اختبار: شيفروليه تراكس 1.7 MT6 4 × 4 LT

يوضح Jaguar F-Type تمامًا ما يعنيه الصوت العالي والصديق للسيارة ، خاصة للأذنين (نشرنا سجلات القيادة الخاصة به في الإصدار العشرين من هذا العام). تم اكتشاف النوع الثاني من السيارات رفيعة المستوى في وقت سابق من هذا العام - أوبل موكا بمحرك ديزل سعة 20 لتر تحت غطاء المحرك.

كتب سيباستيان بعد ذلك: "نحن ننتقد علانية محركًا محمومًا وصاخبًا جدًا ، على الأقل عند مقارنته ببعض المنافسين. ليس أفضل بكثير حتى عند تسخينه لدرجة حرارة التشغيل. ربما يكون عدم وجود عازل للصوت في مقصورة الركاب هو السبب في كل شيء ، ولكن إذا ذكرت اهتزاز مرآة الرؤية الخلفية الداخلية أثناء القيادة ، فمن المحتمل أن يكون المحرك واهتزازاته هي المسؤولة عن كل شيء "سيء".

ولم يكن مخطئا. كان المحرك نفسه في اختبار Trax ، وبما أن Mokka كانت واحدة من السيارات التجريبية القليلة التي لم أتمكن من قيادتها هذا العام (وهذا هو السبب في أنني كنت مترددًا إلى حد ما بشأن التعليقات الكبيرة من الزملاء في مكتب التحرير) ، تفاجأت Trax أنا. بالطبع هو سلبي. أعترف: سيارة بمثل هذا الصوت غير السار (ليس فقط بصوت عالٍ ، ولكن أيضًا جودة صوت محرك رديئة ، ليس فقط ضوضاء ، ولكن أيضًا هذا الصوت القاسي المعدني قليلاً النموذجي لمحركات الديزل القديمة جدًا) ومثل هذا الاهتزاز الكبير المنقول. من المحرك إلى مقصورة الركاب ، لا أتذكر منذ فترة طويلة. حتى في Trax عند XNUMX rpm ، تهتز المرآة الداخلية بدرجة كافية لطمس الصورة فيها ، وتنتقل هذه الاهتزازات إلى بعض الأجزاء الأخرى من الكابينة. هذا هو الأسوأ في نطاق السرعة الأكثر استخدامًا للديزل ، أي. من الخمول إلى ألفي جيدة. بعد ذلك ، لا يكون الصوت أكثر هدوءًا ، لكن الصوت أقل بقليل من صوت أزيز محرك الديزل.

إنه لأمر مخز ، لأن المحرك يتميز بالحيوية وعزم الدوران الجيد حتى عند أقل عدد من الدورات في الدقيقة واستهلاك منخفض للوقود. في حضننا القياسي ، قدمت تراكس استهلاكًا منخفضًا للوقود يبلغ 5,1 لترًا فقط ، وهي نتيجة جيدة جدًا لسيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي. في حال كنت تتساءل: استخدمت Mokka بالضبط عشرين لترًا أقل مع نفس المحرك ، ولكن فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، وهذا الاختلاف يرجع فقط إلى الدفع الرباعي ، وهو في الواقع أقل من المتوقع. أوبل (حيث يقولون الفرق هو 0,4 لتر). الانتقال؟ خلاف ذلك محسوبة بشكل معقول ، ولكن قليلا غير دقيق.

حقيقة أنها ليست أكثر ترجع إلى حقيقة أنها ليست دائمة. يذهب معظم عزم الدوران بشكل أساسي إلى العجلات الأمامية ، وعندما تنزلق ، يذهب جزء منه إلى المحور الخلفي. تؤكد حقيقة أن هذا هو بالفعل إضافة أكثر من الدفع الرباعي للاستخدام الجاد من خلال حقيقة أنه على الطرق الزلقة ، لا تزال العجلات الأمامية تدور وتنتقل إلى الوضع المحايد ، في بعض المواقف يمكن للسائق أن يشعر بوضوح عندما يكون الكمبيوتر هو تغيير العتاد. جزء من عودة عزم الدوران.

بالطبع ، يساعد نظام Start & Stop أيضًا في توفير المال (أحيانًا يساعد ذلك عن طيب خاطر ، ولكن يمكن إيقاف تشغيل المحرك عندما يريد السائق الزحف ببطء) ويمكن أن ترتاح الأذنين عند إيقاف تشغيل المحرك.

وبقية السيارة: لقد حظي التصميم بمديح أكثر من النقد ، فهو يجلس جيدًا في المقدمة وهناك مساحة كافية في الخلف للاستخدام العائلي. لا يحتوي صندوق السيارة على حجم قياسي ، ولكن في الوقت نفسه ، لا يمكننا إلقاء اللوم عليه (على الأقل من حيث حجم أو فئة السيارة) لكونه صغيرًا جدًا - خاصةً إذا كانت السيارة (كاختبار) بها رقعة بدلا من ذلك على الغلاف. قطع غيار ، مما يعني أنه لا يزال هناك مساحة كبيرة أسفل الجزء السفلي من صندوق السيارة. لوحة القيادة مثيرة للاهتمام ، مع عداد سرعة رقمي كبير ، ومن المؤسف أن مصممي شيفروليه لم يتمكنوا من الاستفادة بشكل أفضل من المفهوم والمساحة مع شاشة LCD عالية الدقة التي كان من الممكن أن توفر المزيد من البيانات بتنسيق مماثل. وقبل كل شيء ، لعرضها بشكل أكثر وضوحًا.

جودة العمل؟ نعرج قليلاً ، على الأقل في اختبار Trax. ثانيًا ، نظرًا لبقاء قطعة من البلاستيك أو ممحاة في يديه (أو على الأرض) ، فمن المستحيل الكتابة.

الهيكل؟ أقل تنسيقًا قليلاً مما نود (سيكون أكثر صلابة إذا كان هناك تذبذب أقل للجسم) ، ولكن بشكل عام (مرة أخرى) جيد بما يكفي لعدم إزعاج معظم السائقين في الاستخدام اليومي.

Trax ذو الأسعار المعقولة عبارة عن حقيبة مختلطة ، على الأقل على الورق. صحيح ، على سبيل المثال ، أنه مقابل 22 دولار أمريكي تكلف معدات LT ، يمكنك التحكم في السرعة مع محدد السرعة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والقضبان ونظام MyLink ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن تكييف الهواء هو فقط يدويًا و نظام MyLink ليس جيدًا كما ينبغي ... وفي الواقع ، هذا صحيح بالنسبة إلى Trax بشكل عام: الفكرة جيدة ، لكنها ، كما هو الحال مع الاختبار ، تخطئ الهدف. تبلغ تكلفة Opel Mokka حوالي ألفي شخص إضافي ، ولكنها توفر خيارات تخصيص أكثر بكثير (بما في ذلك تكييف الهواء التلقائي). وتجنب وقود الديزل.

الرابط الخاص بي

يعني نظام MyLink أنه يمكن توصيل السيارة بهاتف ذكي ، ومن ثم يمكن التحكم في البرامج المثبتة على الهاتف على شاشة LCD تعمل باللمس مقاس 18 بوصات (XNUMX سم). ولكن إذا كنت ترغب في الاستفادة من MyLink ، فعليك شراء البرامج التي تختارها شفروليه.

لن تكون قادرًا على استخدام ، على سبيل المثال ، برامج الملاحة التي لديك بالفعل ، ما لم تستخدم أحد البرامج التي تختارها شيفروليه (BrinGo) ، على غرار الاستماع إلى راديو الويب ، ولحسن الحظ اختاروا هنا تطبيق TuneIn الذي يتعارض مع BrinGo التنقل شائع جدًا) ومحتويات الوسائط المتعددة الأخرى. من الواضح أن شيفروليه لم تدرك أن حياة المستخدم الحديث تدور حول أجهزته الذكية (خاصة الهواتف المحمولة) ، وبقية محيطه يجب أن يتكيف مع ذلك ، لذا فإن نظام MyLink مصمم بشكل غير صحيح.

النص: دوسان لوكيتش

شيفروليه تراكس 1.7 MT6 4 × 4 LT

البيانات الأساسية

مبيعات:	شفروليه أوروبا الوسطى والشرقية ذ
سعر الطراز الأساسي:	14.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.269 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	96 كيلو واط (130 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,8 مع
السرعة القصوى:	187 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,3l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - الإزاحة 1.686 سم مكعب - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 300 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/55 R 18 H (كونتيننتال كونتي بريميوم كونتاكت 2).
الاهلية:	السرعة القصوى 187 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 10,0 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 5,6 / 4,5 / 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان على الطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري- مبرد) ، القرص الخلفي - 10,9 ، 53 م - خزان الوقود XNUMX لتر.
ميس:	السيارة فارغة 1.429 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.926 كجم.
علبة:	5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (85,5 لتر) ، حقيبتان (2 لتر)

قياساتنا

T = 1 ° C / p = 1.023 ملي بار / rel. vl. = 69٪ / المسافة المقطوعة: 13.929 كلم
التسارع 0-100 كم:	10,8s
402 م عن المدينة:	17,7 سنة ( 129 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,8 / 15,1s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,8 / 17,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	187 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	6,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضجيج الخمول:	41dB

التصنيف الإجمالي (311/420)

• تعتبر Trax بشكل عام سيارة جيدة ، لكن محرك الديزل ، والصنعة ، وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى التي تفسد الصورة تجعلها في مأزق.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  أجمل من أختها Opel Mokka ، لكن جودة البناء يمكن أن تكون أفضل.

• من الداخل (78/140)

  الصندوق يوفر المساحة تحت القاع للأسف الصنعة ليست الأفضل كما هي الخامات المستخدمة.

• المحرك ، ناقل الحركة (51
  
  
  / 40)

  المحرك قوي بما فيه الكفاية ولكنه مرتفع بدرجة كافية. يمكن أن يكون الدفع الرباعي أفضل.

• أداء القيادة (57
  
  
  / 95)

  عندما يكون هناك ثلوج على الطرق ، فإن الدفع الرباعي سوف يفوق المحرك الصاخب والشاسيه المتأرجح قليلاً.

• أداء (28/35)

  المحرك قوي بما فيه الكفاية ومرن بدرجة كافية بحيث قد تكون هناك حاجة إلى مزيد من الاستجابة عند أدنى عدد من الدورات في الدقيقة.

• الأمان (36/45)

  سجل Trax نتائج جيدة في إخفاقات الاختبار ، والشفافية جيدة ، والعديد من عناصر التحكم الإلكترونية (الإضافية على الأقل) مفقودة.

• اقتصادية (49/50)

  الاستهلاك هو الميزة الأكثر لفتًا للانتباه في Trax. على الرغم من الدفع الرباعي ، إلا أنه بالكاد تجاوز خمسة لترات في اللفة العادية.

نحن نحمد ونعيب

ضجيج

vibracije

لا يوجد مكيف هواء أوتوماتيكي

نظام MyLink "مغلق للغاية"