اختبار القيادة: BMW X6 xDrive35d - درجة الأعمال
المشهد معروف جيدًا لأي شخص طار طائرة في أي وقت مضى. "يُطلب من ركاب درجة الأعمال استخدام المدخل الأمامي ، ويُطلب من أي شخص آخر استخدام المدخل الخلفي للطائرة." - هذا إخطار رسمي يعلن قبل كل رحلة. من الواضح أن درجة الأعمال أكثر راحة ، وهناك مساحة أكبر وطعام أفضل وتحصل على جريدة. هذه هي الفوائد التي يتوقعها مشتري كل سيارة BMW ، وخاصة سيارة BMW X6 الجديدة ...
كشفت BMW عن X1999 في Detorit في 5 ، وهو أول طراز يحمل شارة X في اسمه. في عام 2008 ، قدمت ديترويت أيضًا X6 ، وهو الطراز الأول في فئة SAC (Sports Activity Coupe) التي تم إنشاؤها حديثًا. منذ العرض التقديمي ، جذبت هذه السيارة الكثير من الاهتمام ليس فقط من الجمهور ، ولكن أيضًا من المشترين بسبب مظهرها الأصلي ، وحتى غير العادي إلى حد ما ، والذي لم يقدمه أحد بعد. تنتهك سيارة BMW X6 بعض المعايير والأشكال المعمول بها في الكوبيه. تحتوي السيارة على خمسة أبواب وأربعة مقاعد وحجرة أمتعة كبيرة وراحة ممتازة في القيادة. يأخذ X6 فئة الكوبيه إلى مستوى أعلى من خلال وظائف SAV. لهذا السبب تم إنشاء قسم SAC الفرعي الجديد ، والذي يجمع بين مزايا الكوبيه والسيارة الرياضية متعددة الأغراض. على الرغم من أنها تحمل علامات X وتشترك في بعض أوجه التشابه مع X3 و X5 ، إلا أن BMW X6 هي نموذج مخصص بالكامل لفئة معينة من العملاء ، تم تطويره على منصة معدلة من الفئة الخامسة. بأسلوب رياضي جديد للغاية.
تمثل لغة تصميم سيارة BMW X6 تصورًا حقيقيًا لأداء القيادة ، يتم توفيره من خلال محرك قوي ونظام xDrive الذكي ونظام التحكم الديناميكي في الأداء (DPC). لا نجد الكثير من الشذوذ في المستقبل. الواجهة عبارة عن تباين في موضوع الأضواء المزدوجة والقناع المميز لكليتي الثلاجة. لم تمح الهندسة المعمارية الجديدة المثيرة للإعجاب ، مع الوركين القوي والمصدات السميكة ، السمة المميزة لهوية BMW: الشبك المزدوج الكلوي الذي يجعل هذه السيارة عضوًا مميزًا في عائلة ميونيخ. يبلغ طول X6 4 مم وعرضه 877 مم وارتفاعه 1 مم. بالمقارنة مع BMW X983 ، فإن السيارة أطول وأعرض ببضعة ملليمترات ، لكنها أقل قليلاً. على الرغم من انقسام الآراء حول المظهر ، فإن سيارة BMW X1 الجديدة تنضح بجاذبية ساحرة لجميع المثيرين للجدل. يتم التعبير عن هذا في المفردات السياسية ، لكل من اليمين واليسار ، وكل ما يخبرنا أن الهدف قد تحقق. لم يمر X690 دون أن يلاحظه أحد أبدًا ، كما أكد لنا بطل الراليات ست مرات فلادان بتروفيتش: - كان بتروفيتش قصيرًا.
إذا تم تقسيم التعليقات حول الشكل الخارجي ، فلا يوجد "خطأ" بالداخل. X6 هي سيارة BMW حقيقية. خطوط وأشكال نظيفة ، قمرة قيادة منظمة بشكل مثالي ومزودة بملحقات من الجلد والألمنيوم. كل شيء يخضع للسائق ، وما أخبرنا به بطل الرالي الصربي ، بالطبع ، يعني الكثير لسيارة BMW X6: - من باب الدعابة ، بأسلوب السائق الرياضي ، - يختتم بتروفيتش.
في حين أن هذا مزيج مثير للاهتمام من عدة فئات للسيارات ، فإن مساحة المقعد الخلفي تلغي تمامًا أي حقوق تفاخر. يوفر مسند الظهر في سيارة BMW X6 مقعدين منفصلين مع قبضة جانبية محسّنة تشبه الكوبيه. على الرغم من أنها تبدو طويلة من الخارج ، فإن الكوبيه في أفضل حالاتها ، إلا أن السقف المنخفض يتطلب بعض العناية ، وتلك التي تبعد أكثر من 186 سم عن ملامسة السقف تفصل بينها 3 سم فقط. لن يحتاجوا إلى تمديد أرجلهم لأن هناك مساحة كافية للركبة. ومع ذلك ، فإن النوافذ الجانبية الخلفية المصممة خصيصًا والأعمدة الخلفية الضخمة مثالية لأولئك الذين يقلقون بشأن الكثير من الضوء. جلب شكل الجسم المبتكر أيضًا معه بابًا خلفيًا كبيرًا بحجم 570 أو 1.450 لترًا مع قاع مزدوج. بشكل عام ، قام متخصصو المقصورة في BMW بعمل رائع. نلاحظ أنه تم استثمار الكثير من الحب في التصميم أكثر من المنافسة. يترك فريق iDrive انطباعًا ميكانيكيًا رائعًا ، مثل نوع من قفل الخزانة مع قرص. ولكن على الرغم من تبسيطه ، سنظل ننتقد هذا النظام المعقد. مثال: هناك حاجة لعدة علاجات لإعادة توجيه تدفق الهواء من الرأس إلى القدمين. أولاً ، علينا الضغط على أمر iDrive ، ثم التحرك ، واللف ، والضغط ... الآن لدينا أقدام دافئة أخيرًا ، لكن انتباهنا لم يعد يركز على الحركة ، ونحن تقريبًا في المسار المعاكس.
توضح لنا سيارة BMW X6 xDrive35d بالضبط ما تستطيع سيارات الديزل الحديثة القيام به. هذا أمير نفط ألماني حقيقي. اعتمد المتخصصون في ميونيخ على محرك تقليدي سداسي الأسطوانات بثلاثة لترات. بفضل تقنية الشحن التوربيني المزدوج المتغير (الشحن المرحلي بشاحنين توربينيين من Garret في سلسلة) ، فإن هذا المحرك رشيق مثل محرك أوتو الذي تبلغ قوته 500 حصان. يحدد الشاحن التوربيني الصغير كمية الغاز الجيدة عند الدورات المنخفضة. يتم تنشيط الشاحن التوربيني الأكبر عند 1.500 دورة في الدقيقة ويعمل بشكل مستقل عند أكثر من 3.000 دورة في الدقيقة. في الواقع ، بصرف النظر عن هذا المحرك ، لن تحتاج إلى محرك بنزين V8 بالكاد. تطور الوحدة قوة قصوى تبلغ 286 حصان. عند 4.400 دورة في الدقيقة وعزم "بير" يبلغ 580 نيوتن متر في المدى من 1.750 إلى 2.250 دورة في الدقيقة.
بالإضافة إلى كل ما سبق ، فإن سيارة BMW X6 سعيدة باستهلاكها المنخفض للوقود. على الرغم من أننا اعتقدنا أن بيانات المصنع (في الجدول أدناه) كانت فقط رغبة الموقع ، نظرًا للكفاءة العالية للتجميع الكامل ، تم تحقيق الاستهلاك المنخفض بسهولة. من الناحية المثالية ، ينقل نظام الدفع الرباعي المتطور xDrive 40٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية و 60٪ إلى العجلات الخلفية. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في تمييز سيارتك الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة عن العديد من منافسيها ، فإن التحكم الديناميكي في الأداء (DPC) هو الحجة. إنه نظام ذو توزيع متغير لعزم الدوران ليس فقط بين المحاور الأمامية والخلفية ، ولكن أيضًا بين العجلات الخلفية اليسرى واليمنى. ميزة خاصة في X6 هي نظام التعليق النشط Adaptive Drive ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام نقل FlexRay الضروري ليعمل محرك Adaptive Drive بشكل صحيح. يتم جمع البيانات التي يتم توزيعها بواسطة FlexRay باستخدام العديد من أجهزة الاستشعار التي تراقب سرعة السيارة وزاوية التوجيه والتسارع الطولي والجانبي والتأثيرات وموضع الجسم ، بالإضافة إلى العديد من المعلمات الأخرى اللازمة لكي يعمل النظام بشكل فعال. بناءً على هذه البيانات ، يؤثر محرك Adaptive Drive على تشغيل ممتص الصدمات والقضبان المضادة للالتفاف (الموازن) عبر صمامات الملف اللولبي داخل ممتص الصدمات والمحركات المتأرجحة التي تتحكم في القضبان المضادة للانقلاب. يحدد السائق كيفية عمل النظام عن طريق اختيار الوضع الرياضي أو المريح المناسب.
في الواقع ، فإن الشعور خلف عجلة القيادة في سيارة BMW X6 خاص. أثناء القيادة ، تنضح السيارة بروح رياضية وتتطلع إلى كل شبر من الطريق. عجلة القيادة مثل المحب الجيد ، مستقيم وحساس في نفس الوقت. بفضل التوجيه النشط والتعليق النشط (القيادة التكيفية) ، تعد قيادة هذه السيارة تجربة خاصة. إنه نفس الشيء مع الركاب الخلفيين. إمالة الجسم غير موجودة فعليًا ، وسيتم "تكريم" راكبي المقعدين الخلفيين ، بالإضافة إلى المتعة الرياضية ، لمقدار الرفاهية التي توفرها هذه السيارة. ينطبق هذا أيضًا على الراحة ، وهي من الدرجة الأولى ، مع استنتاج مفاده أن السيارة الموجودة على المطبات والمطبات ما زالت تذكرك بقيادة BMW وليس طرازًا منافسًا. يكون التعليق أكثر صلابة في الوضع الرياضي ، بينما يوفر وضع الراحة (الذي يتم تحديده بواسطة زر بجوار علبة التروس) تقليمًا داخليًا أكثر نعومة ، لكن الركاب ما زالوا يشعرون بأنهم على قاعدة صلبة لم يكن هناك شك في إمكانات السباقات الممتازة على الأسفلت ، ولم نشك في ذلك لمدة دقيقة. لكن كيف تتعامل BMW X6 مع الميدان؟
مع X6 الجديدة ، دفعت BMW حدود صناعة السيارات من خلال إثبات أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الطنين يمكن أن تتمتع بمعالجة رائعة وحيادية ، مع تصميم جديد كليًا يخلق صورة مفتولة أقوى من أي وقت مضى. لمن هذا؟ بالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة دفع رباعي كبيرة ، والتي توفر بالفعل في إصدار الإنتاج تصميمًا أصليًا ، وانعطافًا محايدًا ، وثباتًا عالي السرعة بالإضافة إلى جودة عالية. إنه مخصص لأولئك الذين لا يُظهر X3 حالة كافية بالنسبة لهم ، و X5 مريض للغاية ومتحفظ. وبالطبع ، بالنسبة لأولئك المستعدين لتخصيص حوالي 97 ألف يورو لسيارة ، فهذه هي تكلفة نسخة الاختبار. في BMW X000 xDrive6 ، يجب وضع المواصفات الأساسية جانبًا مقابل 35 يورو و 72.904 يورو.
اختبار قيادة بالفيديو: BMW X6 xDrive35d
