الاختبار: BMW 540i Luxury Line
محتوى
إذا كان الأمر كذلك ، فإن BMW 5 Series الجديدة ، أو بالأحرى 540i كما رأيناها في الاختبارات ، يمكن أن تكون الفائز الواضح ، بالإضافة إلى التكنولوجيا ، والإلكترونيات ، أي أنظمة المساعدة والراحة ، أصبحت أيضًا أكثر أهمية. . تشير حقيقة أنه بدلاً من اختبار الأساس 66 كيلو بايت ، فإن تكلفة الاختبار 540i أقل بقليل من 100 ألف تشير إلى أنه مقنع في هذا المجال ، على الورق على الأقل - ولكن ليس تمامًا.
على سبيل المثال ، إذا كنت تفكر في ذلك من خلال نظام وقوف السيارات ومواقف السيارات عن بُعد (سيتعين عليك أيضًا دفع مبلغ إضافي مقابل مفتاح كبير بشاشة تعمل باللمس) ، فسوف تفاجئ وتذهل أصدقائك والمارة ، حيث يمكنك الحصول على 540i من موقف ضيق للسيارات فضاء. أختبئ خلف العجلة. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن سيارة BMW هذه لا يمكنها القيام بذلك إلا مباشرة للأمام أو للخلف ، في حين أن بعض المنافسين يمكنهم أيضًا الوقوف بهذه الطريقة (باستخدام تطبيق هاتف ذكي) على الجانب أو في مكان لوقوف السيارات بشكل عمودي على الطريق ، دون الحاجة إلى ذلك. لوضع السيارة أولاً أمامها مباشرة. تعد ميزة ركن السيارة عن بُعد مفيدة جدًا بالطبع في المرائب المزدحمة حيث يمكن للسائق دفع سيارته BMW على الحائط بباب السائق ، ولكن يمكن أن تكون أكثر تقدمًا.
إنه نفس الشيء مع نظام Driving Assistant Plus. وهذا يشمل مثبت السرعة النشط ومساعد التوجيه. يعمل نظام تثبيت السرعة النشط بشكل رائع ، فقط على السيارات التي "تندفع" من الحارة المجاورة قبل 540i ، وعادة ما يتفاعل بعد فوات الأوان أو يتعرف عليه بعد فوات الأوان. يتبع ذلك فرملة قوية ، أكثر حدة قليلاً مما كان يمكن أن يكون ضروريًا لو كنت قد تعرفت عليها في وقت سابق.
الأمر نفسه ينطبق على المساعدة في التوجيه: تحافظ السيارة بسهولة على اتجاه المسار إذا ترك السائق عجلة القيادة (يسمح النظام فقط بالتوجيه بدون استخدام اليدين لمدة خمس ثوانٍ تقريبًا على سرعات الطريق السريع و 20 إلى 30 ثانية عند السرعات المنخفضة ، مثل الازدحام ). ولكن هناك الكثير من الانحناءات بين الخطوط الحدودية. مرة أخرى ، يعرف بعض المشاركين كيفية القيادة بشكل أفضل وبأقل حركة مرور ملتوية في منتصف المسار ، لكنهم أيضًا يستجيبون بشكل أفضل للعديد من الخطوط على الطريق (على سبيل المثال ، عند التقاطعات). من ناحية أخرى ، يكون نظام BMW جيدًا أيضًا في حالة عدم وجود خطوط (على سبيل المثال ، إذا كان هناك رصيف فقط ولا يوجد خط على طول الطريق). وأيضًا لا يوجد تغيير تلقائي للمسار.
قائمة أنظمة المساعدة بعيدة عن الاكتمال: في الوقت الحالي ليس لدينا نظام يمنع القيادة غير المنضبط على طريق رئيسي ، ومصابيح LED ، على سبيل المثال ، ممتازة. إنها ليست على مستوى المصفوفة الحقيقية للمصابيح الأمامية LED (في BMW من المستحيل تخيلها) ، ولكن ، مع ذلك ، فإن الجمع بين تشغيل وإيقاف المصابيح الأمامية الفردية والتحكم في ارتفاع الشعاع والتنقل الاتجاهي يضمن أن الطريق مضاء جيدًا حتى عندما القيادة في الاتجاه المعاكس للسيارة وعدم الاعمى لسائقها. بالطبع ، يمكن لمثل هذا 540i التوقف في حالة الطوارئ ، حتى لو قفز أحد المشاة غير الحذرين أمام السيارة (إذا كان هناك مساحة كافية له جسديًا فقط).
تضمن شاشة العرض الرائعة بدقة 800 × 400 بكسل (كانت BMW رائدة هنا منذ فترة طويلة) أن يظل انتباه السائق على الطريق ، كما أن الجيل الجديد من نظام المعلومات والترفيه iDrive مثير للإعجاب. يعرض الهيكل الجديد للشاشة الأساسية مزيدًا من المعلومات (للأسف نسوا القدرة على تخصيص المعلومات التي يجب عرضها في العرض الأساسي) ، ولأن الشاشة حساسة للمس وتدعم التمرير بالأصابع ، حتى أولئك الذين لا يستطيعون التحمل سيكون سعيدًا بنظام التحكم الدائري المثبت بجوار ذراع التروس. يحتوي على منطقة لمس مبكرة (لوحة اللمس) تسهل إدخال الوجهات عند التنقل أو البحث في دفتر الهاتف. كبير. عند الحديث عن الهواتف ، يتيح لك نظام BMW استخدام بعض التطبيقات من هاتفك الذكي (مثل Spotify أو راديو TuneIn) ، والمثير للدهشة أن اختبار 540i لم يتقن Apple CarPlay - على الأقل ليس تمامًا ، على الرغم من أنه كان يعرف كيفية استخدامه بعض التطبيقات مع الهاتف المحمول. علاوة على ذلك ، لم نجد هذا الخيار في قائمة المعدات الإضافية في قائمة الأسعار ، على الرغم من وجود خمسة Apple CarPlay جديدة. للحصول على بعض المتعة ، يمكنك التحكم في بعض وظائف السيارة بالإيماءات.
التصنيف العام للأنظمة الإلكترونية للسيارة (مع نظام صوتي ممتاز Harman Kardon - إذا لم يكن ذلك كافيًا ، يمكنك اللجوء إلى العلامة التجارية الأفضل Bowers & Wilkins) مرتفع جدًا لدرجة أنه يمكن أن يجذب الكثير من الناس للشراء ، ولكنه لا. الأعلى في فئتها.
عندما يتعلق الأمر بالميكانيكا ، فإن الموديل 540i أفضل. تحت غطاء محرك السيارة "downsizig" ستجد محركًا مضمنًا بست أسطوانات. ونظرًا لأن هذا هو التصنيف 540i ، فهذا يعني محركًا سعة ثلاثة لترات (ونعم ، يحتوي 530i على 340 لتر - منطق BMW ، بالمناسبة). تم تجهيز Sveda بشاحن توربيني يكفي عمومًا لإنتاج أقصى قوة تبلغ 450 حصانًا وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر. من الناحية العملية ، لا يفكر السائق حتى في الأرقام ، ولكن 100i يلبي بسهولة جميع متطلبات السائق ، سواء كانت هادئة أو سلسة أو دواسة الوقود كاملة على الطريق السريع. وبينما يكون السائق هادئًا عند الضغط على الغاز ، فإن المحرك ليس فقط غير مسموع عمليًا (في هذه الحالة ، هذه ليست عبارة ، المحرك غير مسموع حقًا في المدينة) ، ولكن أيضًا اقتصاديًا. في اللفة القياسية التي يبلغ طولها 7,3 كيلومتر ، والتي تعد أيضًا ثلث الطريق السريع ، حيث نقود السيارة بشكل مقيد ومعتدل ولكن ليس عن قصد اقتصاديًا ، توقف الاستهلاك عند 6,5 لتر فقط (وهو ليس أعلى بكثير من استهلاك NEDC القياسي البالغ 540 ، 10,5 لترًا). يجب على أي شخص يرغب في الإشارة إلى أن مثل هذا 100i غير مصمم للاقتصاد في استهلاك الوقود أن يشعر براحة فورية: تم تقديم اختبار الأميال ، وأننا قدنا جميع الكيلومترات في المدينة أو على الطريق السريع وأن سرعات الطرق السريعة كانت دائمًا "ألمانية صحية ". ، في الاختبارات ، توقف الاستهلاك عند XNUMX لتر فقط لكل XNUMX كيلومتر من التشغيل. نعم ، يمكن أن تكون سيارة BMW الرياضية اقتصادية للغاية (أيضًا لأنها يمكن أن تستخدم الملاحة لإعلام السائق بموعد الضغط على دواسة الوقود للوصول إلى أقرب حد منخفض مع الحد الأدنى من إهدار الطاقة). هنا يستحق مهندسو BMW الثناء فقط. الانتقال؟ يحتوي Steptronic الرياضي على ثماني تروس ، ويمكنه القيادة اقتصاديًا وبشكل عام ، كما يتناسب مع علبة التروس الرائعة ، وهو غير مزعج تمامًا ويفعل دائمًا ما يتوقعه السائق بالضبط في ذلك الوقت.
الشيء نفسه ينطبق على الهيكل. هذا كلاسيكي ، مع نوابض فولاذية ، وفي الاختبار 540i أيضًا مع امتصاص الصدمات الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. عادةً ما نكتب أن مثل هذه السيارة ستحتاج بشكل عاجل (من ناحية ، لراحة شديدة ، ومن ناحية أخرى ، لركوب رياضي) تعليق هوائي (وهو ما يمتلكه بعض المنافسين) ، ولكن هذا 540i أصبح رائعًا أيضًا مع كلاسيكي واحد - على الرغم من أنه (من وجهة نظر الراحة) يرتدي عجلات وإطارات مقاس 19 بوصة إضافية. فيما يتعلق بالمطبات القصيرة والحادة ، يمكنك أن ترى أن هذه ليست أكثر سيارات BMW راحة ، ولكن في نفس الوقت اتضح أن المهندسين البافاريين قد حققوا (بما في ذلك بمساعدة مثبتات يتم التحكم فيها إلكترونيًا بواسطة محركات كهربائية) حل وسط مثالي تقريبًا بين الراحة والأناقة الرياضية - لا شيء آخر من العلامة التجارية البافارية لم نتوقعه حتى. إذا كنت تريد مزيدًا من الراحة ، فابق مع عجلات مقاس 18 بوصة ، وإذا كنت تريد المزيد من الطابع الرياضي ، فيمكنك دفع المزيد مقابل هيكل رياضي (وتوجيه رباعي العجلات) ، وسيكون هذا الإعداد مثاليًا لمعظم السائقين.
بالطبع ، حقيقة أن سيارة BMW 540i مكتوب عليها كلمة "Luxury" لا تعني أنه لا يمكن استخدامها لإدراج المشاغبين. كل من المحرك وناقل الحركة ، كما يليق بسيارة BMW ، على الرغم من عدم وجود قفل تفاضلي حقيقي ، بالطبع لصالح التوجيه باستخدام دواسة الوقود. الإطارات الخلفية ليست سعيدة بها ، والتي يقولون إنها كثرة الدخان ، لكن متعة القيادة مضمونة.
حتى إذا كنت ترغب في أن تكون سريعًا ، ولكن ليس استعراضيًا جدًا ، فلن يخيب ظنك 540i. التوجيه دقيق وموزن ويوفر الكثير من المعلومات من أسفل العجلات الأمامية ، واستجابة دواسة الوقود خطية ، والسيارة مفعمة بالحيوية تمامًا في وضع رياضي - أيضًا لأنها تزن حوالي 100 كجم بسبب الاستخدام المكثف للألمنيوم و مواد أخرى خفيفة الوزن أخف من سابقتها. إنه لأمر مخز أنه لا يتذكر المكان الذي تركه فيه السائق عندما قام بإيقاف تشغيل المحرك ، لذلك يتعين عليه دائمًا الوصول إلى الزر الموجود بجوار ذراع التروس. كفؤ.
ومن المثير للاهتمام هنا أن مطوري BMW (والشيء نفسه ينطبق على عدد قليل من ميزات المعلومات والترفيه) لم يتخذوا حتى نصف خطوة نحو أولئك الذين يشعرون بأنهم في المنزل مع وجود هاتف ذكي في متناول اليد. Fives لديها عدد قليل من خيارات التخصيص.
لكنهم قرروا أيضًا الاحتفاظ بالأزرار والمفاتيح لبعض الوظائف ، خاصة في إعدادات تكييف الهواء. في حين أن هذا مفهوم للبعض ، يمكن إدخال بعضها على الأقل في نظام المعلومات والترفيه وتوفير شاشة عمودية أكبر بكثير ، ويفضل أن تكون عمودية. لكننا لا ننتقد الخمسة الأوائل بسبب هذا ، لأن هناك على الأقل عدد من الأشخاص الذين يحبون الحلول المستخدمة مثل أولئك الذين يفضلون سيارة أكثر "رقمية". هذا هو السؤال الفلسفي الذي قررت فيه BMW التمسك بالجانب الأكثر كلاسيكية ، تمامًا مثل (حتى وقت قريب) عند تزويد موديلاتها بالكهرباء. ولكن مع هذا الأخير ، من الواضح بالفعل أنه سيتعين عليهم التبديل بسرعة من التركيز على المكونات الهجينة إلى المزيد من الطرز الكهربائية بالكامل.
لا عجب أن الشعور بالداخل رائع جدًا. مقاعد كبيرة ، ومساحة كبيرة في الأمام والخلف (خلاف ذلك غير مريحة لأن ظهر المقعد الأمامي صعب ويمكن أن يلدغ ركبتيك) ، وجذع كبير إلى حد ما ، وصنعة ممتازة ومواد. بيئة العمل مثالية تقريبًا ، وهناك مساحة كافية للأشياء الصغيرة (بما في ذلك الشحن اللاسلكي للهاتف المحمول) ، والرؤية من الخارج جيدة ... في الواقع ، يكاد يكون من المستحيل إلقاء اللوم على الداخل لأي عيوب ملحوظة. وعند إضافة خيار تكييف هواء السيارة المتوقفة الاختياري إلى نظام تكييف الهواء الممتاز ، تصبح الحزمة (خاصة في فصل الشتاء) مثالية.
ولكن في النهاية ، هناك شيء واحد واضح: الخمسة الجديدة ، حتى مثل اختبار 540i ، هي سيارة متفوقة تقنيًا مع مجموعة من حلول المعلومات والترفيه المتقدمة. في حين أن هناك أشياء صغيرة هنا وهناك تشعر أنه يمكن تحسينها بشكل أكبر ، من ناحية أخرى ، هناك على الأقل العديد من الأشياء الصغيرة التي لا تفكر فيها ولكنك موضع ترحيب كبير (قل على الشاشة المركزية c عند الضغط زر ، يظهر رسم تخطيطي لما يفعله هذا الزر لضبط المقعد). ولذا يمكننا أن نكتب بسهولة: الخمسة الجدد هو أفضل منتج ترك فيه البافاريون مجالًا للتحسين. كما تعلم ، عندما تظهر المسابقة شيئًا جديدًا ، يجب أن يكون لديك الآس في جعبتك.
النص: دوسان لوكيتش
الصورة: Саша Капетанович
سيارة BMW 540i Luxury Line (2017)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مجموعة BMW في سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 66.550 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 99.151 يورو |
| قوة: | 250 كيلو واط (340 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 5,1 مع |
| السرعة القصوى: | 250 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,3l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 2 سنه ضمان ورنيش 3 سنه ضمان ضد الصدا 12 سنه. |
| مراجعة منهجية | الفاصل الزمني للخدمة عن طريق الترتيب. كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| وقود: | 9.468 يورو |
|---|---|
| الإطارات (1) | 1.727 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 37.134 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.625 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 21.097 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 73.060 0,73 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 94,6 × 82,0 مم - الإزاحة 2.998 سم 3 - الضغط 11: 1 - القوة القصوى 250 كيلو واط (340 حصان) عند 5.500 6.500 - 15,0 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 83,4 م / ث - القوة المحددة 113,4 كيلو واط / لتر (450 حصان / لتر) - أقصى عزم للدوران 1.380 نيوتن متر عند 5.200-2 دورة في الدقيقة - 4 أعمدة كامات في الرأس (حزام التوقيت) - XNUMX صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحن توربيني للعادم - هواء شحن الرادياتير. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 5,000. 3,200 2,134 ؛ ثانيًا. 1,720 ساعة ثالثا. 1,314 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,822 ؛ السادس. 0,640 ؛ سابعا. 2,929 ؛ ثامنا. 8 - التفاضل 19 - الحافات 245 J × 40 - الإطارات 19/2,05 R XNUMX V ، محيط التدحرج XNUMX م |
| الاهلية: | السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 5,1 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 6,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية (تبريد قسري) ، ABS ، عجلات فرامل الانتظار الكهربائية الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة القيادة مع رف تروس ، مقود كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.670 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.270 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 2.000 كجم بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: 100 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.936 مم - العرض 1.868 مم، مع المرايا 2.130 مم - الارتفاع 1.479 مم - قاعدة العجلات المسافة 2.975 مم - المسار الأمامي 1.605 مم - الخلفي 1.630 مم - نصف قطر القيادة 12,05 م |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 900-1.130 مم ، خلفي 600-860 مم - عرض أمامي 1.480 مم ، خلفي 1.470 مم - ارتفاع أمامي للرأس 950-1.020 مم ، خلفي 920 مم - طول المقعد الأمامي 520-570 مم ، المقعد الخلفي 510 مم - الجذع 530 لترًا - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 68 لتر. |
قياساتنا
| T = 3 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 77٪ / الإطارات: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / عداد المسافات: 19 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 5,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 13,9 سنة ( 165 كم / ساعة) |
| استهلاك الاختبار: | 10,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 7,3 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 67,6m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
التصنيف الإجمالي (377/420)
لا تثبت سيارة BMW 540i هذه فقط أن BMW قد تنافست بنجاح مع السيارات الخمسة الجديدة ، ولكن لا يوجد سبب تقريبًا للجوء إلى وقود الديزل - ولكن إذا كنت تريد استهلاكًا أقل ، فهناك محرك هجين يعمل بالكهرباء. الشخصية الرياضية هي في أي حال مسلسل.
في المنطقة الخارجية (14/15)
لم ترغب BMW في المخاطرة بشكل السيارات الخمس الجديدة ، فقد تخيف عملائها المنتظمين - لكن هذا
لا تزال جديدة بما فيه الكفاية.من الداخل (118/140)
المقاعد رائعة ، والمواد رائعة ، والمعدات ضخمة (على الرغم من أنه يتعين عليك دفع المزيد مقابل معظمها).
المحرك ، ناقل الحركة (61
/ 40)المحرك القوي ذو الست أسطوانات اقتصادي بشكل مدهش وفوق كل شيء هادئ للغاية. علبة التروس مثيرة للإعجاب أيضًا.
أداء القيادة (65
/ 95)يمكن أن تكون هذه الخمسة الأوائل سيارة ليموزين سياحية مريحة أو رياضيًا متنمرًا قليلاً. يبقى القرار مع السائق
أداء (34/35)
المحرك ذو سيادة في جميع الأوقات ، ولكن في نفس الوقت لا يقطع بشكل عصبي للغاية.
الأمان (42/45)
هناك العديد من الأنظمة المساعدة الإلكترونية المتاحة ، وفي ظل ظروف معينة ، يمكن أن تكون السيارة ذاتية القيادة.
اقتصادية (43/50)
الاستهلاك منخفض ويظل السعر مقبولاً حتى تبدأ في إضافة هوامش الربح. ثم رحل. عليك فقط أن تدفع مقابل الجودة.
نحن نحمد ونعيب
موقف على الطريق
داخلي هادئ
навигация
توجيه
مقعد
بعض أنظمة الدعم مفقودة
على نظام Apple CarPlay
