Tesla Model 3 SR + قريبة من Audi e-tron GT في اختبار Bjorn Nyland. لكن الكفاءة [فيديو]

قام Bjorn Nyland باختبار Tesla Model 3 Standard Range Plus على مسافة كيلومتر واحد. اتضح أنه على الرغم من أنه استخدم بانتظام شواحن فائقة السرعة من الجيل السابق (v1) ، إلا أنه لم يكن لديه أسوأ بكثير مما كان عليه في Audi e-tron GT ، الذي كان يشحنه في المحطات بقوة 000 كيلوواط أو أكثر. كل ذلك بفضل انخفاض استهلاك الطاقة ، والذي كان حتى عند القيادة على الطريق السريع (ولكن في ظروف مثالية) أقل من 2 كيلو واط في الساعة / 300 كم.

تسلا 3 ريال + - اختبار 1 كم في نيلاند

تذكر جملة واحدة: اختبار كيلومتر واحد هو محاولة لتغطية مسافة محددة بأسرع ما يمكن بقياس الوقت الذي يقضيه على الطريق. أوراز في محطات الشحن. تم عرض أفضل نتيجة على الإطلاق من خلال سيارة Kia Ceed Plug-in الهجينة ، والتي غطت المسار بالكامل في 9:25 ساعة. في الآونة الأخيرة ، خسر Audi e-tron GT أمامه لمدة 10 دقائق فقط ، وقرر Nyland [بشكل معقول] أنه عندما يمكن للسيارة القيادة أقل من 10 ساعات ، فإن الحد الأقصى هو الرجل الذي يضطر أحيانًا إلى مد ساقيه أو أكل شيء ما.

صنع في ظروف مثالية يغطي Tesla Model 3 Standard Range Plus كيلومترًا واحدًا في 1 ساعة. نحن نتحدث عن سيارة بسعة بطارية 50 (54,5) كيلو وات في الساعة فقط ، مع تصنيع خلايا NCA [Li-] في فريمونت (كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية) و مع مضخة حرارية. كانت النتيجة ممتازة بالنظر إلى أنه في التجارب السابقة استغرق الأمر 3: 9 و 55:10 لأداء تسلا موديل 10.

بالطبع ، نتحدث عن سيارات 2019 ، بدون تحديثات حالية وفي طقس سيئ - لكن المقارنة لا تزال مثيرة للإعجاب ، نظرًا لأن طرازات الأداء الثلاثة كانت تحتوي على بطاريات بسعة حوالي 3 كيلو واط في الساعة ، أي ما يقرب من 73 في المائة أكثر. ! لهذا السبب قررت مستخدمي YouTube أنه من المفيد تكرار هذه التجارب لاستخدامها ، من بين أشياء أخرى ، من تسخين البطارية قبل الشحن.

أثناء ركوب Tesla Model 3 ، استخدم SR + Nyland المبادلات غير الأيونية Supercharger v2 لتنويع التجربة. كانت أعلى قوة رأيناها على شاشة السيارة 139 كيلو واط في الوحدات غير فائقة الشحن و 145 كيلو واط على الشواحن الفائقة ، وهي منخفضة نسبيًا مقارنة بشاحن Audi e-tron ، الذي يمكن أن يستهلك حوالي 260 كيلو واط.

عادة ما تستمر التوقفات بضع دقائق. (13-15) نظرًا لأن سعة البطارية 50٪ ، يقلل طراز Tesla Model 3 SR + الجديد من طاقة الشحن إلى أقل من 70 كيلو وات ، لذلك يبدأ تجديد الطاقة في التباطؤ. 50 في المائة من البطارية استمرت في Nyland القفز 120-125 كيلومترا أخرى. متوسط ​​استهلاك الطاقة على طول الطريق - حركة المرور على الطريق السريع بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة مع قيود تصل إلى 110 كم / ساعة - بلغت 17,8 كيلو واط ساعة / 100 كم (178 واط / كم).

يستحق المشاهدة:

قد يثير هذا اهتمامك: