الاختبار: سيارة BMW 640i المكشوفة

• فيديو

لكن هذه سيارة BMW! لا يمكن أن يكون 640i المكشوف أكثر نموذجية: مظهر رياضي جذاب وواعد مع بعض العناصر الخارجية القوية ، وبيئة داخلية يتوقعها الخبراء منها ، وميكانيكا سيتم عرضها في متحف التاريخ الفني بعد 50 عامًا من الآن مثال. التميز التقني لساعته.

من السهل أن تقول شيئًا سيئًا عن الناس ، لكنه ليس مهذبًا. لكن لا يزال: نظرًا لأن Bangle لم يعد يدير المقر الرئيسي لمصممي العلامة التجارية مع وجود المروحة في الشعار ، فإن سياراتهم ... أجمل. على وجه الخصوص: أكثر متعة لمعظم الناس. أيضا إلى مكتب تحرير مجلة Auto. لقد تم إثبات ذلك من خلال الـ XNUMX وأكثر من ذلك في الـ XNUMX التي تقرأ عنها للتو.

الرجال في ميونيخ محظوظون لأن الناس يشترون Beemvee بسبب الحب الذي يأتي من تاريخ العلامة التجارية المحترم (شبه الماضي). أعني: السيارة التي لديها روح ، لديها شيء أكثر ، يمكن أن تُسامح بسهولة عن أشياء كثيرة. لذا ، هل ستكون جميلة ، قبيحة ، أو في مكان ما بينهما - ما هو أول شيء يريده الشخص عندما يلتقط مفاتيح سيارة 640i Cabria؟ لقيادتها أمام المنزل ، قم بإيقافها والعمل مع موظف ، الدخول والخروج والوصول عبر الباب والجذع؟ للقيادة من ساحة انتظار إلى ساحة انتظار أمام الشبكة ، حيث يفترض أنه يحتاج إلى فتح السقف أو توصيله؟ قم بالقيادة عبر المدينة والسقف مفتوحًا وانظر حولك لمعرفة من الذي لاحظه ، ومن الذي يشعر بالغيرة منه ، ومن يتصرف وكأنه (هي) لا يستطيع تحمل تكاليف ذلك؟

أعترف أن كل هذا قد يكون له في وقت ما سحره الخاص (طفيف أو جاد ، معقول أو غبي) ، لكن - لا. يتم شوي 640i أولاً في الزوايا. ويجب أن يكون السقف فوق رأسك تمامًا. قابل للتحويل لأعلى أو لأسفل ، إذا كان الهواء يدور في المقصورة ، فيمكنك أن تكون راقصًا أيضًا ، لكنه لا يزال يزعجك بالضربة نفسها ، وأكثر من ذلك بالحرف ، الذي يُسمى بالفعل ضوضاء بالسرعة التي يصل إليها هذا الشيطان ، وهذه السيارة أكبر من أن تدرك أن السيارة أنيقة مثل السائق.

لذلك: قم بتصحيح الميكانيكا بسرعات معتدلة حتى يتم تسخين السوائل حول المحرك وفيه إلى درجة حرارة التشغيل ، والتي ، لحسن الحظ ، لا تدوم طويلاً ، ثم - لوحة! تبدأ بإعداد ديناميكيات القيادة الأساسية وفي الوضع "D" لصندوق التروس ، ثم ببطء أو بسرعة ، اعتمادًا على المعرفة (الأولية) والمزاج ، تتقدم: الميكانيكا وعلبة التروس إلى الإعدادات الرياضية ، ثم الميكانيكا إلى الرياضة + . ، ثم إلى التبديل اليدوي ، وأخيراً إلى الإصدار مع إيقاف تشغيل برنامج التثبيت. هذا إذا كانت الأرض تحت العجلات جيدة.

يا له من تدفئة وتبريد للمقود يحتاجه الرجل! لا فائدة من النظر إلى عداد السرعة ، لأن هذا لن يؤدي إلا إلى الندم ، ومن غير الآمن بالفعل النظر بعيدًا عن الطريق أثناء القيادة ، كما تقول الدعاية الروسية ، إلى قبرك. لكن هذا أبعد ما يكون عن الحالة ، لأن موقف هؤلاء الستة يكون في بعض الأحيان محايدًا وموثوقًا بشكل ممل ، وآمن بكلمة واحدة وغير سار بعبارة أخرى. لكن كل شيء ممكن إذا كنت تريد ذلك. كما ذكرنا سابقًا ، في إعدادات ديناميكيات القيادة التي ترسل الملاك الحارس إلى فوكوشيما ، تصبح مثل هذه السيارة الستة سيارة رياضية ربما لن تجد سيارة رياضية على هذا الكوكب. أؤكد: رياضي وليس سباقات.

لا يمكنها (وربما لا تريد) التنافس مباشرة مع مازيراتي جران كابريو ، ولكن من المحتمل أن تطبق في الاتجاه المعاكس. يقع 640i في مكان ما على الأطراف حيث تبدأ الرياضة في الاختلاط بعناصر السباق. طالما أن الإطارات متماسكة جيدًا ، فستحتاج إلى إجراء اختبار واستخدام الحيل للوصول إلى زاوية ذات نهاية خلفية زلقة قليلاً.

لكنها كذلك ، وهي لطيفة جدًا. اممم ...! سيكون الأمر أقل متعة إذا كنت ترغب في الاستمرار في الأسلوب عندما تسوء الأمور. الفجوة بين برنامج التثبيت المعطل تمامًا والمستوى التالي من الإعدادات مع أمان أكثر نشاطًا قليلاً كبيرة جدًا ؛ عندها لن يكون من الممكن تحريك الخانق بسلاسة بطريقة مضبوطة وفي نفس الوقت يظل آمنًا طوال الوقت إذا بقينا مع الإعداد الأول ، ولكن إذا قمنا بتشغيل المستوى الأول من التثبيت ، فسيكون بالفعل مقيدًا للغاية. كواترو أكثر إقناعًا هنا. وانظر! الآن يزداد الوضع سوءًا ، وديناميكيات القيادة تلحق مرة أخرى بالسائق الذي يعرف ويريد ويطلب ذلك. وهكذا حتى أقسى الظروف بين الإطار والقاعدة ؛ للظروف القاسية - الثلج - لسوء الحظ ، لا يمكننا تزويدك بمعلومات مباشرة.

حول ما يتم غليه العصيدة: 5 و 6 متشابهان جدًا تقنيًا ، من محرك الأقراص إلى الزر لضبط ديناميكيات الحركة ؛ هنا وهناك نفس الشيء تمامًا ، وهنا وهناك نفس الشيء ، لكن مع إعداد مختلف. وغني عن القول أن 6 من 5 أقل ، وأن بعض المقاييس الأخرى مختلفة ، وأن كل هذا يؤثر في النهاية على المبلغ الذي يسمى بالفرق بين الاثنين. من يدري ما الذي يؤثر على هذا الأمر أكثر من أي شيء آخر ، ولكن خلف عجلة القيادة ، يبدو الستة أكثر متعة من الخمسة. نعم ، لا تزال عجلة القيادة كما هي في الـ 6 ، لذلك مع إحساس باهت بأصالة الاتصال بين الأرض أسفل العجلات الأمامية والعقارب على عجلة القيادة.

سيكون من الصعب مسامحتهم ، على كل حال. من المثير للقلق أنه لم يعد من الممكن تقدير مقدار احتياطيات الاحتكاك الموجودة بدقة قبل الانزلاق غير المنضبط. ولكن مرة أخرى: مزيج الميكانيكا التي تؤثر على أداء القيادة يمكن تحقيقه من الناحية الفنية أكثر من الناحية العاطفية للسائق في (حتى السيارات المزودة بمحركات). ومن خلال المنحنيات ، مثل ركوب الجبال ، يسعدني الذهاب بسرعة ... سريع جدا.

بمجرد أن نتمتع به ، واحد أو اثنان آخر على السطح. لا جدوى من فقدان الكلمات عن الميكانيكا: فهي تعمل بهدوء وسرعة وبدون أخطاء. وعن الحياة التي تحتها: على الرغم من كل الحلول التقنية ، فإن الطبيعة أقوى من الإنسان ، وفي هذه الحالة تظهر 160 كيلومترًا في الساعة ، وهذه هي النقطة التي يتحول فيها مستوى الضوضاء المرتفع إلى ضوضاء غير سارة ، ومن هناك يزداد الأمر سوءًا. . ، في 200 ، لم يعد هناك أي جدوى من الاستماع إلى الموسيقى الجيدة (على الرغم من أنه في هذه المناسبة: نظام الصوت مرة أخرى جيد جدًا جدًا) ، وفي 255 لم يعد هناك أي جدوى من الحديث. ولكن نظرًا لأنك تصدق الإعلانات التجارية ، وحتى الإعلانات المتعلقة بالسرعة القاتلة المذكورة أعلاه ، فلن تتاح لك الفرصة للتحقق من ذلك.

توجد ديسيبلات أخرى هنا ، لكنها تأتي من مكان آخر - من محرك الأقراص. بسبب اللون ، لن يكون لدى المستمع الخارجي قصة شعر كثيرة ، وهو أمر مختلف تمامًا بالنسبة للركاب. مرة أخرى: حتى في 6 هذه لا تسير جنبًا إلى جنب مع GranCabrio ، لكن من الجيد سماع المحرك عند تبديل التروس ، خاصة في البرامج الرياضية ؛ لأسفل عندما يتدفق مع غاز وسيط ، وحتى أكثر عندما يتدفق بسرعة وخشنة قليلاً ، أي متشنج بشكل ملحوظ ، والذي ينعكس أيضًا من خلال صوت (جميل).

The Six هي في الأساس كوبيه ، ولكن نظرًا لأنها قابلة للتحويل ، فهناك بعض الحقائق المعروفة لتحديث ذاكرتك. في المقاعد الأمامية مع سقف مفتوح يصل الهدوء إلى حوالي 100 كيلومتر في الساعة ولا راحة في الخلف. صحيح أن الدوامة حول رؤوس الركاب الأماميين تقلص بفعل الزجاج الأمامي ، ولكن يجب على ركاب المقعد الخلفي الاستمرار في السير على الأقدام. الخلاصة: واحدة من أكثر السيارات المكشوفة رياحًا وأكثرها تقييدًا في نطاق السرعة المعتدلة.

ولن نكون سعداء فحسب ، بل سنكون سعداء أيضًا ببعض الحقائق المخفية عن الحياة اليومية في Six. المقاعد الأمامية ليست خيالية أكثر من Petica ، بما في ذلك شد طفيف في مرفقي السائق عند الجلوس بشكل صحيح ، وعجلة قيادة منتفخة قليلاً ، ومساحة صغيرة جدًا للبراعة والمشروبات ، مع تكييف هواء نموذجي من Beemway (يتطلب أداءً أكثر من المتوقع ) ، بمزيد من المعلومات على الشاشة الكبيرة أقل مما يمكن أن تكون عليه ، مع الإضاءة البرتقالية والأحمر الساطعة الخافتة الآن للمقاييس والمفاتيح ، مع بعض النقص في المعدات (لا يوجد تحكم في السرعة بالرادار ، ولا شاشة عرض) ، خاصة بالنسبة لـ Six ، ولكن أيضًا مع عبء العمل الشاق على المقاعد الخلفية ، ولكن أيضًا مع إحساس ممتاز بالهيبة الرياضية ، مع مقاعد جيدة الإمساك بها ، ووضعية قيادة جيدة جدًا ومواد ممتازة ، وتصميم وبناء داخلي بشكل عام.

لا يزال هناك ، لكنه متعلق بالقيادة: استقرار اتجاهي أسوأ قليلاً مع صندوق محمل ، هيكل لا يأخذ في الاعتبار الحقائق حول قنوات الطرق المخفية (هنا ، بالطبع ، ألوم شركات الطرق لدينا) ، شعور جيد جدًا من الفرامل دواسة وفي بعض الأماكن بما يتوافق مع نظام عملها الخاص بإيقاف وإعادة تشغيل المحرك (Stop / Start) ، على الرغم من أن هذا قد يبدو بالفعل غير عادي بعض الشيء أو حتى لا يصدق. على ما هو عليه.

وأخيراً ، القليل عن الميكانيكا. نحن نعلم الآن أن هذه اللحظة هي أفضل آلية تلقائية لعلبة التروس - لأنها سريعة ويمكن أن تتغير بشكل متكرر (اعتمادًا على الإعدادات) ، كما نتوقع ، ولكن أيضًا لأنه في بعض الأحيان يبدو أكثر "إنسانيًا من الناحية العاطفية" (والآن أنت تحاول تقديمه) على شكل بعض براثن مزدوجة مثالية باردة.

ومع ذلك ، فإن المحرك ... حتى المكبر الكبير لا يكشف عن أي عيوب ملحوظة ، بما في ذلك الاستهلاك. الحقيقة المعروفة أن الخيول تحتاج إلى إطعام باقية ، لكن هذه الخيول تأكل على نظام غذائي ، حيث أن الأوقات ليست بعيدة عندما تأكل نفس الفحول نصف الكمية مع نفس متطلبات دواسة الوقود. تضمن قراءة عداد الاستهلاك الحالي ، الممثلة على شكل شريط منحني رقمي (وبالتالي دقيق باللتر) ، أن المحرك يستهلك خمسة لترات جيدة من خزان الوقود كل 100 كيلومتر بسرعة 100 كيلومتر في الساعة ، عند 130 ثمانية ، عند 160 11 و 180 15. على الطريق السريع ، إذا كان السائق متوترًا بعض الشيء ، فعليك العد حتى 12 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وتزيد التصرفات الغريبة اللطيفة عطشك إلى عشرين.

لكن من الواضح أن Six ليس متسابقًا في المقاهي ، إنها سيارة جميلة. الذي ، في الواقع ، نتوقع من 115 ألف المستثمر.

النص: فينكو كيرنك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

سيارة BMW 640i المكشوفة

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	88500 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	115633 يورو
قوة:	235 كيلو واط (320 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,3 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	15l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، وضمان الهاتف المحمول لمدة 2 سنوات ، وضمان الورنيش لمدة 5 سنوات ، وضمان الصدأ لمدة 3 عامًا.

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	المدرجة في سعر السيارة €
وقود:	19380 يورو
الإطارات (1)	3690 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	33106 يورو
التأمين الإلزامي:	4016 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6895 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	67087 0,67 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - مركب طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 89,6 × 84 مم - الإزاحة 2.979 سم مكعب - نسبة الضغط 10,2: 1 - أقصى قوة 235 كيلو واط (320 حصان) ثانية.) عند 5.800 6.000-16,8 78,9 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 107,3 م / ث - قوة محددة 450 كيلوواط / لتر (1.300 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 4.500 نيوتن متر عند 2-4 دورة في الدقيقة - XNUMX أعمدة كامات في الرأس (السلسلة ) - XNUMX صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود بسكة مشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء مشحون.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - نسبة التروس I. 4,714 ؛ ثانيًا. 3,143 ساعة ثالثا. 2,106 ساعة رابعا. 1,667 ساعة الإصدار 1,285 ؛ السادس. 1,000 ؛ سابعا. 0,839 ؛ ثامنا. 0,667 ؛ - التفاضلية 3,232 - العجلات 10 J × 20 - الإطارات الأمامية 245/35 R 20 والخلفية 275/35 R 20 ودائرة التدحرج 2,03 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 5,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازن - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري ) ، قرص خلفي (تبريد قسري) ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 4 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 1.840 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.290 كجم - الوزن المسموح به للمقطورة مع الفرامل: غير متوفر بدون فرامل: غير متوفر - حمولة السقف المسموح بها: 0 كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.894 ملم ، المسار الأمامي 1.600 ملم ، المسار الخلفي 1.675 ملم ، الخلوص الأرضي 11,7 متر.
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.550 مم ، خلفي 1.350 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 530-580 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 70 لترًا.
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD و MP3 - مشغل - عجلة قيادة متعددة الوظائف - تحكم عن بعد في القفل المركزي - ارتفاع وعمق ، عجلة قيادة قابلة للتعديل كهربائيًا - مستشعر المطر - مصابيح زينون الأمامية - مقاعد أمامية للسائق والراكب الأمامي قابلة لتعديل الارتفاع - مقاعد أمامية مدفأة - كمبيوتر على متن الطائرة.

قياساتنا

T = 13 درجة مئوية / ع = 1.120 ملي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Dunlop SP Sport MAXX GT front 245/35 / R 20 Y ، الخلفي 275/30 / R 20 Y / حالة عداد المسافات: 2.719 كم
التسارع 0-100 كم:	6,3s
402 م عن المدينة:	14,6 سنة ( 155 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة (من 7. إلى 8.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	11,5l / 100km
أقصى استهلاك:	20,7l / 100km
استهلاك الاختبار:	15 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	61,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,1m
جدول صباحا:	39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	50dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	48dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	48dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	37dB

التصنيف الإجمالي (345/420)

• من نواح كثيرة ، الستة هي نفسها ، أو على الأقل مشابهة جدًا للخمسة ، والتي تنبع من تصميم مشابه ولكنها أكثر ديناميكية مما هي عليه. سيارة قابلة للتحويل تسبب حلمًا سيئًا لدى العديد من المنافسين.
  
  
  

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  منذ أن تخلت عن تأثيرها من Chris Bangle من حيث التصميم ، أصبحت Six بشكل ملحوظ أكثر جمالًا وثباتًا.

• من الداخل (96/140)

  المقاعد الخلفية طارئة فقط ، كما هو الحال مع صندوق السيارة ، لذا فقد خسر أكثر من المقاعد الخمسة.

• المحرك ، ناقل الحركة (59
  
  
  / 40)

  هنا ، أيضًا ، فقدت عجلة القيادة ملاحظاتها الممتازة ذات مرة ، ولكن بدون تعليق.

• أداء القيادة (64
  
  
  / 95)

  دواسات ممتازة تقليديًا وربما أفضل استخدام لمزايا الدفع بالعجلات الخلفية ، أيضًا على الطريق. أكثر متعة بشكل ملحوظ من خمسة.

• أداء (34/35)

  إذا تجاوزت السرعة المسموح بها ضعفين فأكثر أي ...

• الأمان (40/45)

  في ميونيخ ، تم تجهيز Six بشكل أفضل (وأكثر ملاءمة لهذه الفئة) بأنظمة أمان نشطة جديدة.

• اقتصادية (37/50)

  تيربو حديث نموذجي: متوسط ​​إلى مرتفع ، حسب خشونة السائق. ارتفاع سعر الملحقات ومتوسط ​​الضمان.

نحن نحمد ونعيب

تقنية (بشكل عام)

الوضع على الطريق أكثر متعة مما كان عليه في الحلقة 5

المحرك: الأداء والاستهلاك

علبة التروس ، محرك

الشاسيه وديناميكيات القيادة

المظهر الخارجي

كاميرا أمامية للبقع العمياء

معدات مريحة

ابتلاع خزان الوقود

نسخة أساسية متفرقة

سعر الملحقات

ثبات اتجاهي ضعيف مع سيارة محملة

الأدراج الداخلية

صيانة متفاوتة لمكيفات الهواء المريحة

ضوضاء فوق 160 كم / ساعة

الرحابة في المقاعد الخلفية