارك التقنية وكل شيء تقريبًا مع الشريك المذكور ، باستثناء بعض الاختصارات. لكن في الآونة الأخيرة ، تمتلك مجموعة PSA الفرنسية أيضًا أوبل ، ولدى Berlingo وشريكه أخ ثالث: Opel Combo.

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

كيف ستنهي PSA أخيرًا عرض الثلاثة ، أن كل شيء سيكون منطقيًا تقريبًا على الأقل ولن يتم ترك أي من النماذج ، سيتضح عندما نعرف أيضًا كيف تكون المعدات وأسعار السرد في بلدنا ، ومع ذلك ، فإن الاختلافات بينهما واضحة بالفعل Berlingo والشريك: Berlingo أكثر حيوية في الشكل (خاصة في الخارج ، ولكن أيضًا في الداخل) ، لديها معدات داخلية أضعف (وحدات التحكم المركزية المرتفعة ، على سبيل المثال ، ليست كذلك) ، كلاسيكية عجلة القيادة وأجهزة الاستشعار (على عكس Peugeot i-Cockpit) ، بطنها أقرب قليلاً إلى الأرض من الشريك (15 ملم) ، وشعور القيادة أكثر "اقتصادية" قليلاً بسبب عجلة القيادة الأكبر وعمومًا يشعر قليلا "أصعب".

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

لكن هذا ، بالطبع ، لا يعني أن مثل Berlingo هي شاحنة بضائع يتم فيها تثبيت مقاعد خلفية للطوارئ. على العكس من ذلك: بالمقارنة مع سابقتها ، والتي كانت بالفعل بعيدة تمامًا عن المركبات التجارية ، فإن Berlingo الجديدة أكثر تحضرًا ، والمواد أفضل قليلاً ، ولكنها لا تزال لا تضاهى مع مواد بعض C4 Cactus ، فهي مناسبة تمامًا ، الكل التصميم ، خاصة إذا كنت تفكر في حزم XTR الاختيارية (بألوان بلاستيكية مختلفة بالداخل ، ومنسوجات مقاعد مختلفة وإكسسوارات جسم زاهية) ، فهذه عائلة ديناميكية - وجديدة جدًا. هذا جيد للغاية ، مما يحسن بشكل كبير من شخصية السيارة. وينطبق الشيء نفسه على الرسوم الإضافية للحزمة الكاملة من أجهزة استشعار وقوف السيارات التي تحمي جوانب السيارة ، والعكس تمامًا بالنسبة للرسوم الإضافية لملاحة Tom Tom. وفقًا لـ TomTom ، هذه ليست أعلى جودة وهي في الواقع زائدة عن الحاجة تمامًا ، لأن نظام المعلومات والترفيه RCCA2 مع اتصال هاتف ذكي لائق مع Apple CarPlay و AndroidAuto هو المعيار بالفعل. نظرًا لأن Apple تسمح أيضًا باستخدام خرائط Google في CarPlay ، فإن الغالبية العظمى من مساعدات التنقل المضمنة (التي أصبحت أرخص) ليست فقط غير ضرورية ، ولكنها قديمة. باختصار ، كان من الممكن توفير هذه الرسوم الإضافية البالغة 680 يورو بأمان. شاشة العرض ، والتي تعتبر قياسية في معدات Shine والتي تفوق عداد السرعة التناظري المعتم قليلاً الموجود في Berlingo ، مرحب بها. من بين المستشعرات ، توجد شاشة LCD كبيرة إلى حد ما مصممة لعرض البيانات من كمبيوتر الرحلة ونظام المعلومات والترفيه.

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

الشعور الأمامي لطيف ، باستثناء الكونسول الوسطي المفقود بين المقاعد الأمامية (ومساحة التخزين المرتبطة). يجب أن يكون وضع القيادة مناسبًا أيضًا للسائقين الأطول (في مكان ما من 190 سم قد تكون هناك رغبة في حركة طولية أكبر قليلاً لمقعد السائق باتجاه الخلف) ، ولكن بالطبع هناك مساحة كافية في الفضاء. مؤخرة. هناك ثلاثة مقاعد منفصلة ، مما يعني أن Berlingo متعدد الاستخدامات بدرجة كافية. هذا هو جوهر مثل هذه السيارات: ليس فقط الرحابة (التي تتمتع بها Berlingo بوفرة ، كما نمت من سابقتها) ، ولكن أيضًا يمكنها ، حسب الرغبة ، التحول من (تقريبًا) سيارة سيدان عائلية إلى (تقريبًا) شحنة واحدة. سيارة نقل.

لجعل الداخل ممتعًا ، تمت إضافة عدد قليل من الإضافات. نظام Modutop معروف بالفعل من الجيل السابق ، ولكن تم إعادة تصميمه بالكامل لبيرلينجو الجديد. هذا ، بالطبع ، عبارة عن نظام من الصناديق أسفل سقف السيارة (فوق الجزء الداخلي بالكامل - ولكن إذا كان من قبل مجرد صناديق بلاستيكية صلبة ، فهو الآن مزيج من سقف بانورامي زجاجي ، ورف نصف شفاف بإضاءة LED عند الليل وأكوام من الصناديق. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو جذابًا ، ويتخذ الجزء الداخلي من Berlingo مع هذا الملحق القياسي لمعدات Shine أبعادًا جديدة. المعدات ، إذا اخترت إصدار Shine ، غنية: من نظام معلومات ترفيهي جيد ، مع ميزات الاتصال الضرورية ، وتكييف هواء فعال ثنائي المنطقة ، ومصابيح أمامية LED نهارية ، ونظام تثبيت السرعة ومحدد السرعة للمفاتيح الذكية وأجهزة استشعار وقوف السيارات.

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

في Berling ، يتم الاعتناء بالركاب جيدًا ، باستثناء عدم وجود وحدة تحكم مركزية بين المقاعد الأمامية ، ومجموعة متنوعة من الأمتعة (حتى عندما يتعلق الأمر بالزلاجات أو ألواح التزلج على الماء أو الغسالات) ، ولكن ماذا عن القيادة؟

محرك الديزل الجديد سعة 1,5 لتر لا يخيب أملك. إنه أهدأ بشكل ملحوظ من سابقه (ليس فقط لأنه محرك حديث جديد ، ولكن أيضًا لأن عزل الصوت في Berlingo الجديد أفضل بشكل ملحوظ من سابقه) ، أكثر تقدمًا ، بقوته 96 أو 130 كيلو واط. "قوة حصانية" وأيضًا قوية بما يكفي لتحريك Berlinga بسرعة كافية بسرعات على الطريق السريع (هناك قدر لا بأس به من المنطقة الأمامية يجب أن تكون على دراية بها) وعندما يتم تحميل السيارة. بالطبع ، ستعيش مع الإصدار الأضعف ، لكن النسخة الأقوى ليست باهظة الثمن لدرجة أنك تفكر بجدية في شرائها - خاصة أنه لن يكون هناك فرق تقريبًا في الاستهلاك (باستثناء السائقين الأكثر هدوءًا) ، لأنه حتى في أقوى السائقين الإصدار الأول ، محرك التوربوديزل سعة 1,5 لترات متنوعة للغاية.

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

نسبنا سلبيًا صغيرًا إلى Berlingo ، لأن حركة ذراع النقل يمكن أن تكون أكثر دقة وأقل ثرثرة ، ويمكن أيضًا أن تكون دواسة القابض أكثر نعومة. يتم التخلص من كلاهما من خلال حل بسيط: دفع مبلغ إضافي مقابل ناقل حركة أوتوماتيكي. بشكل عام ، الدواسات وعجلة القيادة هي الجزء الأفضل من السيارة الذي يعرض أصول Berlingo. الأمر نفسه ينطبق على المقاود والدواسات: فلا حرج في أن تكون أخف وزنًا ، ولكن أيضًا أصغر قليلاً.

موقف على الطرق الوعرة - توجد سيارة مثل Berlingo بالتأكيد في مكان ما في أسفل القائمة عندما يتعلق الأمر بالشراء ، لكن الراحة التي يوفرها الهيكل مهمة للغاية. بيرلينجو هنا هي واحدة من أكثر الأماكن راحة ، ولكنها ليست الأفضل. اعتمادًا على نوع السيارة ، يكون الميل على المنعطفات طفيفًا ، لكننا نود (خاصة عندما يتعلق الأمر بالمحور الخلفي) تخفيف المطبات القصيرة والحادة مثل حواجز السرعة الجاهزة بشكل أفضل. قد يتفاجأ الركاب ، وخاصة في الخلف (ما لم تكن السيارة محملة بشكل كبير) ، بدفع المزيد من تحت العجلات في ظل هذه الظروف.

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

لكن بكل صدق ، مثل هذا السلوك ، بالنظر إلى نوع السيارة ، أمر متوقع تمامًا. أولئك الذين يريدون سيارة أكثر دقة سوف يلجأون ببساطة إلى ميني فان أو كروس أوفر - مع كل العيوب من حيث السعر والمساحة التي تجلبها مثل هذه الخطوة. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يعرفون ما يريدون ولماذا تناسبهم "الشاحنة العائلية" هذه سوف يدركون أيضًا عيوب مثل هذا التصميم وسيكونون مستعدين لتحملها. وعندما ننظر إلى Berlingo من خلال أعينهم ، فإن هذا منتج جيد جدًا سيحظى بأكبر قدر (أو حتى الوحيد) من المنافسة بين "الإخوة" في المنزل.

الاختبار: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // الأول من ثلاثة

سيتروين بيرلينجو 1.5 HDi Shine XTR

البيانات الأساسية

مبيعات: سيتروين سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار: 27.250 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: 22.650 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار: 22.980 يورو
قوة:96 كيلو واط (130


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 11,6 مع
السرعة القصوى: 185 كم / ساعة
الضمان: ضمان عام لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا ، ضمان محمول
مراجعة منهجية 20.000 كم


/


12 أشهر

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 1.527 يورو
وقود: 7.718 يورو
الإطارات (1) 1.131 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 8.071 يورو
التأمين الإلزامي: 2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +5.600


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 26.722 0,27 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 73,5 × 88,3 مم - الإزاحة 1.499 سم ​​3 - نسبة الضغط 16: 1 - القوة القصوى 96 كيلو واط (130 حصان)) عند 5.500 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 16,2 م / ث - القوة المحددة 53,4 كيلو واط / لتر (72,7 حصان / لتر) - أقصى عزم 300 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام) - بعد صمامين لكل أسطوانة - الحقن المباشر
نقل الطاقة: العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس 6. 3,540 1,920 ؛ ثانيًا. 1,150 ساعة ثالثا. 0,780 ساعة رابعا. 0,620 ؛ خامسا 0,530 ؛ السادس. - التفاضلية 4,050 - الحافات 7,5 J × 17 - الإطارات 205/55 R 17 H ، محيط التدحرج 1,98 م
الاهلية: السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 10,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,3-4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2-114 جم / كم
النقل والتعليق: سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازن - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى
ميس: مركبة فارغة 1.430 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.120 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.500 كجم ، بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية: الطول 4.403 مم - العرض 1.848 مم - المرايا 2.107 مم - الارتفاع 1.844 مم - قاعدة العجلات 2.785 مم - المسار الأمامي 1.553 مم - الخلف 1.567 مم - نصف قطر القيادة 10,8 م
الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 880-1.080 مم ، خلفي 620-840 مم - عرض أمامي 1.520 مم ، خلفي 1.530 مم - ارتفاع أمامي للرأس 960-1.070 مم ، خلفي 1.020 مم - طول المقعد الأمامي 490 مم ، المقعد الخلفي 430 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 53 لترًا
علبة: 597-2.126

قياساتنا

T = 17 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 57٪ / الإطارات: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / حالة عداد المسافات: 2.154 كم
التسارع 0-100 كم:11,6s
402 م عن المدينة: 18,0 سنة (


124 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 10,0 / 15,2s


(IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 12,9 / 17,3s


(خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 5,7


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 60,7m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 37,7m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
أخطاء الاختبار: لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (406/600)

  • يمكن أن يكون Berlingo (حتى بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة جذابة بصريًا) خيارًا رائعًا للعائلة.

  • الكابينة والجذع (85/110)

    الكثير من الغرف ، لكنها أغفلت المزيد من التفاصيل العملية ومساحة التخزين المفيدة.

  • الراحة (77


    / 115)

    الكثير من الغرف ، لكنها أغفلت المزيد من التفاصيل العملية ومساحة التخزين المفيدة. ليس هناك الكثير من الضوضاء ، نظام المعلومات والترفيه جيد ، فقط البلاستيك الموجود في لوحة القيادة ليس مثيرًا للإعجاب

  • ناقل الحركة (58


    / 80)

    يعتبر الديزل الأكثر قوة قويًا بدرجة كافية ، ويمكن أن يكون لعلبة التروس ذات السرعات الست حركات أكثر سلاسة.

  • أداء القيادة (66


    / 100)

    يمكن تعديل الهيكل بشكل مريح أكثر في الظل (خاصة في الخلف).

  • الأمان (69/115)

    أربعة نجوم فقط في اختبار EuroNCAP خفضت التصنيف هنا

  • الاقتصاد والبيئة (51


    / 80)

    الاستهلاك باللون الأسود ، وكذلك السعر.

متعة القيادة: 1/5

  • Berlingo هو مجرد صالون عائلي ، ومن الصعب التحدث عن متعة القيادة هنا.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

شاشة الإسقاط

مودوتوب

لا توجد وحدة تحكم مركزية بين المقاعد ، لذلك لا توجد مساحة تخزين مفيدة كافية

يمكن أن تكون الأبواب الخلفية ذات الرفع الكبير غير عملية في الجراجات (يتم حلها عن طريق فتح النافذة الخلفية بشكل منفصل)

إضافة تعليق